هنعمل حلقة مفصلة عنها بإذن الله علشان الموضوع له عوامل كثير مؤثرة. بس عموما لو انت ماشى مشى عادى ومش مشغل التكييف هتبقى بالكثير ١٠ درجات فوق درجة حرارة الجو .. القرص هيزودها .. التكييف هيزودها .. الوقفة من غير حركة كثير هتزودها وأول ما تتحرك ثانى وتطلع على طريق مفتوح هتتحسن.
شرح رائع. كل الدعم 🫶
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته
حضرتك راجل جميل اويي
وشرحك لذيذ جدا ومبسط ومصحح مفاهيم مغلوطة
ربنا يكرمك استمر انت رائع والله
Super Like
ماشاءالله، محتواك رهيب، صلو على النبي
ما شاء الله كلام جميل و مفيد جدا 🖤
👍🏼❤️
ماشاء الله علي حضرتك محتواك كويس جدآ
درجه حراره الانتيك في 2000تربو بتبقي كام
درجه حراره الانتيك في 2000تربو بتبقي كام 11:42
هنعمل حلقة مفصلة عنها بإذن الله علشان الموضوع له عوامل كثير مؤثرة.
بس عموما لو انت ماشى مشى عادى ومش مشغل التكييف هتبقى بالكثير ١٠ درجات فوق درجة حرارة الجو .. القرص هيزودها .. التكييف هيزودها .. الوقفة من غير حركة كثير هتزودها وأول ما تتحرك ثانى وتطلع على طريق مفتوح هتتحسن.
@@walidmohamed4286هي عامل متغير مش ثابت و ممكن يكون من اول اقل من درجة حرارة الجو و ممكن يوصل ل ٩٠ عمره ما يكون ثابت
طاب انا عامل بروجيكت علي هوندا ٩٢ موتور ١٥٠٠ و معلي الcompression بس واصل لدرجة اني مأخر الكاما و كهرباء علي الاخر عشان بستقف ، ازاي ١٥٠٠ تنفس طبيعي يسقف عشان عليت الكبس شوية بس؟ انا مقتنع اني لازم اتون عشان عامل تعديلات كتير بس هل التتوين دا هيعالج قصة التسقيف؟
@@abdelrahmankhaled9042
عليت ال compression ratio ازاى؟ مغير كرنك أو بساتم؟
وعليتها من كام لكام؟
هنحس ب باور اعلي عشان جودة ال ٩٥ في مصر برده مش حلوة لكن احنا هنحس ب البور المفروض يطلع من الموتور.
إجابة صحيحة .. غالبا. 😃
مستنى رأيك بعد ما تشوف حلقة بكرة.
@@EgyptTuning101 و انا متشوق اسمع و اتعلم زيادة من حضرتك.
امنع النوكنج ازاى . لانه بيحصل معايا فى بنزين ٩٥ موتور TSI 1.4 سوبر تشارجر
و هل استخدام خلايا الهيدروجين بيحسن موضوع الحرق لتفادى النوكنج
حاضر ادينى شوية وهابعتلك الرد بإذن الله
معلش يا محمد كنت بامسح الرد بتاعى ومسحت ردك بالغلط .. سامحنى 🙈