De geschiedenis achter de Brusselse files | Terzake

In 2018 gingen de Brusselse Leopold II-tunnel enkele maanden dicht voor renovatiewerken. Maar de renovatie lost de Brusselse fileproblemen niet op, want de stilstand is een gevolg van historisch foute keuzes.
Een reportage van Stein Falk voor Terzake (29 juni 2018)
#terzake #Brussel #mobiliteit

[@leonpaelinck]

België had ooit het dichtste sporennetwerk in de wereld. In plaats van dat te moderniseren hebben we die bijna volledig ontmanteld en vervangen door het dichtste wegennetwerk ter wereld. #One more lane bro

[@derk4953]

Spread the word!

[@Timothyvdo]

Akkoord treinen zijn nodig maar lossen niet alles op. Het treinnetwerk is al gesatureerd en je kan niet zomaar hier en daar een treinspoor aanleggen in brussel. Bovendien geraak je met een auto overal en een trein niet.

[@hetedeleambacht6608]

fijne documentaire, aub mensen post meer documentaires over belgie op internet, dit is interessant

[@marinhopaais426]

Geweldig wegennet in Brussel daar kan Amsterdam wat van leren

[@puntkomma3303]

STADSWANDELINGEN

[@d947]

"Er was geld". Ja gestolen geld uit Congo zeker

[@JorgelShmorgel]

Gedurende de late middeleeuwen waren Vlaanderen en Brabant samen een van de rijkste regios ter wereld. In de 19e eeuw was België het eerste land buiten het VK dat geïndustrializeerd werd waardoor de Belgische staat eventjes over zeer veel geld beschikte. Het justitiepalies in Brussel is het grootste bouwwerk uit de 19e eeuw en het was ontworpen, gefinancierd en volledig gebouwd twee jaar voordat koning Leopold II Congo als zijn persoonlijk domein had verworven. Het idee dat alles wat België ooit heeft verwezenlijkt of heeft gebouwd allemaal dankzij "de Congo is", is op z'n minst extreem naïef.