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ホンダディーラーで勤めてました。ターボの方が上質さを感じられます。営業車を運転させて頂きましたが、ターボの方がNA特有の吸気側から発生する甲高いメカニカルノイズが抑えられます。なので、ターボモデルの方がブロロロっとした低い音程の心地良いエンジンノイズになるのです。
こんな道で４０キロなんてなんか飛び出しても回避出来そうもなく怖くて走れない。
とくに５月～１０月は常時、エアコンで車内と冷やすのでやっぱりターボでないときつい。
ノーマルにはパドルシフトはなく、カスタムにはありますって…Nboxをあまり知らない人には誤解招きそうな説明やな…
断然customがいいし買うならやはりターボが良いです。
ゼッタイターボ。N-BOXターボ買いましたけど自分のフリードより加速が良くて、燃費もいいですね。
重いからターボが良いと思いますよ
こないだノーマルNA運転したけど、鈍臭さとか全く思わなかったけどな。全然走るよ。
ノーマルターボに乗ってます。ターボありなしを検証するならば、同じノーマル、もしくはターボにした方がいいかと思います。ノーマルの顔が好きなので、ノーマルにしました。ターボは気持ちよく走ります。革のステアリングで質感がいいです。
あまり遠出しないで、子供の送り迎え、買い物目的で高速走行されないのなば、NAでもありかと思います。でも内装、外装の装飾、インテリアを比較すれば、ターボの質感は上ですね。
今月納車しました。カスタムにしましたが、スロープ仕様なのでターボが付けられませんでした。坂道ノロノロでーす。
最初の出足でモタモタ感がある！ かなりStress有りますよNaは、ほんとターボは全然違う！燃費は１割近く落ちるけどそれでも絶対オススメです！
住宅地のスピードとしては少々問題あり。
ターボが回転を抑える効果があるんですね。トルクが上がるから回転がいらない。まあ、物理法則ですね。ターボが効くと燃料もたくさん使うのですが、回転による摩擦と圧縮ロスが減るとなるとどちらが燃費がいいのかということになりますね。
軽ターボ四駆からのノーマルへ四駆への乗り換えでした。燃費は確かに良いのですが、1人用には充分過ぎる広さです。動力性能は試乗して納得して買ったはずなのに最近物足りなく感じてます。ターボ車からの乗り換えはターボ車おすすめします。
NAカスタムに乗っていますが、平坦路なら問題なく走れますが坂道、峠道などだと結構エンジンが唸りますので少し辛いシーンがあります。後、高速道路なんかも100㎞/h巡行する場合、NAだと3000回転超えてエンジン音が少し気になりますがターボだとエンジン回転数を抑えられて静かにかつ、高速でも余裕のある走りが出来るのが良い点ですね。
普通車から乗り換えなら、迷わずターボ一択。平坦な街乗り中心ならNA但し、坂道や山道、高速(自動車専用道路)を使うならターボも選択肢に入る。でもノーマルのターボ車って中々見ない。
Nシリーズ全車種の紹介が見たいです。ただ…住宅街であまりスピードは出さないで下さい💧
自転車や猫は、結構なスピードで横切りますよね。
怖いですよね
検証内容はとても参考になるけど、こんな住宅街で50キロだすのはどうかと…
これhonda dealerのアカウントみたいで驚いた
購入前、どちらも試乗しました。もともとターボ希望だったので最初にターボ試乗。正直ターボに期待しすぎた感じ。その後の話しで担当営業マンの話で高速など走るならターボあったほうがいいですが、待ち乗りならターボなしでも十分との話。との事で後日ターボなし試乗。一番感じたのが右左折してからの加速。結果、妻も同じでターボになりました。ターボに期待しすぎた感はあるもののエンジンの小ささ考えたら、十分に走っていると思います。
ブラックスタイルのどっちも持ってますが（家族のと自分の）マジでNAで十分ですよねw不足感じたら普通車乗った方がいいってくらいのレベルです♪街乗りも高速も全然NAで余裕ですね！普段はステップワゴンに乗ってるんで遠出はステップワゴン乗ってます♪
使用用途で決めれば良いと思いますが、どちらが良いのかと言われればターボに決まってます＾＾；。だから値段も高いのです＾＾；因みにターボでも高速ではやはり追越車線躊躇します。それ位の差ですね＾＾。
ecoモードオフみたい。
コンパクトカーと年間維持費（コスト）数万円しか変わらんのに軽自動車選ぶ意味わからん😊
父が黒のNBOX L HONDA SENSINGに乗ってますが高速道路は低回転でも合流できたのがびっくり！(i-VTECのお陰？！)クルコン100㎞設定、山陽道なので道のアップダウンが激しくやっぱりNAなので唸ったり静かだったり上げ下げが激しかったです。ただし標準のスチールキャップは飽きるので(アルミの設定なし)NONEオリジナルのデザインスチールホイールの方が好きです。黒のNBOXに似合いそう！
下りはクルコンでエンジンブレーキがかかるよりは、重力で下ってしまった方が燃費がいいってことはないですか？
ホンダディーラーで勤めてました。
ターボの方が上質さを感じられます。
営業車を運転させて頂きましたが、
ターボの方がNA特有の吸気側から発生する甲高いメカニカルノイズが抑えられます。
なので、ターボモデルの方がブロロロっとした低い音程の心地良いエンジンノイズになるのです。
こんな道で４０キロなんてなんか飛び出しても回避出来そうもなく怖くて走れない。
とくに５月～１０月は常時、エアコンで車内と冷やすのでやっぱりターボでないときつい。
ノーマルにはパドルシフトはなく、カスタムにはありますって…Nboxをあまり知らない人には誤解招きそうな説明やな…
断然customがいいし買うならやはりターボが良いです。
ゼッタイターボ。N-BOXターボ買いましたけど自分のフリードより加速が良くて、燃費もいいですね。
重いからターボが良いと思いますよ
こないだノーマルNA運転したけど、鈍臭さとか全く思わなかったけどな。全然走るよ。
ノーマルターボに乗ってます。ターボありなしを検証するならば、同じノーマル、もしくはターボにした方がいいかと思います。
ノーマルの顔が好きなので、ノーマルにしました。ターボは気持ちよく走ります。革のステアリングで質感がいいです。
あまり遠出しないで、子供の送り迎え、買い物目的で高速走行されないのなば、NAでもありかと思います。でも内装、外装の装飾、インテリアを比較すれば、ターボの質感は上ですね。
今月納車しました。
カスタムにしましたが、スロープ仕様なのでターボが付けられませんでした。坂道ノロノロでーす。
最初の出足でモタモタ感がある！
かなりStress有りますよNaは、ほんとターボは全然違う！燃費は１割近く落ちるけどそれでも絶対オススメです！
住宅地のスピードとしては少々問題あり。
ターボが回転を抑える効果があるんですね。トルクが上がるから回転がいらない。まあ、物理法則ですね。ターボが効くと燃料もたくさん使うのですが、回転による摩擦と圧縮ロスが減るとなるとどちらが燃費がいいのかということになりますね。
軽ターボ四駆からのノーマルへ四駆への乗り換えでした。
燃費は確かに良いのですが、1人用には充分過ぎる広さです。
動力性能は試乗して納得して買ったはずなのに最近物足りなく感じてます。
ターボ車からの乗り換えはターボ車おすすめします。
NAカスタムに乗っていますが、平坦路なら問題なく走れますが坂道、峠道などだと結構エンジンが唸りますので少し辛いシーンがあります。後、高速道路なんかも100㎞/h巡行する場合、NAだと3000回転超えてエンジン音が少し気になりますがターボだとエンジン回転数を抑えられて静かにかつ、高速でも余裕のある走りが出来るのが良い点ですね。
普通車から乗り換えなら、迷わずターボ一択。
平坦な街乗り中心ならNA
但し、坂道や山道、高速(自動車専用道路)を使うならターボも選択肢に入る。
でもノーマルのターボ車って中々見ない。
Nシリーズ全車種の紹介が見たいです。
ただ…
住宅街であまりスピードは出さないで下さい💧
自転車や猫は、結構なスピードで横切りますよね。
怖いですよね
検証内容はとても参考になるけど、
こんな住宅街で50キロだすのはどうかと…
これhonda dealerのアカウントみたいで驚いた
購入前、どちらも試乗しました。
もともとターボ希望だったので最初にターボ試乗。
正直ターボに期待しすぎた感じ。
その後の話しで担当営業マンの話で高速など走るならターボあったほうがいいですが、
待ち乗りならターボなしでも十分との話。
との事で後日ターボなし試乗。
一番感じたのが右左折してからの加速。
結果、妻も同じでターボになりました。
ターボに期待しすぎた感はあるもののエンジンの小ささ考えたら、
十分に走っていると思います。
ブラックスタイルのどっちも持ってますが（家族のと自分の）
マジでNAで十分ですよねw
不足感じたら
普通車乗った方がいいってくらいのレベルです♪
街乗りも高速も全然NAで余裕ですね！
普段はステップワゴンに乗ってるんで
遠出はステップワゴン乗ってます♪
使用用途で決めれば良いと思いますが、どちらが良いのかと言われればターボに決まってます＾＾；。だから値段も高いのです＾＾；
因みにターボでも高速ではやはり追越車線躊躇します。それ位の差ですね＾＾。
ecoモードオフみたい。
コンパクトカーと年間維持費（コスト）
数万円しか変わらんのに軽自動車選ぶ意味わからん😊
父が黒のNBOX L HONDA SENSINGに乗ってますが
高速道路は低回転でも合流できたのがびっくり！(i-VTECのお陰？！)
クルコン100㎞設定、山陽道なので道のアップダウンが激しく
やっぱりNAなので唸ったり静かだったり上げ下げが激しかったです。
ただし標準のスチールキャップは飽きるので(アルミの設定なし)
NONEオリジナルのデザインスチールホイールの方が好きです。
黒のNBOXに似合いそう！
下りはクルコンでエンジンブレーキがかかるよりは、重力で下ってしまった方が燃費がいいってことはないですか？