Je suis choqué par l'ingratitude des commentaires. Pour ma part, j'adresse un immense merci et toutes mes félicitations aux équipes impliquées et il me tarde d'emprunter cette future ligne 15. C'est une somme de travail considérable !
Le plus grand chantier d’Europe il faut le rappeler. Et beaucoup de chaînes étrangères font des reportages sur ce futur réseau Grand Paris Express qui révolutionnera le transport des habitants
superbe intégration au réseau! le monde entier est émerveillé de la rapidité il a fallu 9 environ mais il y a eu le covid sinon cela aurait été 8 ans! pour construire un premier tronçon de 33 km en 100% souterrain! et intégrer les gares dans un milieu très dense ! les ralleurs regarder aux usa ou il faut 10 ans pour ajouter un tronçon de 1.5 km au metro de new york! ou 20 ans pour construire 200 km de tgv en Californie!
Regardez comment il fais bon à vivre dans les pays anglo-saxons !!! Franchement dire même Londre ressemble à ça franchement dire Paris devrait rénover a côté de la Seine pour plus de vergetures et prend exemple sur Londre et New York ❤🎉🎉🎉
Le métro de New York ressemble à un pays du tier monde Et Celui de Londres est dépassé au point ou ils ont inventé le RER en 2020 La région Parisienne à 20ans d'avance en terme d'urbanisme sur ces 2 villes
Bon nombre de stations comme celles du RER E Ouest, de la M11 ou M14 n'avaient pas l'air plus avancées il y a un an et demi et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres ouvrent le mois prochain... Près d'un an et demi encore, ça laisse de quoi fignoler travaux d'aménagement et d'esthétique. Vu que le gros génie civil est fini...
Est ce qu'on pourrait avoir une vue intérieur des tunnel pour qu'on puisse compatir sur l'avancement du projet, et même si possible avoir un avis d'une personne professionnelle concernant l'avancement des gares et leur date finition prévu ? Je ne parle pas aux fan de trains désolé, mais il faut vraiment que "Société des grands projets" soit à l'écoute des commentaires et de tout !
On aurait pu dire la même chose il y a quelques mois des stations du prolongement Ouest du RER qui viennent tout juste d'ouvrir (et sont superbes). Ou des stations des M11 et M14 il y a quelques mois et qui ouvriront en juin. Pareil pour la station Saint-Denis Pleyel qui avait l'air d'être peu avancée il y a quelques mois seulement. Quand le gros des travaux est fait et qu'il ne reste en réalité que des travaux d'aménagement et esthétiques, ça peut sembler lointain sans l'être. Automne 2025 c'est encore dans près d'un an et demi, ce qui laisse encore pas mal de temps. Il y a un an et demi les stations Porte Maillot et la Défense (RER E), ou celles de ka M11 comme Rosny Bois Perrier n'étaient pas plus avancées, voire moins. Et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres dans un mois.
L'ouverture est prévue dans un an et demi et ne reste que les aménagements, tout le génie civil a été fait. S'il y a retard à l'allumage, ce ne sera pas due aux infrastructures.
@@etbadaboum Bon bha le 15 Sud ne va bien pas ouvrir en 2025 mais 2026, et tu à raison c pas due aux infrestructures mais aux tests des rames automatiques qui ne serait pas concluant.
Sauf que ce projet été conçu à une époque où on anticipait le regroupement forcené depuis les campagnes vers Paris et les villes périphériques de Paris hors avec le Covid et l’explosion du télé travail le phénomène inverse est en route et les besoins en transport pour ce genre de trajet sont en baisse ….il aurait été bien plus efficace de rénover complètement le réseau existant et de l’automatiser rendant ainsi la vie plus facile par l’augmentation des fréquences et surtout les grèves moins pénalisantes…..le tout pour un coût et des nuisances certainement bien moindres….
C'est faux. Une majorité de gens prennent le métro pour aller de banlieue à banlieue, le tracés des lignes qui ont pour la plupart plus de 100 ans, n'étaient pas optimisés pour ce type de trajet. Rénover complètement le réseau actuel n'apporterait que peu de résultat. Pour ma part, des années que je suis en banlieue parisienne, et clairement, année après année, le réseau est de plus en plus saturé. L'explosion du télétravail n'a rien changé, ça a même empiré sur certains jours car tous le monde choisit les mêmes jours de présentiel.
@@Maxezify ça n’a rien changé par ce qu’en même temps la maire de Paris…..a tout fait pour dissuader les gens de circuler en voiture ou même 2 roues dans la ville créant un basculement vers des transports en commun jamais ou très peu réactualisés et qui donc se saturent. Il aurait été efficace de redimensionner ces transports avant de prendre des décisions dissuasive de blocage de la circulation parisienne de transition interne à la ville, allant jusqu’à l’organisation voulue de bouchons. Ainsi le transit ouest/est et est/ouest est devenu infernal. De même le tarif exorbitant du stationnement des 2 roues est insupportable pour les habitants des banlieue venant travaillant à Paris par ce moyen de transport. Par contre oui les déplacements urbain de travail ont baissés, les entreprises imposent maintenant des jours obligatoires de télé travail mais c’est loin de compenser les effets pervers, incluant une pollution accrue de certaines zones, des décisions irresponsables expliquées plus haut. Par contre je reconnais volontiers que les pistes cyclables occupent maintenant une bonne partie de la surface publique. Si vous n’êtes pas satisfait des transports, venez donc de votre banlieue en vélo, puisqu’on vous le recommande…..il faudra peut être vous lever plus tôt par contre….
@@jayphi4095 Premièrement, oui les derniers maires de Paris ont petit à petit dissuader les automobilistes à prendre leurs voitures dans Paris pour passer sur les transports en commun. Tout simplement car le projet du Grand Paris Express est prévu depuis bien longtemps et qu'il résoudra une bonne partie de ces problématiques. On se gare à un terminus de métro loin de Paris, en banlieue, et on accède au centre rapidement. Le choix d'aller coté Ouest/Est de Paris sera choisi dés la première ligne de métro utilisée (sur la 15, on pourra directement choisir coté Est ou Ouest), pas besoin d'aller par défaut sur le centre de Paris comme le font tout le monde. Deuxièmement, il est impossible aujourd'hui de redimensionner les métros car tout simplement les quais ne sont pas assez longs… On a atteint le maximum en longueur de quai. Et refaire les centaines de stations serait bien trop couteux, alors qu'elles sont encore tout à fait fonctionnelle. Le métro d'aujourd'hui ne peut pas faire mieux. Ce qu'il faut c'est de nouvelle ligne. Habitant en banlieue, je serai satisfait quand le Grand Paris Express sera terminé. Et je me contenterai d'utiliser le vélo/velib seulement dans le centre de Paris, comme ce que la mairie de Paris l'a envisagée.
@@jayphi4095 Oh les ouin ouin 1/ Oui Paris réduit la circulation automobile c'est une bonne chose la voiture n'a rien à faire dans une ville aussi dense 2/ La majorité des déplacement se font de banlieue en banlieue donc oui une ligne en rocade en dehors de Paris est cohérente et est même obligatoire 3/ La plupart des villes du monde se sont équipés de grandes rocades justement pour éviter les concentrations dans les centres villes 4/ La preuve les lignes T3a et T3b sont surchargés cela montre un fort besoin de déplacement 5/ Le télétravail c'est finit à part pour les bouffons en costard de la défense et au delà de ça y'a des millions de gens qui ont des boulots qui ne peuvent pas télétravailler la femme de ménage l'ouvrier le tech de maintenance il doit se déplacer LUI 6/ La proche banlieue voit sa population exploser depuis 20ans rendant encore plus nécéssaire ce genre de lignes 7/Les villes d'IDF en proche banlieues sont en train de créer des centaines de km de pistes cyclables reliés à Paris ce qui est 100x plus optimisé et pratique que des autoroutes urbaines
@@astronotics531 Non ça c'était les pré travaux, comme les repositionnements de réseaux, etc. Les vrais travaux n'ont commencé que vers 2018. Une ligne de métro c'est en général 6, 7 et jusqu'à 8 ans. Mais c'est vrai qu'il y a peut-être des choses à faire pour rendre ces développements plus rapides en allégeant l'administratif et la paperasse et en compressant les temps par augmentation de la ressource humaine.
@@KyrilPG Et en limitant le délire de certaines dispositions architecturales, dont il faudra faire le bilan financier et écologique dans 5, 10 et 25 ans pour voir l'économie réelle de ces projets de RER-GPE, le terme métro semble quand même un peu usurpé en voyant les distances inter gares.
Ce n'est pas fini... Les prévues 3D sont plutôt magnifiques et je n'ai pas de doute sur le résultat final : les stations Porte Maillot et la Défense sur le RER E qui viennent tout juste d'ouvrir sont superbes et aussi belles que sur les prévues 3D. Je ne vois pas pourquoi ça serait différent.
Je suis plutôt dur sur certaines réalisations architecturales passées comme la Grande Arche ou l’Opera Bastille. Mais là au contraire je trouve que le désign et l’intégration aux paysages est très réussi. Mais bon les goûts et les couleurs c’est personnel
![[GPE]Visites des Gares d'Arcueil-Cachan et de Vitry-Sur-Seine sur la ligne 15 sud du Métro 🚇](/img/n.gif)
Je suis choqué par l'ingratitude des commentaires. Pour ma part, j'adresse un immense merci et toutes mes félicitations aux équipes impliquées et il me tarde d'emprunter cette future ligne 15. C'est une somme de travail considérable !
Bravo aux équipes
encore un exemple de notre savoir faire ! FRANCAIS
Fais par des étrangers
Ça va être incroyable le gain de temps réalisé pour aller d'un endroit à un endroit.
Oui je ne peux pas attendre d'aller d'un point A à un point B en une période courte !
La dinguerie
Encore beaucoup de travail à faire
Pas tant que ça, le plus gros a été fait avec l'ensemble des structures souterraines allant jusqu'aux quais !
Merci beaucoup pour toute cette documentation et pour toutes ces vidéos autour du Grand Paris !
Extraordinaire.
Le plus grand chantier d’Europe il faut le rappeler. Et beaucoup de chaînes étrangères font des reportages sur ce futur réseau Grand Paris Express qui révolutionnera le transport des habitants
superbe intégration au réseau! le monde entier est émerveillé de la rapidité il a fallu 9 environ mais il y a eu le covid sinon cela aurait été 8 ans! pour construire un premier tronçon de 33 km en 100% souterrain!
et intégrer les gares dans un milieu très dense !
les ralleurs regarder aux usa ou il faut 10 ans pour ajouter un tronçon de 1.5 km au metro de new york! ou 20 ans pour construire 200 km de tgv en Californie!
Super les transports franciliens ! ... Quand ça marche correctement, sans couac 😁
Regardez comment il fais bon à vivre dans les pays anglo-saxons !!! Franchement dire même Londre ressemble à ça franchement dire Paris devrait rénover a côté de la Seine pour plus de vergetures et prend exemple sur Londre et New York ❤🎉🎉🎉
Le métro de New York ressemble à un pays du tier monde
Et Celui de Londres est dépassé au point ou ils ont inventé le RER en 2020
La région Parisienne à 20ans d'avance en terme d'urbanisme sur ces 2 villes
on plancherait pas pour une ouverture courant 1er semestre 2026 plutôt ?
Bon nombre de stations comme celles du RER E Ouest, de la M11 ou M14 n'avaient pas l'air plus avancées il y a un an et demi et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres ouvrent le mois prochain...
Près d'un an et demi encore, ça laisse de quoi fignoler travaux d'aménagement et d'esthétique.
Vu que le gros génie civil est fini...
@@KyrilPG merci pour la précision :)
Est ce qu'on pourrait avoir une vue intérieur des tunnel pour qu'on puisse compatir sur l'avancement du projet, et même si possible avoir un avis d'une personne professionnelle concernant l'avancement des gares et leur date finition prévu ?
Je ne parle pas aux fan de trains désolé, mais il faut vraiment que "Société des grands projets" soit à l'écoute des commentaires et de tout !
y a certaines gares vraiment peu avancées par rapport aux autres
Une ouverture pour 2025 ça risque d'etre compliqué au vu de l'avancement
On aurait pu dire la même chose il y a quelques mois des stations du prolongement Ouest du RER qui viennent tout juste d'ouvrir (et sont superbes).
Ou des stations des M11 et M14 il y a quelques mois et qui ouvriront en juin.
Pareil pour la station Saint-Denis Pleyel qui avait l'air d'être peu avancée il y a quelques mois seulement.
Quand le gros des travaux est fait et qu'il ne reste en réalité que des travaux d'aménagement et esthétiques, ça peut sembler lointain sans l'être.
Automne 2025 c'est encore dans près d'un an et demi, ce qui laisse encore pas mal de temps.
Il y a un an et demi les stations Porte Maillot et la Défense (RER E), ou celles de ka M11 comme Rosny Bois Perrier n'étaient pas plus avancées, voire moins. Et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres dans un mois.
L'ouverture est prévue dans un an et demi et ne reste que les aménagements, tout le génie civil a été fait. S'il y a retard à l'allumage, ce ne sera pas due aux infrastructures.
@@etbadaboum Bon bha le 15 Sud ne va bien pas ouvrir en 2025 mais 2026, et tu à raison c pas due aux infrestructures mais aux tests des rames automatiques qui ne serait pas concluant.
Les coups de zoom intempestifs et accélérés rendent la vidéo pénible à regarder.
Sauf que ce projet été conçu à une époque où on anticipait le regroupement forcené depuis les campagnes vers Paris et les villes périphériques de Paris hors avec le Covid et l’explosion du télé travail le phénomène inverse est en route et les besoins en transport pour ce genre de trajet sont en baisse ….il aurait été bien plus efficace de rénover complètement le réseau existant et de l’automatiser rendant ainsi la vie plus facile par l’augmentation des fréquences et surtout les grèves moins pénalisantes…..le tout pour un coût et des nuisances certainement bien moindres….
C'est faux. Une majorité de gens prennent le métro pour aller de banlieue à banlieue, le tracés des lignes qui ont pour la plupart plus de 100 ans, n'étaient pas optimisés pour ce type de trajet. Rénover complètement le réseau actuel n'apporterait que peu de résultat.
Pour ma part, des années que je suis en banlieue parisienne, et clairement, année après année, le réseau est de plus en plus saturé. L'explosion du télétravail n'a rien changé, ça a même empiré sur certains jours car tous le monde choisit les mêmes jours de présentiel.
@@Maxezify ça n’a rien changé par ce qu’en même temps la maire de Paris…..a tout fait pour dissuader les gens de circuler en voiture ou même 2 roues dans la ville créant un basculement vers des transports en commun jamais ou très peu réactualisés et qui donc se saturent. Il aurait été efficace de redimensionner ces transports avant de prendre des décisions dissuasive de blocage de la circulation parisienne de transition interne à la ville, allant jusqu’à l’organisation voulue de bouchons. Ainsi le transit ouest/est et est/ouest est devenu infernal. De même le tarif exorbitant du stationnement des 2 roues est insupportable pour les habitants des banlieue venant travaillant à Paris par ce moyen de transport. Par contre oui les déplacements urbain de travail ont baissés, les entreprises imposent maintenant des jours obligatoires de télé travail mais c’est loin de compenser les effets pervers, incluant une pollution accrue de certaines zones, des décisions irresponsables expliquées plus haut. Par contre je reconnais volontiers que les pistes cyclables occupent maintenant une bonne partie de la surface publique. Si vous n’êtes pas satisfait des transports, venez donc de votre banlieue en vélo, puisqu’on vous le recommande…..il faudra peut être vous lever plus tôt par contre….
@@jayphi4095 Premièrement, oui les derniers maires de Paris ont petit à petit dissuader les automobilistes à prendre leurs voitures dans Paris pour passer sur les transports en commun. Tout simplement car le projet du Grand Paris Express est prévu depuis bien longtemps et qu'il résoudra une bonne partie de ces problématiques. On se gare à un terminus de métro loin de Paris, en banlieue, et on accède au centre rapidement. Le choix d'aller coté Ouest/Est de Paris sera choisi dés la première ligne de métro utilisée (sur la 15, on pourra directement choisir coté Est ou Ouest), pas besoin d'aller par défaut sur le centre de Paris comme le font tout le monde.
Deuxièmement, il est impossible aujourd'hui de redimensionner les métros car tout simplement les quais ne sont pas assez longs… On a atteint le maximum en longueur de quai. Et refaire les centaines de stations serait bien trop couteux, alors qu'elles sont encore tout à fait fonctionnelle. Le métro d'aujourd'hui ne peut pas faire mieux. Ce qu'il faut c'est de nouvelle ligne.
Habitant en banlieue, je serai satisfait quand le Grand Paris Express sera terminé. Et je me contenterai d'utiliser le vélo/velib seulement dans le centre de Paris, comme ce que la mairie de Paris l'a envisagée.
Va pleurnicher ailleurs, il y a en marre des gens qui râlent en permanence
@@jayphi4095 Oh les ouin ouin
1/ Oui Paris réduit la circulation automobile c'est une bonne chose la voiture n'a rien à faire dans une ville aussi dense
2/ La majorité des déplacement se font de banlieue en banlieue donc oui une ligne en rocade en dehors de Paris est cohérente et est même obligatoire
3/ La plupart des villes du monde se sont équipés de grandes rocades justement pour éviter les concentrations dans les centres villes
4/ La preuve les lignes T3a et T3b sont surchargés cela montre un fort besoin de déplacement
5/ Le télétravail c'est finit à part pour les bouffons en costard de la défense et au delà de ça y'a des millions de gens qui ont des boulots qui ne peuvent pas télétravailler la femme de ménage l'ouvrier le tech de maintenance il doit se déplacer LUI
6/ La proche banlieue voit sa population exploser depuis 20ans rendant encore plus nécéssaire ce genre de lignes
7/Les villes d'IDF en proche banlieues sont en train de créer des centaines de km de pistes cyclables reliés à Paris ce qui est 100x plus optimisé et pratique que des autoroutes urbaines
Trop lent.
Pourquoi cette réflexion, vous êtes spécialiste en BTP je suppose ?
Vraiment trop long
@@cjlmoniles travaux ont commencé en 2015, il faut arrêter de les défendre.
@@astronotics531 Non ça c'était les pré travaux, comme les repositionnements de réseaux, etc.
Les vrais travaux n'ont commencé que vers 2018.
Une ligne de métro c'est en général 6, 7 et jusqu'à 8 ans.
Mais c'est vrai qu'il y a peut-être des choses à faire pour rendre ces développements plus rapides en allégeant l'administratif et la paperasse et en compressant les temps par augmentation de la ressource humaine.
@@KyrilPG Et en limitant le délire de certaines dispositions architecturales, dont il faudra faire le bilan financier et écologique dans 5, 10 et 25 ans pour voir l'économie réelle de ces projets de RER-GPE, le terme métro semble quand même un peu usurpé en voyant les distances inter gares.
C'est laid partout.
Ce n'est pas fini...
Les prévues 3D sont plutôt magnifiques et je n'ai pas de doute sur le résultat final : les stations Porte Maillot et la Défense sur le RER E qui viennent tout juste d'ouvrir sont superbes et aussi belles que sur les prévues 3D.
Je ne vois pas pourquoi ça serait différent.
Toujours en train de critiquer pfff
@@christin2414 du béton dans des univers de béton.... Alors qu'on en connaît les conséquences quand les canicules se succèdent.
@@jflfremydhorreur2479 tu voulais quoi ? Un métro en bois ?
Je suis plutôt dur sur certaines réalisations architecturales passées comme la Grande Arche ou l’Opera Bastille. Mais là au contraire je trouve que le désign et l’intégration aux paysages est très réussi. Mais bon les goûts et les couleurs c’est personnel