【500万kWh】日産が電池工場を新設！リン酸鉄リチウムイオン電池を生産！【軽電気自動車】
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- Опубліковано 12 жов 2024
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#NISSAN
#リン酸鉄リチウムイオン電池
#電気自動車
安価に生産できると期待して中国に投資しても、技術も特許使用権も工場もまるっと取り上げられる、と言うCATLなどの事例があったので、今後中国に投資すると言うのは無いでしょう。丁度車載バッテリーはラミネート化、バイポーラ化の転換期に入ったので、日本に工場を作ると言うのは自然な流れだと思います。
メイドインジャパンしか
信用しない層もいるし
国産LFPにも頑張って欲しい。
そういう人種は ”日本メーカーが売ってるから日本製” ぐらいの認識しか無いわ
リン酸鉄リチウムイオン電池はBYDのバッテリーで聞いたことあります。安全性で動画上がってましたね。
いつもありがとうございます😊
昔の動画より音質が良いですねマイク変更されたか端末が良くなってますね
社内で全固体（文系広報財務部門、短期株価対策）vs.LFP（理系技術部門、中長期技術展望）のせめぎ合いがあったのでしょう。できもしない全固体を前面に押し出す広報戦略ばかりでうんざりしていましたが、日産にも技術者の良心が残っていたようで安心しました。
この春まで中国駐在していました。リン酸鉄リチウムは低音でデンドライドが発生し電池がダメになるため北部では、そのタイプのEVの電池がダメになっていましたよ。電池を温める対策が必要らしく使えないなぁー！と思いました。東芝SCiB等のチタン酸リチウムはデンドライド起きないですが容量少ない点と電池温度45℃から充電時の電流制限が難点です。
低音❎低温⭕️
逆に言えばEVじゃなくて定置型蓄電池なら実用になるということでしょうね。あとLFPは急速充電に弱点がありますので、負荷平準や再エネ発電と組み合わせる蓄電池用途に向いていると思います。
軽貨物や電動アシスト自転車や電動キックボード等の電池になるなら良いな。日本製なら安心だしね😊
価格は10倍でも買いますか？
@@vuruaa エレベーターに持ち込んだ電動自転車や
スクーターのバッテリー発火動画を見ちゃうと10倍で
防げるなら払って良いかな？国産だから燃えない
訳じゃ無いですけどね。
家庭用蓄電池も見据えてるのかな？
充電インフラの方が充実してくれればLFPの小型車は実用的にも購入対象になってくるよな
長距離乗るならPHEV、ゲタ車ならLFPが現在の技術水準での最適解なのかな
リン酸鉄リチウムイオン電池であれば、太陽光発電と組み合わせて固定型蓄電池にも向いているからそういう用途も想定しているのかもしれない。
１５００億円を５００万kwhで割ると
30000円/kwhとなる。補助金を抜くと20000円/kwh。
工場を10年フルで稼働させられれば、工場への投資によるコストは2000円/kwhとなる。
どのくらいの原材料コストや人件費などランニングコストがかかるかわからないが、
現在amazonではリン酸鉄リチウムイオン電池が30000円/kwhくらいだから、うまく需要を取り込めれば採算がとれそう。
日産の取り組みをぜひ応援したい。
ありがとうございました
肝がわかったと断言しているし、自信ありそうに聞こえますね
車の方は個人的に食指が動きませんが、電池大手のパナなども
喰っていければ、それはそれで素晴らしい事ですし頑張って
欲しいですね
リン酸鉄リチウムイオン電池を作っているCATLは元々TDKの技術です。
なので日本にその技術がない、なかったわけではありません。
日本は安さより高性能な3元系を選んだ企業が多かったのでしょう。
寒さに弱いと言われ、実際に中国では問題でまくりのリン酸鉄リチウムイオン電池でしたが、それ以降改良されてきたのでしょうか。
サクラは軽とはいえ車両価格まだ高いですよね。バッテリー交換費用も気になります。
この工場できたら安くなるかな？
高い車より安い車の方が安全になるのか・・・
工場を建設するってことは
やっぱり脱リチウムや全固体電池の実用化は、まだまだ先なのかね
それとも、それらにも対応できる工場なのか
最近、電力系統用蓄電池の計画をよく聞くが、それらの大規模定置式向けでも使えそうだ。
中国製LFPに対してコスト競争力があるのかな？
まさか昔みたいに ”技術で勝てる” とかありもしない技術差を担保にしてるのでは？
サクラはコスト削減で20kWh電池を積んでますが、いずれホンダN-VANeと同じ30kWhになるのでは？
安心の国産！？しかしそれだけなんだよね。
自身の管理下に置くって事は、リコール対応や廃棄まで含めた
トータルでお得かも知れません。セルやモジュールをCATL等から
買えば初期コストは安くなるけど上記対応で大変な目に合うかも？
知らぬ間に仕様変更されたりがあるかも知れませんし
軽電気自動車？🤔軽トラや軽ワンボックスカーへの展開が予想されます😉
LFPのシェルはどうなるのだろうか？🤔 18650電池の様な乾電池🔋型なのか？BYDのブレードバッテリー型なのか？ポリマー電池型なのか？電池の型によってリサイクル♻️の容易さが変わって来るので気になる😔
足りるのかなぁ。一気に作って一撃で勝負したほうが賢いんっすよ(キムチサンドニキ)
今の液系リチウムイオン電池だと街乗り専用しか無理だから、日産の軽EVにLFPはさもありなん
メインカーで液系リチウムイオン電池だと充電遅く無理だからねぇ
Tesla model 3 を見れば分かるように充電時間は充電器によって左右される。LFP だから遅いということはない。
サクラだけの販売台数？三菱eK込みの販売台数？同じ車体ですよ。日本郵便が大量購入したミニキャブEVもありますし
１台40kWh積んでくれたら良いんだけどねえ
中国主流のリン酸鉄ですが2028年にリン酸鉄作って遅くなったのか疑問に感じます。安価な中国電池に敵わないと思います。2028年と言えば中国が台湾をやらかすリミットでもあります。脱中国路線になると国内で安定してリン酸鉄を生産できる体制を作るのも重要なのかもしれません。
良い話です。でも、日産さんに一抹の不安🫤
LFPは「 特許 」がすでに切れた／もうすぐ切れる・・んだっけ？
コメントありがとうございます。
2022年に主要な特許が切れたとされていますね。
この工場ができる頃にはほとんどの国で電池にリサイクルが義務付けされるだろう
となるとリサイクルに不向きなLFPはメリットが一つなくなるのでは？と思う
とはいえ中国ではリサイクルせず埋めて使い捨て出来ると思うからいいのかなｗ
ホンダにまで供給されるとなるとホンダのLGと組んだのがますますいらない子になりますねー。R35でおしまいかな。ご家庭のリン酸鉄電池はどの規模でしょうか。太陽電池は屋根にどでんと太陽熱温水器のってるのでやりませんが、眼の前駿河湾、災害用として興味があります。もはやアレクサとスイッチボットがないと生活がままなりませぬ
固体電池、半固体電池として生産という事なのだろうか❓
サクラ3.4万台は50万円以上の税金を使う補助金
軽トラバンに補助金の方が国民生活は助かるだろう
このままコンスタントに軽EVなんかが売れ続けるとは思えないけど大丈夫なんかな？
セカンドカーとしての使い道しかないからなぁ。
日産は、値段が半分で性能（エネルギー密度）2倍のバッテリー（全個体電池）を作ると言ってたと思うけど、それが本当なら今更LFPに向かわないと思う。もう諦めたのか？
諦めたと思います。この行動が証明している。
全車種に全個体電池を積むという事はないでしょう。
結局、量産体制に入るのは、リン酸鉄ですか。今後、十年、二十年以内に、エネルギー密度等の進化した新バッテリーの量産はないと言う判断だと思います。そして、今後百年以上ダメかもしれない。この点に私は注目したい。世界中で膨大な研究が行われているのに、進歩しない。つまり、枯れた技術。
2024年に入り、軽EVを含め日本市場のEV販売は激減してる ま、当然の流れだな。