ENGINE FAILURE again for the Audi RS3 after less than 100.000km/60.000 miles | Engine Block
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- Опубліковано 9 бер 2021
- Today we are dealing with an RS3 engine which showed signs of oil pressure issues soon after it was put into service. It has been rejected by several engine overhaul places because it was disassembled into 1500 separate pieces. If Marvin was able to put together this puzzle, you will find out in this series.
Part 2 will be live next Wednesday!
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„Hier hat schonmal einer herumgebohrt - kein Problem“ Respekt 👍
Grateful you have English captions on same of your fantastic videos. Can’t wait to see more from you. 👍 big love from Canada 🇨🇦
Top Bildqualität Gut erklärt weiter so 👍
Sehr gelungenes Video! Man merkt sofort, dass hier viel Aufwand und Qualität in den einzelnen Sequenzen steckt. (Hebt sich deutlich von anderen Kanälen in diesem Bereich ab..) Auch der Umfang des Videos ist sehr gut gewählt, weder zu allgemein noch zu tiefgründig. Somit bleibt es auch interessant. Weiter so!👌🏼
Hammer Video 😍 hoffe kommt ganz viel davon!!
ganz bestimmt. danke!
Ein tolles Video und schön erklärt. Macht weiter so.
Vielen Dank für das nette Feedback!
Sehr guter Einstieg
freu mich auf mehr
besten dank Marco!
Gute Arbeit-danke das ihr uns mitgenommen habt
Like und Abo sind erledigt. Tolles Video, weiter so!
Top. Direkt mal ein Abo da gelassen. Hoffentlich kommt noch mehr von diesem Motor. Fahre nämlich auch einen 5 zylinder im TT.
vielen dank :-) ja, da ist noch einiges in der pipeline, auch kurzfristig!
Mega geiles Video, ich krieg hier Motoren Zimmer vibes, da hab ich auch jedes Video rauf und runter geschaut😂
Großes Kompliment, vielen Dank dafür Marcel!
Sehr interessant, danke!
Top Videos, mach weiter so👍
Auf jeden Fall! Danke Stefan
cool gemacht! weiter so
danke sehr!
Sehr gutes Video!
geil sowas mal in nem video zu sehen ..weiter so
Also KFZ-Mechatroniker finde ich das einfach nur geil 👍
Sehr interessante!
Hey habe metallteile in der Ölwanne entdeckt (rs3 opf) bedeuted das direkt Motorschaden ?
Super content, weiter so ☺️🤘👍
vielen Dank Nils- geben Gas :-)
Meine Bettlektüre 😍 hoffe auf noch ganz viele Videos
die kommen. danke fürs zuschauen :-)
Wäre es nicht sinnvoller beim planen den Stirndeckel zu montieren und mit zu planen?
Dieser hat doch später Überstand und eine Ölundichtigkeit ist vorprogrammiert. Abdichtung erfolgt ja mit über die Kopfdichtung.
Als Zerspaner geht mir das Herz auf wenn ich das alte Bohrwerk sehe
danke 🤩
danke🤩
Super Qualität des Videos. Aber warum reparieren die das? Mit 10.000 ist das doch ein Garantiefall!? Oder war das Ding getuned?
Danke für das positive Feedback! 🤩
Toller Kanal 🤓
danke
7:10 ist da Flugrost auf der Zylinderfläche? Kommt die Buchse trocken in den Block?
nein durch das Erwärmen auf 160Grad hat sich dass Material etwas verfärbt.
Okay, kommen die Buchsen denn trocken in den Block?
In der Regel kommen solche Schäden durch Manipultion am Druckregelkolben der Ölpumpe. Das macht manch ein Professor gerne. Schade, dass die Pumpe nicht mitgeliefert wurde...
Wenn’s so weiter geht ahne ich großes bei diesem Kanal
Ich ahne großes, wenn ich in meine Hose gucke...
Was kostet das Programm bei euch?
8:26 GGG guss ist aber kein grauguss
Was kostet der Spaß am Ende? Da ist man doch bestimmt bei über 10.000 Euro nur bei MIK dabei?
Wie war das gleich mit den google bewertungen?? Frage für einen Freund 😂😂wenn man bei einer firma bestellt immer vor bestellung lesen ❤
Welchen Kolben hättet Ihr für höhere Leistung bevorzugt und warum?
Curious as well.
Top
Jede Schraube bekommt, " ich hab das im Gefühl" 🤣
Hammer Video! Wirkt super professionell. Vielleicht komme ich mit meinem Focus ST Projektmotor auch mal bei euch vorbei, wenn es soweit ist. Liebe Grüße aus Hagen a.T.W.
immer Ärger mit den Direkteinspritzern
Das IntroVideo ist das epischte auf UA-cam...
Wieso wurde dieser Block gebuchst? War der schon auf dem größten Übermaß?
Das habe ich mich auch gefragt
Top Video! 👍
vielen Dank Tim!
Was kostet der Spaß, wenn ich euch meinen CEPA Motor vom RS3 8P zukommen lassen würde?
Ist das der DAZA Motor?
Nein. DAZA ist ein alu Block.
Müsste ein CEPA sein.
gehen ganz schön oft kaputt die grotten,na vw halt .
top video was kostet so ein spass?
was genau meinst du denn? :-)
@@mikmotoren4686 was kostet so ne motorbearbeitung?
Kenne ich zu genüge. Junge Leute, die nicht wissen, dass ein Motor erst warmgefahren werden muss bevor man ihn tritt und gerne mal beim Billigtuner vorbeischauen und den Ölwechsel als nicht so wichtige freie Optionswahl ansehen.
Ergebniss: Audi lehnt Kulanz ab, wegen Billigtuning und Kalttreterallüren. Verständlich...Sonst würde er hier nicht landen.
Kalttreterallüren gefällt mir :-) - ja, so ist es einfach
Genau und darum werden fabrikneue Fahrzeuge bei der Endkontrolle auch immer kalt getreten ab Werk, über 2k Touren. Noch interessanter wirds bei Motorrädern. Die werden richtig schön "getreten".
@@donbraga4863 Kein Motor wird im Werk kalt getreten. Das ist Quatsch. Die werden zuerst einmal gestartet(Erststart im Leerlauf). Dann werden sie vom Band gefahren und zu anderen Stationen gebracht(Schrittempo bis maximal 30Km/h ist im Steuergerät gesperrt) Anschließend auf einem Rollenprüfstand warmgefahren und die Abgastests ect. gemacht. Dann weitergefahren, wobei der Motor schon gut warm ist und kommen dann zur Straßenfahrt, wo sie erst ganz am Ende auf der Teststrecke 1-2KM Länge, einmal ausgefahren werden um Geräusche und Undichtigkeiten auszuschließen. Dann werden sie verladen.
Kein Motor wird einfach gestartet und getreten! Die habe extra eine Sperre im Steuergerät, welches die Drehzahl und die Geschwindigkeit begrenzt, was erst beim Abschlusstest aufgehoben wird.
@@ichheienomad2494 😅 oh mano mano man da schreibst du aber vieles falsch aber bleibe gerne bei dem Wunschdenken. Wenn ich sehe was bei uns für Leute arbeiten und wie mit den Wagen/Motoren umgegangen wird, du würdest weinen.
also für die quallität eurer videos habt ihr viel zu wenig abos!!!
Scheis audi ag schumd !!!!
Sehr gutes Video!