터널 붕괴에 난공사까지... 개통 연기 중인 두 노선
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- Опубліковано 7 бер 2021
- 2021년 개통 예정이었다가 개통일이 미뤄진
두 노선, 대곡소사선과 부전마산선
개통한다면 지역 내 이동이 훨씬 편해지겠지만...
개통일이 꽤 심하게 미뤄질 가능성이 높다는데요,
두 노선에 대하여 소개해 보도록 하겠습니다.
#대곡소사선 #부전마산선 #개통연기
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낙동강 터널 사고난곳 진짜 지금이라도 지상화 해서 공사 다시 하는게 더 나을거같을 수준임 지반 자체가 퇴적층이라 약해서 못해토 1번이상 붕괴사고 나도 이상하지 않음
현재 붕괴된 터널 구간만 개착해서 재시공중인데 지하구간 지상화를 할 경우에는 붕괴된 구간 뿐만 아니라 가야-사상-강서금호(김해공항)구간도 전부 재시공해야 합니다. 그렇게 되면 사업규모 자체가 걷잡을 수 없게 되죠. 부전-마산 복선전철이 BTL사업이라는 특징상 사업자체가 아예 무산되게 됩니다.
@@eillnami7873 사람 수백명 죽는 인명 사고 생기는것보다는 나을것 같네요
지역이기주위 때문에 생긴일이네요.. 낙동강 건너는 터널은 없습니다.
부산 경절철도 지상으로 건설했습니다.
그리고 동해남부선도 도심구간에는 고가로 건설되었습니다.
그런데 낙동강 하구를 건너는데, 지하터널로 한다는 것, 정말 항당합니다.
낙동강 건너는 터널은 한개도없습니다.
@@AlpaAndromeda 이기주위 >> 이기주의, 항당 >> 황당
처음엔 정부랑 지자체에서 낙동강 위로 지나가게끔 설계함. 낙동강위로 고가도로 하나 더생긴다고 조경 해친다고 지역주민들 개지랄떰 정부가 수용해주고 역이랑 노선 해저로 이어지게끔 97프로까지 공정완료 낙동강 해저 뚫는데 초연약지반이라 터널이 무너져버림 사고원인 조사하던 현장인력 조사하다가 사망. 사고지점 동결시켜서 터널 뚫는 방법 도입했는데 지하수 유입으로 공사차질. 낙동강위로 전철 다니게 하려면 97프로까지 만들어놓은거 전부 조지고 처음부터 다시 해야됨. 처음 계획대로 낙동강 위로 다니게 했으면 공사도 이미 완료 됐을거고 전철안에서 낙동강 보는 뷰도 좋았을거임 공사 딜레이로 광역전철 관련된 예산 계속 삭감중임. 지역주민들 이정도면 ㄹㅇ 빨갱이들이 따로 없음
자존심 강한 두 철도... 가슴이 옹졸해진다...
자강두철
진짜 서부산 주민들은 반성해야됨. 쓸데없는 지역 이기심 처 뿌리다가 피해만 끼치고
막말로 ㄹㅇ 청주인간들 못지않음
인정합니다.....진짜 지역이기심이 상당한 피해를 불러왔죠......
서부산이라기 보다는 괘법동의 일부 주민이죠.
사하구, 북구는 커녕 사상구에서도 괘법동 빼고는 지상화 반대할 사람 없습니다.
@@user-gu7mx1zm1j 아....그런가요?
@@toenjoytherailroad 님은 왜 여기서도 있는데욬
부전마산선은 완공되서 지반침하 사고 났으면 엄청난 인명피해를 입었을거임 지상으로 가면 좋은데 김해경전철이랑 같이 지상으로가면 자기네들 장사 안된다 반발해서 지하로 한건데 음...개통되고나서도 문제다
사람도 죽었죠. 진짜 이기주의 끝판왕
저거는 지질학적으로 지하로 짓기 어려운 이유가 명백한데도(심지어 KTX를 최단 거리인 밀양을 냅두고 신경주-울산 루트로 우회시킨 이유 중 하나) 굳이 저걸 지하로 짓게 했다는 점에서...
사상구 놈들 그래놓고선 사고가 나니 이번엔 애꿎은 건설사 탓을 하고 있죠. 저번에 동남아에서 댐 무너뜨린 SK건설이라서 이 사고가 났다나... 절대 자기들 잘못 아니랍니다.
싯팔
프사 김정은이었네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-zb6pf3eo8v 인정합니다.
아니 주민들아 님들땜에 부전마산선이 개통을 안하잖어. 그냥 지상으로 하지 ..
사상구 괘법동 주민이랑 상인 겨우 몇만 때문에 400만이 넘는 사람들이 다 피해를 봤어요
@@user-gu7mx1zm1j 400만명은 조금 큰 수치 아닐까요 .. ?
부산시민 400만명이 전부 부전마산선을 타는 건 아니니까요.
@@m_mmm0_2 적어도 100만은 타겠죠? 저도 내심 기대했는데... 괘법동 상인과 주민들의 이기적인 님비현상때문에 참.....
부전 마산선...지반 침하 사고는...
다리로 하기로 했었는데...반대 했던 사람들이..
책임져야 되는 부분입니다!! 그대로 교각으로 갔다면
사고도 나지 않았고 이미 개통 되었어야 할 구간이죠
저는 처음에 환경단체가 교량건설을 반대했을거라 생각했었고 그래서 환경단체가 책임져야 한다고 주장했었는데 지금 생각해보니 습지가 마른다는 이유로 환경단체들은 오히려 하저터널을 더 반대했을 것 같습니다. 사고가 난 장소인 삼락생태공원도 습지니까요.
지금은 이 사고에 대한 책임을 환경단체가 아닌 하저터널을 요구한 사상구 주민들이 져야 한다고 생각합니다.
@@user-zb6pf3eo8v 제가 부산 사상구에 살고 있는데..반대를 했던 사람들 누군지 정말 궁금합니다..아무래도 사상역에서 쭉 방향으로 살고 있는 사람들인거 같은데..같은 구민으로 너무 합니다
@@trysystem9445 모든 사상구 주민이 반대하진 않았죠. 괘법동에 일대에 고가역, 고가철도가 지나가면 컴컴해지고 흉물이 생긴다는 이유로 반대했던 거주민, 상인들이 반대했죠.
부산 사상구에 지상 반대했던 종자들 다 디져야 함
영상 감사합니다
국밥집사장, 식당사장, 호텔사장 이것들이 진동,소음,일조권, 조망권침해,도심단절 된다는 이유로 부전마산선 고가철도로 짓는거 반대해서 낙동강 하저터널 붕괴됐잖아요. 낙동강 구간은 지반이 약해서 지하로 지었으면 안됐었는데요
합천일류 파라곤 불매
요즘은 방음벽 설치하면 거의 들리지도 않는데 진짜 끝까지 이기적인 인간들이죠. 인근교통 편리해지면 본인들이 이득 제일 많이볼텐데 뭐 자업자득이라고 봅니다
땅 속 암반까지 파일을 박아넣고 그 위로 터널을 뚫는 방법은 힘들었나 보죠? 아님 불가능한 공법이려나
@@user-eb6uc3mo7v시장은 돈에의해서 움직입니다. 아무리 기술이 좋아도 감당하지못할 비용의 금액을 들여서 적자를 보지 않는다는 소리죠.
@@mS-dc6uu 가능한 공법인데 졸라 삼각주 퇴적층이 넘 깊어서 비싸지나보네요
부전마산선 지화화 사고 댓글 비판을 보면 사상구 비판글이 보입니다. 그러나 사상구에서도 괘법동 일부를 빼면 지상화 반대할 사람 거의 없습니다. 사상구 괘법동에서 지상화 반대한 주민들과 상인들에게 책임을 추궁해야합니다. 사상구 25만 인구 모두가 반대했던 게 아닌 점은 알아 주셨으면 합니다. 괘법동에 있는 극히 일부 수만명의 문제입니다. 제 추측으로는 1만여 명 전후가 반대하지 않았나 싶네요.
저는 SK 건설이 아니라 SK 건설 할아버지가 와도 안됐을 것을 무리하게 요구한 인근 상인과 주민들의 책임이라고 봅니다. 네이버나 유튜브에도 보면 간혹 건설사가 100% 책임이라며 물타기를 하는 사람들이 보이는데 그들이 아마 괘법동의 일부 주민과 상인이 아닌가 생각합니다.
앞으로 전국 어디서든 건설되는 지하철이나 각종 공사에서는 다수의 편익을 위해서 소수의 영합성과 이기적 주장은 받아들여져서는 결코 안 되겠습니다. 이번을 마지막으로 좀 이런 일이 없어졌으면 합니다.
부마선은 예전 구포열차사고의 교훈을 잊었나요? 연약지반에 터널을 재시공하려면 진짜 9호선 고터역보다 난이도가 엄청나게 올라갑니다.
똑같은 지반침하사고지만 둘은 성격이 완전 다르죠. 구포참사는 불법이 드러난 사고였습니다. 철도청에 신고도 안하고 철로변에서 발파작업까지 했으니까요
일산역 근처에 사는데 이제 엠버스 말고 대곡소사-9호선 루트로 강남 가고 싶다...
김포공항역 서해선까지 개통되면 김포공항역 공항철도 9호선 중앙보훈병원방면 환승인원으로 미어터집니다
에엥... 9호선을... 꿈꾼다구요?! 헤에에엑
@Rail Seoul 저도 일산역 연선 사는데 굳이 대곡역에서 긴 환승통로 이용하여 GTX 탑승할 바엔 김포공항 환승이 편합니다. GTX는 킨텍스지구나 대화동, 운정지구 이용자들을 위한 것이죠.
사상 삼락공원지대는 김해경전철 지을때 이미 지하로 하면 안된다고 밝혀진 지역인데..
자기네 상권 망한다고 지하로 뚫으라고 했다네요...거기 상권 얼마나 된다고..
@@kiyjy7 상권 망하는게 미관이라는 게 이해가 안가요
@@user-gu7mx1zm1j 미관은 그럴 수 있다지만 상권은 뭔 상관인지...
@@kiyjy7 맞아요 ㅠ 김해경전철 때 그난리 치다가 지하건설 부적합 판정 받은 지역인데...
@@cat_train 저와 같은 부산시민이 맞는지 의문스러운.....
공사하다가 무너진게 다행이지 개통 후 무너졌으면 그냥 생매장 대참사다.
부전마산은 되도 안하게 지하로 해달라고 우겨서 했더니 저꼴.....
지상으로 해야 한다고 하면
왜그런지 이유를 보고 판단해야하는데
지하로 무조건 하다보니 ㅜㅜ
몇년은 더 개통 안되야 정신차리지
부전마산선... 터널 사고 때문에... 개통해도 불안해서 한동안 못 타고 다닐듯 ㅠㅠ
낙동강 하구를 하저로 가는게 미친 생각이지 진짜 되도 않게 지하화 요구해가지고 그걸 또 들어주고 앉아있네
저거 사상구가 추가 공사비용 부담을 비롯해 모든 책임을 져야 한다고 생각한다.
ㄹㅇ 앞으로 비용은 사상구가 다 대야한다고 봅니다
지하화만 안했어도 더 싸게 벌써 개통했겠지만 지하화를 하기로 결정한 이상 잘되기를 바래야죠. 그런데 시추도 안해보고 시공한 건지 개통전에 이런 일이 일어나서 오히려 다행인 듯
어차피 부전마산선을 예정된 날에 개통해도 통근전철이 바로 들어오지는 못했겠지만 문제는 이러다 개통이 한도 끝도 없이 늦어딜 수도 있다는 거지요 창원역을 자주 이용하는 사람으로서 전철 개통을 10년 넘게 기다려왔지만 앞으로 몇 년을 더 기다려야할 지 모른다는 생각에 답답하기만 핮니다
사상지역 상가 호텔 공사지연비용 다부담시켜야합니다 법적으로 가능할것같은데요
100번째 좋아요는 제껍니당
둘 다 하저 터널 문제...
신안산선 공사때문에 서해선 이용객들이 피해보는 일은 없어야 합니다.
ㅇㅈ합니다.
제발 낙동강 건너는건 지상으로 짓자...
못지음
사상역을 이미 지하로 지어놔서 안됩니다
그냥 롤러코스터처럼 떨어지면...
@@Omedeto_zizi 안되긴 뭐가 안되요 그냥 도로 막고 김해경전철 옆에다가 쌍둥이 교각 하나 만들어야지
@@yohan1004 사상역 지하로 지어놨다고 말했는데 장앤가ㅋㅋㅋㅋ
5호선 하남선이 2020년 8월 8일자로 하남풍산까지만 개통된 것 처럼 서해선은 원종역 까지만 먼저 개통시키는 것도 나쁘지 않고 부전마산선은 하저터널전까지만 개통하면 좋을텐데 말이죠 늦는 개통에 화병납니다.
차라리 부전마산선은 완변하게 될 때까지 계속 개통연기되어라
연약지반이라, 또 붕괴될 수도 있다는 건데...100%아니면 개통하지 말기를....
한강 하류랑 낙동강 하류 지역이 연약지반이라 그럼
아주 극한 중의 극한이죠
그래서 경부선 KTX도 신선은 최단 거리인 밀양으로 안 가고 신경주-울산을 경유해서 가게 된 이유 중 하나가 되었죠. 물론 한강 하류에는 그래도 대곡소사선 뿐만 아니라 그보다 하류에 있는 수도권제2순환고속도로도 지하로 뚫고 가게 되긴 했지만 낙동강 하구는 진짜 답이 없었던 듯(그도 그럴게 김해에서는 패총, 그러니까 원시인들이 조개를 먹다버린 쓰레기더미가 나온 것도 그렇고 김해 시가지 자체도 한 때는 해안가나 강가였는데 퇴적물의 결과로 상대적으로 내륙이 되어버린 거니)...
근데왜 대교로건설하지않는건가요?? 건설비때문인가?
@@user-su5rt2dk8p 다리가 건설비는 더 싸요, 지하화충들 때문에
@@user-su5rt2dk8p 저기는 아마 한강 하구가 철새도래지라서 일부러 물이나 퇴적물의 흐름이 영향이 덜 가는 하저터널로 지은 걸로 압니다.
오늘내용은 대곡소사선(서해선) 부전마산선(경전선) 관련영상이네요 영상 잘봤습니다.
부전마산선 언제 개통할 지 사실상 미지수네요 ㅠ
아무리 기술이 발달해도 하저 연약지반 구간 통과는 쉽지 않나 봅니다 ...
아서해선공사때매 우리집 2틀에한번씩 물나와..아니 난원종동 옆동에사는데 왜여기까지 피해를..하..여름인데 참자참자
해군 복무하면서 휴가때 창원중앙 많이 갔는데 이렇게 보니까 정겹네
진심 언제까지 버스타고 공항 가야하나 싶네요
@Rail Seoul 게다가 길도 많이 막히는지라..
@@APRO85 일산 사시는 분이라면 인천2호선 개통하면 주엽이나 후곡에서 검암 쪽으로 바로 갈 수 있긴 합니다. 인천공항은 인천2호선, 김포공항은 대곡소사선을 이용하면 되겠네요.
그뿐만 아니라 1시간 50분을 지하철 갈아타는데 시간이 많이 소비가 됩니다.
신안산선이 개통된 이후 홍성에서 대곡까지 한 번에 갈 수 있게 되니 홍성에서 수도권으로 접근하기 편리해질 것 같네요.
신안산선 원시~송산 구간 사이에 국제테마파크역이 신설될 계획이 있는데 그곳은 원래 유니버설 스튜디오 코리아가 들어설 예정이었지만 오래전에 무산되었고 현재는 신세계그룹이 테마파크를 추진하고 있는데 2026년에 1차로 개장한다고 합니다.
홍성 대곡구간은 서해선입니다
그동안 대곡소사선이 개통되기만 눈빠지게 기다리고있었는데 개통이
연기된다니 허탈하네요~!!
대곡소사선이 초지역이 아니라 차량들이 예전에 종착역으로 하고 선로가 있는 안산역으로 했으면 그 높은곳에서 지하까지 환승할 필요도 없었을 듯. 1호선 4호선이 금정역에서 만나는것처럼, 충남도에선 평택부분에서 광명으로 가는 ktx 선로로 연결해서 광명으로 직결이 가능하게 하는것을 추진중인데 그것이 어찌될지 모르는 일.
굳이 안산역까지 갈 필요가 있는지 모르겠네요
@@seummee1259 아니면 초지역을 산본역처럼 선로 4개인 구조로 했어야 하구요.
대박이다
부전마산간 철도는 터널붕괴로 정말 지연이 길뜻 하네요? ㅠㅠ
부전마산선은 거가대교 만들듯이 해야되겠네요
사실 사상의 지하화 요구만 없었더라더 지금
다니고 있겠지만 거기주민 사정도 있을테고 ㅠ
부산서부터미널(사상) - 창원 혹은 마산 시외버스의 경우, 19년도까지만 해도 배차간격이 10분대였습니다. 근래 시외버스 이용할 일이 없어서 몰랐는데 영상에서는 배차간격이 30분이라 하셔서 확인해 보니까 올해는 코로나 때문인지 배차간격이 많이 늘었네요. 원래는 더 엄청난 수요가 있는 구간입니다...
90년대엔 5분 배차까지 있었어요
전국 시외버스구간중 탑급입니다
거의 창원 시내버스 배차간격급이었어요
@@user-sd1lk5ig2z 마산터미널이 추산동있을떄는 신흥여객만 5분배차, 경남,신일,삼도 평균20분배차, 천일고려 20분배차 합하면 거의3분배차수준 이었지요.
고가 2개... 그래요 경관은 해치겠죠 그렇다고 승객의 안전을 자기들 이기심과 맞바꾼다고?! 결국 얻은 게 무엇인가....
부산 마산 버스가 30분 간격이라 했는데 노포에서 출발하는 것이 30분 간격이고 사상은 10분마다 있습니다.
저는 대곡소사선이 빨리 개통됐으면 한다는
시화에서 상암이나 홍대가려면 (차 안막힌다는 전제하에) 공항버스 타고 김포공항이용해서 가는게 빠르다는 ㅠ
전철은 무조건 환승 3회가 강제되기에
부전마산 낙동강 구간은 자체 조사는 규모가 갈수록 커지고 있어서 전면중단하고 차라리 처음부터 교각이랑 진입도로 다시 설계해서 재건설하는게 맞을지도 모르겠네요, 얼리는 방식으로 터널을 만드는 것도 일교차가 큰 겨울철에 무척 위험해지는 건설방식이라서
주민들의 절대 반대로 힙듦
부산을 중심으로 고속도로 경부, 남해 구간이 연약지반이 많은 구간이라서 문제가 샹길겁니다. 차로 달리다보면 최고속도제한 및 노면의 꼬라지가 삐리리 한 경우가 태반이거든요.
심지어는 부전마산선의 개통이 백지화가 될 위기에
놓였다고 합니다
네..그렇단 얘기도 들리더라고요😨
이런말 하긴 그렇지만 꼴 좋습니다 단 몇만명의 반대 주민때문에 몇백만명이 피해보게생겼으니,,,
일단 전면백지화후 다시 제대로된 낙동강을 건널 도로랑 교각 공사를 처음부터 해야해서 거의 원점으로 돌아갈수도 있을것 같네요
대곡소사선은 지금 부천시에서 협의하여 일단 원종역까지만 부분개통이 고려되고 있는데 해봐야 의미가 없고, 김포공항역 교통 허브화 공사도 아직 안 끝났댑니다.
애초에 대곡소서선은 한강하저터널보다 김포공항 구간이 더 난공사입니다
설계변경이 괜히 일어난게 아니예요
별내선도 하저터널은 이미 완공 앞두고 있지만 다산지구가 연약지반이라 공사가 어렵습니다
@@mynnchloque1270 네 김포공항 쪽 하저터널은 이미 뚫렸다더군요.
9호선이 지금도 포화상태인데 일산까지 연결되면 어떻게 해결하나
창원에도 오셨었네요ㄷㄷ
서해선 일산연장할려고했는데 김포공항 난공사로 연기됬죠
지상철로 지었다면 오래전에 개통하고도 남았을껀데
공사난이도가 어렵나보군
소사원시선 공사간판이 김포공항에 3-4년 동안 붙어있어요
사상쪽 상권 집단들이 몇 푼 뜯어먹으려고 집단 반대했었지.
소금내 풀풀 나는 강 밑으로 뚫는다고 욕 봤다.
차라리 개통 전에 지하붕괴 사고가 일어나는게 다행이지. 개통하지마자 큰 사고 났으면 어쩔뻔했냐.
진짜 부전마산선 만들어지면 좋겠다 했었는데 지반침하라니..
서해선 남쪽 구간도 연기됬다죠
아니 낙동강은 하저터널 1개도 없는데 지반 약한 하구구간에 하저터널을 지으려니....... 주민들 진짜 답이..
2021년11월 11일 한강하저터널 서해선이 성공적으로 관통 했다고 언론에서 보도하였습니다
저 구간은 지하로 놓으면 안되는 곳인데 주민 민원 때매 지하로 놨죠
만약 개통한다 해도 언제 무너질지 모르는 곳이 될 가능성이 높습니다.
알다시피 낙동강 삼각주는 심각한 연약지반이고 여태까지의 사례만 봐도
낙동강을 지하로 건너는 사례는 이번이 처음 입니다. 참고로 과거 부산 3호선 같은 경우도
원래는 지하 계획이었으나 지상으로 설계를 바꾼것을 보면....뭐..... 더 이상의 설명은 생략하죠
언제 개통하는지 알려주세요 더 연기되면 속 터져요 ㅠㅠㅠ
안산 태어난 동네이긴한데 공단 가로질러 가는 전철생긴거 첨 탔을땐 쫌 재밌었음
일산역까지면 경의중앙선이랑 공용인건가요????
네 그렇습니다~~
역쟁이님 제가 경의중앙선타고 용산방향으로가고있었는데 서해선 능곡역 스크린도어가 설치됬어요
경의선 구간에서 계속 연장요구가 있는데 이러다 문산역까지 공유할거 같다는...
한강이야 철새도래지라 어쩔수 없는 부분도 있고, 다른 도로나 철도 공사가 되서 가능한데 복병이 나타난경우
낙동강하저터널붕괴 공사비용은 지역주민에게 다청구시켜야함!
서해선까지 김포공항역을 다니게 된다면
9호선은 헬게이트가 ㅎㅎㅎㅎㅎ 열리는군요.
빠른 9호선 운행 횟수를 늘리려면
빨리 공항철도와 직결화가 이뤄져야할 것 같네요.
서해선도 한강구간을 지날때 하저터널로 지나나요?
네 그렇습니다~!
나 이 채널 구독 왜 안했었지;;
대곡소사선 운정역까지 연장되는거 거의 확정적이죠
여긴 애초에 지하로 가면 안됬던게 문제
ㄹㅇ...연약지반에 지하터널로 뚫는다는 건 도박이나 마찬가지...그것도 승률이 거의 없는 도박인데 그렇게 하는 이유가 지역 주민들 반발 때문이라고 하니...
남쪽도 연기된 것 같더라고요
제발 2개의 단계로 나눠서 개통하자...
원시선 일부구간 올 6월달인가 임시개통 한다는데..
와.. 부천에서 일산까지 한번에 가다니....
학교가기 편해지겠네요
대곡역이길래 대구인줄~ ㅎㅎ
연약지반에 터널을 만들때 이미 충분한 지질조사와 보강공사 그리고 설계시 이미 충분히 반영해서 공사를 하는것이 아닙니까? 당체 건설사의 부실시공은 언급이 없으니 난공사에 어려운 공사일수록 돈도 더드는거 아닌지 건설비가 더 들었다고 들었는데 그리고 지역상권에서 반대했다고 고가에서 지하로 바뀐다는것도 웃기네요 이미 그노선에 부산김해 경전철이 만들어졌는데
처음에건설할때지상구간의로햇쓰면(인명사고땅꺼짐도없슬탠대)
부전마산선 개통일 이 연기될 가능성 이 크군요.
0:21 "그만큼 일상이신거지"
부전마산선은 아마도 제 예상은 2025년 이후에나 개통이 가능할 듯요..
서해선은 23년까지 지연될거면
원종역 김포공항이라도 선개통해주는게 나을듯 싶어요
그래서올5월에소사~원종개통되자녀
사상상인들 지들돈모아서 터널 공사하라고해요
이쯤되면 철도 개통 연기는 국룰인듯 ㄹㅇㅋㅋ
4호선 진접가는거 올해안에 개통하겠죠?
수도권 지하철 7호선 포천 연장은 아무리 짧아도 2025년...
낙동강에 너무 많은 다리가 생긴다는 이유로 지하화 한거라;;
게다가 지하화 자체가 아예 불가능한 지역은 아니긴 한데 강서구가 삼각주라 지반자체가 많이 약해서 더하지
공사기간이 늘어나는 이유중에 하나는 지하화 하자는 이야기가 있죠
수인선이 그랬었죠.
대한민국은 부산이 만든다!!! 가덕도신공항 4km 2본으로 건설하고 부전마산 전동열차 도입합시다!!!
지반조사등도 제대로 안하고 해저터널로 공사를 한것 아닌지... 결국 지상으로 했으면 이미 개통하여 훨씬 나아졌을텐데 자업자득이 되어버렸다는... 안타깝습니다.
hanja is good 👍
뉴스에서 얼마간 보겠군. 낙동강 지하터널 붕괴ㄷㄷㄷ
서해선은 언제쯤 되려나....올해는 글러 먹었고
대곡소사선완공되려면30년정도걸리려나!
사상시민들 양심도없냐 터널 붕괴로 인해 건설하신분들께 사과해라 청주시민이나 사상시민이나 정상이 하나도없네
1:56 일산은 그거밖에 없잖아요
-안산 중앙역-
진작에 고가 공사 했으면 안전하게 개통 했을텐데 주민들이 강하게 반발하는 바람에 지반이 약한 지하 공사하다 결국 무너짐
고가로 해도 지반영향로 시간이 걸릴수도 있습니다.
김포공항역은 환승노선이 자꾸 느는데
대부분 9호선 타러 오는 사람이고...
9호선은 아직도 사람수 적다고 기차 칸수 안늘리고...
하긴... 난 이제 9호선을 안타니까 미어 터지든지 말든지지만...
서해선 연장되면 김포공항역 헬파티 되겠네
5호선, 9호선, 공항철도, 골드라인, 서해선 ㄷㄷ
그러면 소사부터 김포공항까지는 미리 좀 개통해주지?
소사부터 원종
저거 서해선 바다밑으로들어가게 공사중인그건가?
결국엔 주민들이 덫 깔아놓고 스스로 걸린거임
자강두철인 두노선 부마선이 개통돼면 집에서 서부산,고모네집으로 바로갈수있는데 공사를 해에!!! 제발 개통연기좀 해주지마아!!