Muy buenas Rubén. Me ha gustado cómo has presentado el coche y tu forma de probar y analizar todos los aspectos del mismo. Un saludo y me uno a la familia.
Hola Ruben buenas tardes.. ! me gusto mucho tu reportage. Me compre un XC40 R-Design D4- AWD ( hace 15 dias)y hablas de una cosa que no entendi bien (es que soy portugues ) . Dices que el modo de traccion permanente (AWD) esta en modo de conduccion de Dynamic y Off- Road .. o sea que en el modo confort ( lo normal de cada dia) la traccion es solo a 4x2? es que en este modo - Confort - lo veo muy seguro y me parece que tiene traccion integral - Tambien hablas de algo de conduccion de "rueda libre" para tener consumos mas bajos.. que es eso? - lo mejor que he logrado hasta hoy ha sido de 5,8l en carretera. Has probado el "mando por voz" - en Portugal / portugues no esta disponible- estara en castelleno? - se si .. me iria a cambiar el software para castellano .. Muchas gracias
Hola Luis, perdona la demora en responderte. En el modo comfort el coche es 4x2 pero conecta la tracción al eje trasero en cuanto pierde motricidad el delantero, lo que sucede en los modos dynamic y off road es que siempre va con la tracción a las 4 ruedas. La rueda libre lo que hace es que se comporta como cuando vas en bicicleta y dejas de dar pedales y la bicicleta rueda sin que tengas que mover los pies. Digamos que lo que hace es poner el motor a ralentí y desacoplar la transmisión como si pusieras el punto muerto cuando levantas el pie del acelerador. Sobre los comandos por voz, lo he probado pero no te creas que funciona demasiado bien, sólo admite determinadas órdenes, nada que ver con el MBUX de Mercedes que admite órdenes más naturales. Muchas gracias por tu comentario. Un saludo.
Hola. Muchas gracias por el reportaje y el video. Tengo una duda que confío puedas responderme. Es sobre las tracción AWD. En la prueba escrita señalas: "Si elegimos el modo Dynamic o el Off-Road sí tenemos prácticamente un tracción total permanente, con un 50% de par para cada eje en el caso de elegir el modo Off-Road, que es algo parecido a llevar un 4×4 con el diferencial central bloqueado." Deduzco por lo tanto que en modo DYNAMIC la tracción es AWD permanente y en modo CONFORT y ECO es solo delantera y pasa a AWD cuando hay pérdidas de tracción en el eje delantero? En mis viajes me suelo encontrar con algo de nieve en carretera/autopista y lluvia, escenarios en los que entiendo que es mas recomendable el AWD. Por lo tanto en clima "adverso" el modo de conducción recomendado será DYNAMIC. ¿Es correcto? Muchas gracias por tu respuesta. Saludos
Hola, en efecto es como dices, pero hay un problema al usar el modo Dynamic en zonas con poca adherencia y es que la caja de cambios es de reacciones más bruscas, y el pedal del acelerador también, de modo que lo que ganamos con llevar la tracción total permanente lo perdemos en una mayor brusquedad del gas y las marchas, así que en esas condiciones lo mejor es llevarlo en modo Eco (que es el más "suave" ) y usar el bloqueo cuando estemos sobre la nieve, hielo, etc.
Hola Juan, el de 150 CV no va mal en cuanto a prestaciones, más que suficiente para moverte a los máximos legales y tener reservas para adelantamientos. Un saludo y gracias por tu consulta.
Hola Fernando, son dos coches de categorías diferentes, lo justo sería compararlo con el GLA más que con el Clase A. El nuevo Clase A tiene un sistema multimedia MBUX que es una maravilla en cuanto a la sencillez de manejo. Si eres de los que valora el equipamiento multimedia, el Mercedes. El Volvo es más confortable y algo más espacioso. Personalmente me gusta más el Volvo XC40 por el confort de marcha y por seguridad, pero reconozco que tecnológicamente el Clase A está por delante.
El modelo más próximo al Volvo XC40 en la gama de Range Rover sería el Evoque. Entre estos dos modelos, nos quedaríamos con el XC40 por la calidad de los acabados, el confort de marcha y la amplitud interior. Un saludo y gracias por tu comentario.
Que me recomiendas estoy entre el bmw x1 y volve XC40 exteriormente me parece más grande el bmw, en el bmw me he montado pero en el Volvo no, gracias 😊
Hola Manuel, ambos coches son buenas opciones. Personalmente me ha gustado más el Volvo por su confort (es una gozada viajar arropado en esos asientos) y seguridad, además, también su diseño interior me ha parecido más acogedor. En tamaño las diferencias no son abismales. Lo mejor es que pruebes ambos, es una inversión lo bastante cara como para hacer lo posible por acertar el tiro. Del BMW lo que me gustan más son sus motores, con unos consumos algo menores que los del Volvo, y que hay más posibilidades de personalización y variantes mecánicas y de equipamiento. Un saludo y gracias por tu consulta.
Hola, los tienes en el vídeo y también aquí, los reales y los homologados: www.autocasion.com/actualidad/pruebas/prueba-del-volvo-xc40-diesel-190-cv-2018
Hola, el XC60 se presentó nuevo hace apenas año y medio y el XC90 hace 3 de modo que son modelos todavía muy jóvenes como para que llegue una nueva generación. Cada año han ido introduciendo pequeñas mejoras en la gama, con nuevas opciones de equipamiento. Es posible que el año que viene conozcamos algún lavado de cara del XC90, pero la nueva generación tardará todavía algo más.
Hola Mario, el Mazda es 15 cm más largo que el Volvo y está ya casi a caballo del siguiente peldaño, pero sí, es un rival del XC40 como algunos otros que no comento en el vídeo para no alargar demasiado su duración nombrando uno por uno los rivales de cada modelo. Muchas gracias por tu puntualización.
Me encantan tus vídeos, gracias por la información
Muy buenas Rubén. Me ha gustado cómo has presentado el coche y tu forma de probar y analizar todos los aspectos del mismo. Un saludo y me uno a la familia.
Hola Francisco, muchas gracias por tu comentario. Me alegro de que te haya gustado la prueba y te haya resultado útil. Un saludo.
Keep up to great work on the videos
Thanks!
Awesome Video!🎥
Hola Ruben buenas tardes.. ! me gusto mucho tu reportage. Me compre un XC40 R-Design D4- AWD ( hace 15 dias)y hablas de una cosa que no entendi bien (es que soy portugues ) . Dices que el modo de traccion permanente (AWD) esta en modo de conduccion de Dynamic y Off- Road .. o sea que en el modo confort ( lo normal de cada dia) la traccion es solo a 4x2? es que en este modo - Confort - lo veo muy seguro y me parece que tiene traccion integral -
Tambien hablas de algo de conduccion de "rueda libre" para tener consumos mas bajos.. que es eso? - lo mejor que he logrado hasta hoy ha sido de 5,8l en carretera.
Has probado el "mando por voz" - en Portugal / portugues no esta disponible- estara en castelleno? - se si .. me iria a cambiar el software para castellano ..
Muchas gracias
Hola Luis, perdona la demora en responderte. En el modo comfort el coche es 4x2 pero conecta la tracción al eje trasero en cuanto pierde motricidad el delantero, lo que sucede en los modos dynamic y off road es que siempre va con la tracción a las 4 ruedas.
La rueda libre lo que hace es que se comporta como cuando vas en bicicleta y dejas de dar pedales y la bicicleta rueda sin que tengas que mover los pies. Digamos que lo que hace es poner el motor a ralentí y desacoplar la transmisión como si pusieras el punto muerto cuando levantas el pie del acelerador.
Sobre los comandos por voz, lo he probado pero no te creas que funciona demasiado bien, sólo admite determinadas órdenes, nada que ver con el MBUX de Mercedes que admite órdenes más naturales.
Muchas gracias por tu comentario. Un saludo.
Muchas gracias por el vídeo y la info, este es uno de los modelos que estoy mirando y la verdad que me ha ayudado :)
Muchas gracias.
Hola. Muchas gracias por el reportaje y el video. Tengo una duda que confío puedas responderme. Es sobre las tracción AWD. En la prueba escrita señalas: "Si elegimos el modo Dynamic o el Off-Road sí tenemos prácticamente un tracción total permanente, con un 50% de par para cada eje en el caso de elegir el modo Off-Road, que es algo parecido a llevar un 4×4 con el diferencial central bloqueado."
Deduzco por lo tanto que en modo DYNAMIC la tracción es AWD permanente y en modo CONFORT y ECO es solo delantera y pasa a AWD cuando hay pérdidas de tracción en el eje delantero? En mis viajes me suelo encontrar con algo de nieve en carretera/autopista y lluvia, escenarios en los que entiendo que es mas recomendable el AWD. Por lo tanto en clima "adverso" el modo de conducción recomendado será DYNAMIC. ¿Es correcto?
Muchas gracias por tu respuesta.
Saludos
Hola, en efecto es como dices, pero hay un problema al usar el modo Dynamic en zonas con poca adherencia y es que la caja de cambios es de reacciones más bruscas, y el pedal del acelerador también, de modo que lo que ganamos con llevar la tracción total permanente lo perdemos en una mayor brusquedad del gas y las marchas, así que en esas condiciones lo mejor es llevarlo en modo Eco (que es el más "suave" ) y usar el bloqueo cuando estemos sobre la nieve, hielo, etc.
muchas gracias Ruben
@@albertopazos6307 de nada, para eso estamos
Hola, Ruben este mismo coche pero con motor d3 150cv seria suficiente??
Hola Juan, el de 150 CV no va mal en cuanto a prestaciones, más que suficiente para moverte a los máximos legales y tener reservas para adelantamientos. Un saludo y gracias por tu consulta.
Hola, entre la nueva clase A de Mercedes Benz y este Volvo XC40, cual recomendarías? Excelente video!
Hola Fernando, son dos coches de categorías diferentes, lo justo sería compararlo con el GLA más que con el Clase A. El nuevo Clase A tiene un sistema multimedia MBUX que es una maravilla en cuanto a la sencillez de manejo. Si eres de los que valora el equipamiento multimedia, el Mercedes. El Volvo es más confortable y algo más espacioso. Personalmente me gusta más el Volvo XC40 por el confort de marcha y por seguridad, pero reconozco que tecnológicamente el Clase A está por delante.
Gracias saludos y excelentes videos
Gracias a ti por seguirnos. Un saludo.
En términos generales, con que se quedaría entre volvo y range rover?. Muchas gracias.
El modelo más próximo al Volvo XC40 en la gama de Range Rover sería el Evoque. Entre estos dos modelos, nos quedaríamos con el XC40 por la calidad de los acabados, el confort de marcha y la amplitud interior.
Un saludo y gracias por tu comentario.
Utiliza Volvo calcula SCR o Add Blue ? entiendo que cumple con EURO6 ?
Hola, efecticamente es Euro6 y tiene sistema de tratamiento de gases SCR con aditivo de urea, AddBlue.
Una locura no meter este coche como premium, con esos acabos compararlo con un qasqai y tiguan...
Buena prueba.
Muchas gracias.
Buen vídeo si señor gracias.
GRacias Juan.
que son coma litros..cual es el mpg ...gracias
1 l/100 km equivalen a 235,2 mpg. Un saludo.
Que me recomiendas estoy entre el bmw x1 y volve XC40 exteriormente me parece más grande el bmw, en el bmw me he montado pero en el Volvo no, gracias 😊
Hola Manuel, ambos coches son buenas opciones. Personalmente me ha gustado más el Volvo por su confort (es una gozada viajar arropado en esos asientos) y seguridad, además, también su diseño interior me ha parecido más acogedor. En tamaño las diferencias no son abismales. Lo mejor es que pruebes ambos, es una inversión lo bastante cara como para hacer lo posible por acertar el tiro. Del BMW lo que me gustan más son sus motores, con unos consumos algo menores que los del Volvo, y que hay más posibilidades de personalización y variantes mecánicas y de equipamiento. Un saludo y gracias por tu consulta.
Y los consumos de este coches, consumos reales claro está, como serían? Muchas gracias
Hola, los tienes en el vídeo y también aquí, los reales y los homologados: www.autocasion.com/actualidad/pruebas/prueba-del-volvo-xc40-diesel-190-cv-2018
Cuando hacen una revisión de la XC60 o XC90?
Hola, el XC60 se presentó nuevo hace apenas año y medio y el XC90 hace 3 de modo que son modelos todavía muy jóvenes como para que llegue una nueva generación. Cada año han ido introduciendo pequeñas mejoras en la gama, con nuevas opciones de equipamiento. Es posible que el año que viene conozcamos algún lavado de cara del XC90, pero la nueva generación tardará todavía algo más.
que es rueda libre
Hola, aquí lo explicamos. www.autocasion.com/actualidad/reportajes/que-es-la-rueda-libre-asi-funciona-y-asi-ahorra
como funciona en las malas carreteras de usa
Hola Danielle, lo desconozco, no conduzco fuera de Europa este coche.
El redactor se olvida del Mazda CX5 y me parece desconocer el segmento real donde se compite y los motores y acabados tan buenos o mas que Volvo.
Hola Mario, el Mazda es 15 cm más largo que el Volvo y está ya casi a caballo del siguiente peldaño, pero sí, es un rival del XC40 como algunos otros que no comento en el vídeo para no alargar demasiado su duración nombrando uno por uno los rivales de cada modelo. Muchas gracias por tu puntualización.
Keep up to great work on the videos