Помогите с продвижением Видео, напишите любой комментарий, например какая машина на Ваш взгляд лучше: Скания, Вольво или Ман? И поставьте лайк под понравившимся комментарием!!! Вступайте в группу ВК vk.com/konstantinpro1
Вольво и Скании выносливей намного чем Ман,но при этом более капризные.Если Ман худо бедно в гараже что то можно сделать то с Вольвой нет,особенно по электрике!У Мана будет целая гирлянда гореть на приборке,но будет ехать,со шведами такой фокус не пройдет
Да и ценник на Ман конечно дешевле в среднем на два ляма чем на Сканию и Вольво,но и ресурс у Мана меньше!А лучше Ивеко простой как Камаз,но и ломучий.
единственный человек кто внятно и четко рассказывает о своей продукции.приятно послушать и посмо реть.а то на выставке овощи всякие мычат когда им вопрос задаешь об их же технике.
Приятно смотреть-молодцы!Да и конкуренция всегда нужна,это стимул к улучшению качества чего у нас так не хватает!!!Костя спасибо и продолжай снимать-хороший путь.
Константин, чем больше я смотрю твои репортажи, то больше уверенности в том, что всё таки страна идёт вперёд. Директор этого завода очень грамотный и компитентный человек: знает своё производство до винтика. Такие должны быть руководители. Кстати Константин, часто идёт речь о шведской стали. К сожалению кроме вас некому узнать у сталепрокатчиков: идётся ли работа по достижению качества проката до стандартов шведской. Просто довольно часто в машиностроении используется шведская сталь. Вы занимаетесь другими вопросами, но всё же интересно было бы знать. В любом случае спасибо вам Константин!
По этому вопросы слышал мнение что дело в какой то особенной руде, которую только в Швеции добывают, смахивает конечно на байку, но кто его знает где правда
Ленточные перекиды удобней для водителя т.к. трос во время эксплуатации вытягивается и лопаются отдельные железные нити из которых состоит трос которые торчат и царапают руки водителя.
Был удивлен, увидев родной завод. Завод работает, прошлый год пережили совместными усилиями. Директор у нас действительно, Молодец. Вадима Николаевича знаю более 15лет. Хороший руководитель, понимающий весь процесс производства и не только. Относящийся с пониманием к работникам завода. Человек понимающий что такое качество, удобство работы и время изготовления. Не экономящий на оборудовании , которое так важно в процессе изготовления продукции, укладываясь в приобретение токового (хоть это и Очень дорого). Очень рад что работаю на данном предприятии и с хорошим руководителем. Ну и честно говорю , что качество нашей продукции на высшем уровне, при этом постоянно улучшается.
Ребята конечно молодцы, все круто и хорошо. Но буквально на днях встретил новую сканию с европейской надстройкой лесовозной и тут есть к чему ребятам стремиться.
Подтверждаю, обслуживаю лесовозы, много встречаю их продукции, очень грамотно сконструированные полуприцепы, видно опыт и учтенные пожелания клиентов, водители их очень любят, полуврицепы!!!
Оси BPV... Оси BPV... Оси BPV... Предприятие делает почти всё, но оси BPV. Ребята начните делать свои оси!!! И не 9-12 тонные, а 18 тонные. В России с отсутствием дорог именно такие и нужны. А BPV не выдерживает!!! Тонар делает оси сам, можно у них закупать, или учится делать самим. Если будет налажено производство Российских тяжеловесных осей, то и исчезнут импортные оси!!!
Необслужываемые балансиры сайленблочного типа по 300-500тыс на Вольвах совках ходят, это лучше чем постоянно следить за смазкой, менять текущие сальники и менять втулки на обслуживаемых балансирах
Посмотрел видео, понравилось👌👍🤝спасибо Константин🤝да АРЗ завод как и продукция хороший, раньше они еще ЛЕСОВОЗНЫЕ ПЛОЩАДКИ на шасси И РОСПУСКИ производили на сколько мне известно, но вот на видео почему то не увидел, да и про это что то не рассказали....в целом видео понравилось...👍
@@KonstantinPro согласен с тобой, но увы не визде, много где ещё в 🇷🇺 лесозаготовители ведут заготовку и вывозку в хлыстах....а затем и полную переработку древесины.☝☝☝я думаю ,если вы снимите видео про СПЕЦАВТОВОСТОК, они вам там всё подробно расскажут, за одно и спросите, много ли у них заказов на хлыстовозные площадки и роспуски , да и в прочем на сортиментовозные прицепы.....🤝🤝🤝жду от вас про них видео.....
Производства не касаюсь - но чёрт возьми, почему в России, куда не глянь , стёкла на окнах заводов, фабрик всегда грязные, иногда и разбитые, даже посреди города? Неужели в год хоть раз их нельзя помыть, а стёкла вставить?
эти стёкла ещё ссср видели. а на самом деле проблема в том, что когда организовываешь производство на базе старых советских заводов, то заниматься благоустройством попросту некогда и дорого, поэтому тянут до последнего, проводя поддерживающий косметический ремонт. возможно иногда бывает дешевле снести и посторить новое здание из сендвича, чем капитально вкладываться в ремонт существующего здания.
Молодцы сибярики! Константин форева! Смотрел и балдел от технического языка... Наши дети и внуки такого языка впоследствии не услышат...( Отбойник, сайлентблок) .. одноосные агрегаты ,ось... Всё хорошее похеряли... Как ты стыдно за нас...
@@KonstantinPro интересно бы побольше мнений по данному профилю надрамника услышать.первыми его использовали фины,форесткинг,но у них дороги другие, потом подхватили наши производители. По идее подрамник без траверс нагрузки на кручение не несёт,он не снимает части нагрузки с траверс на машине,ведь именно траверсы работают при кручении рамы на неровной дороге.
Как показала практика надрамники которые делают у нас со сварными поперечинами рвет, потому что рама более "живая" чем надрамник, у твкой схемы нет поперечины нечему рваться, кроме того старая конструкция подрамника сковывает кручение рамы автомобиля
А мне интересно,почему сейчас нет стяжных цепей на коцах коников? Бревна то круглые и достаточно сильно давят на стойки пытаясь их выдавить наружу а цепи уменьшают эту нагрузку. У знакомого трубами вывернуло пять стоек,хорошо что справа и всё в кювет улетело. Трубы конечно сильне раздавливаю но всё же.
Я всё жду, когда-же кто-то продемонстрирует сортиментовоз способный работать на дорогах общего пользования, т.е. и что-бы грузоподъёмность была достаточная, и весовые рамки без проблем проходил...
@@KonstantinPro в принципе, таким критериям вполне соответствуют Камазы65115, 65117, но эти машины из прошлого века по сути. Надёжность, понятно, на грани. Но они бы хоть о новом уровне комфорта подумали...
Некоторые литые диски варят,делают из хлама так,что не отличить от заводского.Только это очень дорого,не везде есть такие специалисты,ну и неизвестно как скажется эта сварка на дальнейшей прочности и эксплуатации.Ну а с железом проще работать,но и с ним нужны рукастые сварщики,а то сейчас накупят инверторов и уже сварщик,как и человек с зеркалкой-фотограф.С одной стороны и хорошо,что свое делают:подвеску, другие узлы,только не скажется ли это на их цене.Массовое же производство считается более дешёвым,а да и если запчасти распространены,то с ремонтом проще.Не надо ждать ту,или иную деталь.Унификацию бы с многочисленными изделиями,которые массово делаются.Ну а 55-этоиже средняя,да и для Новосиба,мне кажется,не так уж и много.
Всем кто восхищается! Вопрос в следующем,- 1) Как досталось это хозяйство (приватизация или другие пути захвата) советской собственности? 2) Какой уровень зарплат на данном предприятии, а также обязательное выполнение законодательства? 3)Поскольку у нас нет своего производства или развалили, а многие на стадии закрытия или банкроты! Кто и куда вывозит лес? P.S. и так до бесконечности можно задавать вопросы!
@@nataliaananchenko1299 Согласно постановления транспортного управления Новосибирского Совнархоза (протокол № 1 от 18.07.1959 г.) «ГИПРО АВТОТРАНСом» был разработан проект строительства авторемонтного завода для капитального ремонта 1000 автомобилей и 1000 комплектов агрегатов в год. Строительство завода продолжалось 7 лет с 1961 года по 1968 год.
Всегда когда вижу технику НовосибАРЗ, (самосвальные прицепы, лесовозы) смотрю и удивляюсь, очень добротно сделаны👍👍👍 Скания лесовоз просто бомба. Только не пойму для кого все это делается. Рамок понатыкали весовых, по пол кузова возят на таких самосвалах и то перегруз показывает.
Константин хочу на твоём канале увидеть подробное, похожее видео про завод на Урале у вас, это завод СПЕЦАВТОВОСТОК....☝☝☝☝☝☝зарание вам благодарен и спасибо....Всего вам доброго и хорошего....
@@KonstantinPro есть и районный коэффицент и северная надбавка и региональная надбавка - это все влияет на общий уровень зарплат и пенсий в регионе (ну и цены туда же). В Красноярске квалифицированный сварщик на производстве получает 40 т.р. где то .
@@KonstantinPro камазистов послушать у них тоже все отлично получается, у автоваза, бмв стали в россии собирать по их мнению еще лучше чем в баварии получается😂 у нас в процессе если что нибудь не спиздил или недокрутил это не работа, и если надо закупить какой то материал или инструмент, то обязательно найдется вариант купить контрафакт подешевле😉😂 и с этим не поспоришь😂
СССР лишь бы ляпнуть? Ты это всей Сибири и Якутии рассказать хочешь, что мы тут все олени, раз покупаем эти прицепы, а ты один такой "умный"? Иногда лучше промолчать, умней казаться будешь.
Дмитрий,их полуприцеп таскаю,по 50 плюс минус кубов вожу по лесовозным дорогам,не по асфальту,порой сплошная лиственницас весом 900кг куб. Проблем с рессорами нет.
Наведу пример,возьми наш Камаз нео,это же Мерседес Актрос старенький,и возьми тот же старенький Мерседес Актрос б/у из за бугра, Камазу будет 2-3года,а Мерсу 10и сравни их качество сборки,подгонка,надежность да все и наше гавно и рукожопство вот тебе и ответ
Внешние гайки нормально,а вот со внутренними печаль:или накидной ключ подтачивать,или домкратить балансирку и опускать нужную ось. Но,знаешь,пока тянем без домкрата,как-то приспособились с напарниками,где накидным,где рожковым на 46 через трубу.
Помогите с продвижением Видео, напишите любой комментарий, например какая машина на Ваш взгляд лучше: Скания, Вольво или Ман? И поставьте лайк под понравившимся комментарием!!! Вступайте в группу ВК vk.com/konstantinpro1
Всегда был поклонником Вольво....и Ман.....и скании)))))
спасибо за комментарий
@@KonstantinPro а вообще Вольво конечно.....
Вольво и Скании выносливей намного чем Ман,но при этом более капризные.Если Ман худо бедно в гараже что то можно сделать то с Вольвой нет,особенно по электрике!У Мана будет целая гирлянда гореть на приборке,но будет ехать,со шведами такой фокус не пройдет
Да и ценник на Ман конечно дешевле в среднем на два ляма чем на Сканию и Вольво,но и ресурс у Мана меньше!А лучше Ивеко простой как Камаз,но и ломучий.
Приятно смотреть на грамотных людей,рад что сами всё производят,желаю удачи
Спасибо за комментарии
Молодцы, что в условиях современной России, создали хорошее производство.
👍
Вот это настоящий руководитель предприятия, видно что прошёл советскую школу!
Спасибо за комментарии
единственный человек кто внятно и четко рассказывает о своей продукции.приятно послушать и посмо реть.а то на выставке овощи всякие мычат когда им вопрос задаешь об их же технике.
Я с вами согласен полностью очень грамотный руководитель
Приятно смотреть-молодцы!Да и конкуренция всегда нужна,это стимул к улучшению качества чего у нас так не хватает!!!Костя спасибо и продолжай снимать-хороший путь.
Спасибо за просмотр, а я буду стараться делать новые видео
Молодцы,приятно видеть, что директор хорошо разбирается в производстве,а то обычно одни менеджеры....
👍
Дак на то он и директор !
Грамотный и компетентный Руководитель-Качественное производство!👍
Корреспондент разбирается, приятно слушать, а для клиентов разговор получился содержательным. Желаем успехов!
Спасибо
Новосибы классные прицепы!годы эксплуатации уже показали!Желаю им только бизнес-развития
Как приятно смотреть на грамотных и деловых людей! А то кругом одни менеджеры, барыги и торгаши..
Спасибо
работал с таким полуприцепом отличное качество
Спасибо за комментарии
Спасибо ❤.
Константин, это очень познавательный репортаж!
Благодарю!
Спасибо за комментарии
Спасибо вам Константин за ваши очень интересные и познавательные видео. Удачи вам!!!👍👍👍
Спасибо что смотрите
Успешного бизнеса предприятию! Хорошее получилось интервью. Хороший обзор завода.
Спасибо
Молодцы ребята, стараются, всё-таки наше производство , спасибо за видео !!!
Спасибо вам за комментарии
класная у константина работа -балдежная!!! на каждом шагу ОБАЛДЕТЬ!!!
Серъёзное производство и машинки хорошие.Из этих трёх марок для меня лучший МАН.
Работал с вашим прицепом , крепко сделано . Особенно Ящик понравился .БОЛЬШОЙ хоть Нелегалов вози !
Спасибо ❤.
Константин, чем больше я смотрю твои репортажи, то больше уверенности в том, что всё таки страна идёт вперёд. Директор этого завода очень грамотный и компитентный человек: знает своё производство до винтика. Такие должны быть руководители. Кстати Константин, часто идёт речь о шведской стали. К сожалению кроме вас некому узнать у сталепрокатчиков: идётся ли работа по достижению качества проката до стандартов шведской. Просто довольно часто в машиностроении используется шведская сталь. Вы занимаетесь другими вопросами, но всё же интересно было бы знать. В любом случае спасибо вам Константин!
По этому вопросы слышал мнение что дело в какой то особенной руде, которую только в Швеции добывают, смахивает конечно на байку, но кто его знает где правда
Ленточные перекиды удобней для водителя т.к. трос во время эксплуатации вытягивается и лопаются отдельные железные нити из которых состоит трос которые торчат и царапают руки водителя.
Насчёт царапает про трос это точно
Новосиб, молодцы! Порадовали.
Спасибо за комментарий
Был удивлен, увидев родной завод.
Завод работает, прошлый год пережили совместными усилиями.
Директор у нас действительно, Молодец. Вадима Николаевича знаю более 15лет. Хороший руководитель, понимающий весь процесс производства и не только.
Относящийся с пониманием к работникам завода. Человек понимающий что такое качество, удобство работы и время изготовления. Не экономящий на оборудовании , которое так важно в процессе изготовления продукции, укладываясь в приобретение токового (хоть это и Очень дорого).
Очень рад что работаю на данном предприятии и с хорошим руководителем.
Ну и честно говорю , что качество нашей продукции на высшем уровне, при этом постоянно улучшается.
Добрый вечер Алексей, а кем работаете?
@@KonstantinPro Добрый, электромеханик по средствам автоматики (электронщик). Как раз занимаюсь ремонтом этого оборудования
Привет директору от меня, скажите пора новый обзор снимать, уже год прошел
@@KonstantinPro хорошо😉, скажу.
Ребята конечно молодцы, все круто и хорошо. Но буквально на днях встретил новую сканию с европейской надстройкой лесовозной и тут есть к чему ребятам стремиться.
Стремится всегда есть к чему
Во - первых, наша надстройка самая лучшая по соотношению цена - качество.
@@nataliaananchenko1299 никто не спорит, главное чтобы развивались и не стояли на месте.
Хорош заводик
Хоть что-то своё появляется, 👍 желаю вам, и НовАРЗ , расширения производства, чтобы и рефы свои были
В четверг выйдет первая серия про рефы, думаю понравится
Самые лучшие прицепы, полуприцепы для тяжёлых условий в Сибири 😎
Подтверждаю, обслуживаю лесовозы, много встречаю их продукции, очень грамотно сконструированные полуприцепы, видно опыт и учтенные пожелания клиентов, водители их очень любят, полуврицепы!!!
Ну ребята,чтоб не спорить давайте ка по одному экземпляру ко мне сюда на Таймыр. Думаю справится каждый. Молодцы конечно,приятно смотреть
Спасибо за предложение
Наша техника работает в Нюрбе, Ленске, Олёкминске, Усть - Куте и т.д. Покупайте, Вам понравится ❤.
На Шмитце ось подъёмная поднимается выше.На BPW ось подъёмная действительно поднимается на 5 см.Хозяйское производство в Новосибирске👍👍👍
Спасибо за комментарии
@@KonstantinPro Отличные видосы у Вас на канале.Так держать!!!
@@aleksandtsviatkov2728 спасибо
Спасибо за видео очень интересно
спасибо что смотрите
Оси BPV... Оси BPV... Оси BPV...
Предприятие делает почти всё, но оси BPV.
Ребята начните делать свои оси!!! И не 9-12 тонные, а 18 тонные. В России с отсутствием дорог именно такие и нужны. А BPV не выдерживает!!!
Тонар делает оси сам, можно у них закупать, или учится делать самим. Если будет налажено производство Российских тяжеловесных осей, то и исчезнут импортные оси!!!
👍
Тонаровские оси в топку.представляю с таким тоннажом по лесу крякнет тонарподшипник.они и на фурах с 20т.не ходят.
@@STARKTON001 с дуру можно и х.. сломать !
Молодцы, ещё 20-30 лет и до корейцев с японцами доберёмся)
Хех, царь то вон че замахнуля трубит везде искусственный интелект хочет внедрить, так что 20-30 умноженое на 2 будет вернее, я бумаю😉
Мы в том году на Вольво с Новосибирской настройкой приехали в Тюмень за телегой так конкурены все сфотографировали
доброго времени суток спасибо за видео лайк
Спасибо за комментарий 👍
Спасибо за видио✊👍
Спасибо большое что вы смотрите
Круто!!! Молодцы)))
Спасибо за комментарии
Приветствую Константин, приятно знать что в нашем городе есть такой завод, но в самом Новосибирске прицепов арз почему-то очень мало.
Ну они в основном для вывозки леса делают, может поэтому мало
Классное видео!"!!
Спасибо
Константин,ну как производство лесовозов р полуприцепов в сравнении с уралспецтрансом?есть чему поучиться или есть чему поучить?
Всегда есть чему поучиться
@@KonstantinPro есть японская поговорка : спроить и зделать стыд пяти минут . Не спросить и делать стыд всей жизни !
Необслужываемые балансиры сайленблочного типа по 300-500тыс на Вольвах совках ходят, это лучше чем постоянно следить за смазкой, менять текущие сальники и менять втулки на обслуживаемых балансирах
Познавательное видео !
Спасибо за комментарии
@@KonstantinPro Очень крутой у вас канал много технический подробностей , этого и не хватает на просторах Ютуба !
@@user-gp4ny3ff3e спасибо, помогайте с продвижением канала, размещайте ссылки на видео у себя в соцсетях, скидывайте друзьям! Спасибо?
В Сибири почти все машины лесовозные от НовосибАРЗ
👏👏👏👏👍👍👍Всё хороши машин
Спасибо за комментарии
Сильно...
Спасибо
Спасибо было приятно☺
Спасибо за ответ
Посмотрел видео, понравилось👌👍🤝спасибо Константин🤝да АРЗ завод как и продукция хороший, раньше они еще ЛЕСОВОЗНЫЕ ПЛОЩАДКИ на шасси И РОСПУСКИ производили на сколько мне известно, но вот на видео почему то не увидел, да и про это что то не рассказали....в целом видео понравилось...👍
Лесовозная технология почти перестала использоваться, лес вывозят сортаментом и все реже хлыстами
@@KonstantinPro согласен с тобой, но увы не визде, много где ещё в 🇷🇺 лесозаготовители ведут заготовку и вывозку в хлыстах....а затем и полную переработку древесины.☝☝☝я думаю ,если вы снимите видео про СПЕЦАВТОВОСТОК, они вам там всё подробно расскажут, за одно и спросите, много ли у них заказов на хлыстовозные площадки и роспуски , да и в прочем на сортиментовозные прицепы.....🤝🤝🤝жду от вас про них видео.....
@@АлексейБобров-т7г так вы договоритесь, чтоб они меня позвали?
@@KonstantinPro 😁🤝Константин, не того полёта птица....🤌
Ну так это прицепы а не грузовики делают, я уж подумал что грузовики собирают из деталей.
Не только прицепы еще и площадки на сами машины
Тот самый случай, когда лес нужно срочно вырубать всилу его естественного старения. Поэтому такая крутая база имеет существование.
Оставил комментарий)))
есть возможность взять в аренду лесовоз с эвакуатором?
👍👍👍👍👍👍
🤝
Есть у низ Инстаграмм или телеграмм канал ? Прицепы конечно 👌👌👌
Есть инста
Привет Константин!
Удачи!
Здравствуй Румен, спасибо
Производства не касаюсь - но чёрт возьми, почему в России, куда не глянь , стёкла на окнах заводов, фабрик всегда грязные, иногда и разбитые, даже посреди города? Неужели в год хоть раз их нельзя помыть, а стёкла вставить?
Уровень культуры производства не поднята.
эти стёкла ещё ссср видели.
а на самом деле проблема в том, что когда организовываешь производство на базе старых советских заводов, то заниматься благоустройством попросту некогда и дорого, поэтому тянут до последнего, проводя поддерживающий косметический ремонт. возможно иногда бывает дешевле снести и посторить новое здание из сендвича, чем капитально вкладываться в ремонт существующего здания.
Молодцы сибярики! Константин форева! Смотрел и балдел от технического языка... Наши дети и внуки такого языка впоследствии не услышат...( Отбойник, сайлентблок) .. одноосные агрегаты ,ось... Всё хорошее похеряли... Как ты стыдно за нас...
Спасибо за ваши комментарии, думаю не все забудут технику дела
Не воспитал ты сына . Так что винить некого !
Мой знает .
Я - девушка ) работаю на заводе ) все термины знаю )
Константин, ты был в Новосибирске? Почему не собрал подписчиков?
Один день был, времени никак
лайк!!!!
Как по мне ман самый ништяк ну а то что в Новосибе эти тачки собирают для меня шок.
Ну не сами тачки, а навески
Сейчас леслвозы по полстоек в высоту возят из за весовых ограничений... чусовой самые лучшие рессоры в россии.
согласен, от многих слышал про чусовскую рессору
@@KonstantinPro камазы победители дакара на них гоняют...но завод чусовской что то все меньше становится... становится
@@trudov68 в каком смысле меньше становится
Камазы-победители рессорные?
Прицепы новосибирки лучшие!!! Класс, интересно смотреть на такие производства
Горд за родной город
👍
Будет еще репортаж с одного предприятия
Спасибо ❤
Где то моя чёрная скания стоит ждёт прицеп и домой в Усть илимск
Поздравляю, была такая, ох и красивая
Надрамник шевелится значит рамс не лопнет, на кразах лесовозах рама лапалась за кабиной в самом изгибаемом месте ...
Если надрамник сильно жесткий лопаются поперечины
@@KonstantinPro интересно бы побольше мнений по данному профилю надрамника услышать.первыми его использовали фины,форесткинг,но у них дороги другие, потом подхватили наши производители. По идее подрамник без траверс нагрузки на кручение не несёт,он не снимает части нагрузки с траверс на машине,ведь именно траверсы работают при кручении рамы на неровной дороге.
Как показала практика надрамники которые делают у нас со сварными поперечинами рвет, потому что рама более "живая" чем надрамник, у твкой схемы нет поперечины нечему рваться, кроме того старая конструкция подрамника сковывает кручение рамы автомобиля
А мне интересно,почему сейчас нет стяжных цепей на коцах коников? Бревна то круглые и достаточно сильно давят на стойки пытаясь их выдавить наружу а цепи уменьшают эту нагрузку. У знакомого трубами вывернуло пять стоек,хорошо что справа и всё в кювет улетело. Трубы конечно сильне раздавливаю но всё же.
Я всё жду, когда-же кто-то продемонстрирует сортиментовоз способный работать на дорогах общего пользования, т.е. и что-бы грузоподъёмность была достаточная, и весовые рамки без проблем проходил...
А такие бывают? все равно не больше 44 тонн
@@KonstantinPro фины таскают трехсцепки....но только по финляндии...мы же все на кого то смотрим...потом удивляемся чей то фанера дорогая и т.д.
@@KonstantinPro в принципе, таким критериям вполне соответствуют Камазы65115, 65117, но эти машины из прошлого века по сути. Надёжность, понятно, на грани. Но они бы хоть о новом уровне комфорта подумали...
Тут присутствует борьба за экономику. Никто лесовозов натягивать на бутылку не будет.
@@КонстантинКостин-м1н если не в курсе то помолчи за умного сойдешь гугл в помощь сайт сису открой увидишь...
Некоторые литые диски варят,делают из хлама так,что не отличить от заводского.Только это очень дорого,не везде есть такие специалисты,ну и неизвестно как скажется эта сварка на дальнейшей прочности и эксплуатации.Ну а с железом проще работать,но и с ним нужны рукастые сварщики,а то сейчас накупят инверторов и уже сварщик,как и человек с зеркалкой-фотограф.С одной стороны и хорошо,что свое делают:подвеску, другие узлы,только не скажется ли это на их цене.Массовое же производство считается более дешёвым,а да и если запчасти распространены,то с ремонтом проще.Не надо ждать ту,или иную деталь.Унификацию бы с многочисленными изделиями,которые массово делаются.Ну а 55-этоиже средняя,да и для Новосиба,мне кажется,не так уж и много.
👍
Константину привет!
Привет
40-60 изделий в год изготовляют?
В месяц
Всем кто восхищается! Вопрос в следующем,-
1) Как досталось это хозяйство (приватизация или другие пути захвата) советской собственности?
2) Какой уровень зарплат на данном предприятии, а также обязательное выполнение законодательства?
3)Поскольку у нас нет своего производства или развалили, а многие на стадии закрытия или банкроты! Кто и куда вывозит лес?
P.S. и так до бесконечности можно задавать вопросы!
Добрый день. Это была маленькая ремонтная мастерская. Всё создавалось с нуля.
@@nataliaananchenko1299 Согласно постановления транспортного управления Новосибирского Совнархоза (протокол № 1 от 18.07.1959 г.) «ГИПРО АВТОТРАНСом» был разработан проект строительства авторемонтного завода для капитального ремонта 1000 автомобилей и 1000 комплектов агрегатов в год. Строительство завода продолжалось 7 лет с 1961 года по 1968 год.
Резино метал. втулка ходит 300 -500 тысяч без обслуживания при любых условиях.....
Даже не зависимо от ходов подвески? У V-образной подвески очень большие хода
@@KonstantinPro на V-образной не выходит( треснет).
Всегда когда вижу технику НовосибАРЗ, (самосвальные прицепы, лесовозы) смотрю и удивляюсь, очень добротно сделаны👍👍👍
Скания лесовоз просто бомба.
Только не пойму для кого все это делается. Рамок понатыкали весовых, по пол кузова возят на таких самосвалах и то перегруз показывает.
Ну видимо на дороги общего пользования такая техника не выезжает
@@KonstantinPro Только по дорогам общего пользования их и видно.
@@Izotov777 ты видимо в леспромхозах небыл
Никогда водила не загрузится в половину
Константин хочу на твоём канале увидеть подробное, похожее видео про завод на Урале у вас, это завод СПЕЦАВТОВОСТОК....☝☝☝☝☝☝зарание вам благодарен и спасибо....Всего вам доброго и хорошего....
Договоритесь с ними, я съезжу
Я одного не пойму, чем шведская сталь лучше российской? Цена же увиличивается в разы, зачем так? Там и так цена наверное космос на такие шасси,
Чем то лучше
А как же запреты на рессорные прицепы?!,или они ещё не работают?
У нас нет таких запретов
отличный завод! районный коэффицент в зарплате в Новосибирске и Миассе одинаковый?
Что такое районный коэффициент, их уж нет давно
@@KonstantinPro есть и районный коэффицент и северная надбавка и региональная надбавка - это все влияет на общий уровень зарплат и пенсий в регионе (ну и цены туда же). В Красноярске квалифицированный сварщик на производстве получает 40 т.р. где то .
@@Евгений-р3ы5п не знал, спасибо
Не понял только, где наши шасси?
Нету
Класс, статуя свободы в штатах из уральской стали, а коники из шведской)))
Статую свободы открыли 1886 году . Ну и дальше можешь гордится , что она из советской стали .
🤣 я про статую не знал
@@KonstantinPro заявляют что и эйфелева башня(Франция) сделанны из Екатеринбуржской стали, а сейчас вон из Швеции везём...
@@thekomi59 если уж говорить правду , то Японцы с седьмого века из уральской стали свой катаны куют .
@@Yunir_Ufa )))
да уж, чтоб наши не собирали нихрена хорошего не получится, это факт
Получается же
@@KonstantinPro камазистов послушать у них тоже все отлично получается, у автоваза, бмв стали в россии собирать по их мнению еще лучше чем в баварии получается😂 у нас в процессе если что нибудь не спиздил или недокрутил это не работа, и если надо закупить какой то материал или инструмент, то обязательно найдется вариант купить контрафакт подешевле😉😂 и с этим не поспоришь😂
@@рожденныйвссср-л8и и такое бывает к сожалению
СССР лишь бы ляпнуть? Ты это всей Сибири и Якутии рассказать хочешь, что мы тут все олени, раз покупаем эти прицепы, а ты один такой "умный"? Иногда лучше промолчать, умней казаться будешь.
Мне самому интересно что лучше: Скания, Вольво или Ман? Алроса и Магаданские перевозчики выбирают Вольво.
Какой сервис ближе и запчастей больше, такую машину наверно и надо брать
@@KonstantinPro не всегда. На севере же вообще нет сервисов. Всё на улице чинится или если фирма покруче, то бокс.
🤓✊👍🖐
Всё-таки делают у нас в стране хорошую технику , хоть и прицепную
Эх только теперь тягочей не будет легендарных
какая цена?? Прайс в студию пожалуйста.
А что именно интересует
Телефон нашего отдела 8 383 373 54 25, наш инстаграм novosibarz.
Двух скатная ошиновка на полуприцепе по грязи плохо идёт приходится как плуг тащить.
По грязи да
Дяденька сказал примерно следующие: Камазы, Мазы и прочие, идут лесом!
Лесовозный прицеп с двумя осями? Три оси мало. Уже с четырьмя ездят.
Есть с 4мя в видео
А как же запреты на рессорные прицепы?;... Или они ещё не работают?
@@ЮрийПучков-о3ц что за запреты, первый раз слышу
Дмитрий,их полуприцеп таскаю,по 50 плюс минус кубов вожу по лесовозным дорогам,не по асфальту,порой сплошная лиственницас весом 900кг куб. Проблем с рессорами нет.
Спасибо за информацию
Константин получается что посути вы обменивались опытом.
Это был ответный визит, когда то они были у нас в гостях
Не опускаейтесь до подставы в названиях роликов. Нам и так интересно то что вы показываете.
у меня есть вопрос к заводу зачем делать машины высокой грузоподьемностью если нагрузка на ося очень малая не более 6-8т
Не все ездят по дорогам общего пользования
Надстройка на машины..но точно не сами тягачи и силовые установки
Всё верно. Делаем только сортиментовозные надстройки.
Теперь понятно почему б/у из за бугра намного в лутшем состоянии чем те же нашы!
Почему?
Потому что собирают их у нас нашы рукожопы,халявщики,похуисты коьорые все делают на отебись в надежде на наше русское авось
Наведу пример,возьми наш Камаз нео,это же Мерседес Актрос старенький,и возьми тот же старенький Мерседес Актрос б/у из за бугра, Камазу будет 2-3года,а Мерсу 10и сравни их качество сборки,подгонка,надежность да все и наше гавно и рукожопство вот тебе и ответ
@@aksmaksymov8847 ну не все такие
Кузов очень похож на Велтон.
Цена интересует MANa лесовоза
Пишите вк
Форд сказал что лучшая машина это новая. VOLVO FH 16 750 💪💪💪
Форд так про вольво сказал?
@@KonstantinPro Он сказал в общем.Любая новая машина хороша.И MAN и SCANIA и VOLVO отличная техника.
Так это ваши конкуренты .
Это наши коллеги
@@KonstantinPro запросто могут начать и бочки начать гнуть , для начала так на пробу .
Бочки не будут, а вот тралы могут начать
@@Yunir_Ufa мы начинаем активно делать контейнеровозы и самосвалы )
Ребята нарадоваться не могут от Скания и Мана в Пермском крае
Спасибо ❤. В Пермь уехали 2 надстройки на шасси Скания ❤.
Обидно одно что камаз урал на задних планах
Конечно обидно
а кому это г..о нужно!!!
У нас прицеп на резиновых балансирах
Есть такая модель, без рессор
Мне одному показалось что на стремянки ключ не оденеш?
Почему не оденешь
4.18 секунда пакет близко к раме п.п.
@@IAM-27-u6h теперь понял о чем. Думаю предусмотрели
И всё же вакансии конструкторов вакантных. :)
Внешние гайки нормально,а вот со внутренними печаль:или накидной ключ подтачивать,или домкратить балансирку и опускать нужную ось. Но,знаешь,пока тянем без домкрата,как-то приспособились с напарниками,где накидным,где рожковым на 46 через трубу.
Для кражи нашего леса
С этого года увеличили пошлины на вывоз кругляка, воровать меньше должны