Merci pour cet essai. Une moto en somme qui fait tout. Mais malheureusement compte tenu de la circulation et de la répression en France plus vraiment adaptée au marché. Pour le prix et quand je compare avec une 1200 Triumph Neorétro je trouve que l'on est bien placé au contraire. En tout cas c'était un essai décoiffant visiblement. 0:54 sans rancune et vive les casques bien aérés ✌️
Euh...pourquoi allez concurencer des modèles qui ne se vendent quasiment plus en France car INUTILE sur route ?! Faut pas croire que la r6 ou zx6r 636 sont des références en terme de quantité de ventes ... Bien beau de sortir des missiles millésimés ..mais si c'est pour en vendre 10 à l année car inexploitable et trop cher en entretient
@@Lestat273 le gsxr1000 se vend mieux en terme de quantité sûrement ... mais la cbr600rr (exemple) n'était toujours pas la plus puissante par rapport à la concurence, les gens n'en ont que pour gsxr (la "reference") Après j'achète pas chez Honda pour les performances... sinon j'irai chez BMW aujourd'hui Mais au final vu le nbre de radar, des amandes et des points , est-ce utile de pouvoir monter à 160 en 1ère sur route ? !
@@totof9x19 ouais enfin la "petite" CBR tu l'as monte à 110 la 1ère, donc largement de quoi se faire sauter son permis aussi. Sinon je suis d'accord avec toi, les r6 et autres zx6r sont inutilement surpuissante et... plus cher, 5000 de plus pour la r6..
Merci pour ce test mais malheureusement ce que je vais dire ne le prenez pas mal ni même pour vous perso, mais à chaque fois que un magasine moto fait un test d'une nouveauté et qui est disponible en A2 il y a aucun avis du journaliste de la version A2 sauf si la moto concerné est dispo lors du test... sinon jolie test et cette CBR650R est mon choix numéro 2 pour une moto A2, mais la numéro 1 reste la Triumph Street triple 660 S
" il y a aucun avis du journaliste de la version A2 sauf si la moto concerné est dispo lors du test.." Bah oui, il ne vont pas donner un avis sur une moto qu'ils n'ont pas essayée!! 😒😒
Bon voilà j'ai fini par la commander, et en full options. Ca faisait des mois que je me disais que c'était qu'une envie passagère, puis je l'ai essayé en concession et bon dieu c'est une vraie sport-GT et légère pour de l'urbain. 2 mois à attendre :s
@@AbCd-zp2vr du coup vous pouvez me faire un petit retour ? J’hésite vraiment. La position est pas trop fatiguante ? La conso avec 1 plein ? Ça pousse correctement ? Ça tient bien le pavé ? Merci
@@M2DZO Alors je l'ai prise en A2, donc la puissance bof mais je m'éclate quand même avec. Il y aurait énormément à dire, elle a une rigueur de chassis et de suspension qui est juste impressionnante pour ce prix. En conso en roulant pépère à 4000 ça doit faire 4,5, sur autoroute 5,5 et en tirant à fond dessus sur départementales on doit être dans les 6-7l le tout en A2 encore une fois. Pour la position ça me va, un peu mal aux lombaires au début mais c'est plus une question d'habitude et de morphologie il n'y a pas de réponse universelle malheureusement, ça dépend de chacun. J'ai hâte de la passer en full mais je la trouve géniale, elle vibre peu sauf dans la plage 6000-7500, hyper précise, masse très bien équilibrée j'arrive beaucoup mieux à la gérer que la MT07. J'ai fait un -1+3 ce qui rend l'accélération bonne pour du A2 par contre en full ça risque d'arracher un peu, à voir à ce moment là. Après elle est bien équipée, je l'ai pris full options donc bagagerie, poignées chauffantes, protections, shifter etc. En points négatifs, le vernis se raye trop vite et le shifter est trop rude sur le 1er et 2ème rapport mais compte tenu du prix dur de se plaindre. Tout dépend de ce que tu cherches mais moi qui aime aligner en virage je suis comblé franchement je ne me vois pas changer de moto avant bien longtemps. Par contre il faut bien avoir en tete que cette machine est efficace et certains te diront que c'est au détriment des sensations car l'accélération est continue et n'a pas de "trous" du coup ça augmente la maitrise quand on est sur l'angle mais ça peut être ennuyant pour certains. C'est avant tout un 4 cylindres pas un bi, mio c'est mon truc mais bcp préfèrent le bi désormais. A essayer et si tu veux plus d'infos n'hésite pas à aller sur le groupe fb pour demander aux gens leur retour.
Bonjour Pascal, le modèle 2021 a une Fourche Showa SFF-BP de 41 mm, est conforme à la norme Euro5, un guidon repositionné, un compteur LCD... tous les détails dans cet article: www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/roadster-honda-cb650r.php
La position est plus sportive mais c'est plutôt un roadster caréné... rien à voir par exemple avec l'ancienne CBR 600 RR que l'on pouvait vraiment emmener sur circuit.
pour répondre un peu plus encore, l'article écrit comparatif entre les deux modèles : www.lerepairedesmotards.com/essais/comparo/honda-cb650r-cbr650r.php
Merci bcp de ces réponses et ce lien très complet... si je comprends bien, on attendra encore pour une GT/sportGT midsize... la CBR650 R n'est pas polyvalente pour faire 2x60 bornes/jour?
Magnifique ! Rapport /qualité /prix imbattable ! Super moteur et super look....que lui reprocher à cet Honda ? Seul reproche c’est qu’il n’y a pas de version RR a 120 chs ....(merci Euro 5....tt les constructeurs arrêtent les 600 a 120chs ....c’est finit ! ...même la magnifique Aprilia Rs660 fait 100chs max avec 2 cylindres en ligne...downsizing ! ☹️)
Parce qu'on est trop fatigué après l'avoir pilotée donc pas besoin de pouvoir rouler aussi loin ? ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonjour, super test et merci pour la presentation! Une petite question, vous parlez de concurrente a peine plus cher avec une meilleure cylindrée, à quel modèle vous faites référence? sinon cette honda aurait vraiment été parfaite avec un bloc un peu plus gros a 700cc pour le couple mais elle semble deja génial. V à tous!
Vous dites assez chere 8899€ assez proche en tarif de certaine 800/900, dites lesquelles car pour le coup je ne vois pas. Beaucoup de moto sont au delà des 10 000 euros. Ah oui peut être Mt07 mais avec des suspensions merdiques et finitions plus que moyen
Pourquoi seulement 95cv ? Ta la cb650f la cb650r et la cbr650rr c est le même moteur mais pas le même tarif le même châssis ya rien de très exceptionnel la CBR 600rr de 2014 sortais 119cv ..
@@ananasdarier7364 oui Daccord pour ça ya la cbr650f ! Qui est presque pareil à quelques détails prêt ... la c est une sportive.. c est une autre gamme quoi ..
@@Kevin-nf7de oui mais la cbr 650r doit toucher le plus de personne possible les jeunes permis les plus anciens qui voudraient s'essaye au sportif etc. En tout cas je trouve celle ci plus sportif et plus cool que la cbr 650f qui est pas top.
Cbr600rr par contre, la 650rr ça n'existe pas. Il n'y a pas que la puissance dans la vie. Pour exemple, la 650f met tempête au RR (la moto de mes rêves😍) à mi régime, dans la vrai vie t'es rarement à 10k tr pour remettre les gas! Ils ont, avec cette 650r, résolu pas mal de défauts de la f surtout niveau vibrations et enfin sorti une moto sportive midsize qui reprend la gueule des hondas de ce segment! Moi je trouve qu'ils nous ont fait un très bon taf! V
Arrêtez de dire que l’abs est de rigueur. C’est juste obligatoire pour les constructeurs. C’est une loi. Toutes les motos de nouvelles conceptions sont obligées de l’avoir …
Il faut si faire d'ailleurs à l'ABS, je l'ai découvert avec cette moto, avant je ne l'avais pas et c'est bizarre comme sensation, j'envisageait même de le désactiver, ce qui est possible sur cette moto il me semble, puis finalement une fois habitué...
Cher ? Cher par rapport à quoi? Chez Suzuki y’a que la 1000 et la 250, chez Kawasaki y’a la zx-6R à 11 700 euros et la ninja 650 à 7500 euros mais que 65cv donc ridicule, et chez Yamaha la r6 beaucoup plus radicale est a 14000 euros !!! Donc en gros la Honda est toute seule dans la catégorie sportive de 100 chevaux comme il y a une dizaine d’année et que tout le monde a déserté. Merci d’être plus précis dans ces propos en tant que journaliste
La CBR 650 R reste un roadster caréné et non pas une vraie sportive comme feu la CBR600RR... à force de marketing, on finit pas amener le motard à comparer ce qui n'est pas comparable, plus d'infos avec le comparo CB650R/CBR650R : www.lerepairedesmotards.com/essais/comparo/honda-cb650r-cbr650r.php
@@lerepairedesmotards merci pour votre réponse. Je suis d'accord avec vous. Il en est de même avec la Kawasaki ninja 650 qui pourrait être la concurrente de cette CBR650R mais qui finalement est encore plus proche d'une routière (comme la CBR650F) qui est seulement 1000 euros moins cher mais pour un bicylindre de 65cv.... La ZX-6R qui serait l'équivalent de la CBR650RR coute elle 11700 euros mais est plus radicale et possède 125 chevaux donc un cran au dessus mais aussi 3000 euros plus cher ! Chez Suzuki il n'y a rien, chez Yamaha c'est la R6 qui est comme la ZX-6R mais encore plus radicale et qui coute 14 000 euros soit 5500 euros de plus que la CBR650R... Le marketing fait bien son boulot : la F était vraiment typé routière, cette nouvelle CBR650R est plus typé sport sans être extrême, et la CBR650RR était comme vous le dites, vraiment plus sportive. Il y a bien une cohérence avec une F, une R et une RR. Et donc pour dire qu'elle est cher, à quoi vous vous comparer puisque tout ce que je raconte montre qu'il n'y a pas de comparaison possible et qu'in fine, une belle sportive utilisable comme au quotidien, avec 100cv à 8800 euros, il n'y a pas ailleurs. C'est ce qui fait que je vais aller voir Honda l'année prochaine pour ma part.
@@lerepairedesmotards la Ninja 650 est un roadster carrené, la CBR est une sportive, la R6 est une hyper sportive. Peut-on s'entendre comme ça ? J'en peux plus d'entendre roadster carrené pour cette petite merveille, qui a une position de conduite bien plus proche d'une sportive que d'un roadster, idem pour la puissance et le couple qu'elle déploie, à un certain régime certes... 😝
@@Nanard-94 A croire que tout le monde roulait dans des supersport de 150ch et qu'on a complètement régressé alors qu'à l'époque les bécanes étaient bridées à 106ch avaient des chassis dont la rigueur était parfois douteuse et allongeaient tellement qu'il y avait rien en dessous de 10k tours. Je me demande si beaucoup ne fantasment pas un peu trop le passé.
Y a un truc que je n'aime pas sur cette moto, c'est l'arrière, le fait que la selle aille jusqu'au feu ça me donne l'impression que son cul a été tronqué... Ça fait pas fini quoi
Je l 'ai vue en direct au salon de l auto de Bruxelles avec un capots de selle en option elle est monstrueuse avec le capot de selle ça change absolument le profil de la moto
Disponible en A2...OK. ...mais ils ne disent que les kit de conversion A2/Full , et réciproque ,sont à 1000e 😂😂 À moin que ça soit déjà inclus dans le prix de vente... les 1000e de plus par rapport au 650f de 2017...pas sûr
@@chrisp8771 mdr 200e en main d'oeuvre. ..mais le KIT ??? La version 2016 le kit coûtait 300e ,car vendu à perte par Honda. ..aujourd le kit est à 750e avec main d oeuvre. ..donc 200e ( le kit +main d'oeuvre ) alors qu c'est quasi les même pièce que sur 2016 . ..ça m'étonnerai ! 200e de main d oeuvre !!
@@totof9x19 ah oui pardon c est pas comme si je venais d en acheter une la semaine dernière que j ai du bridée et que ça ma coûte 200 euros pièce et main d oeuvre ... Je m excuse, tu dois sûrement mieux savoir mdrr Blague à part. J ai bridé la mienne la semaine dernière et je t assure que c est 200 euros pièce et main d oeuvre.
ELLE EST MAGNIFIQUE ! superbe moto ! moteur magique !
Je trouve que le phare a l'arrière va pas avec la ligne de la moto.
@HightyRoss French Motovlog ouais mais ça change tout ! 😝
Bonjour
As t’on besoin de mettre un shift en ur cette machine
Pour quoi faire ? Sur une vraie sportive oui, pas indispensable sur celle-là. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour cet essai.
Une moto en somme qui fait tout. Mais malheureusement compte tenu de la circulation et de la répression en France plus vraiment adaptée au marché.
Pour le prix et quand je compare avec une 1200 Triumph Neorétro je trouve que l'on est bien placé au contraire.
En tout cas c'était un essai décoiffant visiblement. 0:54 sans rancune et vive les casques bien aérés ✌️
Si tu veux être "adapter pour la france" ..bah roule en 125/250cc !!! Voir trotinette
De très jolies images de la moto en action. Merci pour ce compte rendu ;-)
Bientôt le CBR dans le garage, ma 125 EXC m'a quitté cet après-midi pour faire de la place :D
Cool ! çà va changer ! Bonne route !
Pourquoi vous nous laisser pas entendre le bruit de la moto ? C'est dommage
Si Honda a la.courage de sortir une cb650X, voilà une vrai nouveauté
Ce serait quand même bien de retrouver une Honda CBR600 RR, pour aller affronter les ZX-6R et autres R6 !!!
oui, tout à fait d'accord ! j'avais adoré la Honda CBR600RR, encore plus encore sur piste
Euh...pourquoi allez concurencer des modèles qui ne se vendent quasiment plus en France car INUTILE sur route ?!
Faut pas croire que la r6 ou zx6r 636 sont des références en terme de quantité de ventes ...
Bien beau de sortir des missiles millésimés ..mais si c'est pour en vendre 10 à l année car inexploitable et trop cher en entretient
@@totof9x19 D'un côté je suis tout à fait d'accord avec toi, mais d'un autre ils le font bien pour les 1000, alors finalement quoi en penser ?
@@Lestat273 le gsxr1000 se vend mieux en terme de quantité sûrement ... mais la cbr600rr (exemple) n'était toujours pas la plus puissante par rapport à la concurence, les gens n'en ont que pour gsxr (la "reference")
Après j'achète pas chez Honda pour les performances... sinon j'irai chez BMW aujourd'hui
Mais au final vu le nbre de radar, des amandes et des points , est-ce utile de pouvoir monter à 160 en 1ère sur route ? !
@@totof9x19 ouais enfin la "petite" CBR tu l'as monte à 110 la 1ère, donc largement de quoi se faire sauter son permis aussi.
Sinon je suis d'accord avec toi, les r6 et autres zx6r sont inutilement surpuissante et... plus cher, 5000 de plus pour la r6..
Merci pour ce test mais malheureusement ce que je vais dire ne le prenez pas mal ni même pour vous perso, mais à chaque fois que un magasine moto fait un test d'une nouveauté et qui est disponible en A2 il y a aucun avis du journaliste de la version A2 sauf si la moto concerné est dispo lors du test... sinon jolie test et cette CBR650R est mon choix numéro 2 pour une moto A2, mais la numéro 1 reste la Triumph Street triple 660 S
" il y a aucun avis du journaliste de la version A2 sauf si la moto concerné est dispo lors du test.."
Bah oui, il ne vont pas donner un avis sur une moto qu'ils n'ont pas essayée!! 😒😒
Ben2605 Rien nous dit qu’il aurait pu tester la version A2 et ne pas dire son avis aussi 🤗🤫 !
Fonce sur la street je lavais c'est une tuerie 😍
Hugo Blanchard Et vous avez quoi comme moto maintenant ?
@@miidou9277 suite à un accident j'ai pris un z650 pour finir mon A2 et d'ici quelques mois je prend un street triple R 765
Bon voilà j'ai fini par la commander, et en full options. Ca faisait des mois que je me disais que c'était qu'une envie passagère, puis je l'ai essayé en concession et bon dieu c'est une vraie sport-GT et légère pour de l'urbain. 2 mois à attendre :s
Dur l'attente ! Bon courage ! Et revenez nous en parler au quotidien quand vous aurez le bonheur de rouler avec ! Excellentes fêtes de fin d'année
Salut du coup tu as reçu ta moto ? J'attends votre retour ^^ car elle me fait de l'oeil aussi.
@@M2DZO Oui depuis le temps ! J'ai 4000 bornes avec
@@AbCd-zp2vr du coup vous pouvez me faire un petit retour ? J’hésite vraiment. La position est pas trop fatiguante ? La conso avec 1 plein ? Ça pousse correctement ? Ça tient bien le pavé ? Merci
@@M2DZO Alors je l'ai prise en A2, donc la puissance bof mais je m'éclate quand même avec. Il y aurait énormément à dire, elle a une rigueur de chassis et de suspension qui est juste impressionnante pour ce prix. En conso en roulant pépère à 4000 ça doit faire 4,5, sur autoroute 5,5 et en tirant à fond dessus sur départementales on doit être dans les 6-7l le tout en A2 encore une fois. Pour la position ça me va, un peu mal aux lombaires au début mais c'est plus une question d'habitude et de morphologie il n'y a pas de réponse universelle malheureusement, ça dépend de chacun. J'ai hâte de la passer en full mais je la trouve géniale, elle vibre peu sauf dans la plage 6000-7500, hyper précise, masse très bien équilibrée j'arrive beaucoup mieux à la gérer que la MT07. J'ai fait un -1+3 ce qui rend l'accélération bonne pour du A2 par contre en full ça risque d'arracher un peu, à voir à ce moment là. Après elle est bien équipée, je l'ai pris full options donc bagagerie, poignées chauffantes, protections, shifter etc. En points négatifs, le vernis se raye trop vite et le shifter est trop rude sur le 1er et 2ème rapport mais compte tenu du prix dur de se plaindre. Tout dépend de ce que tu cherches mais moi qui aime aligner en virage je suis comblé franchement je ne me vois pas changer de moto avant bien longtemps. Par contre il faut bien avoir en tete que cette machine est efficace et certains te diront que c'est au détriment des sensations car l'accélération est continue et n'a pas de "trous" du coup ça augmente la maitrise quand on est sur l'angle mais ça peut être ennuyant pour certains. C'est avant tout un 4 cylindres pas un bi, mio c'est mon truc mais bcp préfèrent le bi désormais. A essayer et si tu veux plus d'infos n'hésite pas à aller sur le groupe fb pour demander aux gens leur retour.
Quoi de neuf sur le modèle 2021, par rapport à celle là ?
Bonjour Pascal, le modèle 2021 a une Fourche Showa SFF-BP de 41 mm, est conforme à la norme Euro5, un guidon repositionné, un compteur LCD... tous les détails dans cet article: www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/roadster-honda-cb650r.php
Ils servent à quoi les rétros ???????
Euh... a voir derrière ? 🤨🙄
le journaliste en a trouvé tres vite les limites sur piste... peut il nous donner ses chronos pour savoir qu'elles sont les limites de cette moto?
Dans un mois ma belle arrive gris coup de coeur
Superbe vidéo ! Comptez- vous faire le test de la CBR 500r 2019 ?
oui bien sur ! au mois de février
i like this bike
Bonjour, et merci pour la vidéo.
Du coup, doit on considérer cette cbt650r comme une sportive? Un roadster carené? Une sport GT?
La position est plus sportive mais c'est plutôt un roadster caréné... rien à voir par exemple avec l'ancienne CBR 600 RR que l'on pouvait vraiment emmener sur circuit.
pour répondre un peu plus encore, l'article écrit comparatif entre les deux modèles : www.lerepairedesmotards.com/essais/comparo/honda-cb650r-cbr650r.php
Merci bcp de ces réponses et ce lien très complet... si je comprends bien, on attendra encore pour une GT/sportGT midsize... la CBR650 R n'est pas polyvalente pour faire 2x60 bornes/jour?
thomas rulleau y’a la VFR mais c’est plus cher.
Je pense que cette cbr650 est assez confortable pour du commuting
Magnifique ! Rapport /qualité /prix imbattable ! Super moteur et super look....que lui reprocher à cet Honda ? Seul reproche c’est qu’il n’y a pas de version RR a 120 chs ....(merci Euro 5....tt les constructeurs arrêtent les 600 a 120chs ....c’est finit ! ...même la magnifique Aprilia Rs660 fait 100chs max avec 2 cylindres en ligne...downsizing ! ☹️)
Dommage perd 2L de carburant par rapport a la cbr 650 f !
Parce qu'on est trop fatigué après l'avoir pilotée donc pas besoin de pouvoir rouler aussi loin ? ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonjour, super test et merci pour la presentation! Une petite question, vous parlez de concurrente a peine plus cher avec une meilleure cylindrée, à quel modèle vous faites référence? sinon cette honda aurait vraiment été parfaite avec un bloc un peu plus gros a 700cc pour le couple mais elle semble deja génial. V à tous!
Fred Monduc je pense qu’il parle de la 650 ninja de kawa
@@MrSnoopysatis non, la Ninja est moins chère et moins puissante
j'ai bien envie de craquer
Vous dites assez chere 8899€ assez proche en tarif de certaine 800/900, dites lesquelles car pour le coup je ne vois pas. Beaucoup de moto sont au delà des 10 000 euros. Ah oui peut être Mt07 mais avec des suspensions merdiques et finitions plus que moyen
Pourquoi seulement 95cv ? Ta la cb650f la cb650r et la cbr650rr c est le même moteur mais pas le même tarif le même châssis ya rien de très exceptionnel la CBR 600rr de 2014 sortais 119cv ..
Oui mais elle doit rester dispo pour les jeunes permis
@@ananasdarier7364 oui Daccord pour ça ya la cbr650f ! Qui est presque pareil à quelques détails prêt ... la c est une sportive.. c est une autre gamme quoi ..
@@Kevin-nf7de oui mais la cbr 650r doit toucher le plus de personne possible les jeunes permis les plus anciens qui voudraient s'essaye au sportif etc. En tout cas je trouve celle ci plus sportif et plus cool que la cbr 650f qui est pas top.
Entièrement d accord on est loin d un "vrai cbr"
Cbr600rr par contre, la 650rr ça n'existe pas. Il n'y a pas que la puissance dans la vie. Pour exemple, la 650f met tempête au RR (la moto de mes rêves😍) à mi régime, dans la vrai vie t'es rarement à 10k tr pour remettre les gas! Ils ont, avec cette 650r, résolu pas mal de défauts de la f surtout niveau vibrations et enfin sorti une moto sportive midsize qui reprend la gueule des hondas de ce segment! Moi je trouve qu'ils nous ont fait un très bon taf!
V
Arrêtez de dire que l’abs est de rigueur. C’est juste obligatoire pour les constructeurs. C’est une loi. Toutes les motos de nouvelles conceptions sont obligées de l’avoir …
C'est vrai ! Et si on ne le dit pas, il y aura toujours une question demandant s'il y a l'ABS :-) Merci de nous suivre
Il faut si faire d'ailleurs à l'ABS, je l'ai découvert avec cette moto, avant je ne l'avais pas et c'est bizarre comme sensation, j'envisageait même de le désactiver, ce qui est possible sur cette moto il me semble, puis finalement une fois habitué...
Cher ? Cher par rapport à quoi? Chez Suzuki y’a que la 1000 et la 250, chez Kawasaki y’a la zx-6R à 11 700 euros et la ninja 650 à 7500 euros mais que 65cv donc ridicule, et chez Yamaha la r6 beaucoup plus radicale est a 14000 euros !!!
Donc en gros la Honda est toute seule dans la catégorie sportive de 100 chevaux comme il y a une dizaine d’année et que tout le monde a déserté.
Merci d’être plus précis dans ces propos en tant que journaliste
La CBR 650 R reste un roadster caréné et non pas une vraie sportive comme feu la CBR600RR... à force de marketing, on finit pas amener le motard à comparer ce qui n'est pas comparable, plus d'infos avec le comparo CB650R/CBR650R : www.lerepairedesmotards.com/essais/comparo/honda-cb650r-cbr650r.php
@@lerepairedesmotards merci pour votre réponse.
Je suis d'accord avec vous. Il en est de même avec la Kawasaki ninja 650 qui pourrait être la concurrente de cette CBR650R mais qui finalement est encore plus proche d'une routière (comme la CBR650F) qui est seulement 1000 euros moins cher mais pour un bicylindre de 65cv....
La ZX-6R qui serait l'équivalent de la CBR650RR coute elle 11700 euros mais est plus radicale et possède 125 chevaux donc un cran au dessus mais aussi 3000 euros plus cher !
Chez Suzuki il n'y a rien, chez Yamaha c'est la R6 qui est comme la ZX-6R mais encore plus radicale et qui coute 14 000 euros soit 5500 euros de plus que la CBR650R...
Le marketing fait bien son boulot : la F était vraiment typé routière, cette nouvelle CBR650R est plus typé sport sans être extrême, et la CBR650RR était comme vous le dites, vraiment plus sportive. Il y a bien une cohérence avec une F, une R et une RR.
Et donc pour dire qu'elle est cher, à quoi vous vous comparer puisque tout ce que je raconte montre qu'il n'y a pas de comparaison possible et qu'in fine, une belle sportive utilisable comme au quotidien, avec 100cv à 8800 euros, il n'y a pas ailleurs. C'est ce qui fait que je vais aller voir Honda l'année prochaine pour ma part.
@@lerepairedesmotards la Ninja 650 est un roadster carrené, la CBR est une sportive, la R6 est une hyper sportive.
Peut-on s'entendre comme ça ?
J'en peux plus d'entendre roadster carrené pour cette petite merveille, qui a une position de conduite bien plus proche d'une sportive que d'un roadster, idem pour la puissance et le couple qu'elle déploie, à un certain régime certes...
😝
@@Nanard-94 A croire que tout le monde roulait dans des supersport de 150ch et qu'on a complètement régressé alors qu'à l'époque les bécanes étaient bridées à 106ch avaient des chassis dont la rigueur était parfois douteuse et allongeaient tellement qu'il y avait rien en dessous de 10k tours.
Je me demande si beaucoup ne fantasment pas un peu trop le passé.
Y a un truc que je n'aime pas sur cette moto, c'est l'arrière, le fait que la selle aille jusqu'au feu ça me donne l'impression que son cul a été tronqué... Ça fait pas fini quoi
il y a des jolis culs... les hommes et les femmes n'ont d'ailleurs pas la même notion de joli cul
Je l 'ai vue en direct au salon de l auto de Bruxelles avec un capots de selle en option elle est monstrueuse avec le capot de selle ça change absolument le profil de la moto
@@tgwbxl ben du coup ça lui fait un cul
@@LaBonneChoupe exactement 😂 sérieusement elle est très belle avec le capot de selle
@@tgwbxl effectivement ça lui fait disparaître ce vide à l'arrière train
Ok
Elle est belle ... dans sa robe de mariée
cette Honda a toujours le vent en poupe tant par le moteur et l esthetique la moto de mes reves
Commandee
Vous viendrez nous donner vos impressions à son guidon ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Pourquoi c'est un hibou qui présente la moto ?
parce qu'il devait poser le genou sur piste... caillou, hibou, genou...
Disponible en A2...OK.
...mais ils ne disent que les kit de conversion A2/Full , et réciproque ,sont à 1000e 😂😂
À moin que ça soit déjà inclus dans le prix de vente... les 1000e de plus par rapport au 650f de 2017...pas sûr
Sérieusement?😮
Le bridage coûte 200 euros ....
@@chrisp8771 mdr 200e en main d'oeuvre. ..mais le KIT ???
La version 2016 le kit coûtait 300e ,car vendu à perte par Honda. ..aujourd le kit est à 750e avec main d oeuvre. ..donc 200e ( le kit +main d'oeuvre ) alors qu c'est quasi les même pièce que sur 2016 . ..ça m'étonnerai !
200e de main d oeuvre !!
@@totof9x19 ah oui pardon c est pas comme si je venais d en acheter une la semaine dernière que j ai du bridée et que ça ma coûte 200 euros pièce et main d oeuvre ...
Je m excuse, tu dois sûrement mieux savoir mdrr
Blague à part. J ai bridé la mienne la semaine dernière et je t assure que c est 200 euros pièce et main d oeuvre.
@@totof9x19 en 2017 ils n ont pas fait de kit bridage pour les année 2017.
Renseigne toi mon amis !
nul ma cbr600f4i avec 110 cv et 274 km/h et maintenant 94cv
Sympa la moto mai 91 cheveaux....🙄
On peut même s'amuser avec moins de chevaux ! Après tout dépend de ce que chacun recherche et de l'utilisation :)
91 chevaux pour à peine plus de 200kgs, ça suffit pas ? 🤨
@@Nanard-94 ya bien une bride a faire sauter sûrement 😉
Faut vraiment qu'il se rase le crâne hein...
Trop commun ! Tout le monde le fait ! ;-)
Une honda quoi, triste
On en reparle à 140.000 borne. ... oups pas sur qu une suz ou kawa ou yam arrive jusqu'à la sans changer le moteur 😂
Les sportives sont décidément de plus en plus moches
@guutdytshdfoyio entièrement d'accord 😍
Après les goûts et les couleurs...