Salut merci 👍 C’est différent mais pas plus compliqué 😀 En tout cas c’est sympa à faire soi même, juste un peu long car il y en a 2 fois plus qu’une moto 😁
J’ai appris un truc, la musique de la vidéo est super 👍 mais pour l’astuce je recommande de laisser la roue avec sa jante placé sous le châssis et de placer entre le bord du pneu proche de la jante et le dessous du châssis de mettre un cric basique et en levant doucement le châssis et bien vous avez compris le pneu ce décolle simplement opération en trois minutes. J’utilise deux critiques pour déchausser plus vite pendant les raids chronométrés, techniques efficaces quand vous êtes loin de tout et sur n’importe type de sol. Bonne route à tous
Bonjour Juan. Oui il existe plusieurs méthodes, plus ou moins longues et plus ou moins adaptées en fonction de la situation 🙂 Avec celle que j’utilise dans la vidéo, quand on a l’habitude il n’y a même plus besoin du marteau et on pourrait utiliser une visseuse à choc sur l’outil pour gagner du temps pourquoi pas 👍 Utiliser le poids du véhicule est une bonne idée en effet, mais ça ne fonctionne pas à tous les coups, surtout si le pneu est bien collé depuis une paire d’années avec une jante un peu oxydée. J’ai utilisé cette méthode avec un cric hi-lift et le poids d’un Toyota KDJ120, le vieux pneu ne s’est jamais décollé 🤷🏻♂️ Le 4x4 se levait indéfiniment. C’est du cas par cas. On peut aussi utiliser un cric rouleur et une grosse sangle à passer d’une manière spécifique pour fixer la roue sur le cric, et on utilise la force hydraulique du cric pour décoller le pneu par en dessous. Ce n’est pas ce qu’il y a de plus pratique à la mise en plus mais ça fonctionne bien aussi 🙂 Bref beaucoup de méthodes sont possible. On se débrouille comme on peut et avec les moyens du bord 😀 Bon dimanche à toi. Stéphane.
@@GalorOffroad Bonjour, en réponse "ci pneu vieux et completement collé" et bien d'où l'utilisation de deux cric basic. Après il y aura toujours et heureusement moult technic qui s'accorde à chacun et en fonction de différent zone d'expedition . Très bonne route et bon dimanche.
Merci pour cette vidéo, je n'avais jamais vu ce type d'appareil, bien pratique au demeurant . Avant je faisais moi même mes pneus, maintenant je vais toujours au garage a coté de chez moi, aussi bien moto que voiture, car les doigts et mains pincés en essayant de placer la chambre et la valve, j'en ai ma claque. Puis bon, maintenant même au plus profond de la brousse marocaine, on trouve un mécano et dans le pire des cas , je sais faire
Oui je comprends ce que tu veux dire 🙂 J’ai souvent eu des petites galères mais au final ce qui me plaît par dessus tout c’est de quand même y arriver par moi même, à la maison et quand je veux 😀 Donc je préfère investir dans de l’outillage que d’aller en garage, c’est très vite rentabilisé en plus. C’était la première fois pour les pneus du 4x4 mais j’ai pratiquement changé tous les pneus de la moto moi-même depuis que je l’ai. J’ai juste fait évoluer l’outillage pour faciliter certaines étapes 👌
Ce n’est pas le premier objet auquel on pense mais ça marche à tous les coups 😀 Le but est d’avoir quelque chose de plus tendre que du métal, qui puisse glisser pas trop mal sans abîmer la jante et le talon du pneu, tout en résistant suffisemment à des coups de massette 👍
Bonjour et bravo pour cette video. possedant le meme véhicule que toi je voulais savoir si ce type de pneu en 235/75/15 et jante passe sans réhausse du véhicule. j'utilise mon 4X4 pour aller au bois et cette hivers mes pneu mixte etait un peu juste par certain endroit.... mais j'ai 20 km de route pour aller au bois alors quel est le comportement routier de ce pneu? je me doute que c'est incofortable mais tiens t'il un minimum le pavé? et sous la pluie? merci d'avance pour tes réponse!
Bonjour Etienne, désolé pour le retard, je suis passé à côté de la notification de ton commentaire. Les pneus en 235/75 R15 sont la dimension d'origine (= 215/80 R15 et 235/70 R16). Je les avais déjà sans la petite rehausse suspensions, ça passe sans problème 😉 Sur la route, le 4x4 devient flou, on perd clairement en précision, ça flotte un peu si tu veux. Pour autant, tu peux être serein sur le sec, il faut déjà y aller pour que ça décroche avec ce genre de 4x4 et de moteur qui n'incitent pas à une conduite agressive de toute façon. Prend garde aux distances de sécurité, car la distance d'arrêt s'allonge pas mal aussi en cas de freinage d'urgence. Il faut par contre être prudent sur le mouillé car là ça peut vite décrocher bien sûr. Ce sont des mises en garde et ça peut faire peur, mais en réalité avec une conduite très cool tout se passe bien, que tu aies 20 ou 50 km à faire ça ira. C'est à toi de voir où tu veux mettre la priorité, sur le comportement routier et sur les performances en tout-terrain pour ne pas rester bêtement planté dans un coin paumé 😅 A bientôt ! Stéphane.
Salut Joe, tu veux un conseil sur le type de pneu à monter ou sur les dimensions ? Je n'ai pas bien compris la question. Pour pouvoir t'orienter un minimum, est-il rehaussé ? Et quel type d'usage est-ce que tu en fais exactement ? Avec le nombre de kilomètres à l'année 😉
@@GalorOffroad mon 4x4 est pas rehausse il est d’origine mais je voudrais le passé en r16 avec avec dimension de r16 je fais à peut près 15 000 km (2001) et mon usage pour mettre des crampons 6 mois de l’année
Ok donc d’origine c’est du 29’’, des 235/75R15 (ou 255/70R15). Ce qui équivaut en diamètre à du 235/70R16 pour répondre à ta question 👍 Avec ce kilométrage annuel, si tu habites dans une région souvent boueuse tu peux envisager des pneus de la gamme MT pour toute l’année (BF Goodrich KM3, Hankook Dynapro MT RT03, Toyo Open Country M/T, etc).
Effectivement, ça bouge pas d'un poil avec tes propres talons! 😂 Les pneus sur lequel j'avais tenté le coup, ce sont des 205/50/16 et là par contre, ça bougeait nettement plus! J'étais pas si loin de les décoller... Il aurait fallu un repas plus copieux! 😆 Pas mal niveau efficacité le Drakkar, un peu long avec ce fonctionnement manuel obligatoire, mais ça reste simple et instinctif! Bon par contre, je me rends d'avantage compte de la taille du bestiaux pour le coup! 😮
Oui t’as vu comme c’est collé 😅 Je fais quand même 80kg mais ça ne bouge quasiment pas du tout ahah. Et le Mitas E-09 arrière sur la moto c’est pareil, très rigide sur les flancs 😮 L’outil est assez balaise oui, quasiment 5kg d’ailleurs 😬. Après sincèrement vu le diamètre des vis (douille de 30mm), à mon avis ça encaisserait sans problème la clé à chocs en mettant de la bonne graisse épaisse. Mais bon j’ai suivi les préconisations. On a par contre le droit d’utiliser une visseuse classique, ça irait déjà un peu plus vite 👍
Oui, les pneus TT ont l'air nettement plus récalcitrant! Ceux de mes jantes étaient des pneus routier "confort/premium". 😅 Et puis ils étaient HS, peut être que l'usure et l'altération par le temps des pneus les rends plus simple à bouger 🤔 Ah ba, je me posais la question pour une simple visseuse électrique ou pneumatique! 👍 Mais du coup, pour tes Mitas, tu fais comment pour les décoller jusqu'à présent? 😮
Sauf à avoir roulé à plat suite à une crevaison, j’ai pas l’impression que les flancs des pneus s’assoupissent significativement dans le temps 🤔 c’est mineur je dirais. Pour le Mitas E-09, j’utilise des l’éviers Motion Pro BeadPro. Pour autant, ça reste dur, il faut insister longuement, c’est une plaie 😅 Donc si ce détalonneur fonctionne sur la jante moto, je suis heureux 👌
@@GalorOffroad Gloups! Je pensais pas que les pneus motos pouvaient être si récalcitrant! Je vais prévoir ta technique du cric en attendant ton feedback sur le drakkar du coup! 😅
Pour ta valve ça serait simple d'utiliser un levier en forme de fourche a appuyer sur le bord de jantes ou te faire une poignée avec un peu de chaine et un morceau de bois pour pouvoir tirer plus facilement
Salut Jerome, oui j’ai vu après coup une technique toute bête avec une pince multiprise pour faire levier sur le bord de la jante. Ça aurait été plus facile et rapide ^^
Salut Sylvain, le détalonneur est le modèle Drakkar 17072 (= Sodise 17072). On le trouve dans certains magasins agricoles ou sur internet au moins cher sur bati-avenue.com 😉 Il est capable de décoller un pneu de tracteur, qui peut le plus peut le moins 😄
@@sylvainlesire8368 pas encore mais je compte bien le faire aussi sur le E-09 😀 Je verrais le moment venu si la taille de l'outil est adaptée et comment protéger la jante alu pour ne pas la marquer. Je ferais une vidéo le jour du remplacement, ou au minimum des photos. Là le pneu est tout récent, donc il va falloir être patient ^^
D’abord sur mes jantes d’origine, des 7x15 ET25. Puis dans la vidéo je les bascule sur des 7x15 ET-10. C’était des Fedima Sirocco en taille d’origine 235/75 R15 (29 pouces). Maintenant j’ai des Insa Turbo Spécial Track en 31x10.5 R15 (= 265/75 R15).
@@GalorOffroad d’accord car j’ai un demande à un garagiste et il m’as dit que je peux monter des pneus 33x10.5R15 je suis sur la meme dimension que toi. Et comme je voulais un jeux de 4 jantes complètes avec des fedima je demande conseil
Et dire que je me plaignais de le faire sur ma XTZ.. Sacré boulot camarade 👌🏼🏴☠️🐻
Salut merci 👍
C’est différent mais pas plus compliqué 😀 En tout cas c’est sympa à faire soi même, juste un peu long car il y en a 2 fois plus qu’une moto 😁
J’ai appris un truc, la musique de la vidéo est super 👍 mais pour l’astuce je recommande de laisser la roue avec sa jante placé sous le châssis et de placer entre le bord du pneu proche de la jante et le dessous du châssis de mettre un cric basique et en levant doucement le châssis et bien vous avez compris le pneu ce décolle simplement opération en trois minutes. J’utilise deux critiques pour déchausser plus vite pendant les raids chronométrés, techniques efficaces quand vous êtes loin de tout et sur n’importe type de sol. Bonne route à tous
Bonjour Juan. Oui il existe plusieurs méthodes, plus ou moins longues et plus ou moins adaptées en fonction de la situation 🙂
Avec celle que j’utilise dans la vidéo, quand on a l’habitude il n’y a même plus besoin du marteau et on pourrait utiliser une visseuse à choc sur l’outil pour gagner du temps pourquoi pas 👍
Utiliser le poids du véhicule est une bonne idée en effet, mais ça ne fonctionne pas à tous les coups, surtout si le pneu est bien collé depuis une paire d’années avec une jante un peu oxydée. J’ai utilisé cette méthode avec un cric hi-lift et le poids d’un Toyota KDJ120, le vieux pneu ne s’est jamais décollé 🤷🏻♂️ Le 4x4 se levait indéfiniment. C’est du cas par cas.
On peut aussi utiliser un cric rouleur et une grosse sangle à passer d’une manière spécifique pour fixer la roue sur le cric, et on utilise la force hydraulique du cric pour décoller le pneu par en dessous. Ce n’est pas ce qu’il y a de plus pratique à la mise en plus mais ça fonctionne bien aussi 🙂
Bref beaucoup de méthodes sont possible. On se débrouille comme on peut et avec les moyens du bord 😀
Bon dimanche à toi.
Stéphane.
@@GalorOffroad Bonjour, en réponse "ci pneu vieux et completement collé" et bien d'où l'utilisation de deux cric basic. Après il y aura toujours et heureusement moult technic qui s'accorde à chacun et en fonction de différent zone d'expedition . Très bonne route et bon dimanche.
Et bah je suis content d'avoir des potes avec la machine à pneux 😂
Ahah 😂 Oui, il faut juste rester pote avec eux mdr
Merci pour cette vidéo, je n'avais jamais vu ce type d'appareil, bien pratique au demeurant . Avant je faisais moi même mes pneus, maintenant je vais toujours au garage a coté de chez moi, aussi bien moto que voiture, car les doigts et mains pincés en essayant de placer la chambre et la valve, j'en ai ma claque.
Puis bon, maintenant même au plus profond de la brousse marocaine, on trouve un mécano et dans le pire des cas , je sais faire
Oui je comprends ce que tu veux dire 🙂
J’ai souvent eu des petites galères mais au final ce qui me plaît par dessus tout c’est de quand même y arriver par moi même, à la maison et quand je veux 😀 Donc je préfère investir dans de l’outillage que d’aller en garage, c’est très vite rentabilisé en plus.
C’était la première fois pour les pneus du 4x4 mais j’ai pratiquement changé tous les pneus de la moto moi-même depuis que je l’ai. J’ai juste fait évoluer l’outillage pour faciliter certaines étapes 👌
Awesome video thank you
Thanks 😃👍
Merci du tuyau ,cela fait 2 jours que j,essaie de sortir la jante et c,est impossible.je vais essayer la planche de bois .mille merci
Ce n’est pas le premier objet auquel on pense mais ça marche à tous les coups 😀 Le but est d’avoir quelque chose de plus tendre que du métal, qui puisse glisser pas trop mal sans abîmer la jante et le talon du pneu, tout en résistant suffisemment à des coups de massette 👍
Bonjour et bravo pour cette video.
possedant le meme véhicule que toi je voulais savoir si ce type de pneu en 235/75/15 et jante passe sans réhausse du véhicule. j'utilise mon 4X4 pour aller au bois et cette hivers mes pneu mixte etait un peu juste par certain endroit.... mais j'ai 20 km de route pour aller au bois alors quel est le comportement routier de ce pneu? je me doute que c'est incofortable mais tiens t'il un minimum le pavé? et sous la pluie?
merci d'avance pour tes réponse!
Bonjour Etienne, désolé pour le retard, je suis passé à côté de la notification de ton commentaire.
Les pneus en 235/75 R15 sont la dimension d'origine (= 215/80 R15 et 235/70 R16). Je les avais déjà sans la petite rehausse suspensions, ça passe sans problème 😉
Sur la route, le 4x4 devient flou, on perd clairement en précision, ça flotte un peu si tu veux. Pour autant, tu peux être serein sur le sec, il faut déjà y aller pour que ça décroche avec ce genre de 4x4 et de moteur qui n'incitent pas à une conduite agressive de toute façon. Prend garde aux distances de sécurité, car la distance d'arrêt s'allonge pas mal aussi en cas de freinage d'urgence. Il faut par contre être prudent sur le mouillé car là ça peut vite décrocher bien sûr.
Ce sont des mises en garde et ça peut faire peur, mais en réalité avec une conduite très cool tout se passe bien, que tu aies 20 ou 50 km à faire ça ira. C'est à toi de voir où tu veux mettre la priorité, sur le comportement routier et sur les performances en tout-terrain pour ne pas rester bêtement planté dans un coin paumé 😅
A bientôt !
Stéphane.
Je voudrais un avis pour un galloper je veux le monter en 16 je veux garder d’origine tu me conseilles quelle monture
Salut Joe, tu veux un conseil sur le type de pneu à monter ou sur les dimensions ? Je n'ai pas bien compris la question. Pour pouvoir t'orienter un minimum, est-il rehaussé ? Et quel type d'usage est-ce que tu en fais exactement ? Avec le nombre de kilomètres à l'année 😉
@@GalorOffroad mon 4x4 est pas rehausse il est d’origine mais je voudrais le passé en r16 avec avec dimension de r16 je fais à peut près 15 000 km (2001) et mon usage pour mettre des crampons 6 mois de l’année
Ok donc d’origine c’est du 29’’, des 235/75R15 (ou 255/70R15). Ce qui équivaut en diamètre à du 235/70R16 pour répondre à ta question 👍
Avec ce kilométrage annuel, si tu habites dans une région souvent boueuse tu peux envisager des pneus de la gamme MT pour toute l’année (BF Goodrich KM3, Hankook Dynapro MT RT03, Toyo Open Country M/T, etc).
@@GalorOffroad d’accord avec cette dimension 235/70R16 ça passe niquell ou je serai obligé de faire une modif ? Je voudrais partir sur BF ou Hankook
Ça passe sans problème car c’est exactement le même diamètre qu’à l’origine. C’est à dire du 29’’.
Effectivement, ça bouge pas d'un poil avec tes propres talons! 😂
Les pneus sur lequel j'avais tenté le coup, ce sont des 205/50/16 et là par contre, ça bougeait nettement plus! J'étais pas si loin de les décoller... Il aurait fallu un repas plus copieux! 😆
Pas mal niveau efficacité le Drakkar, un peu long avec ce fonctionnement manuel obligatoire, mais ça reste simple et instinctif! Bon par contre, je me rends d'avantage compte de la taille du bestiaux pour le coup! 😮
Oui t’as vu comme c’est collé 😅 Je fais quand même 80kg mais ça ne bouge quasiment pas du tout ahah. Et le Mitas E-09 arrière sur la moto c’est pareil, très rigide sur les flancs 😮
L’outil est assez balaise oui, quasiment 5kg d’ailleurs 😬. Après sincèrement vu le diamètre des vis (douille de 30mm), à mon avis ça encaisserait sans problème la clé à chocs en mettant de la bonne graisse épaisse. Mais bon j’ai suivi les préconisations. On a par contre le droit d’utiliser une visseuse classique, ça irait déjà un peu plus vite 👍
Oui, les pneus TT ont l'air nettement plus récalcitrant! Ceux de mes jantes étaient des pneus routier "confort/premium". 😅
Et puis ils étaient HS, peut être que l'usure et l'altération par le temps des pneus les rends plus simple à bouger 🤔
Ah ba, je me posais la question pour une simple visseuse électrique ou pneumatique! 👍
Mais du coup, pour tes Mitas, tu fais comment pour les décoller jusqu'à présent? 😮
Sauf à avoir roulé à plat suite à une crevaison, j’ai pas l’impression que les flancs des pneus s’assoupissent significativement dans le temps 🤔 c’est mineur je dirais.
Pour le Mitas E-09, j’utilise des l’éviers Motion Pro BeadPro. Pour autant, ça reste dur, il faut insister longuement, c’est une plaie 😅 Donc si ce détalonneur fonctionne sur la jante moto, je suis heureux 👌
@@GalorOffroad Gloups! Je pensais pas que les pneus motos pouvaient être si récalcitrant! Je vais prévoir ta technique du cric en attendant ton feedback sur le drakkar du coup! 😅
Pour ta valve ça serait simple d'utiliser un levier en forme de fourche a appuyer sur le bord de jantes ou te faire une poignée avec un peu de chaine et un morceau de bois pour pouvoir tirer plus facilement
Salut Jerome, oui j’ai vu après coup une technique toute bête avec une pince multiprise pour faire levier sur le bord de la jante. Ça aurait été plus facile et rapide ^^
Salut sa achète ou outil car moi je les fait montais ma voiture sur le pneu pour le déjanté
Salut, on le trouve dans certains magasins agricoles ou bien sur le site internet bati-avenue.com (« detalonneur 17072 ») 👍
@@GalorOffroad merci
Salut Galor
C est quoi ton appareil pour décoller les flancs ?
Salut Sylvain, le détalonneur est le modèle Drakkar 17072 (= Sodise 17072). On le trouve dans certains magasins agricoles ou sur internet au moins cher sur bati-avenue.com 😉 Il est capable de décoller un pneu de tracteur, qui peut le plus peut le moins 😄
@@GalorOffroad ah oui qd mm. Sacré différence de prix. Tu as essayé sur les e09 de ta super mémère ?
@@sylvainlesire8368 pas encore mais je compte bien le faire aussi sur le E-09 😀 Je verrais le moment venu si la taille de l'outil est adaptée et comment protéger la jante alu pour ne pas la marquer. Je ferais une vidéo le jour du remplacement, ou au minimum des photos. Là le pneu est tout récent, donc il va falloir être patient ^^
👍
😃👍
C’est quoi le nom de tes pneus
Salut, sur cette vidéo il s’agissait de pneus Fedima Sirocco 👍
@@GalorOffroad d’accord merci tu l’es as monter sur quelle type de jantes ?
D’abord sur mes jantes d’origine, des 7x15 ET25. Puis dans la vidéo je les bascule sur des 7x15 ET-10.
C’était des Fedima Sirocco en taille d’origine 235/75 R15 (29 pouces). Maintenant j’ai des Insa Turbo Spécial Track en 31x10.5 R15 (= 265/75 R15).
@@GalorOffroad d’accord car j’ai un demande à un garagiste et il m’as dit que je peux monter des pneus 33x10.5R15 je suis sur la meme dimension que toi. Et comme je voulais un jeux de 4 jantes complètes avec des fedima je demande conseil
C’est pour quel 4x4 ?
Des pneus de 10.5 pouces de large peuvent se monter sur des jantes de 7 à 9 pouces de large 👍
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