Зачем переворачивали колеса на ГАЗ-63?
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2020
- Расскажу про грузовик ГАЗ-63, а точнее его особенность, которая заключается в плохой устойчивости советского полноприводного двухосника. Как решалась эта проблема во времена СССР и будет главной темой этого ролика.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с автором канала - semenov.dms@yandex.ru. На этот же адрес пишите с предложениями рекламы и сотрудничества.
Поддержать канал -donatepay.ru/don/543757
Заранее спасибо!
Ссылка на статью Яндекс Дзен канала "Машина", из которой взяты фотографии и информация для видео - zen.yandex.ru/media/mmariya/z...
#газ #газ63 #газ51 #автоссср #грузовикиссср #горафактов - Авто та транспорт
Посмотрел ролик, не забудь оставить комментарий. Спасибо! Ссылка на источник материала - zen.yandex.ru/media/mmariya/zachem-perevorachivali-kolesa-na-gaz63-5eff105ac8d2841646a74c1d
Тупо со Студебеккера содрали
Отличный вездеход был, жаль скорость была маленькая и кушал много, хотя кто тогда считал расход бензина..
Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным.
Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела.
Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей.
Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.
Шасси неплохое, осовременить и покупатель бы нашёлся. Но, к сожалению, это ни кому не нужно. Только энтузиастам.
За то проходимость была феноменальной.Сам получал с консервации в 71м году и проработал на уборке урожая на Украине и в Казахстане 6 месяцев, так же расставляли задние колеса, и ничего, по бездорожью , тогда только появившиеся 66е , не шли ни в какое сравнение с 63ми.Удобная, ремонтопригодная , неприхотливая трудяга. Вспоминаю с теплотой.
Так бензин был как вода,кончился на дороге, остановил другой грузовик,попросил канистру бензина, тебе дали и дальше поехал
@@user-st2gj3zj7v
Да, тогда он стоил столько сколько стоил реально, с небольшой наценкой как положено было по закону, щас наценка сколько хочет продавец, закон не имеет значения, поэтому и стоит чуть ли не 10 раз больше чем он реально стоит.
Да и за нефть цена явно искуственно завышена в разы.
У меня есть такой, 1956 года выпуска, до сих пор в бодром состоянии.
Отлично
Один из первых ещё) мой 1965
Где посмотреть??
Машина моего детства. Отец шоферил на ней, а я с ним в кабине болтался. Сохранились остатки заводского военного тента с той машины.
Государство пиздит автомобили, шофера пиздят тенты, блогеры пиздят идеи и контент для видосов, так и живём! )))
Машина была просто сказка. На Камчатке не было предела возможностей.
У меня в городе такой ГАЗ по сей день работает. С вышкой невысокой столбы обслуживает.
Жалко, что нельзя два пальца вниз поставить. Я думал что-то интересное, а это видео для тех кто в школу ходил «дневник курить». Зато аж две рекламы. Браво Google!!! Так держать!!! Побольше видео с такими заголовками и повествованием ни о чём, и всё у, Вас будет!!!
Супер.. На вопрос "зачем" отвечать 8 минут
если бы он растянул видео больше чем на 10:01 минуту, то ютуб мог бы вставить в него свою рекламу, само собой, суть ролика в 5-10 секундах, но какой смысл тогда его делать, если ты сам можешь почитать это в википедии?
@@ToxicPaprika да и в эти 8 минут ютуб показал мне 2 рекламных паузы :(
@@ToxicPaprika рекламу вставляет ютуб с пожелания владельца канала включившего монетизацию
Хорошая тема, побольше такого надо. Лайк однозначно.
Спасибо!
Ещё, колёса с направленным рисунком протектора, целесообразно переворачивать ёлочкой вперед (по отпечатку протектора) на мягких и сыпучих грунтах (песок, пашня и т.п.). Очистка протектора не нужна, а при пробуксовке гораздо меньше норовит закопаться и цепляет гораздо сильнее. Сам этим приёмом пользуюсь.
Когда я первый раз увидел Студебекер, меня поразило, какой он приземистый даже по сравнению с ГАЗ-51.
Думал раскажеш про резину что то новое. Увы. Отец на беларусе резину елочкой в разные стороны ставил на заднем мосту на моно приводе . Зацеп что вперед что назад одинаков и при пробуксовке на снеггу и рыхлом грунте при разнонаправленом направлении пртектора елочка колеса закапываются в разную сторону что при риверсивном движении позволяет моментально продолжить движение. Личный опыт снегоуборки и промышленой заготовки леса. А расширить колею чтоб не завалится то для безопытных.
"Применив для заднего моста двускатную ошинковку" на 3:58. Не стоит шинковать колеса, лучше ошиновку применить.
Не знает автор русского языка...
Ошинковка это колбаса в столовке!
Отличный и проходимый грузовик. Хороший рассказ. Есть 51, жаль такого не делают производители. Очень классная машина.
Тоже нравится хочу купить!
Я думал про переворот покрышек будет. На заставке ведь так.
Как раз на заставке видно, что колеса стоят вогнутой стороной дисков наружу. И заметно выперают из арок
Ну и есть . Для устойчивости
Куча пустой болтовни
На заставке елка наоборот стоит.
То же самое. Понял, что речь про направление протектора, хотел послушать для чего это может понадобиться.
лайк за "ошинковку"👍👏
"Застревал также как ЗиЛ-131"? Ну насмешил! Работал я и на ГаЗ-63, и на Зил-131. Зилок то покруче проходимец, хотя бы из-за подкачки шин... А в ручную стравливать воздух у 63-го, дураков нет. Качать то ручным насосом, потому как компресора нет.
А у меня была версия, что это что бы следы запутывать во время войны) Выходит отряд немцев на дорогу и видят следы колёс. И что бы они не пошли за машиной, а наоборот от неё🙂
Видосик клёвый очень интересно узнать что было в СССР. Спасибо!
Нищета была похлеще нынешней, вот и всё, остальное без изменений
@@andronchetverty5541 Как раз нищеты не было. Жили не тужили, все были отзывчивые, добродушные и взаимоуважительные.
@@andronchetverty5541 ни нищих, ни безработных не было.
@@user-qk9lh4lq9y были нищие работающие, впрочем как и сейчас в регионах
@@andronchetverty5541 небогатые были, но голодных не было.
Очень полезная информация. 37лет. Стажа.
Водительский стаж годами не измерить, его меряют километры.
У НАС РАЗВОРАЧИВАЛИ ЕЛОЧКИ НА ШИШИГАХ ЧТОБЫ МЕНЬШЕ ИЗНОС РЕЗИНЫ БЫЛ - ОСНОВНЫЕ ПРОБЕГИ БЫЛИ ПО АСФАЛЬТУ,А ДЕФИЦИТ ШИН ИМЕЛ МЕСТО.
Спасибо за совет! Попробую на своем КАМАЗе перевернуть.
Классная была машина. У нас в совхозе у механика была такая, куда хочеш довезет.
Спасибо за видео!!! 👍
Мы досихпор на газеке ездием влес. Заправляем газокондисатом исправно работает.
Возвращайся в лес, питекантроп.
А где газоконденсат берете?
@@user-ow6eu1dj1v Наверно там же , где и компрессию )
Я однажды плеснул в бак ведро солярки (иначе до заправки не дотянуть) - машина даже не заметила, только коптила, если газануть.
@@romantik8343 дед рассказывал, эти моторы и на керосине и на лигроине ехали...
Спасибо за видео
И вам спасибо, что посмотрели
В журнале "За Рулём", видел пару раз аварии в рубрике "Это могло не случиться"...63 переворачивался и загорался, погребая в тесной кабине водителя!(((
*_легендарный газ 63_*
Ролик отличный получился, немного ностальгический, у нас такой в школе был на автоделе. Если не ошибаюсь то 63-й разрабатывался как лёгкий артиллерийский тягач, а не борец с бездорожьем в городских условиях. И ролик классный и машина достойная.
Дякую ,все зрозуміло і добре розказано !
Хотя у итальянцев на внедорожнике были шины "ёлочкой", но колёса хоть и большие, но узкие и колесо прорезало грязь доставая до твёрдого грунта. Но так колонной ехать нельзя, а то через три-четыре машины уже будет непроходимое месиво и дивизионная колонна сядет, как немцы под Москвой, что рота тягачей за пол часа из грунтовой дороги делала полосу препятствий для "Кэмел Трофи".
Имел ресурс больше Американских аналогов, потому что все время на боку лежал. А по хорошим дорогам вообще, без конкурентов. Внедорожный.
Чтобы запутать противника, чтобы он не знал в какую сторону ехала машина, либо увеличить базу на гористой местности.
Очень-очень интересно👍
Спасибо!
Спасибо за информацию ! Было интересно ! 👍👍👍
Рад, что погравилось!
Много узнал из видел, спасибо
Брехня
@@user-jx2sn8zp4s ну тебе виднее, о других не суди
)) отличная ирония ;)
Спс за позновательну рекламу
Это видео показалось мне очень интересным, хотя я не говорю по-русски и вынужден использовать переведенные субтитры. Подписываюсь. :D
thank
Классный грузовик, мы на нём на рыбалку ездили)
ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР!!!
В конце 40-х годо армия использовала исключительно американские машины: Студебеккеры, Форды, Доджи, Шевроле, Виллисы, оставшиеся с войны. Потом эти машины были возвращены американцам, а вместо них в воинские части поступили новые советские ЗИС-150, ЗИС-151, ГАЗ-51и ГАЗ-63. Армейские водители имели возможность сравнивать достоинства старой и новой техники. Увы, выводы были не в пользу отечественных машин.
Никто никому ничего не возвращал и не собирался. Шофёрские байки это.
@@levzhukhovitskiy5205 возвращались, таков был договор, но возвращались в жутко размарадеренном состоянии. Ну естественно не все возвращались, часть списали как потерянные в бою, некоторые служили под чем то важным типа зенитных установок.
Гоняли на 63. Резину наоборот и глубоко не зарывается и едет. Зато по не глубокой грязи, ехать тяжело. Так и норовит в занос уйти и вовсе развернуться и соскользнуть с дороги. Но как вездеход, машина бомба.
Отличный видеоролик! Лайк
Даже интересно стало. Думаю с перевёрнутыми покрышками он лучьше гребётся по "гавнищу". А тут перевернули сами диски! Интересный факт.
Спасэба!!¡!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍
Очень интересные видосы)
У нас в Армии был один , но я на нём так и не проехался. На СЕМЁРЕ без гидроусилителя по полевым дорогам немного помотался, жесть конечно, можно и пальцы повыбивать.
Ну, Газ 63 этот тот же 51- й газон только с передним мостом. Я работал на пятьдесят первом- ЧУДОВИЩЕ!!!!!!!! Не приведи господь как говорится
ГАЗ -51 на свое время добрая была машина.
Короче, рекомендовано перевернуть мозги водителям. Чтоб не делали резких поворотов на бездорожье при скорости 160 км в час.
Целых три института работали!
Ну вот смотрите И-16 был сверхманевренный и летать на нем могли только высококвалифицированные пилоты по итогу, хотя самолёт очень хорош, понадобился новый истребитель на котором могла взлетать уборщица и тут работали даже не 3 института :D
Спасибо за информацию о этой низине и онём
При перестановке колес в противоположную сторону протектором , улудьшается проходимость и управляемость на слабых грунтах и снеге ....Колесо не вгрызается а идет как на подушке (при минимальной массе конечно ).
В 83ем собрал его из рамы и заднего моста. Отработал 24 года на нем. 131й ЗИЛ 66й "шушарик" по сравнению с "козлом" 63м - зас...цы.
Вот блокировочки ему нехватааалоооо. И шкворневые подшипники кушал. Но и ввше упомянутые ( 131и66) тоже стрдали этим.
Спасибо
Газ51 класс.Сам на газоне начинал. Движок слабоват а вообше зачет.
И оборотов больших не любит.
Движок не так слаб, как кажется, особенно, если все регулировки отлажены. Другое дело, что капремонт проводится некачественно. Мне однажды прислали мотор, в котором распредвал был на два зуба смещен (по недосмотру), однако ж заводился стартером, и пустая машина ехала неплохо.
@@sput432 Я начинал на ГаЗ-52, раствор строительный возил. Один раз надо было ехать на объект за 30 км., надавил на газ, "летел" со скоростью 70, на второй день застучал шатун.
СССР БЫЛ ДЛЯ НАРОДА.
78- ом году на молоковозе ,наверно месяц поездил , машина была класс, после 63-го у на в совхозе трактор беларус мог проехать.
Как всегда:аналогов нет,самый лучший,а то что переворачивался,так это самая малость.
Гелик а и счас в саянах кувыркается. А буханка едет. И что?
Если нет головы, то переворачивался и паровоз
Бли-ин, этот ГАЗончик когда разрабатывался-то? А теперь вспомните Мерседес А-класса - кувыркучесть побороли только электронными примочками в тормозах/трансмиссии! Мерседес, Карл!!! Разработки 90-х годов, а не времён ВОВ!!! И разрабатывался ГАЗончик на проходимость, а не виражи закладывать. А сдуру (или специально) можно любую машину на уши поставить. Кроме, слышал, правительственного ЗИЛа (но это не точно;))
Да не переворачивался он, при нормальном водиле
@@h5p4gxT16W Вы понимает то такое бездорожье? Как ссср доработал? мерс отозвал и переделал. газ разослал рекомендации? или только разрешил колхозить?
Помню такой "газик"... Дядя на таком в колхозе работал.Не знаю почему, но быстро он не ездил...
Чтобы колея шире была! Я на своём Луазике вместо родных дисков ставил москвичёвские, тоже колея шире стала.
И наху .я это надо нагружать редуктора?
Классная машина. У нас в деревне до сих пор такая бегает... её ласково "Маруся" зовут )))
Ничего удивительного, на России еще туалеты до сих пор деревянные с дыркой в земле, что ласково называют выгребная яма.
КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! СПАСИБО!! И пусть не покажется странным, но ЭТО ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО лично для меня! При переоборудовании совдеповских мотороллеров типа "муравей" возникали те же проблемы... УСПЕХА!!!
колеса устанавливать обратной стороной нельзя! Я пробовал, это приводит к тому, что гайки откручиваются и колесо вообщке может слететь.
Лайк за старания ) и очень интересно тебя слушать, жду следующий выпуск ;)
Спасибо за приятные слова
Отличный ролик👍
Лайк. Супер!
Задняя спарка так же губит проходимость,колёса должны быть в строчку.
в видео про Зис 151, просто так сказали что ли?
Когда 63-и сняли с вооружения, на складах осталось много запчастей, в т.ч. передних мостов и РК. Их с удовольствием разбирали в колхозы и совхозы, заменяя переднюю балку на приводной мост. Сельскохозяйственные грузовики ездят хоть и не по суперговнам, но ведущий передний мост (даже при двойной задней "ошинковке") сильно повышал проходимость, напрмиер, на мокрой траве в поле...
@@pipespb Согласен,я на ГАЗ 53 редуктор от шишиги воткнул и она попёрла по снегу,полям и т.д. Но как ни крути спарка снижает проходимость,мы в посёлке проверяли. Загнали в грязь заводской 131 и переделанный на спарку "самосвал"131. Разница ахринеть😃✋
@@alexkramer994 зил 157 был первым в этом плане, самая важная модернизация по сравнению с зис151/зил164 это именно не спаренные задние колеса, во вторую очередь подкачка. Зил вообще сделал колоссальный вклад во внедорожье связанное с колёсами, даже НАМИ рядом не стояло, те конечно по опыту зила сварганили Урал, но потом занимались херотой типа активного автопоезда, видимо кокс им все таки подвозили, а в Зил нет)) Ещё очень жаль ураган зиловский, не захотели ставить автомат, заставили побырому 2 механики синхронизировать и сказали что говно ваш ураган, потому что естественно не получилось ничего, про зил 370 вообще молчу, забрали доки и увезли на камаз, жалко Зил( всё чем мог бы выжить забрали у него, а без него не было бы вообще ни Урала ни Камаза, нихрена бы не было.
@@viperdiez9240 ЗИЛ-💪😎👍
Спасибо за сердце Гора Фактов
Да не за что, мне не трудно
Легко затыкал за пояс студебеккера?Конечно это так!Ведь студер вес груз в два раза тяжелей!!!
Автор ни разу не упомянул рисунок протектора, САМООЧИЩАЮЩИЕСЯ, ёлочкой в перед и никак по другому. В противном случае ни о какой проходимости по бездорожью говорит не стоит. Для подобных вездеходов, рисунок протектор первичен.
очвидно, что можно просто перевернуть шину относительно ступицы колеса. Или нет?
Интересно! Не знал!
как обычно все через жо.... целый НИИ напряженно трудился изучая что будет, если колеса перевернуть . А чем думал этот НИИ когда эти машины пускал в серийное производство? Почему не спроектировать сразу мосты на 20 см шире?? В самолет не вмещался?
Это новая машина получилась бы. Пришлось бы всё производство переналаживоть , начиная с этапа литья труб мостов и заготовок полуосей. Менять крылья на уширенные. В общем не оправданно дорого . Тем более Зил 157 в производство пошёл, корпуса мостов одинаковые с ГАЗ 63. И Газ 66 в разработке уже был. В общем старое ведро модернизировать не целесообразно , в масштабах страны.
Таков сценарий
@@user-lw4se6tg7l нафиг тогда она надо эта машина, раз не получается малой кровью , так сказать? Есть у военных 157 - ну и пускай ездят. Есть у народа газ 51 - пускай будет. Хотят повышенную проходимость - дайте им тоже 157-й, хотят военные машину поменьше - берите 51-й и пускай возит , но по дорогам. хотите грязь месить - у вас есть 157-й. А если что - мы вот разрабатываем 66.
@@user-or1nw9nh1x Примерно так и есть. Газ 63 , машина не очень удачная , это не голословно. У меня в собственности есть такой дрепсель. Не стоила она модернизаций в масштабах страны. Это от для развлечения можно гайки покрутить, гимнастика для ума. Так сказать.
Этот ж вопрос нужно задать нии который проектировал дэу дамас он тоже падает на поворотах
А как начал..... : Студебеккера заткнул, машина надежная.... А в конце сам же сказал, что это- дерьмо.
Студер то был надёжным, все таки настоящий военный грузовик , только не на нашем сургуче вместо масла и не нашей моче вместо бензина. Но если бы не СССР, его бы вообще никто не вспоминал, студебеккер не получил контракт с армией США, проиграл конкурс, а тут опа пригодился в рамках помощи советам.
да, я тоже обратил на это внимание - с таким пафосом начало, а по итогу - куча неисправимых недостатков)))))
Во во
В детстве сидел в таком=) Руль крутил=)
Очень интересно 🔥
Интересно. Что-то новенького узнал.
На Сахалине ездил, вполне проходимый и по снегу и по песку моря, за опрокидывание не парился, хотя на подъемы жалезал уверено
Довольно таки интересное видео. Но хотелось бы слышать что-нибудь про ЗиЛы, очень уж их сильно люблю ☺️
И про ЗИЛы будет, обязательно
Если такой фанат зилов, то сходи в Москвуее на экскурсию по заводу (которая там бесплатная раз в месяц) , вот это мощь!!!
@@andronchetverty5541 Давно на ЗИЛе-то были? Там вроде уже только один корпус остался, и тот скоро сносут (могу ошибаться, но не сильно).
Превышал американцев по потребительским свойствам, только подшипники ступиц не выдерживали, да переворачивался. А ещё эргономика.
С тех лохматых лет автопромышленность по сей день выпускает всё на пределе прочности и ресурса.
Странно, у этого грузовика перевернутый не только колеса, но и протектор. Видимо колеса просто перевернули, а надо было левые и правые поменять местами.
так для этого-же два колеса надо снимать одновременно)
Это ж какой талант - 20 секундную фразу растянуть на 8 минут.)))
Зачем же в "штудеры" грязью кидать. Это помощь была а не захват рынка. И почему тогда ни слова как вели себя "ГАЗы" 4/4 на укатанном снегу? А востальном ном ролик👍
За золото
Виталии Грачев делал вещи! Браво конструктору ссср!
Виталий Грачев!
Простите Виталии Грачев
Класс
Не так переворачивали колеса на ГАЗ-63. Передние колеса оставляли в штатном положении, а задние на автомобилях, оборудованых кузовами- фургонами со спец.оборудованием и имеющих более высокий центр тяжести - задние колеса выворачивали внутренней частью наружу. Именно в армии так и поступали.
я когда то был завгаром. колеса переворачивали на полноприводных камазах, чтобы равномерно изнашивался протектор. иначе колеса со временем становились кривые и водителям ездить становилось совсем не комфортно
Форд просто форд
Что бы проходимость была хорошей в обе стороны. Это и сейчас на всех вездеходах делают.
Чтобы во время войны запутать противника
😄😁😆
Цікаве відео, завжди цікаво послухати про старі авто
Хорошо исполнил! Прям все по полочкам разложил,зачетное видео!
Спасибо!
Проставки под диски проще было выточить и шпильки длиннее ставить.
Отец работал на таком. Помню только только как он постоянно вытягивал подрос а я борлся с тошнотой. Почти 60 лет назад.
Чего чего????
устойчивость + проходимость по песку, например
Не высокий запас прочности))))). А говорите сунул за пояс американские машины высокой проходимости))) хваставство противоречит само-себе тут-же. Ха-ха-ха. Клоуны. Спроси сперва тех, кто ездил на американских тех самыхх машинах времен войны и после военных машин ссср. Тебе скажут разницу неба и земля)).
Небрат?
@@user-pq1ty9sg9v???
Наверное и Калина будет лучше всякого форда)))
Сколько времени прошло, а гонят так же
@@Agent0ranj Боюсь ты не видел ни этот "коммунистический пластик",ни "американский грузовик".последний и мне наблюдать не приходилось,а вот на Газ-63,с консервации (то есть с армии),поработать пришлось,отличная машина,правда в грязь залез всего раз,в глину по "колёсные арки",думал застряну без блокировки,даже не буксанул..,тогда показалось.что "не хуже" Газ-66,на котором тоже поездить пришлось..,кстати,впервые слышу об опасности опрокидывания,ни разу даже близко не было... У нас в городе приходилось наблюдать один такой Газик,пожилой мужик раскатывал,поговаривали,что грозил уволиться,когда решили списать "его" машину и пересадить на новую..,чем закончилось не знаю,но машина ещё долго ездила,я её замечал,так как самому когда то такой рулить довелось...
Многие про рисунок протектора подумали, а не про колёса, но сука спорят усираются в комментах, как они во 2 мировую ездили =))
Хороший автомобиль был, будем надеяться что правнук его "Садко-next" тоже не подведёт.
Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным.
Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела.
Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей.
Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.
Дада и паравозы тада были чоба угаль жигать. 🤣
комедия тягач Он против ветра пустой ехать не хотел только со студорам равнять