Годы практики, показали неудовлетворительное качество БЕРЕЖКА. Из трёх БЕРЕЖКОВ, остался один, что на работе. В этом АЗУ - разочаровался. ua-cam.com/video/fto9y0ATv5A/v-deo.htmlsi=gVH4om7Vt68FNtCJ ua-cam.com/video/ApVf2UFqNpk/v-deo.htmlsi=SLpfFHS1hV-WqNFD ua-cam.com/video/RD_OePItLIQ/v-deo.htmlsi=CMDMKfmt_Crw_Kll
Фурукава отличные батарейки, помню в молодости на японце, разрядился и замёрз, раздуло как шарик, не размораживая прикурили и в дорогу, оттаял под капотом и зарчдился там же, пока с Владивостока до сибири ехали . Потом ещё три года крутил исправно, пока машину не продал. Акб был самый маленький, короткий на 35-40Ач. машина с юга Японии была, карину 1.5л заводил в морозы до 31-32 градусов, крутил бодро но недолго две попытки давал и сдувался.
В данный момент, заряжаю Бережком Панасоник, японец написал, акум выпущен (но это не точно) 21.10.19, куплен 26.12.19 и пробег тачки, у меня он, в феврале будет 4 года. Тьфу-тьфу-тьфу... И аком и Бережок, чувствуют себя превосходно!!! Заряжаю ручным способом!!!
Сейчас гоняю 10 летний корейский solite стоявший 3 года заряженный ,,автоматом,, в гараже сначала ток больше 1,5 Ампера не хотел брать я его потряс и он расшевелился до 2.8 а потом и до 4.5 его в машину поставить чтобы растрясти и он как новый будет) А раньше он от трансформаторной кипел, а автомат говорил что он заряжен хотя значок был бледно-зелёный. Жека из Владивостока)
Спасибо за ответ торопиться не куда посмотрю. Отпишусь по результату. Вопрос в автомате на бережке1 сопротивления увеличилось после Готов с чем может связано
Макс подскажи. Можно ли заряжать акб Бережком1 в автомате при температуре минус 5. На максим уставке напр. Вопрос улучшаться параметры акб или надо заряжать однозначно в тепле.
На таком морозе скорость заряда будет меньше в 10 или более раз. И максимум что можно будет зарядить 60-65%. Я специально для теста заряжал при +1°С и в конце был ток заряда 0,23 А. Акумулятор VARTA 74A/h. После этого снял и отогрел до +27°С и поставил на заряд. Ещё влилось 12 ампер. Ток окончания заряда также был 0,23 А. Так что можно посчитать насколько акумулятор заряжается при +1°С, не говоря уже об -5°С.
Совершенно верно. Заряд АКБ на минусовой температуре ведётся, это неоспоримо. Как же работает техника на морозе ? Некоторые станции эксплуатируются в полевых условиях. В минусовой. Родной генератор, как и на вашем автомобиле, крайне медленно, но питает АКБ. Заряд идёт. Другое дело, что полноценного заряда получить не получится... Идеальной температурой считается 20* С и выше.
Именно так и считаю. В нескольких видео, не раз это указывал. Выше 20* С Предельная температура разгона корпуса + 40* С Есть пару видео, где аккумуляторы превышали эти значения и уходили в КЗ. Либо полностью теряли свою ёмкость Под списание... Но там АКБ изначально были мёртвые. По 7 - 9 лет ходу.
Здравствуйте. На вахте сейчас. Не помню точно это видео, нет времени пересматривать. Одно помню, аккумулятор на нормы разгона по Напряжению, для аккумулятора Са/Са технологии, на нормы не вышел. Однако, цель была другая. Убитый в хлам и замороженный АКБ, вернуть к жизни. Это удалось. Доя таких АКБ, норму по НОЗ, необходимо определить самому. Каждый аккумулятор индивидуален. Состояние на данный момент и реальная остаточная ёмкость. Явно выше 16 Вольт. Но.... Сложно работать с закрытыми батареями. Предельно аккуратно.
У меня 2 таких аккумулятора startex, (45 ки )на старом максимальный ток бережком набирает 16,8. Аккумулятору 7 лет. Новый startex набирает только 16.5, вероятно комплектация пластин немного тоньше! Поэтому мне кажется нужно было дать бережку возможность ещё его погонять))) скорее всего сульфат не разбил до конца. А так мне понравились эти аккумуляторы крепкие, пардон для распиздяев, выживают даже после полного разряда и продолжают работать и в хороших показателях!
Работать с акб в очках защитных нужно бережок, вымпел там и без статики, сноп искр при подключении. Не даром раньше выходили на пенсию аккумуляторшики, опасно и вредно для здоровья
В подобных, необслуживаемых аккумуляторах, обычная практика высокая плотность электролита. От 1,30 и выше. + с годами эксплуатации, под капотом, под воздействием высоких температур, вода испаряется, тем самым ещё более повышая и без того высокую плотность. Выход один. Сверлить корпус, либо аккуратно взламывать верхнюю крышку. Но важно не повредить лабиринты газоотводов и сбора конденсата электролита. Долив воды, коррекцию по плотности до 1,28 Не так это легко. Многие не заморачиваются. Отпахал АКБ лет 3-5 и на помойку....
@DieselMaxElectric Зарядил аккумулятор 85D23L фурукава бетери...ток выставил 5А..напряжение 14.4В. После зарядки напряжение 13В.,через сутки 12.84В.Установил в машину,за неделю три поездки,темп на улице -12..-13град,ставил на сигналку.Вчера увидел на брилке напряжение 12.08В.Снял его,проверил прибором soh 80%...soc 26% сопротивление 5.5ma.Как так и чтр делать,конечно после заряда нужно было померить плотность в каждой банке.
Родной Фурукава...)) Отличные аккумуляторы, однако не любят зиму. ❄️❄️❄️ Особенно, если осенью не разогнали аккумулятор на все 100 % + режим эксплуатации батареи, был с нарушениями. Недозаряд, доп оборудование и т.п. Сульфатация, как пить дать... Проверка уровня электролита. Плотность. Должен быть, как всегда, разбалансировка по банкам( крайние отстают ) Все это необходимо устранить. Или в зиму, начнутся проблемы с первыми морозами.
@DieselMaxElectric Аккумулятор простоял сутки,что проверил и изменилось: 1 увеличелся заряд с 26% до 78,а это с 12.08в до 12.43в; 2.замерил плотность в каждой банке-1.23..1.24 показало.3.через каждую банку есть сульфотация на пластинах...от -...к + ,т.е.в первой банке более менее,небольшой налет,вторая белая и так далее.
@DieselMaxElectric Живу ,где бывают морозы и под -45....Какие параметры нужно выставить на вымпеле 57 ,чтоб сделать десульфотацию?В ручном режиме ток и напряжение?В паспорте на аккумулятор написано 5.6 А.,а напряжение на кальцевые аккум.от 14.3 до 15 В.
Есть такое...)) Радую себя на ДР и большие праздники, премии и 13 зарплаты... 👌😉 Фанатик фирм TESTO и WERA. По ключику, по одной отвёрточке, по приборчику. За годы, собрал чуть, для души...
@@DieselMaxElectricчем можно его заменить? Мультиметр с функцией измерения температуры не прокатит? Или термометры цифровые которые. на озоне продаются. Они не пойдут? Чисто для себя свой автомобильный аккум контролировать во время зарядки.
Не редко, использую градусник AND япошка, для деток. Бесконтактный. Вполне достаточен для контроля разгона температуры. + и в хозяйстве дома, вполне полезная вещь. Особенно если дети, внуки мелкие есть. Он несколько раз появлялся в моих видео.
Годы практики, показали неудовлетворительное качество БЕРЕЖКА.
Из трёх БЕРЕЖКОВ, остался один, что на работе. В этом АЗУ - разочаровался.
ua-cam.com/video/fto9y0ATv5A/v-deo.htmlsi=gVH4om7Vt68FNtCJ
ua-cam.com/video/ApVf2UFqNpk/v-deo.htmlsi=SLpfFHS1hV-WqNFD
ua-cam.com/video/RD_OePItLIQ/v-deo.htmlsi=CMDMKfmt_Crw_Kll
Тоже делаю предзаряд малым током до 12в. Лучше раскачивается потом, чем сразу на автомате
Фурукава отличные батарейки, помню в молодости на японце, разрядился и замёрз, раздуло как шарик, не размораживая прикурили и в дорогу, оттаял под капотом и зарчдился там же, пока с Владивостока до сибири ехали . Потом ещё три года крутил исправно, пока машину не продал. Акб был самый маленький, короткий на 35-40Ач. машина с юга Японии была, карину 1.5л заводил в морозы до 31-32 градусов, крутил бодро но недолго две попытки давал и сдувался.
Я тоже не просто так выбрал FB
Был опыт. Но оам была "чистая" пара АКБ с Японии.
Шли штатно с джипом. Более 10 лет отходили...
В данный момент, заряжаю Бережком Панасоник, японец написал, акум выпущен (но это не точно) 21.10.19, куплен 26.12.19 и пробег тачки, у меня он, в феврале будет 4 года. Тьфу-тьфу-тьфу... И аком и Бережок, чувствуют себя превосходно!!! Заряжаю ручным способом!!!
В режиме ВЫМПЕЛ 57 ?
Тогда нет никаких проблем. 👌👍
Остался один БЕРЕЖОК из трёх.
Использую его только в ручном режиме 57
Интересно. Спасибо. Слышно конечно плоховато !!!
Есть такой косяк...
Работаю над этим.
Надо брать микрофон.
Часть видео делал ночью и рано утром,
говорил тихо...👌😉
НРЦ у второго завышен. Расслоение есть. Надо гонять . Надо разогнать до 16.5, думаю.
Сейчас гоняю 10 летний корейский solite стоявший 3 года заряженный ,,автоматом,, в гараже сначала ток больше 1,5 Ампера не хотел брать я его потряс и он расшевелился до 2.8 а потом и до 4.5 его в машину поставить чтобы растрясти и он как новый будет)
А раньше он от трансформаторной кипел, а автомат говорил что он заряжен хотя значок был бледно-зелёный.
Жека из Владивостока)
Спасибо за ответ торопиться не куда посмотрю. Отпишусь по результату. Вопрос в автомате на бережке1 сопротивления увеличилось после Готов с чем может связано
Макс подскажи. Можно ли заряжать акб Бережком1 в автомате при температуре минус 5. На максим уставке напр. Вопрос улучшаться параметры акб или надо заряжать однозначно в тепле.
В автоматическом режиме БЕРЕЖОК будет вести заряд исходя из диагностики аккумулятора.
Заряд возможен,
но он будет ОЧЕНЬ медленным...😤
На таком морозе скорость заряда будет меньше в 10 или более раз. И максимум что можно будет зарядить 60-65%.
Я специально для теста заряжал при +1°С и в конце был ток заряда 0,23 А.
Акумулятор VARTA 74A/h.
После этого снял и отогрел до +27°С и поставил на заряд. Ещё влилось 12 ампер. Ток окончания заряда также был 0,23 А.
Так что можно посчитать насколько акумулятор заряжается при +1°С, не говоря уже об -5°С.
Совершенно верно.
Заряд АКБ на минусовой температуре ведётся, это неоспоримо.
Как же работает техника на морозе ?
Некоторые станции эксплуатируются в полевых условиях.
В минусовой.
Родной генератор, как и на вашем автомобиле, крайне медленно, но питает АКБ. Заряд идёт.
Другое дело, что полноценного заряда получить не получится...
Идеальной температурой считается 20* С и выше.
@@DieselMaxElectric Идеальной температурой считается +25°С и выше, но не выше +40°С, потому что при заряде может быть нагрев, а 45°С нельзя допускать.
Именно так и считаю.
В нескольких видео, не раз это указывал.
Выше 20* С
Предельная температура разгона корпуса + 40* С
Есть пару видео, где аккумуляторы превышали эти значения и уходили в КЗ.
Либо полностью теряли свою ёмкость
Под списание...
Но там АКБ изначально были мёртвые.
По 7 - 9 лет ходу.
Максим здравствуйте. А какой НОЗ на корейце выставили?
Здравствуйте.
На вахте сейчас.
Не помню точно это видео, нет времени пересматривать.
Одно помню, аккумулятор на нормы разгона по Напряжению, для аккумулятора Са/Са технологии, на нормы не вышел.
Однако, цель была другая. Убитый в хлам и замороженный АКБ,
вернуть к жизни.
Это удалось.
Доя таких АКБ, норму по НОЗ,
необходимо определить самому.
Каждый аккумулятор индивидуален.
Состояние на данный момент и реальная остаточная ёмкость.
Явно выше 16 Вольт.
Но....
Сложно работать с закрытыми батареями.
Предельно аккуратно.
Здравствуйте Максим. Можете сделать видео как понизить или повысить плотность электролита ? У меня тоже завышена.
По приезду домой с вахты, займусь FURUKAWA Battery
75 Ah
На нем тоже плотность выше нормы( 1,30 - 1,32 )
Буду выводить на норму 1,275
@@DieselMaxElectric Спасибо за отзыв. Желаю вам успеха во всём. ✊
@@DieselMaxElectric3 года уже как изменения в ТУ по плотности свинцово - кислотных батарей
3 раза пересмотрел разгон раздутие взрыв акб но как заряжать так и не понял. Напишите пож схему как заряжали!
Так там зарядное устройство само по своей схеме заряжало
Вроде как позицеонируется как автоматическое з/у, а по факту оно не показывает, что аккомулятор, заряже. И не уходит в режим, сохранения. Как так то ?
У меня 2 таких аккумулятора startex, (45 ки )на старом максимальный ток бережком набирает 16,8. Аккумулятору 7 лет. Новый startex набирает только 16.5, вероятно комплектация пластин немного тоньше! Поэтому мне кажется нужно было дать бережку возможность ещё его погонять))) скорее всего сульфат не разбил до конца. А так мне понравились эти аккумуляторы крепкие, пардон для распиздяев, выживают даже после полного разряда и продолжают работать и в хороших показателях!
Заряд не довёл до конца.
Владелец авто, забирает его.
Не хватило времени...
Сам удивлён причине малых значений по Напряжению...
Работать с акб в очках защитных нужно бережок, вымпел там и без статики, сноп искр при подключении. Не даром раньше выходили на пенсию аккумуляторшики, опасно и вредно для здоровья
Там есть безискровой режим)
У бережка есть режим безискровой режим подключения
Какое НОЗ ставите в автоматическом режиме, заряжая мертвые акб?
Если старые и мёртвые, то крайне аккуратно.
Поэтапное повышение НОЗ,
с отстоями по 12-24 часов.
13,6
14,7
15,5
16,5
Главное - следить за температурой.
Напряжение на корейце тоже завышено, может быть низкий уровень электролита? И какие еще причины могут быть?
В подобных, необслуживаемых аккумуляторах, обычная практика высокая плотность электролита.
От 1,30 и выше.
+ с годами эксплуатации, под капотом, под воздействием высоких температур, вода испаряется, тем самым ещё более повышая и без того высокую плотность.
Выход один.
Сверлить корпус, либо аккуратно взламывать верхнюю крышку.
Но важно не повредить лабиринты газоотводов и сбора конденсата электролита.
Долив воды, коррекцию по плотности до 1,28
Не так это легко.
Многие не заморачиваются.
Отпахал АКБ лет 3-5
и на помойку....
Здравствуйте.Если после зарядки вольтаж падает...что может быть?
Здравствуйте.
На сколько падает ?
Если до 10,5 Вольт
- это смерть АКБ.
@DieselMaxElectric Зарядил аккумулятор 85D23L фурукава бетери...ток выставил 5А..напряжение 14.4В. После зарядки напряжение 13В.,через сутки 12.84В.Установил в машину,за неделю три поездки,темп на улице -12..-13град,ставил на сигналку.Вчера увидел на брилке напряжение 12.08В.Снял его,проверил прибором soh 80%...soc 26% сопротивление 5.5ma.Как так и чтр делать,конечно после заряда нужно было померить плотность в каждой банке.
Родной Фурукава...))
Отличные аккумуляторы,
однако не любят зиму. ❄️❄️❄️
Особенно, если осенью не разогнали аккумулятор на все 100 %
+ режим эксплуатации батареи, был с нарушениями. Недозаряд, доп оборудование и т.п.
Сульфатация, как пить дать...
Проверка уровня электролита.
Плотность.
Должен быть, как всегда, разбалансировка по банкам( крайние отстают )
Все это необходимо устранить.
Или в зиму, начнутся проблемы с первыми морозами.
@DieselMaxElectric Аккумулятор простоял сутки,что проверил и изменилось: 1 увеличелся заряд с 26% до 78,а это с 12.08в до 12.43в; 2.замерил плотность в каждой банке-1.23..1.24 показало.3.через каждую банку есть сульфотация на пластинах...от -...к + ,т.е.в первой банке более менее,небольшой налет,вторая белая и так далее.
@DieselMaxElectric Живу ,где бывают морозы и под -45....Какие параметры нужно выставить на вымпеле 57 ,чтоб сделать десульфотацию?В ручном режиме ток и напряжение?В паспорте на аккумулятор написано 5.6 А.,а напряжение на кальцевые аккум.от 14.3 до 15 В.
Какой у вас пирометр?
Testo 830 Т1
@@DieselMaxElectric любите хорошие железяки😊
Есть такое...))
Радую себя на ДР и большие праздники, премии и 13 зарплаты... 👌😉
Фанатик фирм TESTO и WERA.
По ключику, по одной отвёрточке, по приборчику.
За годы, собрал чуть, для души...
@@DieselMaxElectricчем можно его заменить? Мультиметр с функцией измерения температуры не прокатит? Или термометры цифровые которые. на озоне продаются. Они не пойдут? Чисто для себя свой автомобильный аккум контролировать во время зарядки.
Не редко, использую градусник AND япошка, для деток.
Бесконтактный.
Вполне достаточен для контроля разгона температуры.
+ и в хозяйстве дома, вполне полезная вещь.
Особенно если дети, внуки мелкие есть.
Он несколько раз появлялся в моих видео.
👍
Не влито,а отдано а\ч.
Ну вы же поняли суть сказанного.
Это не радикальная "оговорка"...
Я "художник".
Я так вижу...👌😉
Кто-то отдавать привык, кто-то наливать/вливать.