Sedan ošklivý a ještě k tomu auto naprd - užitná hodnota nula. Mimoto, chcu vidět to věčně zasmolené zadní okno, ten aerodynamický vír nad prdelí musel být strašný. Naproti tomu coupé - jedna velká elegance.
Protože by to nedávalo ekonomicky smysl. Jediný pickup s větším prodejem z téhle doby a za tuhle cenu je Dacia Logan, která by byla stejně pravděpodobně levnější a celkově lepší volba, nemluvě o tom, že ani tak ty prodeje nestojí za nic.
Ja si myslím osobne že dobrá felcka na riadnych allu disk môže aj Nemusia byť podložky, ja osobne by som buchol tak golf 3 sa nechita... Felícia sa dá pekne porobiť... Ale ta vr6 musela byt dravá škoda ze nemala turbo to by bola brutálna kombinácia... Viem si predstaviť pri 3,5tisíc otacok šlapnut na pedál a poriadny Vzduchový filter. PÁNI ZVUK OD TURBA HRUŠKA JEMNE VILADENÝ VÝFUK... KRÁSA MIMO DIAĽNICE DO KOPCOV WAU... ŠKODOVKY OCTAVIE 1.8 132 KW TURBO... AUDI 2.5TDI SOM VŽDY nechal na diaľnici vedľa seba skúšali ma nepusti ale bez vialedku... Maximálne miesta AUDI quatro vie dat Dobry štart.... Benzin je benzin.. Ale uz keď sa chiti octavia turbo zapne jednotka dvojka 120km... Nie som milovník vášnivý skodoviek ale mam pekne spomienky nane... Felicia bola moje prvé auto ❤❤❤
@@NirseN1 Felicia VR6 měla myslím motor 2,8 VR6 . Ta 1,6 o který mluvíš měla být už ve favoritu/formanu a teoreticky na tom byla stejně jako VW 1,6 74/75 kw
@michalkori5322 tak motor melo z Volkswagnu Corrada 2.8 VR6 prave vykonejsi motor a to jak jsi psal bylo ve Velke Britanii udelana ta Felda s motorem 2.8 VR6
Pro koncern Škoda je prostě špatný, když se auto masově líbí a chtělo by ho hodně lidí. Po Joysteru byla tak velká poptávka, že prostě managorové dospěli k tomu, že by to bylo masově rozšířené a levné auto a to je špatně. Místo 2 milionů Joysterů za 400 litrů raději prodají 100 tisíc Kodiaků za dva miliony. Takhle se přemýšlí ve Škoda auto. Jo a taky je strašně důležitá reklama na domácí půdě za stamiliony. Ta se fakt vrátí. Kodiaky si kupují jen firmy a to tak na 3 roky, pak si je odkoupí managorové za pár šlupek a za další 3 roky je pošlou do světa. Benzínový motor, nalítaných půl mega a chtějí za něj milion pokrytci, auto v předsmrtné křeči a prej mega. Strčte si to do zádele. Stejně se s krávou nedá nikde zaparkovat.
ten Forman 1.6 uz nemaji v Muzeum ve Škodovacke nekdo to tehda koupil a zapomel jsi jeste jeden prototyp Favoritu a to bylo Favorit RS nahrada za 130 RS a mel to nemecky zavodnik toho Favorita RSka
Ten favorit v sedanu Tak do syrie bylo od firmy mtx vyrobeno z formanu 1500 kusu a jmenuje se favorit pick up d.c A meli jen korbu potom v syrii nato dodelavali dekli tudiz vapada jak sedan
Favorit sedan? Chápu že se u nás nevyráběl. Možná ne tak hnusný jako Fabie, ale přesto hnusný jako každý malý sedan. Jediná výhoda malého sedanu, že má lepší tuhost. Jenže je obvykle spárován s pohonou jednotkou kde je to jedno. To 3dvířko vypadá hezky, trochu lepší tuhost karosérie, o trochu nižší váha a cena, popravdě u malého "hedžbeku" jsou tři dveře smysluplnější, pro rodinu se zkrátka dělají větší auta. Jenže my Češi jsme zkrátka chudí ... 1,6 motor ve Favoritu vypadá zajímavě, ale že bych v tom chtěl jet 200kmh, asi ne, mohlo to mít zajímavý zátah. Ten Tudor je nádherný. 1.Superb byl celkově povedený, já měl Passata B5, protože Variant a 4motion, ale bylo vidět že do designu Škodovka investovala. Vyvážené elegantní linie i po dvaceti letech osloví a Tudor to ještě umocňuje.
@@cisticstarehonaradi1338 ze by? no neviem to bolo koncom 90 tých rokov teraz si ma dostal ako môže byť už si to presne nepamätám len viem ze to bolo nezvyčajné ten pickap
Dopadla by úplně stejně, jako osobáková divize Tatry. Čili možná by se udržela na trhu veřejné dopravy (Škoda Transportation), osobáky by finančně už neutáhla.
však to je caddy... Vw ale zakázal výrobu protože by si konkurovali tak škodovka nesmí vyrábět užitková vozidla, stejně jako chtěli přijít s novou 1203 která by byla podobná transporteru... Asi se báli že by to dopadlo jako passat vs. superb
Pro prodej by se musely nejprve vyrábět v tak obrovských počtech, aby to zaplatilo výrobní technologie a přípravky nejen v automobilce, ale i u dodavatelů.
@@jaroslavmitterpach Dělala to firma MTX - Metalex (podobně jako Rapida, Favorita a Felicii Kabrio) a to tak, že uřízla část pátých dveří Formana, čímž vzniklo něco jako pětimístný pickup. Jmenovalo se to MTX Pick-up D.C. a v Sýrii si tyhle vozy předělávali na sedany.
Zajímalo by mne, kdo od koho opisoval. Lada tady měla první Samaru asi o 2 roky dřív, než se prodával Favorit. Lada měla přesně tyto verze, sedan i 3 dvířka. Dívám se na to historicky. Buď byla ve Škodě špionáž, nebo to opráskli ve Škodě se zpožděním. Nevím sám kde hledat pravdu.
Samara má karoserii od Porsche-německo. Zapalování od GM, společné s Fiat, Opel, Audi té doby od Bosche. Samara není navržená v CCCP, ale pouze vyráběná. Favorit 3dvířko je z boku nápadně víc podobný Samaře, než Favoritu tak jak ho známe. Linie a zaoblení nenavazují na Favorit, ale na Samaru. Teď to může vypadat, že hajím Samaru, ale Favorit a Forman se mi líbí podstatně víc. S tímto videem mi začal vrtat červíček "náhodných" podobností obou značek, které se sobě nikdy a v ničem nepodobaly.
@@viktorblachowski1655 Sharan, Alhambra a k tomu ještě v první snad i druhé? generaci Gakaxy se vyráběli na jedné lince s jinými znaky.To jste nevěděl. Stejné jako ostatní -např peu 306 a C ZX, nebo berlingo-partner a dlaš a další.
Forman 74kW a 200km/h je šílenství. To auto by muselo dostat úplně jiný podvozek (tlumiče, pružiny, ramena, silentbloky), brzdy a řízení, jinak by se neudrželo na silnici a ani by nebylo kloudně řiditelné a ovladatelné a ubrzditelné. Ani Felicie (což je leší auto) v základním provedení, je nad 160 km/h (každý, kdo někdy měl 1,6 mpi, jistě vyzkoušel, auto jede i 175 km/h) neřiditelná, neovladatelná, neubrzditelná (myšleno bezpečným způsobem).
Nejsem toho názoru. Samozřejmě, že 200km/h je na Favorita už šílenost, ale tehdy prostě byla taková doba a třeba první octavie byly v podobné rychlosti ještě více nestabilní. Forman v tomto provedení s motorem 1.6 měl i přední stabilizátor, takže řiditelný byl naopak velice dobře. Běžně ho užíval tehdejší šéf Škodovky dr. Webber a kdyby se to auto špatně řídilo, rozbil by si v něm kokos. Stejně tak brzdy byly dostatečné, ačkoliv dosazením zadních brzd z Golfu se jejich účinnosti snížila a zhoršila se servisovatelnost. Nicméně přední brzdy byly bezproblému dimenzované na tyto rychlosti, jelikož byly shodné s vozem Ford Sierra, což byl mnohem silnější vůz (a taky těžší), než Favorit a též jezdil běžně 200 (dvoulitr, motory s turbem). A myslím si, že jet se Sierrou 200 je stejná šílenost jako s Favoritem - ale tehdy to nikdo neřešil.
Treba podotknúť že forman nemal liatinovu 1.6 od VW ale prototypovu hliníkovu škodu 1.6 ktorá mala iné parametre. A tie sedany? Porovnajte si šírku zadných stĺpikov, Origo sú široké z klasického faťana ( dva prototypy) a úzke , prerábky z forma od mtx vyvážané do Sýrie.
Nejsem znalý skodovkář, ale mám rád design a 3d modelování a Tudor byl před lety jen designový PC návrh jednoho nadšence do grafiky. Takle si to pamatuju a od těch dob jsem nikdy neviděl jediný reálný snímek někde v exteriéru. Kromě téhle renderů . Ale třeba se pletu a něco mi za ty roky uniklo.
Zrovna v nédávném vydání časopisu AutoTip KLASSIK (2/2022) bylo "srovnání" modelů Montreux (výstavní studie), Superb (sériový) a právě Tudor. Měli je všechny vedle sebe venku. Škoda, že ji neprosadili do výroby 😞
nooo, s těží jsem to dokoukal do konce, u pár snímků je vidět photoshop a i kdyby ne, tak si myslím, že to vážně není škoda ;-) Dle mě, je škoda dát peníze za škodovku ať je jakákoliv :-D
VW v té době měl svůj vlastní typ 411/412 a rozjížděl kompaktní Passat, kterých je za rok 1973 vyrobil 115 tisíc a v roce 1974 už 313 tisíc. Na rozdíl od AZNP mu totiž do investic nekecali rychlokvašení normalizační politici, nýbrž odborně vzdělaní technici a ekonomové. 🤷🏻
Zdravím,pri návšteve Škodovky som videl Favorit sedan,pracovníci v nich prevážali materiál medzi výrobnými halami,hovorili,že ich bolo 6 kusov,bol rok 1992,najkrajší Favorit.
Ono pak existovaly ještě prototpy, které byly postaveny podle Bertoneho návrhu modernizace, který se však nakonec nerealizoval. Tento vůz (vozy) byly označeny jako Škoda 792 Felicia 13 LS. Původní hranaté Favority však ale prý skutečně vznikly jen dva, z nichž jeden je uložen v Boleslavi a občas se někde objeví. Například v roce 2013 si ho na "projíždku" vzal redaktor Světa Motorů Martin Vaculík (z té reportáže pochází i fotky v tomto videu).
@@AlejjSi Ja mám info priamo z fabriky od chlapov,čo jazdili na sedanoch,o.i.jazdili tam aj prototypy podobné na golf 1 a staré octávie pick -up tiež prevážali materiál medzi jednotlivými halami v MB.
@@roberttkacik6251 Tak je fakt, že ani firemní archív neví vše a pak se kdeco nedostane do knížek :) Jo, ty "Golfy" byly prototypy Š780 a 781 FV a 781 OP, což už vlastně byly Favority, ale ještě bez bertoneho karoserie. Těch OP bylo celkem devět.
Ten kufor je len tak dolepený ako krabica od topánok. Jeho vodorovná línia vôbec nekorešponduje a prednou časťou, ako u felície sedan. Úžitkovosť by mohla byť fajn, ale estetika palec dole.
Ten favorit v sedanu, perfektní super vzhled. Škoda že se tu neprodával.
Přesně tak, favorit v sedanu vypadá skvěle
Sedan ošklivý a ještě k tomu auto naprd - užitná hodnota nula. Mimoto, chcu vidět to věčně zasmolené zadní okno, ten aerodynamický vír nad prdelí musel být strašný. Naproti tomu coupé - jedna velká elegance.
Neprodával se nikde, nejen u nás…
@@kingHURIKAN správně. Občas tu motají hrušky a jablka.
jeden kus byl v Damašku v sýrii, fotky litali na ruznych autowebech.
Ten roomster 2 je vlastne vw caddy
Ten Tudor vyzerá parádne.
Za me taky. Tudor je fakt peknej.
Two door 🤣
@@kikonagy3643 ty si z toho děláš srandu :D ale když se nad tím člověk zamyslí tak to třeba takhle bylo vymyšlený a musím říct že jako fakt dobrý :D
Zezadu vypadá fakt strašně. Zlatý design III/IV gen. Škodovek oproti tomuhle
Podľa mňa Tudor vyzeral parádne a aj interiér a s tým motorom podľa mňa paráda. Na tie roky super.
Tudor nebyl ukradený oni si to mysleli ale zapomněli ho na nádraží ve vagónu
:D :D :D
co to mas za hudbu v tom videu?? moc pekna
Oratory - Eternal
neviem preco,ale Joyster 2006 vyzera ako hybrid xD
Za mňa Favorit Sedan a Tudor 😊❤❤❤❤
Fabia Pick up zaujímavá, nechápem prečo ju nevyrábali, keď Felícia Pick up áno.
Protože by to nedávalo ekonomicky smysl. Jediný pickup s větším prodejem z téhle doby a za tuhle cenu je Dacia Logan, která by byla stejně pravděpodobně levnější a celkově lepší volba, nemluvě o tom, že ani tak ty prodeje nestojí za nic.
Ja si myslím osobne že dobrá felcka na riadnych allu disk môže aj Nemusia byť podložky, ja osobne by som buchol tak golf 3 sa nechita... Felícia sa dá pekne porobiť...
Ale ta vr6 musela byt dravá škoda ze nemala turbo to by bola brutálna kombinácia...
Viem si predstaviť pri 3,5tisíc otacok šlapnut na pedál a poriadny Vzduchový filter. PÁNI ZVUK OD TURBA HRUŠKA JEMNE VILADENÝ VÝFUK... KRÁSA MIMO DIAĽNICE DO KOPCOV WAU...
ŠKODOVKY OCTAVIE 1.8 132 KW TURBO...
AUDI 2.5TDI SOM VŽDY nechal na diaľnici vedľa seba skúšali ma nepusti ale bez vialedku... Maximálne miesta AUDI quatro vie dat Dobry štart....
Benzin je benzin..
Ale uz keď sa chiti octavia turbo zapne jednotka dvojka 120km...
Nie som milovník vášnivý skodoviek ale mam pekne spomienky nane...
Felicia bola moje prvé auto ❤❤❤
Parádní prototypy :)
Tu Felicii VR6 bych tam nedával. Pokud dobře vím, tak je to stavba anglického dovozce.
Ta Felicie se měla vyrábět to byl škodovacky motor a to auto kdyby se mělo vyrábět tak tu WV 1.6 strčí do kapsy vážně
@@NirseN1 Felicia VR6 měla myslím motor 2,8 VR6 . Ta 1,6 o který mluvíš měla být už ve favoritu/formanu a teoreticky na tom byla stejně jako VW 1,6 74/75 kw
@@NirseN1 Motor 2.8 VR6 bol vyvinutý vo Volkswagene koncom osemdesiatých rokov.
@michalkori5322 tak motor melo z Volkswagnu Corrada 2.8 VR6 prave vykonejsi motor a to jak jsi psal bylo ve Velke Britanii udelana ta Felda s motorem 2.8 VR6
Nejhezčí byl asi forman 1993
Celý Favorit bol jeden veľký omyl AZNP MB.
Veľká škoda že Fabiu Pick Up nepustili do sériovej výroby, bral by som to... Mohlo byť krásne imidžové auto...
podla mna by ten tudor mal velky uspech. skoda, ze ho nevarabaju
Pro koncern Škoda je prostě špatný, když se auto masově líbí a chtělo by ho hodně lidí. Po Joysteru byla tak velká poptávka, že prostě managorové dospěli k tomu, že by to bylo masově rozšířené a levné auto a to je špatně. Místo 2 milionů Joysterů za 400 litrů raději prodají 100 tisíc Kodiaků za dva miliony. Takhle se přemýšlí ve Škoda auto. Jo a taky je strašně důležitá reklama na domácí půdě za stamiliony. Ta se fakt vrátí. Kodiaky si kupují jen firmy a to tak na 3 roky, pak si je odkoupí managorové za pár šlupek a za další 3 roky je pošlou do světa. Benzínový motor, nalítaných půl mega a chtějí za něj milion pokrytci, auto v předsmrtné křeči a prej mega. Strčte si to do zádele. Stejně se s krávou nedá nikde zaparkovat.
Super, akorát mi tu chybí Škoda 120 s motorem vepředu.
ten Forman 1.6 uz nemaji v Muzeum ve Škodovacke nekdo to tehda koupil a zapomel jsi jeste jeden prototyp Favoritu a to bylo Favorit RS nahrada za 130 RS a mel to nemecky zavodnik toho Favorita RSka
Škoda toho Tudora. Kdyby se vyráběl a dostal by 1.9 TDI, tak bych po něm určitě zatoužil
Ten favorit v sedanu
Tak do syrie bylo od firmy mtx vyrobeno z formanu 1500 kusu a jmenuje se favorit pick up d.c A meli jen korbu potom v syrii nato dodelavali dekli tudiz vapada jak sedan
ted sem četl že original favorit sedan maj být jen 2 kusy .. z toho jeden se vůbec neví kde je
Ten favorit koniec sedemdesiatych a začiatok osemdesiatych rokov by bol zaujímavý
To asi těžko, když se Favorit začal vyrábět v roce 1987.
pomylil si sa o 10 rokov
@@Perunian Byl to přelom 80. a 90. let
@@Ajrocket preco to pises mne?
@@PerunianPromin proste jsem odpovedel na posledni komentar
Felicia VRS 🔥🔥🔥
Favorit sedan? Chápu že se u nás nevyráběl. Možná ne tak hnusný jako Fabie, ale přesto hnusný jako každý malý sedan. Jediná výhoda malého sedanu, že má lepší tuhost. Jenže je obvykle spárován s pohonou jednotkou kde je to jedno. To 3dvířko vypadá hezky, trochu lepší tuhost karosérie, o trochu nižší váha a cena, popravdě u malého "hedžbeku" jsou tři dveře smysluplnější, pro rodinu se zkrátka dělají větší auta. Jenže my Češi jsme zkrátka chudí ...
1,6 motor ve Favoritu vypadá zajímavě, ale že bych v tom chtěl jet 200kmh, asi ne, mohlo to mít zajímavý zátah.
Ten Tudor je nádherný. 1.Superb byl celkově povedený, já měl Passata B5, protože Variant a 4motion, ale bylo vidět že do designu Škodovka investovala. Vyvážené elegantní linie i po dvaceti letech osloví a Tudor to ještě umocňuje.
Jsem nevěděl ze škodovky byli vyrobeni
Fabia l už takto byla ale nebyl moc zájem tak už zase není😅
Tudor
3:18 Škodovka sama proti sobě! Nejdřív postavěj oblůdu, a když z toho udělaj auto, tak to zatrhnou.
ak má pamäť neklame tie Felícia pickap firma v ktorej som kedysi robil mala 2 jeden biely a jeden zelený a čítam ze 4 boli vytvorené
docktore ,ty si pleteš Felícií s Fábií .
@@cisticstarehonaradi1338 ze by? no neviem to bolo koncom 90 tých rokov teraz si ma dostal ako môže byť už si to presne nepamätám len viem ze to bolo nezvyčajné ten pickap
А мені б хто подарив би шкоду фаворит седан я був би дуже щасливим ,в мене фаворит уже 22 роки,ще їде.
I remember this as a new car by the fall of the soviet union. Fuck Im old...
odporná auta.
Dnes je to jenom kopie vw
Koukni se na fotky tvé matky a uvidíš teprve pořádnou odpornost
Ještě jezdí po Praze Fabia 1 elektro, údajně 1 ks. Viděl jsem jí i motor.
a byl to tri nebo ctyrvalec?
Skoda že skoda není naše... Mohla by být jinde a výhradně pod naší vlajkou 🇨🇿
nebýt vw tak už dávno není... stejně jako nebýt plzenskych skodových závodů nebyly by auta vůbec
Dopadla by úplně stejně, jako osobáková divize Tatry. Čili možná by se udržela na trhu veřejné dopravy (Škoda Transportation), osobáky by finančně už neutáhla.
čo jak to myslíš jak neprodávané auto to je predavané auto škoda je super auto no neviem jak uteba ale premna je to super škodovka.
Video moc super,ale musel jsem ho zhlédnout bez zvuku. Hrozná hudba:(
Pravda
Mali tam dat himnu našu 😅
Fabia pickup. No to je hnus. Ještě horší než Fabia v sedanu. Těm kdo s ní jezdí se směju do teď.
Škoda že sa nevyrábali.
CS
Felícia golden prague a Forman v kozi top
Mai mettere il terzo volume ad un' auto nata a due volumi
Ta zlata felda je fajn
Favorit sedan vypadá moc hezky,škoda se neprodával,velká škoda.🤢👎
Roomster 2 = caddy
aky je to song prosim?
Ta Fabia pickup je hrozná, napůl Felicia 😂😂
samy hnus. aspon ze od toho nas usetrili. jedine ten tudor bol neskaredy, ale ze by bol nejako vynimocny...?
ten tudor je náhodou dost pěknej
Oktávia super
Ten roomster
to je jen vw caddy s maskou škodovky. měl se dělat ale pak z toho sešlo takže těch 100 kusů bude jen nějaka předserie
Byl by fajn 😀
skoda toho roomstera 2, z toho mala co som videl mi pripominal vw caddy. pekna muzika btw
však to je caddy... Vw ale zakázal výrobu protože by si konkurovali tak škodovka nesmí vyrábět užitková vozidla, stejně jako chtěli přijít s novou 1203 která by byla podobná transporteru... Asi se báli že by to dopadlo jako passat vs. superb
@@b34n20 aha, vdaka
Ps ten favorit to byl favorit laureta byla to něco jako větší wv caddy nakonec byla laureta myslím vyrobena ale od MTX a byla to Felicie
Hudba dobrá. Napíšte co to je presne. Dik
ORATORY -Eternal
Roomsetr 2 vypadá jak caddy
takze vsechny pekny typy skodovek byly zase vsude jen ne u nas jak klasicke uz
Protoze to nevyrobili češi ?
Favorit v sedanu se nikdy a nikde neprodával, vznikly jen dva kusy a ten zničený červený byl nalezen v Sýrii jako jeden z těch dvou.
ja som cital ze boli vyrobene 4ks, raz bol jeden na sk na predaj este za koruny
červený favorit z sýrie nebyl sedan ale úprava od MTX
2 kusy ? Vždyt v tom videu je minimálně 5 kusů ? Bílý , šedá metla a 3 druhy červené -každá jiná
@@cisticstarehonaradi1338 Protože to jsou všechno přestavby, originály byly jen 2, jeden je v muzeu a druhý jezdil po AZNP a pak se ztratil.
@@Ajrocket přesně tak
Ještě že se neprodávali. Jsou hrozný....
joyster vypadá hezky
já nejradši superb
zdravím, ako sa vola ta pieseň , aplikácia shazam si nevie akosi poradiť :D
Oratory eternal
To je pravda, je to škoda. Mohl by mi prosím někdo říci, co je to za píseň? Děkuji.
Oratory - Eternal
Čo tým autám chýbalo ? Na predaj
Pro prodej by se musely nejprve vyrábět v tak obrovských počtech, aby to zaplatilo výrobní technologie a přípravky nejen v automobilce, ale i u dodavatelů.
Mohu znát název skladby ? Shazam ani soundhound mi nic nenašli...
díky
ORATORY - Eternal
@@starevranyhistory7087 díky
Favorit sedan dodnes vidieť často o videách zo Sýrie
Ale to byly předělávky z Formanů.
@@frantiseksvitek471 ano,tiez som o tom pocul
@@jaroslavmitterpach Dělala to firma MTX - Metalex (podobně jako Rapida, Favorita a Felicii Kabrio) a to tak, že uřízla část pátých dveří Formana, čímž vzniklo něco jako pětimístný pickup. Jmenovalo se to MTX Pick-up D.C. a v Sýrii si tyhle vozy předělávali na sedany.
@@frantiseksvitek471 a co ze byly? Vyzera to jak sedan a aj sa to tak pouziva
Kam to vozili?
Felicie FUN se prodala v ČR v řádu stovek kusů, zato v Británii jich jezdí stále tisíce po 20ti letech.
Zajímalo by mne, kdo od koho opisoval. Lada tady měla první Samaru asi o 2 roky dřív, než se prodával Favorit. Lada měla přesně tyto verze, sedan i 3 dvířka. Dívám se na to historicky. Buď byla ve Škodě špionáž, nebo to opráskli ve Škodě
se zpožděním. Nevím sám kde hledat pravdu.
Až na to že tie karosérie boli vyvíjané v Taliansku. 😀
Samara má karoserii od Porsche-německo. Zapalování od GM, společné s Fiat, Opel, Audi té doby od Bosche. Samara není navržená v CCCP, ale pouze vyráběná. Favorit 3dvířko je z boku nápadně víc podobný Samaře, než Favoritu tak jak ho známe. Linie a zaoblení nenavazují na Favorit, ale na Samaru. Teď to může vypadat, že hajím Samaru, ale Favorit a Forman se mi líbí podstatně víc. S tímto videem mi začal vrtat červíček "náhodných" podobností obou značek, které se sobě nikdy a v ničem nepodobaly.
ja som pocul verziu ze favorit opozdili aby samare nekonkuroval
3:37 Roomster 2??? veď to je vw caddy...
A 100ks sa ich nikde nevyrobilo,neviem odkial ma autor videa info :D byvam vedla vw kde caddy vyrabali tak viem
Stejně jako je Citigo prakticky Up!, Karoq prakticky Ateca a Sharan je Alhambra... VW už stejný design pod jinými značkami dělá dlouho.
@@viktorblachowski1655 Sharan, Alhambra a k tomu ještě v první snad i druhé? generaci Gakaxy se vyráběli na jedné lince s jinými znaky.To jste nevěděl. Stejné jako ostatní -např peu 306 a C ZX, nebo berlingo-partner a dlaš a další.
@@kapitan856 však říkám, že to je běžná praxe koncernů.
Forman 74kW a 200km/h je šílenství. To auto by muselo dostat úplně jiný podvozek (tlumiče, pružiny, ramena, silentbloky), brzdy a řízení, jinak by se neudrželo na silnici a ani by nebylo kloudně řiditelné a ovladatelné a ubrzditelné. Ani Felicie (což je leší auto) v základním provedení, je nad 160 km/h (každý, kdo někdy měl 1,6 mpi, jistě vyzkoušel, auto jede i 175 km/h) neřiditelná, neovladatelná, neubrzditelná (myšleno bezpečným způsobem).
Nejsem toho názoru. Samozřejmě, že 200km/h je na Favorita už šílenost, ale tehdy prostě byla taková doba a třeba první octavie byly v podobné rychlosti ještě více nestabilní. Forman v tomto provedení s motorem 1.6 měl i přední stabilizátor, takže řiditelný byl naopak velice dobře. Běžně ho užíval tehdejší šéf Škodovky dr. Webber a kdyby se to auto špatně řídilo, rozbil by si v něm kokos. Stejně tak brzdy byly dostatečné, ačkoliv dosazením zadních brzd z Golfu se jejich účinnosti snížila a zhoršila se servisovatelnost. Nicméně přední brzdy byly bezproblému dimenzované na tyto rychlosti, jelikož byly shodné s vozem Ford Sierra, což byl mnohem silnější vůz (a taky těžší), než Favorit a též jezdil běžně 200 (dvoulitr, motory s turbem). A myslím si, že jet se Sierrou 200 je stejná šílenost jako s Favoritem - ale tehdy to nikdo neřešil.
Treba podotknúť že forman nemal liatinovu 1.6 od VW ale prototypovu hliníkovu škodu 1.6 ktorá mala iné parametre. A tie sedany? Porovnajte si šírku zadných stĺpikov, Origo sú široké z klasického faťana ( dva prototypy) a úzke , prerábky z forma od mtx vyvážané do Sýrie.
Podle mě by tě ani nepustila aerodynamika, jelikož to byl kravál už při 120.
Moje Felda se základní 1.3 nejede víc než 120.
@@DurangoCzechoslovakia To není možné. Takové máme stále ještě dvě a i na plyn (což je lenoch) jede 145.
Nejsem znalý skodovkář, ale mám rád design a 3d modelování a Tudor byl před lety jen designový PC návrh jednoho nadšence do grafiky. Takle si to pamatuju a od těch dob jsem nikdy neviděl jediný reálný snímek někde v exteriéru. Kromě téhle renderů . Ale třeba se pletu a něco mi za ty roky uniklo.
Zrovna v nédávném vydání časopisu AutoTip KLASSIK (2/2022) bylo "srovnání" modelů Montreux (výstavní studie), Superb (sériový) a právě Tudor. Měli je všechny vedle sebe venku. Škoda, že ji neprosadili do výroby 😞
Zajed si do Boule a navstiv Skoda muzeum, je tam vystavenej a nazivo vypada peckove.
Podle mě ten vzhled tudoru pak ukradli Němci co koupili škodu a udělali Passata z toho , protože už tam je vidět ta podoba
@@nwm972 nebyl nahodou Passat 5 driv nez Superb 1 ze kteryho vychazi Tudor....
@@nwm972 No vzhledem k tomu, že Tudor vychází ze Superba a Superb vychází z Passata, tak asi ne.
Strašná hudba ešte horší spev 🤮🤮🤮
tak si pusti jakubca
hopeři se musej vždycky ozvat když někde hraje ňákej metal 😀
@@Ясотка-ф3т neviem kto je jakubca ✌️
@@Pidalin nie som žiadny hopeř ✌️
Chlapci ja radšej Airbourne- Running Wild,,,,,skúste si vypočuť a porovnať s tou hudbou s videa ✌️
Ten Favorit sedan je paráda. Škoda, že u nás nebyl.
Ta Felda je nádherná
nooo, s těží jsem to dokoukal do konce, u pár snímků je vidět photoshop a i kdyby ne, tak si myslím, že to vážně není škoda ;-) Dle mě, je škoda dát peníze za škodovku ať je jakákoliv :-D
Je škoda dát peníze za cokoliv z koncernu upřímně :D
A což takhle ŠKODA 720?
Kdyby se začala vyrábět tak slavný VW by se mohl jít zahrabat.
VW v té době měl svůj vlastní typ 411/412 a rozjížděl kompaktní Passat, kterých je za rok 1973 vyrobil 115 tisíc a v roce 1974 už 313 tisíc. Na rozdíl od AZNP mu totiž do investic nekecali rychlokvašení normalizační politici, nýbrž odborně vzdělaní technici a ekonomové. 🤷🏻
Zdravím,pri návšteve Škodovky som videl Favorit sedan,pracovníci v nich prevážali materiál medzi výrobnými halami,hovorili,že ich bolo 6 kusov,bol rok 1992,najkrajší Favorit.
Ono pak existovaly ještě prototpy, které byly postaveny podle Bertoneho návrhu modernizace, který se však nakonec nerealizoval. Tento vůz (vozy) byly označeny jako Škoda 792 Felicia 13 LS. Původní hranaté Favority však ale prý skutečně vznikly jen dva, z nichž jeden je uložen v Boleslavi a občas se někde objeví. Například v roce 2013 si ho na "projíždku" vzal redaktor Světa Motorů Martin Vaculík (z té reportáže pochází i fotky v tomto videu).
@@AlejjSi Ja mám info priamo z fabriky od chlapov,čo jazdili na sedanoch,o.i.jazdili tam aj
prototypy podobné na golf 1 a staré octávie pick -up tiež prevážali materiál medzi jednotlivými halami v MB.
@@roberttkacik6251 Tak je fakt, že ani firemní archív neví vše a pak se kdeco nedostane do knížek :)
Jo, ty "Golfy" byly prototypy Š780 a 781 FV a 781 OP, což už vlastně byly Favority, ale ještě bez bertoneho karoserie. Těch OP bylo celkem devět.
Tak to jste nejspíš viděl dnes již ztracený prototyp.
Ten kufor je len tak dolepený ako krabica od topánok. Jeho vodorovná línia vôbec nekorešponduje a prednou časťou, ako u felície sedan. Úžitkovosť by mohla byť fajn, ale estetika palec dole.