Urca cu greu | N-am vazut asa ceva pana acum - Cu trenul Beclean - Viseu de Jos
Вставка
- Опубліковано 25 жов 2023
- In acest video vom calatorii cu trenul IRN 1641 / R 4112 de la statia CFR Beclean pe Somes, pana la Viseu de Jos
In timpul calatoriei vom trece printre peisaje superbe, insa o sa avem si surprize neplacute, ceva ce n-am vazut asa ceva pana acum.
HARTA CU TOATE VIDEOCLIPURILE CFR DIN ROMANIA:
www.google.com/maps/d/edit?mi...
Daca iti place ceea ce vezi, te invit sa te ABONEZI la canalul meu! Mersi fain!
💬 Instagram: / valterpatric
📮 Facebook: / valter.patric
📫 E-mail: valterpatric2014@gmail.com
Canalul meu de LIVE:
/ channel
Alătură-te la membrii canalului:
/ @valterpatrickofficial
🚀 Poți susține financiar canalul și munca mea:
🔊REVOLUT: pay.revolut.com/patricyzcn
📣PATREON: www.patreon.com/valterpatrick...
📻CONT LEI: RO40INGB0000999903937615 ING Bank - Valter Patric
Alte canale de ale mele:
Valter Patrick Euro: / @valterpatrickeuro2023
Valter Patrick Vlog: / @valterpatrickvlog
Data filmarii:
08.10.2023
Singura problemă a fost vremea umedă și depunerile de pe șine, dușmanul cel mare fiind...frunzele moarte care cad în perioada de toamnă. Ele cad în număr mare și se lipesc instantaneu de șină, iar la rularea unui tren, ele se transformă într-o pastă sub greutatea garniturii și provocând serioase probleme de aderență coroborate cu declivitatea zonei. Am pățit eu însumi, acum 10 ani când eram mecanic la o firmă privată de pe calea ferată și când cu greu am plecat de pe loc din gara Orăștie, la tracțiune fiind un EC, iar șinele pline de frunze și vegetație. În schimb, aici în clip, mecanicul s-a descurcat de minune și a ieșit din situația neplăcută cu bine, noroc având că nisiparele au fost pline. Se circulă și cu ele goale, după principiul românesc, "lasă, băă, că mere și așa!"
N-au nici o legaturã frunzele si umezeala de pe sine! Singura problemã sunt locomotivele de proastã calitate folosite în România..!! Culmea e cã în alte tãri nu au astfel de probleme chiar dacã si ei au munti, dealuri, frunze si anotimpuri.. 😉
@@cristianchiuzbaian5666 poate nu o avut locomotiva putere cei a gm 1138 nu o avut nisipare sau e de vina și frunzele în perioada toamnei 🍂
Mașina asta gm noul general motors este deloc grozavă sulzere au mai motoare puternice la urcare în dealuri mari.
Superb video, superba zona! Pana si locomotivele au o goarna aparte, acel fluier clasic, care iti trezeste atatea amintiri... Frumos!!!
Asa este, tot timpul o bucurie sa calatoresti in aceste peisaje pitoresti si cu tren cu locomotiva.
Super video! In fiecare an in perioada toamnei sunt probleme pe urcare datorita frunzelor si a sinei umede... Frumoasa calatoria spre Maramures, o linie cu un farmec aparte! Good job Patrick! MEGA LIKE
Salutari din Dublin
Andrew
Sunt din 1999 în Occident. Si aici au munti, dealuri si anotimpuri..!! Si culmea ãstia n-au astfel de probleme..! Uitã-te ce locomotive sunt folosite în România si ce locomotive au altii...!! Te asigur cã nu frunzele si umezeala sunt de vinã!! 😉
@@cristianchiuzbaian5666 Dacă ar funcționa nisiparele ar urca fără probleme 🚆😉
Si asta e adevãrat. 👍 Aici se "catãrã" pe Alpi si Appennini inclusiv marfarele si nu au probleme. Unde e chiar nevoie le vezi cu dublã sau chiar triplã tractiune. Pe lângã asta au o medie de vitezã mult mai mare decât cele din România. 👍 Ador filmãrile lui Patrick. Mai vãd si eu România. 😉 Dacã trenurile din România s-ar misca un pic mai cu spor, mi-as organiza o vacantã "on the train".. 👍 Îmi plac mult trenurile. 😉
Pe mine personal nu ma deranjeaza ca in zona de munte se circula mai greu, atat cu trenul cat si cu masina, pentru ca avem timp mai îndelungat sa admiram peisajele 😂😂Cateodata chiar eu cand mai conduc in zona de munte o las mai domol pe la un 30 la tocmai de asta. Astfel de linii ca Salva-Sighet, Defileul Muresului sau Jiului plus multe altele sunt linii de patrimoniu pe care pot la fel de bine sa bage trenuri turistice.
One of the most beautiful lines through the Carpathian mountains. Thanks for the video, great job.
Thank you so much, appreciate it. Yes it is, and is more special because only 2 pairs of trains go trough this region daily.
All the best
Frumoase locuri! Păcat de infrastructura ! Am fost în Vișeul de sus! Superbe locuri!Oameni de treaba!
Te apreciez foarte mult pentru munca pe care o depui cu acest canal (pe care l-am descoperit relativ recent - a fost o recomandare din partea UA-cam) si iti urmaresc cu interes clipurile destul de des. Ca o critica constructiva, canalul tau ar beneficia de un salt calitativ semnificativ in ceea ce priveste calitatea imaginii daca ai investi intr-o camera dedicata in locul telefonului mobil, diferenta ar fi foarte mare mai ales ca de multe ori luminozitatea nu e cea mai buna.
Mazga pe sina, a pierdut aderența la bandaj, de acolo mirosul de nisip.+ Tractiune GM, o mașină deloc grozavă.× unul din cele mai spectaculoase trasee din țară, ce opere inginerești au edificat părinții , bunicii si străbunicii noștri.
și probabil GM-ul respectiv avea vreun motor izolat de n-a fost în stare să urce
Problema e ca locomotivele sunt mai batrane ca Mihai Viteazul.
Si uite ce au fãcut copiii si nepotii..!! Si-au distrus tara vânzându-si inclusiv voturile..!! 🤦🙆
Valeu ce peisaje, o frumusete!
Salut Patrick , imi plac foarte mult clipurile , pe ce editezi ? youtube din pacate face compresie foarte mare si daca nu ai un bitrate bun afecteaza calitatea imaginii , si eu ma ocup cu video aici si pana la urma am trecut in 4k tocmai pentru ca pe 1080p e putin mai greu cu ei , compresia e foarte ridicata
Foarte faina zona! Si l-ai prins si pe mecanic aproape de sfarsitul clipului. :)
frumos video patrick
I-a dat omoru😂😂
Acolo e o panta foarte abrupta la Dealul Stefanitei, va urca foarte greu. GM-ul pe loc drept trage si 20 de vagoane lejer, dar la deal e gata de el😢. Cred ca daca era electrificata si linia asta 409, cu siguranta era mult mai bine. Dar nu este trafic mult si poate de aceea nu-i.
... sagetile ic 2 de la astra .. de multe ori pe brasov ...nu urca din prima ..
Numai un mecanic ne poate spune: aderența a fost de vină sau locomotiva are probleme. Dar am observat că după ce s‐a simțit miros de nisip ars a început să urce! ....ȘI CÂND MĂ GÂNDESC CĂ TÂMPIȚII DE LA ARF AU CERUT LA LICITAȚIA PENTRU 16 LOCOMOTIVE SĂ FIE PE 4 AXE, MĂ APUCĂ RÂSUL! Tot configurația Co'Co' rămâne de bază la noi!
👍🏻
Are protectii pe grupele de motoare daca depaseste o anumita intensitate aduce motorul la mers in gol,si Generatorul Principal nu mai produce Tensiune.A nu se confunda cu Curentul,care este alta treaba.Mai complicat un pic.Curentul de durata curentul Uniorar mai multe.
Foarte frumoase peisajele. Cand oare o sa ne bucuram de acea mica Elvetie dintr-un tren civilizat pe infrastructura civilizata ? Sa ajungi cu masina acolo e usor dar nimic nu se compara cu relaxarea pe care ti-o da plimbarea cu trenul. Acum, de la Bucuresti nu iti vine sa mergi pana acolo cu trenul. Poate in viitor.
Am facut drumul de la Cluj la Borsa timp de trei ani - student fiind la Cluj ! Consoarta mea la acel timp avea o catedra de Limba Engleza la Borsa ! Ce mai vremuri...Eram tinar ...
Nu s-a schimbat nimic din 1982 ! Tot asa era si pe timpurile acelea !!!
Like
Cred ca ai devenit o persoana cu greutate .Sicur asta explica tot.
😂😂😂👍👍👍
Dacă ar fi fost accelerat în ce stații ar fi oprit?
Nu se pune problema de tracțiune, indiferent de cât de slab este randamentul motorului, el este funcțional. Dincolo de pantă, șina este udă și are depuneri pe ea, locomotiva nu mai are aderență și patinează, de aici și mirosul de nisip ars.
Si culmea e cã doar în România au aceastã problemã..!! 🤦🤣 Altii urcã dealurile cu 10, 12 vagoane si la 200-250km\h (unii chiar mai mult!!) dar doar în România existã frunze si umezealã pe sine..... 🤦🤣
Frunze umede pe cale + ca a pierdut din momentul de inertie, apoi e dificil sa il pui din nou in miscare. Sper sa nu zic gresit, dar locomotivele astea au si controlul tractiunii si le taie puterea la roata cand pierde aderenta.
Astai problema controlul de tractiune.Motoarele electrice nu se sincronizeaza.
peisajul este superb...pacat ca nu si mediile de transport
Am fost si eu pe ruta aia cu GM, dar nu au fost probleme. Probabil are si un defect locomotiva.
Dacă ninge nu se întâmpla nimic. Eu am expediat un tren cu 3200 tone la deal cu zăpadă trecuta de genunchi. A trecut fără nici cea mai mică problemă prin zăpadă. Când erau frunze ude sau cărbune ud pe șină nu mai pleca decât dacă dădea înapoi.
Care poate fi nivelul maxim de inclinare la o cale ferată?? Cat la %
Te salut Valter as vrea să știu cînd este gata electrificarea Cluj Oradea de ce nu electrizează sitirgu Mureș Războieni ar fi fain faci niste videoclipuri tari tinio tot așa te saluta mihai din turda
Cred ca depunerile pe sine. Frunze chestii alunecoase dar stiu ca nisipararele nu prea au ce sa fie ele. Ar trebuie sa fie nisip special entru asta. Despre Gm are motor in 2 timp ce faca de 4 timp un pic inferior fara de cele cu 4 timpi. Ar trebuie sa stie sa traga dar cred ca mai mult sina umeda este cauza.
Convertizoare defect adică cutia viteza
Esti tare.
Patinează din cauză că e uda Sina locomotiva are putere dar patineaza
Locomotiva și a pierdut din aderenta pe șina uda iar când a pornit nisiparu atunci sa simțit miros de ars pentru că rotile locomotivei patinau și nisipul sa înfierbântat pe șina
Sunt dela Sighetu Marmației
posibil ceva pe calea ferata si ii da cu nisipare ca sa capete aderenta. Cat despre GM, ele sunt si vechi si omorate pe rasee de genu, cu vagoane multe. Teoretic ar trebui dubla tractiune sau ajutata de un ldh din spate
La 5 vagoane nu i nevoie de dubla tracțiune, se vede că problema a fost alta, din moment ce alte trenuri cu același tonaj n au probleme in zona...
Nu știu ce sa zic cu faza aia ca abia trage ca mai demult se transporta lemne câte 10 vagoane pline și ducea ușor
Dar cat de mari erau vagoanele alea cu lemne? Nicidecum la fel ca astea 65 de tone unul gol, dar avand si oameni si bagaje e destul de greu de urcat.
@@andreiadam4510 ai fost super cu bagajele si oamenii care atârnă greu la cântar, chiar m-ai amuzat!!!
Orice motor pe combustibil în funcție de presiunea admosferică, umiditate , un motor mai obosit nu mai are arderea corectă și îi scade din căluți, eu am pățit-o cu un opel astra g pe gaz, în zona argesului
De la frunze patinează. Am expediat un tren cu 3200 tone la deal prin zăpadă de peste 30 cm și a mers fără nici o problema. Când erau frunze sau cărbune pe șină de multe ori era nevoie sa dam trenul înapoi.
@@martin-bs4gf scuze. Au trecut ceva ani de atunci, mi am adus aminte... avea 1000 tone trenul,și o locomotiva dar sunt convins ca urca și cu mai multe vagoane. Neoficial cel mai lung tren și cel mai greu a fost de peste 6000 tone și 1200 metri. Instructia permite maxim 750 metri, cu o singura locomotiva, în coborâre ușoară. Dar și mecanicul meseriaș. Un alt mecanic a rupt cupla cu 3200 tone, tot pe aceeași ruta, tot în coborâre.
@@martin-bs4gfprobabil. Cu aprobare pot circula și la noi astfel de trenuri, și probabil au fost foarte rar, dar eu nu cunosc. Am uitat sa menționez, și în curbe, mai ales unde sunt în curbe "S" se înaintează mai greu decât la urcare .
@@martin-bs4gf cert este ca la noi circula zilnic zeci de trenuri cu 3200 tone cu o singura locomotiva.
Trebuia doua locomotive
Poate era indicat sa mai puna o locomotiva. Daca mai era un DA,puteau urca mai usor.
Daca era EA 060,era super
Daca era problema la locomotiva putea sa mearga cu 2 locomotive
una trage cealalta impinge.
Vrei sa spui că trag amândouă, la trenurile de călători este interzisa folosirea de locomotive împingătoare...
Tul melegszik a GM
Cât de mare să fie rampa acolo că nu poate trage 5 vagoane de călători? E clar că GM ul era defect, nu făcea tracțiune. Dacă patina, avea nisiparele la îndemână. Este aici un clip cu 2 Sulzere care trag un tren greu de marfă între Zalău Nord și Mirșid. Aia rampă fraților, că ies flăcări la eșapamentul locomotivelor.
14:21 patineaza
În ce vagon vați intrat?😊
în vagonul cu care se deschid geamurile și ușile❤
Nu mai îi și bichigiu
NU ÎNȚELEG DE CE A TRAS AȘA DE GREU ACOLO LA ROMULULI EU CRED CĂ A AVUT O DEFECȚIUNE LOCOMOTIVA ACEEA GM CĂCI ALTFEL NU ÎMI ÎNCHIPUI CUM A PUTUT SĂ TRAGĂ ATÂT DE GREU MAI AVEA UN PIC ȘI ÎȘI DĂDEA DUHUL LOCOMOTIVA ACEEA. ÎN ORI CE CAZ BINE CĂ AI ANUNS CU BINE LA DESTINAȚIE. !
Trebuiau 3, 4 locomotive sa urce.. Nu e gluma. Nici la Predeal nu urca cu o locomotiva
Trenurile de persoane urca cu o locomotiva si la predeal.Marfarele cu doua.
Trebuie elictricicat