Mam tego intrudera i przy 55tys km miałem ten sam problem palił tylko na pych rozrusznikiem kręcił mocno ale nie odpalał. Dałem mechanikowi go i zrobił tak samo jak na filmie pochodził jakieś 3 miesiące potem stracił ładowanie i musiałem Stator (iskrownik) regenerować od tego czasu zrobiłem już 80tys i chodzi bez awarii. W tym motorze to jedyna awaria jaką miałem przez 80tys km motor nie do zajechania wsiadasz i jedziesz.
Fajnie, że udało się usunąć usterkę. Jest to dla mnie bardzo pomocny materiał bo chyba niezbyt szybko bym wpadł na to, że Moto nie odpala z takiego powodu. Mam Burgmana 125 i może mi się to kiedyś przyda. Ja jednak zamiast dodawać przekaźnik pokusiłbym się o znalezienie miejsca (styku) na którym następuje.spadek napięcia. Następnym razem proponuje zmierzyć napięcie między zasilaniem modułu a masą na akumulatorze i odwrotnie. Wtedy będzie jasność gdzie szukać problemu zaśniedziałych styków.
Niestety to nie masa,z reguly jest to kasa ,ale nie w tym przypadku,nieststu trzeba bylo bybwymienic caly przewod zasilajacy od akku az do samwfo modulu. Pozdrawiam
Mam intrudera 1400 VS i też jest lipa z odpalaniem. I faktycznie instalacja u mnie wygląda jakby ze sto lat miała. Japończyki zamiast dać normalne 1mm to dali 0,7mm Czarny - masa (rama) Biały i żółty wpinamy wsuwkami męskimi w kostkę dwupinową wykorzystaną z (alarmu) Z drugiej strony kostki wpinamy przedłużenie żółtego którego końcówkę wpinamy pod plus modułu zapłonowego A w drugi pin kostki wpinamy przedłużenie białego, którego końcówkę łączymy z obwodem plusowym na którym napięcie występuje po włączeniu kill switcha. Spowoduje to pojawienie się napięcia na przewodzie żółtym który wcześniej wpięliśmy pod plus modułu. Czerwony - wypiąć z przekaźnika (nie będzie potrzebny) Niebieski - do bezpiecznika który idzie do plusa akumulatora. Sprawdziłem w swoim intruderze 1400VS. Motocykl odpalił od strzała. Winna moim zdaniem jest utleniona miedź, która może jak była nowa to prąd płynął bez oporów. U mnie na 100% naładowanym akumulatorze, spadek napięcia wyniósł 10,5 V Więc wynik jeszcze lepszy. Pompa paliwowa, światła, moduł i cała instalacja pochłaniają masę prądu. Może jeśli zmodyfikować instalcję tak żeby włącznik świateł dodać to odciążyło by to akumulator i moduł miałby z czego wygenerować iskrę.
U mnie kręci i odpala za 8; 10 razem czasem w ogóle nie kręci i słychać tylko pykanie przekaznika rozrusznika tak jakby nie było prądu. Jak jest ciepły też czasami wariuje. Miezylem napięcia i u mnie wygląda to lepiej, nie ma takich spadków napięć a i tak słabo opala
No ja niestety nie przyłączę się do huru pochwalnego. Według mnie to januszowa naprawa. Po pierwsze niskie napięcie akumulatora ( miniumum dla zdrowego aku to 12,5V ) świadczy o ( mówiąc kolokwialnie ) upływie prądu gdzieś w instalacji, podobnie jak spadek napięcia na module i tego upływu należało poszukać mierząc w różnych punktach instalacji. Po drugie właściciel musi pamiętać o killswitchu inaczej cały czas będzie maił moduł pod napięciem. Finał będzie taki, że za jakiś czas padnie akumulator, ale spoko, pan Mirek wymieni na nowy, bo jak wiadomo ci co się znają to wiedzą :)
Dwa lata się męczyłem z tym motocyklem aż w końcu go sprzedałem. Był problem z odpalaniem, tzn odpalał ale bardzo leniwie. Oczywiście opinia na polskim i światowym internecie to zła regulacja gaźnika. Bardzo dziękuję za film! :D
Nie no, świetne rozwiązanie problemu. Faktycznie można się "nalatać" szukając takiego problemu. Kiedyś się mówiło, że 80% problemów to... Problem kabelka 😃 Oczywiście 👍
Witam serdecznie, bardzo przydatny materiał. Kupiłem właśnie Intrudera 125. Pomogło przy odpalaniu. Tylko u mnie jakby napięcie było za małe nawet po odpaleniu, bo dławi się i gaśnie. Czy to możliwe, że nie starcza prądu już po odpaleniu?
Panie Mirku co robimy z przewodem czerwonym? Zaizolować? Niebieski - plus akumulator czarny- masa rama żółty- do plusa modułu biały-przewód sterujący - gdzie go podłączyć?
@@Dombrowskyy Dobra Pany chyba już czaję bazę. To tak ma być według mnie: Czarny - masa (rama) Biały i żółty wpinamy wsuwkami męskimi w kostkę dwupinową wykorzystaną z (alarmu) Z drugiej strony kostki wpinamy przedłużenie żółtego którego końcówkę wpinamy pod plus modułu zapłonowego A w drugi pin kostki wpinamy przedłużenie białego, którego końcówkę łączymy z obwodem plusowym na którym napięcie występuje po włączeniu kill switcha. Spowoduje to pojawienie się napięcia na przewodzie żółtym który wcześniej wpięliśmy pod plus modułu. Czerwony - wypiąć z przekaźnika (nie będzie potrzebny) Niebieski - do bezpiecznika który idzie do plusa akumulatora. Sprawdziłem w swoim intruderze 1400VS. Motocykl odpalił od strzała. Winna moim zdaniem jest utleniona miedź, która może jak była nowa to prąd płynął bez oporów. U mnie na 100% naładowanym akumulatorze, spadek napięcia wyniósł 10,5 V Więc wynik jeszcze lepszy. Pompa paliwowa, światła, moduł i cała instalacja pochłaniają masę prądu. Może jeśli zmodyfikować instalcję tak żeby włącznik świateł dodać to odciążyło by to akumulator i moduł miałby z czego wygenerować iskrę.
Jak podpiąć taki przekaźnik pod Mt 07? Też nie chce mi odpalać. Prąd na kostki wtryskowe idzie 10v tylko. Jak podepne na wtryski zewnatrzne 12v to odpala odrazu. Jak podpięte kostki to kręci i nie chce odpalić. Co może być nie tak?
Hej. Mam podobny problem z tym że mi nie odpala jak jest gorący. Czy takie przemierzenie może mieć znaczenie w moim wypadku? Na zimnym i po dwóch tygodniach stania pali normalnie
Duży plus za diagnozę i objaśnienie! Lekki niesmak pozostawia tylko sposób rozwiązania problemu. Jeśli nie dało się usunąć usterki poprzez naprawę istniejącej instalacji (przecież z fabryki tak nie wyjechał) to można było podpiąć cewkę przekaźnika pod 12V po zapłonie. Swoją drogą ciekawe te moduły CDI podobny problem w Romecie mam na słabym aku nie daje iskry przy rozruszniku, pomaga podpięcie na lejce aku samochodowego. Sprawdzał Pan czy poniżej 9V w ogóle nie daje napięcia na świecę, czy też jest za niskie by zainicjować przeskok iskry?
Można by zainwestować parę złotych w miernik bo ten jest uszkodzony. 8V po stacyjce na module wystarczy - odpali Nie trzeba tam żadnych pajeczyn w instalacji. Mechanik cienki jak sik pajaka. Dodam tylko ze można kupić taki przekaznik za 4.85 a nie 35. Owszem można nagrać filmik jak upchać niepotrzebnie przkaznik który widzowie kupią bo tak im mechanik pokazał a ktoś się śmieje i sprzedaje te magiczne przekazniki... no ale to juz wasza sprawa
Takiego miernika nigdy nie miałeś I nie będziesz miał bo nie będzie ciebie na niego stac. Poza tym dobry z ciebie jasnowidz skoro na odległość stwierdziłeś że miernik jest uszkodzony.
Posiadam chopera Kingway gdy nacisne rozrusznik napięcie spada do 5v akumulator jest nowy ładowanie jest poprawne 14.5 v gdy podłącze prostownik motor kręci bez problemu z góry dziękuję za pomoc
to nie jest rozwiązanie problemu bo dołożyłeś cześć której w motorze fabrycznie nie było a i tak działał, i nie wyjaśniłeś ani nie sprawdziłeś dlaczego napięcie było za małe kable nie zjadają 1volta od tak sobie więc naprawa z dupy strony
nie zdupy naprawa tylko pewnie musiał by wymienić stacyjkę i cała kostek na kierownicy z instalacją ta usterka wychodzi ze starości zaśniedziały styki i kable w środku a cała robota i oryginalne części by pewnie kosztowały z kilka ładnych stówek a tak za 25zł można poprawić fabrykę dosłownie w nowszych konstrukcja właśnie tak są sterowane zasilania do modułów oraz oświetlenia
@@aleksander1610 No to rozwijaj swój kanał i pokaż jak powinno się to robić uwierz mi że większość klientów nie zapłaciła by tobie tyle za taką naprawę tylko by szukali gdzie taniej po za tym taka przeróbka przedłuża żywotność styczników na 12v oraz wyrównuje zasilanie bez spadkowe a to bardzo ważne w zasilaniu akurat tych modułów bo są one upierdliwe w naprawach , no widzisz ludzie wolą naprawiać takie moduły niż kupować nowe bo u mnie naprawa modułu kosztowała 70 zł a używki były po 250 zł a nowe nie pamiętam
jak to dobrze że są fachowcy dzielący się bezinteresownie swoją wiedzą !
Super pouczajacy film,oby takich wiecej :)
Juz tyle z pana filmow sie nauczylem ze szok pozdrawiam zawsze oglondam pana filmy
Mam tego intrudera i przy 55tys km miałem ten sam problem palił tylko na pych rozrusznikiem kręcił mocno ale nie odpalał. Dałem mechanikowi go i zrobił tak samo jak na filmie pochodził jakieś 3 miesiące potem stracił ładowanie i musiałem Stator (iskrownik) regenerować od tego czasu zrobiłem już 80tys i chodzi bez awarii. W tym motorze to jedyna awaria jaką miałem przez 80tys km motor nie do zajechania wsiadasz i jedziesz.
Bardzo przydatny materiał filmowy twoja wiedza jak encyklopedia brawo
Fajnie, że udało się usunąć usterkę. Jest to dla mnie bardzo pomocny materiał bo chyba niezbyt szybko bym wpadł na to, że Moto nie odpala z takiego powodu. Mam Burgmana 125 i może mi się to kiedyś przyda. Ja jednak zamiast dodawać przekaźnik pokusiłbym się o znalezienie miejsca (styku) na którym następuje.spadek napięcia. Następnym razem proponuje zmierzyć napięcie między zasilaniem modułu a masą na akumulatorze i odwrotnie. Wtedy będzie jasność gdzie szukać problemu zaśniedziałych styków.
Niestety to nie masa,z reguly jest to kasa ,ale nie w tym przypadku,nieststu trzeba bylo bybwymienic caly przewod zasilajacy od akku az do samwfo modulu.
Pozdrawiam
Ciekawy materiał, czekam na więcej ciekawostek.
Mam intrudera 1400 VS i też jest lipa z odpalaniem. I faktycznie instalacja u mnie wygląda jakby ze sto lat miała. Japończyki zamiast dać normalne 1mm to dali 0,7mm Czarny - masa (rama)
Biały i żółty wpinamy wsuwkami męskimi w kostkę dwupinową wykorzystaną z (alarmu)
Z drugiej strony kostki wpinamy przedłużenie żółtego którego końcówkę wpinamy pod plus modułu zapłonowego
A w drugi pin kostki wpinamy przedłużenie białego, którego końcówkę łączymy z obwodem plusowym na którym napięcie występuje po włączeniu kill switcha. Spowoduje to pojawienie się napięcia na przewodzie żółtym który wcześniej wpięliśmy pod plus modułu.
Czerwony - wypiąć z przekaźnika (nie będzie potrzebny)
Niebieski - do bezpiecznika który idzie do plusa akumulatora.
Sprawdziłem w swoim intruderze 1400VS. Motocykl odpalił od strzała.
Winna moim zdaniem jest utleniona miedź, która może jak była nowa to prąd płynął bez oporów. U mnie na 100% naładowanym akumulatorze, spadek napięcia wyniósł 10,5 V Więc wynik jeszcze lepszy. Pompa paliwowa, światła, moduł i cała instalacja pochłaniają masę prądu. Może jeśli zmodyfikować instalcję tak żeby włącznik świateł dodać to odciążyło by to akumulator i moduł miałby z czego wygenerować iskrę.
U mnie kręci i odpala za 8; 10 razem czasem w ogóle nie kręci i słychać tylko pykanie przekaznika rozrusznika tak jakby nie było prądu. Jak jest ciepły też czasami wariuje. Miezylem napięcia i u mnie wygląda to lepiej, nie ma takich spadków napięć a i tak słabo opala
Mądry facet :)
Łapka w górę Panie Mirku. Pozdrowienia
Kolejny super film.
Duży plus za podzielenie się wiedzą
Super filmik
No ja niestety nie przyłączę się do huru pochwalnego. Według mnie to januszowa naprawa. Po pierwsze niskie napięcie akumulatora ( miniumum dla zdrowego aku to 12,5V ) świadczy o ( mówiąc kolokwialnie ) upływie prądu gdzieś w instalacji, podobnie jak spadek napięcia na module i tego upływu należało poszukać mierząc w różnych punktach instalacji. Po drugie właściciel musi pamiętać o killswitchu inaczej cały czas będzie maił moduł pod napięciem. Finał będzie taki, że za jakiś czas padnie akumulator, ale spoko, pan Mirek wymieni na nowy, bo jak wiadomo ci co się znają to wiedzą :)
Wystarczyło by podpiąć takowy przekaźnik pod przycisk rozrusznika... Co nie zmienia faktu, że naprawa na skróty, a prąd dalej gdzieś czmycha.
Super ! Odcinek 1 za 10 minut odcinek 2. Pozdrawiam !
Super praca mroźna się czegoś nauczyć
Dwa lata się męczyłem z tym motocyklem aż w końcu go sprzedałem. Był problem z odpalaniem, tzn odpalał ale bardzo leniwie. Oczywiście opinia na polskim i światowym internecie to zła regulacja gaźnika. Bardzo dziękuję za film! :D
Witam panie Mirku wkoncu moglem sobie obejrzec na spokojnie ten film w pracy😀 film napewno pomocny tym bardziej z elektryki pozdrawiam
Nie no, świetne rozwiązanie problemu. Faktycznie można się "nalatać" szukając takiego problemu. Kiedyś się mówiło, że 80% problemów to... Problem kabelka 😃
Oczywiście 👍
@centrummotocyklowe jest szansa na schemat tej instalacji?
bardzo dobry film Panie Mirku.
Świetny film, czy można by dodać schemat podłączenia, z góry dzięki właśnie z takim problemem się borykam
Witam serdecznie, bardzo przydatny materiał. Kupiłem właśnie Intrudera 125. Pomogło przy odpalaniu. Tylko u mnie jakby napięcie było za małe nawet po odpaleniu, bo dławi się i gaśnie. Czy to możliwe, że nie starcza prądu już po odpaleniu?
Świetna robota, u mnie jest taka sama awaria, mógłby Pan przesłać schemat podłączenia, bardzo bym prosił
Panie Mirku co robimy z przewodem czerwonym? Zaizolować?
Niebieski - plus akumulator
czarny- masa rama
żółty- do plusa modułu
biały-przewód sterujący - gdzie go podłączyć?
I co zrobiłeś z czerwonym przewodem i gdzie podłączyłeś biały?
wiesz już jak to ogarnąć?
@@Dombrowskyy Dobra Pany chyba już czaję bazę. To tak ma być według mnie:
Czarny - masa (rama)
Biały i żółty wpinamy wsuwkami męskimi w kostkę dwupinową wykorzystaną z (alarmu)
Z drugiej strony kostki wpinamy przedłużenie żółtego którego końcówkę wpinamy pod plus modułu zapłonowego
A w drugi pin kostki wpinamy przedłużenie białego, którego końcówkę łączymy z obwodem plusowym na którym napięcie występuje po włączeniu kill switcha. Spowoduje to pojawienie się napięcia na przewodzie żółtym który wcześniej wpięliśmy pod plus modułu.
Czerwony - wypiąć z przekaźnika (nie będzie potrzebny)
Niebieski - do bezpiecznika który idzie do plusa akumulatora.
Sprawdziłem w swoim intruderze 1400VS. Motocykl odpalił od strzała.
Winna moim zdaniem jest utleniona miedź, która może jak była nowa to prąd płynął bez oporów. U mnie na 100% naładowanym akumulatorze, spadek napięcia wyniósł 10,5 V Więc wynik jeszcze lepszy. Pompa paliwowa, światła, moduł i cała instalacja pochłaniają masę prądu. Może jeśli zmodyfikować instalcję tak żeby włącznik świateł dodać to odciążyło by to akumulator i moduł miałby z czego wygenerować iskrę.
Przyda się bo mam podobny problem w moim skuterze chińskim
Jak podpiąć taki przekaźnik pod Mt 07? Też nie chce mi odpalać. Prąd na kostki wtryskowe idzie 10v tylko. Jak podepne na wtryski zewnatrzne 12v to odpala odrazu. Jak podpięte kostki to kręci i nie chce odpalić. Co może być nie tak?
A da radę go odpalić bez takich kombinacji ?
Witam proszę nagrać filmik z yamaha aerox
Witam muszę zbadać w Yamaha SR125 ale na żadnym pinie nie ma12V Czy wie pan które piny/ kolory w module SR125 to zasilanie 12V?
Taka Januszowa naprawa w tym przypadku, choć wiem że Pan Mirek Januszem nie jest
Witam. Mam problem z odpaleniem 450 4t. Silnik lucky star. Pojawią się iskra po pdzereceniu stacyjki....z góry.dziekuje za.pomoc
Hej. Mam podobny problem z tym że mi nie odpala jak jest gorący. Czy takie przemierzenie może mieć znaczenie w moim wypadku? Na zimnym i po dwóch tygodniach stania pali normalnie
Duży plus za diagnozę i objaśnienie! Lekki niesmak pozostawia tylko sposób rozwiązania problemu. Jeśli nie dało się usunąć usterki poprzez naprawę istniejącej instalacji (przecież z fabryki tak nie wyjechał) to można było podpiąć cewkę przekaźnika pod 12V po zapłonie. Swoją drogą ciekawe te moduły CDI podobny problem w Romecie mam na słabym aku nie daje iskry przy rozruszniku, pomaga podpięcie na lejce aku samochodowego. Sprawdzał Pan czy poniżej 9V w ogóle nie daje napięcia na świecę, czy też jest za niskie by zainicjować przeskok iskry?
Ooooo w końcu coś wpadło 👍👏👊🤣
Można by zainwestować parę złotych w miernik bo ten jest uszkodzony. 8V po stacyjce na module wystarczy - odpali
Nie trzeba tam żadnych pajeczyn w instalacji. Mechanik cienki jak sik pajaka. Dodam tylko ze można kupić taki przekaznik za 4.85 a nie 35. Owszem można nagrać filmik jak upchać niepotrzebnie przkaznik który widzowie kupią bo tak im mechanik pokazał a ktoś się śmieje i sprzedaje te magiczne przekazniki... no ale to juz wasza sprawa
Takiego miernika nigdy nie miałeś I nie będziesz miał bo nie będzie ciebie na niego stac.
Poza tym dobry z ciebie jasnowidz skoro na odległość stwierdziłeś że miernik jest uszkodzony.
Sam jesteś cienki jak dupa węża a Pan Mirek jest najlepszy.
Walduś proszę o spokój bez bluźnierstw wystarczy napisać to ci taki miernik mechanik pokaże a może i da dotknąć :D
@@MotocykleSerwisRybnik A no właściwie po co lepszy miernik skoro itak by nie umiał się nim posklugiwac...
@@starywyjadaczmarmolady9710 widać na jakim poziomie jestescie
Dobre cwancyki tu są zawsze :) Można się wiele nauczyć ;)
Też tak myślę 💪
Witam mógłby prosić o zdjęcie tego przekaźnika
Dam pszy początku stokom Yamaha aerox 2
Jednakowe kolorowe ubrania!! Z logo firmy?
Pomoże ktoś, suzuki marauder 125 zimny pali na dotyk, ciepły nie odpala tylko prubuje coś złapać i po dodaaniu gazu gaśnie.
Dzien dobry. Bardzo brosze o numer telefonu. Mam probkem z junakiem s125 ktorego nie moge odpalic
chciałbym zamówić i kupić 2 szt. wraz z schemat tej instalacji tylko jak mam to zrobić na jaki adres złożyć zamówienie
+ - widac gdzie podłaczyc a do modułu nie widac do jakich kolor kabli mam to podłaczyc w module
Świetny film
pokaze pan jak to zrobic w skuterze peugoet speedfight2
lc
👍dla zasięgu .pozdrawiam
Przekaźnik ma 5 kabli, opowiadasz gdzie podłączyć dwa i na koniec dwa. Albo mi coś ucieka ale brakuje mi jednego do podłączenia.
Przekaźnik ma 4 kable
@@grouslyma 5. Zobacz sobie początek filmu
To ja się męczę z Burgman AN400 a tu mam odpowiedź. Dziękuje !! A ile ten moduł potrzebuje prądu czy 30A wystarczy ?
30A to zdecydowanie za mało. Bezpiecznie to 100A i zostanie lekki zapas.
@@25KILEX :)
Jak można zamówić u was ten przekaźnik
Brawo:-)
Siemka Pozdrawiam !
Czekam na wincyj, heh :)
Akumilator jest nowy i nawet o wiekszym pradzie rozruchowym.
@@MotocykleSerwisRybnik oglądałem i Pan mówił :) ja sobie do skutera Zipp dałem okumulator 12Ah, bo dodatkowo nie raz radio sobie podłączę.
Witam czy można zamówić u Pana ten przekaźnik z dostawą za płatnością przy odbiorze?
Tak
@@MotocykleSerwisRybnik witam czy w chińskich pojazdach też dzieją się takie rzeczy ?i jak sprawdzić który pin w module to plus ?
Posiadam chopera Kingway gdy nacisne rozrusznik napięcie spada do 5v akumulator jest nowy ładowanie jest poprawne 14.5 v gdy podłącze prostownik motor kręci bez problemu z góry dziękuję za pomoc
Więc akumulator szrot.
@@MotocykleSerwisRybnik witam ile taki przekaźnik do intrudera pizdrawiam
@@MotocykleSerwisRybnik problem jest taki ze jak podłącze ten akumulator do no skutera brata to kręci jak głupi niewiem co chodzi instalacja fabryczna
@@andrzejkukawski317620ZŁ KOMPLET Z PRZEWODAMI
Pozdrawiam
to nie jest rozwiązanie problemu bo dołożyłeś cześć której w motorze fabrycznie nie było a i tak działał, i nie wyjaśniłeś ani nie sprawdziłeś dlaczego napięcie było za małe kable nie zjadają 1volta od tak sobie więc naprawa z dupy strony
nie zdupy naprawa tylko pewnie musiał by wymienić stacyjkę i cała kostek na kierownicy z instalacją ta usterka wychodzi ze starości zaśniedziały styki i kable w środku a cała robota i oryginalne części by pewnie kosztowały z kilka ładnych stówek a tak za 25zł można poprawić fabrykę dosłownie w nowszych konstrukcja właśnie tak są sterowane zasilania do modułów oraz oświetlenia
@@Saito4T niestety ale naprawa z dupy strony bez znalezienia przyczyny, jak Ci szkoda parę stówek do własnego motoru to se rower weź a nie motor
@@aleksander1610 No to rozwijaj swój kanał i pokaż jak powinno się to robić uwierz mi że większość klientów nie zapłaciła by tobie tyle za taką naprawę tylko by szukali gdzie taniej po za tym taka przeróbka przedłuża żywotność styczników na 12v oraz wyrównuje zasilanie bez spadkowe a to bardzo ważne w zasilaniu akurat tych modułów bo są one upierdliwe w naprawach , no widzisz ludzie wolą naprawiać takie moduły niż kupować nowe bo u mnie naprawa modułu kosztowała 70 zł a używki były po 250 zł a nowe nie pamiętam
Melduję się
Wymien aku
I Masz suba
obecny
Pokazałby gdzie podłącza przewod do sterownika albo jakiś schemat. A nie takie gadanie co nic nie wnosi.
👍
macie ubranka jak robotnicy w PRL
a to do naprawy serwisu motocykli mają ubrać garnitury :D