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おはようございます！このシリーズ大好きです観始まってすぐにあれれっていうのが面白いですね
ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m嬉しいです
ということは、新型シェルパはイイ感じに仕上げてくれているのかも。試乗してみたくなりました。
ご視聴ありがとうございます私もシェルパも乗ってみたいです💦
お疲れ様です。W230ってある意味カワサキらしいバイクだと思いました。下道は5速で走って、高速では6速でと割り切っている感じはします。乗り方に慣れれば走りやすいかも知れませんね。
ご視聴ありがとうございますわたしはかまいませんが、それだと幻では無い6速に入れてしまうので、シフトポジションが必要なところもチグハグ感があります。
今回のテストで逆にGSR250の凄さを改めて感じました。W230より50kg程も重いのに更に上まで登れてたとは(驚空波さんがよく「GSR250は400ccクラス扱い」と仰ってたのも納得です。とにかく低速トルクが(排気量の割にはですが)凄そうです。
ご視聴ありがとうございますそうなんですよ、しかもGSR250Sは6速での計測ですからね💦怪物っぷりがわかりますね（笑）
こんばんは。やっぱりでしたね。エストレヤで6速欲しいと言う声をカワサキさんが聞いたのかも？W買ってこれ1台でツーリングとかに色々行くなら6速がオーバードライブになって良いかもですね。
ご視聴ありがとうございますわたし的に言うとエストレヤに6速が欲しいっていう人がいたら。エストレヤの良さをわかってないんですね？としか言えないです💦
街乗りがメインなら5速がバランス良さそうですね。以前私が乗っていたFTR223も元になったエンジンは6速だったので、用途によって変更されたのかなと思っています。
ご視聴ありがとうございます私も下手にスプロケいじってバランスを崩したまま売るなら、5速にしてみても良かったのでは？と感じました。
エストレヤが遅いと言う人が結構いましたし、ETCの標準装備上、高速道路での巡行性を付与したかったのかなと元々のエンジンの構成上もあるかとは思いますが、何かを立たせれば、何かが犠牲になると言ったところでしょうかまぁ、その辺はマイナーチェンジで調整されていくんでしょうけど、このクラスの排気量においてはバランスを取るのが難しそうですね
ご視聴ありがとうございますまあ、最もよく考えてみればKLX230のエンジンそのまま乗せちゃっている時点で既に無理があるのだと思いますけど、さらにスプロケ変更してますからそもそもKSRでセッティングしたものを壊してますからね💦
空波さん、こんにちはですね😊w230とエストレヤの堀坂山登りのテスト・・・どんなんかなぁ？やはり、空波さんはUA-camの方尺が気になるのは仕方がないですね笑みあっ!!空波さんご家族さん、良きクリスマス🎄をお過ごしを・・・❁
ご視聴ありがとうございますありがとうございますm(_ _)m今年も家族で良いクリスマスをおくれました
おはようございます堀坂山パワーテストなんでも得意不得意ありますね、やっぱりなと言った結果でも意味が無いことが、意味が有るこも有るかもしれません、バイク良いですね。
ご視聴ありがとうございます私だけのデータですが、過去の車両で上から3段までの計測をしています。他者と比較して、その当時の感覚と照らし合わせると、ほぼ確信に変わるほど、バイクを買う時役に立ちます
お疲れ様です、オーバードライブの意味は十分果たしていると思いますよ、メーカーの意思分かります、あって良かった幻の６速😅5速でやって意味あるのかな😎
ご視聴ありがとうございます実は他のバイクでも4.5.6速はやってます。と言うか、やらないと本来意味ないです。ただ、尺が足らないし、間延びしますので動画にしていませんが💦想像では4から5速の間も空いているように感じましたが、実際テストしてみると、以外に4速と5速の間は近く、6速だけ高かったです。それがわかりました
6速は非力なエンジンでなんとか高速巡航させるためのギアなのでしょうかね？😅
ご視聴ありがとうございますそもそもKLX用のエンジンをそのままに、スプロケだけ変更しているので、ギア比が違和感アリアリでした💦
これでベイブリッジ走ったら風にあおられてこわいだろうなぁ
ご視聴ありがとうございます間違いなく💦
エストレヤの時に感じた幻の６速がW230では現実の６速になった😆ってコトですね(笑)軽量化、６速化、Wの称号♪…実はかなり進化してる気がしてきました(^^)ww
ご視聴ありがとうございます進化じゃないと思います。そもそもエストレやではございませんし（笑）なんか寄せ集め感だだよいます💦それでも出してくれたことに感謝ですね
ファイナルをショートにして１速はウルトラローとして使えば、かえって面白いかも。
ご視聴ありがとうございますそれ( ´-ω-)σオフ車に最適ですよね💦
おはようございます。オーナーがフロントスプロケット一丁上げたみたいなバイクなのかしら？
ご視聴ありがとうございます実際リアをかなり減らしていますね（笑）
なんと言っても、「尺」なんて、気にしてるのが驚きですｗ
ご視聴ありがとうございます実は過去のバイクも5速、4速は試していますが、逆にこちらは尺が足りないのでカットされてます💦
東北道をセローで走った事がありますが、登り坂では6速で維持出来ないトコロ在りましたね～！山道で舗装路だとしてもトルクの小さいエンジンだとハイギヤでは、、、(。´Д⊂)
ご視聴ありがとうございます確かに緩やかな坂でも登らないかもしれませんね？セローの6速という事は225ですね
6速は下道ツーリングではほぼ使わない状態になりそうですね・・・💦
ご視聴ありがとうございますはい、ほとんど使用しない感じです。全体的にギア比に違和感があって、あまり乗っていて気持ち良い感じはしませんでした。
はやっ😂😂😂お疲れ様でしたイタめっちゃつけたら笑笑。
ご視聴ありがとうございます気になったら、即実行しないと（笑）
@ 🤭🤭確かに。んでも6速は要らないですね。5速で充分ですね
堀坂山登板テスト、さあ行くぞ！の後ろ姿のナンバーが、行くな！になっているのが先行き不安でしたが、やっぱり駄目でしたか。いっその事6速を無くして、5速までを均してくれた方が、使い勝手が良さそうな気もするのですが。
ご視聴ありがとうございます私もそう感じました。そんなのが出たらまた乗ってみたいです
無いよりは6速有った方が絶対良い😂たま〜に高速用のオーバートップで良いじゃないの😂
ご視聴ありがとうございますギア比の概念で、同じエンジン、同じバイクで考えた場合、ギアの範囲を仮に20センチの羊羹だとすると、6速にする事によって、羊羹の長さが22センチになる訳ではありません。20センチの羊羹を5等分するのか？6等分するのかの違いなので、このバイクの場合、5等分の方が違和感がないと思うという事です💦
おはようございます！
このシリーズ大好きです
観始まってすぐにあれれっていうのが面白いですね
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
嬉しいです
ということは、新型シェルパはイイ感じに仕上げてくれているのかも。試乗してみたくなりました。
ご視聴ありがとうございます
私もシェルパも乗ってみたいです💦
お疲れ様です。
W230ってある意味カワサキらしいバイクだと思いました。下道は5速で走って、高速では6速でと割り切っている感じはします。乗り方に慣れれば走りやすいかも知れませんね。
ご視聴ありがとうございます
わたしはかまいませんが、それだと幻では無い6速に入れてしまうので、シフトポジションが必要なところもチグハグ感があります。
今回のテストで逆にGSR250の凄さを改めて感じました。
W230より50kg程も重いのに更に上まで登れてたとは(驚
空波さんがよく「GSR250は400ccクラス扱い」と仰ってたのも納得です。とにかく低速トルクが(排気量の割にはですが)凄そうです。
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよ、しかもGSR250Sは6速での計測ですからね💦怪物っぷりがわかりますね（笑）
こんばんは。やっぱりでしたね。エストレヤで6速欲しいと言う声をカワサキさんが
聞いたのかも？
W買ってこれ1台でツーリングとかに色々行くなら6速がオーバードライブになって
良いかもですね。
ご視聴ありがとうございます
わたし的に言うとエストレヤに6速が欲しいっていう人がいたら。エストレヤの良さをわかってないんですね？としか言えないです💦
街乗りがメインなら5速がバランス良さそうですね。
以前私が乗っていたFTR223も元になったエンジンは6速だったので、用途によって変更されたのかなと思っています。
ご視聴ありがとうございます
私も下手にスプロケいじってバランスを崩したまま売るなら、5速にしてみても良かったのでは？と感じました。
エストレヤが遅いと言う人が結構いましたし、ETCの標準装備上、高速道路での巡行性を付与したかったのかなと
元々のエンジンの構成上もあるかとは思いますが、何かを立たせれば、何かが犠牲になると言ったところでしょうか
まぁ、その辺はマイナーチェンジで調整されていくんでしょうけど、このクラスの排気量においてはバランスを取るのが難しそうですね
ご視聴ありがとうございます
まあ、最もよく考えてみればKLX230のエンジンそのまま乗せちゃっている時点で既に無理があるのだと思いますけど、さらにスプロケ変更してますからそもそもKSRでセッティングしたものを壊してますからね💦
空波さん、こんにちはですね😊
w230とエストレヤの堀坂山登りのテスト・・・どんなんかなぁ？
やはり、空波さんはUA-camの方
尺が気になるのは仕方がないですね笑み
あっ!!空波さんご家族さん、良きクリスマス🎄をお過ごしを・・・❁
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
今年も家族で良いクリスマスをおくれました
おはようございます
堀坂山パワーテスト
なんでも得意不得意ありますね、やっぱりなと言った結果でも意味が無いことが、意味が有るこも有るかもしれません、バイク良いですね。
ご視聴ありがとうございます
私だけのデータですが、過去の車両で上から3段までの計測をしています。他者と比較して、その当時の感覚と照らし合わせると、ほぼ確信に変わるほど、バイクを買う時役に立ちます
お疲れ様です、オーバードライブの意味は十分果たしていると思いますよ、メーカーの意思分かります、
あって良かった幻の６速😅5速でやって意味あるのかな😎
ご視聴ありがとうございます
実は他のバイクでも4.5.6速はやってます。と言うか、やらないと本来意味ないです。ただ、尺が足らないし、間延びしますので動画にしていませんが💦想像では4から5速の間も空いているように感じましたが、実際テストしてみると、以外に4速と5速の間は近く、6速だけ高かったです。それがわかりました
6速は非力なエンジンでなんとか高速巡航させるためのギアなのでしょうかね？😅
ご視聴ありがとうございます
そもそもKLX用のエンジンをそのままに、スプロケだけ変更しているので、ギア比が違和感アリアリでした💦
これでベイブリッジ走ったら風にあおられてこわいだろうなぁ
ご視聴ありがとうございます
間違いなく💦
エストレヤの時に感じた幻の６速がW230では現実の６速になった😆ってコトですね(笑)
軽量化、６速化、Wの称号♪…実はかなり進化してる気がしてきました(^^)ww
ご視聴ありがとうございます
進化じゃないと思います。そもそもエストレやではございませんし（笑）なんか寄せ集め感だだよいます💦それでも出してくれたことに感謝ですね
ファイナルをショートにして１速はウルトラローとして使えば、かえって面白いかも。
ご視聴ありがとうございます
それ( ´-ω-)σオフ車に最適ですよね💦
おはようございます。
オーナーがフロントスプロケット一丁上げたみたいなバイクなのかしら？
ご視聴ありがとうございます
実際リアをかなり減らしていますね（笑）
なんと言っても、「尺」なんて、気にしてるのが驚きですｗ
ご視聴ありがとうございます
実は過去のバイクも5速、4速は試していますが、逆にこちらは尺が足りないのでカットされてます💦
東北道をセローで走った事がありますが、登り坂では6速で維持出来ないトコロ在りましたね～！
山道で舗装路だとしてもトルクの小さいエンジンだとハイギヤでは、、、(。´Д⊂)
ご視聴ありがとうございます
確かに緩やかな坂でも登らないかもしれませんね？セローの6速という事は225ですね
6速は下道ツーリングではほぼ使わない状態になりそうですね・・・💦
ご視聴ありがとうございます
はい、ほとんど使用しない感じです。全体的にギア比に違和感があって、あまり乗っていて気持ち良い感じはしませんでした。
はやっ😂😂😂
お疲れ様でした
イタめっちゃつけたら笑笑。
ご視聴ありがとうございます
気になったら、即実行しないと（笑）
@ 🤭🤭確かに。んでも6速は要らないですね。5速で充分ですね
堀坂山登板テスト、さあ行くぞ！の後ろ姿のナンバーが、行くな！になっているのが
先行き不安でしたが、やっぱり駄目でしたか。いっその事6速を無くして、
5速までを均してくれた方が、使い勝手が良さそうな気もするのですが。
ご視聴ありがとうございます
私もそう感じました。そんなのが出たらまた乗ってみたいです
無いよりは6速有った方が絶対良い😂
たま〜に高速用のオーバートップで良いじゃないの😂
ご視聴ありがとうございます
ギア比の概念で、同じエンジン、同じバイクで考えた場合、ギアの範囲を仮に20センチの羊羹だとすると、6速にする事によって、羊羹の長さが22センチになる訳ではありません。20センチの羊羹を5等分するのか？6等分するのかの違いなので、このバイクの場合、5等分の方が違和感がないと思うという事です💦