AZ ORSZÁG EGYIK LEGFORGALMASABB ÓRÁNKÉNT KÖZLEKEDŐ MELLÉKVONALA...TELJESEN LEPUSZTULT...
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/...
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/...
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/...
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Gyönyörű környék, én rendszeresen "csattogok" Diósjenőre. valóban a pálya egyes szakaszain 20-as tábla. De zöld erdőben , olykor őzek, szóval ajánlom mindenkinek. Vácról óránként indul,4/B vágány Balassagyarmat és/ vagy Diósjenő a végállomás 😉👌
A 128 és 130-as vonalat lehetne talán még a 75-ös mellé tenni menetrend-ügyileg.
Ez a Nógrád kétségtelenül gyönyörű.
A 130-asban akkor lenne igazán komoly potenciál, ha a 135-ös végig rendben lenne, mert akkor Szentes és Hmvhely-Népkert között simán lehetne órás ütem ugyanis a tramtrain indulása óta a Szentes-Szeged közötti gyorsjáratos buszokat kigyomlálták. Menetrend szerint ha minden klappol, vonattal egy óra lenne a Szentes-Szeged viszonylat ami teljesen rendben van.
Ami akadályozza a megvalósítást, az a járműhiány, illetve a Vásárhely és Békéscsaba közötti bizonytalan menetrend.
Szép környéken helyezkedik el Berkenye! Igazi sváb község ahol szépen ápolják a hagyományokat. Jobb minőségű pályát érdemelne a térség az órás ütemhez igazodva.😊
Szombaton utaztam Diósjenőre ledobbentem a pálya állapotán . Arra emlékszem hogy Váctól - Diósjenőre csak busszal lehetett utazni mert a vonalon több helyen pálya javitast végeztek ennek is kb 15 éve ha nem több. Kinszenvedes volt az időszak Kihasználtságat a sok turistáknak köszönheti.( Megjegyzem 1985 óta túrázok a Börzsönyben) Nagy kár lenne ha vonalat bezárnak
Tizenöt éven át majdnem minden nap utaztam vele. Nagyon szerettem! Gyönyörű helyen jár!
Békéscsaba-Gyula-Kötegyán-Vésztő vonal szintén ugyanilyen, itt is (Dél kivételével.) órás ütem van, és itt is, gyakran még négyes csatolt Bézék is csattognak....
akarod mondani Kötegyán-Vésztő?
a 135. sz. fővonal Szeged-Rendezőtől Kötegyán oh-ig tart.
@@feketevencel7655 akkor illő lenne úgy is bánni vele...!
Kis programajánló bárkinek: a GYSEV-nél november 2-ig újra van mozdonyos személyvonat Győr-Sopron viszonylatban munkanapokon.
Olvastam több helyen is. Mi indokolja azt hogy ne full flirt legyen az összes személy?
@@markotanyosrichard5204gondolom a vágányzár miatt.Most a Szombathely-Csorna között.Így tudják megoldani
@@markotanyosrichard5204 Szombathely vágányzári munkálatai miatt Vép és Celldömölk közöttre átvezényeltek több Flirt-öt és Flirt3-mast, így nem jut elég a nyolcasra.
Csak 2. osztályú,de 2g IC kocsikból a szerelvény.Ma reggel is egy olyannal utaztam.Kényelmes
Berkenye széphely. Tapasztalatból mondom, ugyanis többször jártunk itt családdal 2 napra.
Volt egy kis emésztés az elején.....
Érdemes lett volna nem csak utazni, hanem gyalogolni is az állomások között, mert így lemaradtál a lényegről. Én rendszeresen sétálok a sínek között/mellett, túrázok, fotózok (nem a síneket). Rendkívül rossz állapotban van a pálya, sok helyen hiányoznak talpfák, rengeteg olyan talpfa van, amelyik középen, vagy a csavaroknál szét van korhadva, csavarok hiányoznak - sorolhatnám. Az évekkel korábban kiszedett talpfák és fém kötőelemek szétdobálva a pálya mentén.
Mindezek ellenére viszonylag pontosan közlekedik. Legnagyobb baj a szobi járatok késései miatt van, mert Vácon megvárja azokat, így borul a teljes vonal menetrendje. Ehhez még hozzá jön Vác állomás szolgálattevőinek minősíthetetlen viselkedése, van valaki megpróbálja jelezni a problémát. Szóval van hová fejlődni!
Van olyan videom!!!
Nagyon békés és szép hely. Én is jártam itt.
Kecskemét szolnok is ilyen. Itt is forgalmas.. 3as csatolás van folyamat meg usgyi is. Menetrend is sűrű.
A mizsei vonal azért kullog a legvégén az elővárosban, mert olyan rossz, hogy az emberek inkább kocsival járnak. Mi is busszal jártunk amíg az esztergomi vonal nem lett felújítva, mert gyorsabb volt, igaz reggela 10-es úton szívtunk.
A bolt meg minden faluban korán zár. Nálunk 18-kor zár a CBA. Mondjuk oda ritkán járunk, mert úgy is olcsóbb a Spar meg a Lidl, hogy kocsival kell menni. És jobb a minőség. Még a Lidl-ben is, pedig azt nem szeretem.
Egyébként ezekkel a mellékvonalakkal kezdhetnének már valamit. Mondjuk nem kéne a külföldi gyáraknak számolatlanul oszatni a pénzt, hogy jöjjenek (nem is gyári összeszerelő munkákat kéne elsősorban idecsábítani). Nem stadionokat kéne építeni, minden útszélre (a Puskás rendben van, az a nemzeti stadion, az oké). Nem zsebre kéne tenni, nem Vodafone-t kéne vásárolni, mert épp a vej megkívánta, meg pláne nem a repülőtér visszavásárlása lenne a legégetőbb feladat most. És akkor ott a pénz máris a vasútra. Az sokkal égetőbb dolog lenne. És szerintem a mellékvonalakat elég lenne 100-as sebességre felújítani, és az nem lenne pokolian drága sem.
A naivitás netovábbja bármilyen lehetséges változásról beszélni ezekben amíg az embereknek ez megfelel, sőt egyenesen ez az ami kívánatos. Ha nem így lenne, nem ezekre szavaznának minden alkalommal. Kár, hogy a minden faluban uniós pénzből megépített drága játszótérre nem lehet felszállni és utazni vele, ha már gyerekek nem születnek falura. Az a pénz is mehetett volna inkább a vasúti pálya karbantartásra.
Berkenye: Személy, poggyász expresszáru forgalomra korlátozás nélkül megnyitott de a kocsirakományú forgalomból kizárt állomás volt valamikor a fáma szerint.
Bence! Diósjenő szomszédjában lakom Balassagyarmat felé. Azért nincsen forgalom erre, mert nincsen olyan menetrend, amivel három műszakba tudnának járni az emberek Balassagyarmatra, de még Drégelypalánkra sem. Vácról is necces reggel hazafelé jönni vonattal (1óra 30perc várakozás). Ezen kívül egyszerűen képtelen a busszal versenyezni innen a vonat, még akkor sem, ha Rétságon át kell szállni Vác felé, Balassagyarmat felé pedig konkrétan fele annyi idő busszal eljutni mint vonattal.
Vác - Diósjenő szakaszon pár éve volt felszedve az egész pálya és ezek után lett olyan állapotú mint most, de előtte nyilván rosszabb volt. Diósjenő - Drégelypalánk szakasz még a Diósjenő - Vác szakasztól is borzasztóbb állapotban van. Lenne több utas ha lenne ütemes menetrend Vácra és Balassagyarmatra is például Diósjenőtől.
Hétköznapokon a 7:38as S750es 2 motorkocsiból és 3 pótból szokott állni.
A fővonal Szobtól Vácig sajnos csak 100as, Vác után 120as.
3:35-nél nagyon tuti az a merevítés a sín szálak mellett.
Csak azt nem értem újra és újra, hogy ilyen (szó szerint toldozott, foltozott) kötött pályára veszünk 180 km-s sebességgel száguldó izraeli mondonyokat?
(*motorvonatokat)
Az hogy megbízhatóan tud 180-at az azt jelenti, hogy alacsonyabb sebességeken jóval megbízhatóbb, és kevesebb is lesz a mechanikus igénybevétel. Sajnos viszont a nagy sebességre optimalizált kerékgeometria nem tud olyan kis íveket venni, mint mondjuk egy nagyobb karimás Bz-kerék. Javítson ki valaki ha tévedek!
Lesznek új pályák.😂😂😂
Ha egyáltalán lesz ebből a háború mait valami de nem biztos. Ezek fővonali IC járművek. Nem melékvonalra tervezték őket!
@@Dincsike78ezeket IR és vonatokra tudnám elképzelni.Alkalmadabb lenne mint a Deziro meg az Uzsgyi
Szia Bence! A 78-as vonalról (Balassagyarmat-Aszód) mi a véleményed? Szerintem az is szép.
A tornanádaskai vonal a legforgalmasabb... Miután Szendrő felett nincs busz..csak vonat a közlekedési eszköz...
Ez nem így van: egyrészt van Miskolc-Bódvaszilas autóbuszjárat, ha nem is szuper sűrű, utána Bódvaszilas-Komjáti-Tornanádaska 8-Hídvégardó) valóban csak napi egy pár. Másrészt az állomások közül sok nagyon rossz helyen van a településekhez képest (Pl. Szalonna, az ún. Jósvafő-Aggtelek, stb.) Harmadrészt az utazóközönség miatt, aki teheti kocsival jár.
Szomorúan látom itt hogy 2 motorral mennek a Bz. Máshol meg arra hivatkozva át térnek a buszra hogy nincs gép .....
Hidvégardó (a tornanádaskai vonalon) nem kisebb mint egykori rakodó? Eredetileg Bódvavendégi állomás(?) volt, az amúgy színmagyar falu már Szlovákiához tartozik.
Egyszer még tavaj egy 6 os bz fogatot láttam elcsatogni a vonalon megnéztem hogy mi lehetett és elvileg egy személyvonat volt de lehet hogy egy szerelvénymenet volt.
tavaly
5-ös bzt gyakran lehetett látni nemrég, mindig Gyarmatról jött le és tömve volt diákkal.
Szia Bence! Van olyan adat, amiből kiderül a fizető utasok száma. Ingyen kikérhető közérdekű adatként a Strattól. Meglepődsz állomásokra lebontva mennyi utas van. A Nagyatád - Somogyszob majd 80.000 fizető utassal lett kuka. És akkor bliccelő és 65 felettiek, 6 alattiak nincsenek benne. Tehát kb a duplájával lehet számolni alsó hangon, de nem kell Lázár elvtársanak. Fővonali szakaszok sokkal döglöttebek, de azok mehetnek. No comment...
azigen..nekem az adatigénylésemre válaszolni se válaszoltak még :D
Korábban jóval több is volt, mielőtt a Start bevezette a KN-t a vonalra.
Egyszerűen a Morgó-patak medrét követi le a pálya is. Tehát nincs semmi Berkenyének kellett a vasút. Így adta ki a geometria.
Az a hullámzó mozgás a síneken ;) :D
Üdv Bence ! A Környék Gyönyörű 👍 De ugyan ez van itt Szeghalomon 😏 A pálya szar 😣 Vésztő Gyoma között 😏 Szeghalom Püspökladány között is 😏 De Legalább Működik a 🚂❤️💪👍🤘
Még a 10-es ami "mellékvonal" és sajnos van rajta bz.Arra utalok,hogy a 3-as bz-n állnak az emberek.Legalábbis nem egyszer tapasztaltam
Megfogom nèzni biztos nagyon szèp
Berkenye emlékeim szerint mintha bent lett volna abban a épületfelújítási programban, amiben többek között nemrég megújult szany-rábaszentandrás, nagyigmánd-bábolna és pocsaj-esztár is. Az is jó jel, hogy időnként foldozgatnak a síneken, talán elkerüli a bezárást a vonal...
Bent volt 2021-ben adták át
S 12 Oroszlány- Budapest déli 1 órás ütem
Igen, de hivatalosan ahogy a mizsei úgy az se nem fő se nem mellékvonal
A vasúti mellékvonal olyan térségi jelentőségű vasútvonal, amely az országos jelentőségű hálózatból kiágazik (szárnyvonal), vagy (részben stratégiai jelentőségű) összeköttetést biztosít fővonalak közt. A mellékvonalakat a gyengébb műszaki kivitel, alacsonyabb építési és fenntartási költség, csekély forgalom és alacsony bevétel jellemzi . A12-es pont ilyen. (Forrás wikipédia)
Szuper videó lett, mint mindig!
Van olyan jó, mint a te videóid, és ez nagy szó! 😁
Hát mit mondjak? Katasztrófális a vágány állapota! Csoda,hogy még nem volt baj!! Bár ez szinte borítékolható.....
Jò hogy nem esik le a vàgànyrol
A pálya tényleg borzasztó, de jó helyen vannak a megállók ezek szerint. Ennek kapcsán jut eszembe. Hol van a 150-esből kibontott anyag? Mi lesz az 1-es vonalból kibontott anyaggal?
Az 1-esből kibontott anyagot átviszik a 150-esre 😅
Milyen szép hézagmentes 80-as pályát lehetne abból rittyenteni 🤔
@@markotanyosrichard5204 Ahhoz nem csak a felépítmény kellenne, azt meg lehetne oldani használt anyagból. Itt az alépítménnyel vannak problémák. Ahhoz meg már fel kellene szántani az egész pályát, és alatta kicserélni 80-100 cm mélyen a talajt.
A diósjenő-romhány "szüneteltetett" vasútvonalat nem járod be?
kb 1 eve bejartaak Rikarival. Keresd meg a vidit
Csak ez van meg enel lepusztult állapotban lévő vasút vonal főleg Debrecen környékén Mátészalka Debrecen vonalon főleg Nagykereki Debrecen vonal az ország le pukant vonal
Az izreli motorvonat gumiorrú jó lesz ide.
osztálytársaim örülnének
5:22 a falusi ember, ha be akar vásárolni, akkor azt a legközelebbi városban teszi meg közvetlen munka után. Nálam egy hamburgerező már 3-kor bezár úgy, hogy egy 6700 fős városban van.
A Gysevnél mindenhol órás ütem van.
16-oson nem, ott eléggé össze vissza vannak a személyek
A kis boltok azért zárnak hamarabb,mert korán fent vannak. Hajnal 5kor nyitnak,mire megy a sok dolgozó,igen ennek a hátul ütője,hogy 17kor zárnak,így azok a dolgozók maradnak el,akik szintén 16-17 óra felé végeznek,érnek haza.Szép helyeken jársz most is! =]
tényleg lepusztult mellékvonal ?
37km/h-ás átlagsebesség kb. 4km-es állomásközzel. Igen, lepusztult.