A gyári M5 Comp-nál nincs jobb egyszerűen....az brutális volt amit itt művelt. Az M csoport nem idiótákból áll, de a faxméregetőknek muszáj szétcseszni egy tökéletes autót...
"Az M csoport nem idiótákból áll" Azért a G-Power emberei sem a pajta alatt reszelik a BMW-ket a szatócsboltban vett alkatrészekkel ;) '83 óta gyanítom láttak ők is labdán pöttyöt, mindemellett tény, hogy az ilyesfajta túlmotorizáltságot én is totálisan feleslegesnek gondolom.
Nekem hiányzik az a kis adatösszesítő tábla amikor felkonferaljatok az autokat. Egy suly-loero, motor elrendezes szerintem jol kontextusba helyezne sokmindent a nezoknek
Azért az ilyen "értelmetlen" tuningok láttán (840le) mindig felmerül bennem a kérdés, hogy a tulajdonos vezetési tudása és tapasztalata mennyire passzol az autó teljesítményéhez, mert tapasztalataim alapján ez nagyon titkán szokott összhangban lenni.
Egy Kubica kihasználná, ahogy az M4-et tette mikor kibérelte a ringen, aztán komplett fék/futómű/kerékcsapágy,stb. csere egy nap után, a hátsó diffúzor leolvadt róla...
Ez az autó nem gokart pályára lett tervezve. És az ilyen autókat amúgy is azért építik, hogy az autópályán nagyobb sebességet tudjanak elérni. Ha valaki tényleg pálya autót akar az nem a teljesítményt növeli, hanem kipakolja az autót, hogy minél könnyebb legyen. És inkább a futóműre meg a fékekre helyezi a hangsúlyt. Nézz meg egy Gt3-as autót. Ott sem a teljesítményt tornázzák az egekbe, hanem olyan fék meg futómű van és aerodinamika van ami nagyobb kanyarsebességet, jobb kigyorsítast és rövidebb féltávot eredményez!
@@zsoltkohut1274 ez így nem igaz. Csak meg kell hagyni ezt a feladatot a gyári csapatnak, akinek van lehetősége szimulálni és tesztelni is. És a nyert adatokat ki is tudja értékelni és aszerint tokeletesíti tovább az autót :)
A kakucs egy dolog, lehet máshol ez ment volna jobbat, mondjuk egy nordschleife-n. Ez a pálya a könnyű nem túl erős 4kerekes gépeknek kedvez szerintem (ezt már ugy általában irom).
@@The700xx ez is eszembe jutott. De a gyári ezen a kis pályán is tudott jot futni. Bár nem emlékszem hogy a zöldben mitent, de gondolom ott is körbe tudott menni :)
Azt várom már mikor Jani beül egy TopFuel Dragsterbe és lazán bemondja: dehát v8 11 ezer loerö 3.9 kell hogy 500km/h fölé érjen és kis csend után kiprobálná :) :) (a hivatalos világrekord 3.64 mp 544 km/h 304.8 méteren )
Sziasztok, azon gyurmázom az agyam, hogy vajon mit tud a Bímer 840 lóval amit a gyári 600+ nem? Bár nem néztem még meg... de szerintem semmit! Ui. : pár fossá hegyezett vas már "beégett"... Ez is be fog. Bár nem vagyok BMW fan- és akkor még elég szofisztikált próbáltam maradni - de Münchenben nem gyépések reszelgetnek az M részlegen.
BMW: ennyi rálocsolt pénz után teljesen alkalmatlan gumival felvonulni egy ilyen eseményre számomra érthetetlen. Jóval gyengébb normálisan felkészített autók ennél jobb köridőre képesek. A merci előtt pedig le a kalappal.
részben igen, de inkább sztem hogy ennyi pénzt rálocsolni és nem járni pályára h legyen egy szettnyi semi slick, ha meg családi autó mér' kell 840 re tuningolni a gyári sokszázat
@@sandordancshazi566 csak ugye ezzel az a baj h pl ha esik az eső a 600 ló is ön és balesetveszélyes feltételezve h nem autóversenyző a tulaj, a 800 meg hatványozottan szóval ego ide ego oda inkább fegyver mint játék
Elég sokan keverik a dolgokat a G power bmw kapcsán. Egy autót több féle módon lehet tuningolni. Ez nem pályázásra lett építve! Ez a tuning a végsebesség növeléséről szólt. Nyilván, ha valaki pálya autót akar az alapból nem egy M5-t használ alapnak. Ha pálya autót szerettek volna építeni, akkor a teljesítményhez, hozzá sem nyúltak volna. Az egész autót kipakolták volna a súlycsökkentés miatt, és nagyobb hangsúlyt fektetnének a fékekre és a futóműre meg az aerodinamikára a jobb tapadás miatt! Nem a még több lóerő miatt lesz jó a köridő. A lényeg a rövidebb fékút, a gyors kanyarsebesség és gyorsabb kigyorsítás.
310-et megy alapból. M drivers packkal. Ne okoskodj végsebességről… Egy komplexusos 8 osztályos áfacsaló erre vágyott, hogy elmesélhesse a többi 8 osztályos áfacsalónak, hogy az övé 840 ló. Van ilyenünk a családban full széria. 625ló papíron, de ezeket szériaként is 660-680 lovaknak mérik. Csak elrontani lehet. A külső petákolás pedig több mint vicces. 😁
@@Master321v A gyári váltó 7-es 8-asa rohadt hosszú. Gyári fordulat tiltással: 6-ban 309km/h 7-ben 376km/h(elméleti) 8-ban 483km/h (elméleti) Nyilván ez a szárnyas, petákolt, fast and furious motorháztetős m5 többet tud futni végyebességre, mint a gyàri. De a gyári 310-ét is kb egy életben 3-szor próbálod ki. A balance meg (mint a köridő is mutatja)csak romlani tud a gyárihoz képest.
Igazából teljesen mindegy mit csinál ezzel a 800 lóerővel, csak a gyerekeiben meg másban ne tegyen kárt és akkor senkinek semmi köze hozzá! Az a baj az új technológiák elhitetik veled, hogy szuperhős vagy, pedig semmivel sem fejleszted jobban a képességeidet, mint, aki egy 150 lovas átlag autóval megy. A nagy sebesség különbség nagyon veszélyes, múltkor a német Autobahnon elment mellettem egy Cayenne bőven 200 feletti tempóval és hullámot vert a két tonnás autóm. Én próbálok koncentrálni vezetés közben, de észre sem vettem éjszaka, hogy közeledik valami, aki száguldozni akar menjen pályára az átlag utak átlag autósokkal nem erre vannak kalkulálva.
Ezt néztem én is, hogy okés ez? 24:41-nél tök egyértelműen látszik a váltásnál, hogy honnan jön. Én nem károgni akarok, hogy szar vagy bármi, de ez normális egy új autónál?
Ezért nem szabad tuningolni.Ez úgy volt tökéletes ahogy kijött a gyárból.Meg amúgy is ki az az idióta akinek nem elég 600 ló?Az is kb 2x több mint amit közúton ki lehet autózni biztonságosan.
@@timtom5359Így van, kB második Merci, ami konkurencia közel vagy jobbat megy... kevés tőlük. Sima Mercik meg még kevésbé lennének versenyképesek, ezért is nem hoz senki nagyon. :)
@@telegdipeter igen lattam enis visszanezve! valoban kipufogo fust volt de inkabb fekete! sztem a visszavaltaskor vagy mar eppen nagy gazon, nagy fordulaton kicsit kikopte a kormot! nem veszes lerakodott kipufogo kicsit tisztul :D
@@telegdipeter fixen a kipuff 24:41 nél jól látszik. Azt mondod ez szándékos ilyenkor? Dús keverék, hogy óvja a motort? Mondjuk ránézésre kicsit kékes.
A BMW az nem ment jot ahhoz kepest. A gyari az sokkal jobban egyensulyban van, ez tul sok mar, nem tudja leadni az erejet rendesen. Egyenes vonalban biztosan ugy megy hogy a turbo s 911 is felkotheti, csak kanyar ne jojjon, mert leesik az utrol
Még az utcai hasznàlatra értelmetlen lòerőt megértem,de az ilyen szép külső-belsővel rendelkező autòn a tulzò fekete géptetőt és hátul a vasalòdeszkàt nem.Persze ez szubjektìv.
Mikor megy a nyafogás hogy ezek a mai autók rosszak, gagyik, sterilek. És két autoversenyzesben jártas fényesebbre csiszolja a Merci csillagot mint a Nap. Na az vigyorgásra ad okot :)
A CLA egy alapból könnyebb, elsőkerekes platform, illett jót mennie AMG verzióban, 4 kerékkel. Igaz egy kombi Cupra Leont se tudott megverni 4S-en, de attól még jó.
Én előbb tamogatnék valamilyen kulturális szervezetet, vagy fektetném egy suliba bármibe ami szellemi tőkét kovacsol ..azt a 50-60 milliot amit ennek az autonak a megvétele, tunnigolasa, fentartasa jelent. Persze erte értelmetlen dolgogkra barki költhet ki megteheti akár 100milliokat is .ez bizonyítja leginkább h jóléti társadalmunk csúcsrajár..
Most sikerült még ezt a részt megnézni de mindig elcsodálkozom, hogy meg tudtok lepődni és rácsodálkozni egy agyontuningolt autóra főleg ha az BMW vagy Mercedes. A műsor közben ráadásul megy a sztorizgatás hogy ez vagy az a BMW és tuninggép..... Ebben nekem az a fura hogy ott volt egy Alfa (ua-cam.com/video/0ZSB0cDbGE0/v-deo.html) és elvert mindenkit, mindenféle csodálkozás, sztorizgatás nélkül. És valahogy azóta sem kerül szóba ha egy nagyobb limuzin jó időt megy... Lehet hogy csak az Alfa szeretetem miatt (bár még sosem volt) furcsálom ezt illetve azt hogy azt nem hasonlítjátok vagy hozzátok szóba azóta sem. Pedig ha egy nagy reményekkel bíró tunning megy egy 47-es időt arról beszélünk hogy azta, hűha, jézusom... Ha emg egy 840Le megy 46-os időt arról regéltek órákat. Csak észrevétel, nem kritika!.
A gyári M5 Comp-nál nincs jobb egyszerűen....az brutális volt amit itt művelt.
Az M csoport nem idiótákból áll, de a faxméregetőknek muszáj szétcseszni egy tökéletes autót...
A CS azért jobbnak tűnik😎
@@benzines1977 Ennek az autónak a comp az alapja, de azért köszi 😎
"Az M csoport nem idiótákból áll" Azért a G-Power emberei sem a pajta alatt reszelik a BMW-ket a szatócsboltban vett alkatrészekkel ;) '83 óta gyanítom láttak ők is labdán pöttyöt, mindemellett tény, hogy az ilyesfajta túlmotorizáltságot én is totálisan feleslegesnek gondolom.
@@TheBBandi És a tulajnak ez még mindig nem elég...
Más gumi bolt rajta
Nekem hiányzik az a kis adatösszesítő tábla amikor felkonferaljatok az autokat. Egy suly-loero, motor elrendezes szerintem jol kontextusba helyezne sokmindent a nezoknek
Azért az ilyen "értelmetlen" tuningok láttán (840le) mindig felmerül bennem a kérdés, hogy a tulajdonos vezetési tudása és tapasztalata mennyire passzol az autó teljesítményéhez, mert tapasztalataim alapján ez nagyon titkán szokott összhangban lenni.
Mindegy, mert hiába profi sofőr, akkor sem tudja ezt kihasználni. Hacsak nem jár el pályázni a Nürburgringre.
@@petertoth8187
Ezért nincs értelme ennek a tuningnak.
Szerintem még a ringen sem tudja kiautózni. Ahhoz nagyon komoly tudás kéne.
a fiúk között a haveri körben ettől is vagy 2 centivel hosszabb :'D
Egy Kubica kihasználná, ahogy az M4-et tette mikor kibérelte a ringen, aztán komplett fék/futómű/kerékcsapágy,stb. csere egy nap után, a hátsó diffúzor leolvadt róla...
Ez az autó nem gokart pályára lett tervezve. És az ilyen autókat amúgy is azért építik, hogy az autópályán nagyobb sebességet tudjanak elérni. Ha valaki tényleg pálya autót akar az nem a teljesítményt növeli, hanem kipakolja az autót, hogy minél könnyebb legyen. És inkább a futóműre meg a fékekre helyezi a hangsúlyt. Nézz meg egy Gt3-as autót. Ott sem a teljesítményt tornázzák az egekbe, hanem olyan fék meg futómű van és aerodinamika van ami nagyobb kanyarsebességet, jobb kigyorsítast és rövidebb féltávot eredményez!
Ez a CLA bitang jó gép, a G-Power egy ultimate autobahn bomber, bárkinek, bárhova sok:D.
Lehet a mai adas tanulsaga, hogy a BMW-nel jobban tudjak a dolgokat, mint a tunerek?
Ezt írtam volna én is ;)
@@supla9127 ugy néz ki, felesleges a pénzt locsolni rá....
@@zsoltkohut1274 ez így nem igaz. Csak meg kell hagyni ezt a feladatot a gyári csapatnak, akinek van lehetősége szimulálni és tesztelni is. És a nyert adatokat ki is tudja értékelni és aszerint tokeletesíti tovább az autót :)
A kakucs egy dolog, lehet máshol ez ment volna jobbat, mondjuk egy nordschleife-n. Ez a pálya a könnyű nem túl erős 4kerekes gépeknek kedvez szerintem (ezt már ugy általában irom).
@@The700xx ez is eszembe jutott. De a gyári ezen a kis pályán is tudott jot futni. Bár nem emlékszem hogy a zöldben mitent, de gondolom ott is körbe tudott menni :)
Ismét egy fölösleges utólagos tuning! Nem értem hogy miért nem elég családi autónak a gyári 625LE! Persze a BMW M sport részlegnél mindenki okosabb!
A a kep minösegben lesz javulas a jövöben? nagyon bevan tömöritve.
Már ahogy elmondtátok az adatait már tudtam hogy nem fogja megfogni a competition idejét
Ha az egyenes végi sikánt dron kamerából mutatnátok szerintem élvezetesebb lenne
Jani és a Launch Control két külön fogalom :D Sose használja, pedig azzal legalább 5tizedet kapásból veszít.
egy ilyen bmw mennyit fogyaszt , kozuton , ha ovatosan van hasznalva ? es mennyit ha picit sportosabbra van veve a tempo ?
Azt várom már mikor Jani beül egy TopFuel Dragsterbe és lazán bemondja: dehát v8 11 ezer loerö 3.9 kell hogy 500km/h fölé érjen és kis csend után kiprobálná :) :) (a hivatalos világrekord 3.64 mp 544 km/h 304.8 méteren )
Off topic ! Rally világa bz vel azzal mi lett vége ? Valaki tudja esetleg ?
Sziasztok, azon gyurmázom az agyam, hogy vajon mit tud a Bímer 840 lóval amit a gyári 600+ nem? Bár nem néztem még meg... de szerintem semmit! Ui. : pár fossá hegyezett vas már "beégett"... Ez is be fog. Bár nem vagyok BMW fan- és akkor még elég szofisztikált próbáltam maradni - de Münchenben nem gyépések reszelgetnek az M részlegen.
A tulaj ülés pozíciója VS. Csabi ülés pozíciója. 😎
A traction control levette az autó erejét 300 lóerőre... Kanyarban 180. Átlagban 250.
Szivessen meghalgatnám a hangjukat is!
BMW: ennyi rálocsolt pénz után teljesen alkalmatlan gumival felvonulni egy ilyen eseményre számomra érthetetlen. Jóval gyengébb normálisan felkészített autók ennél jobb köridőre képesek. A merci előtt pedig le a kalappal.
részben igen, de inkább sztem hogy ennyi pénzt rálocsolni és nem járni pályára h legyen egy szettnyi semi slick, ha meg családi autó mér' kell 840 re tuningolni a gyári sokszázat
@@gandy8415 "ha meg családi autó mér' kell 840 re tuningolni a gyári sokszázat" EGO...
@@sandordancshazi566 csak ugye ezzel az a baj h pl ha esik az eső a 600 ló is ön és balesetveszélyes feltételezve h nem autóversenyző a tulaj, a 800 meg hatványozottan szóval ego ide ego oda inkább fegyver mint játék
@@gandy8415 én tudom a választ, a belső sávban így mindenkit IS le tud villogni :D korábban is ez volt az erőssége, de ebben így még jobb lett :D
@@nsx-0014 örök tanulság, hogy mindig lesz erősebb
Elég sokan keverik a dolgokat a G power bmw kapcsán. Egy autót több féle módon lehet tuningolni. Ez nem pályázásra lett építve! Ez a tuning a végsebesség növeléséről szólt. Nyilván, ha valaki pálya autót akar az alapból nem egy M5-t használ alapnak. Ha pálya autót szerettek volna építeni, akkor a teljesítményhez, hozzá sem nyúltak volna. Az egész autót kipakolták volna a súlycsökkentés miatt, és nagyobb hangsúlyt fektetnének a fékekre és a futóműre meg az aerodinamikára a jobb tapadás miatt! Nem a még több lóerő miatt lesz jó a köridő. A lényeg a rövidebb fékút, a gyors kanyarsebesség és gyorsabb kigyorsítás.
310-et megy alapból. M drivers packkal.
Ne okoskodj végsebességről…
Egy komplexusos 8 osztályos áfacsaló erre vágyott, hogy elmesélhesse a többi 8 osztályos áfacsalónak, hogy az övé 840 ló.
Van ilyenünk a családban full széria. 625ló papíron, de ezeket szériaként is 660-680 lovaknak mérik.
Csak elrontani lehet.
A külső petákolás pedig több mint vicces. 😁
Végsebesség növeléséről?!
Váltó áttétet cseréltek?! 🤦♂️🙈😅
@@Master321v
A gyári váltó 7-es 8-asa rohadt hosszú.
Gyári fordulat tiltással:
6-ban 309km/h
7-ben 376km/h(elméleti)
8-ban 483km/h (elméleti)
Nyilván ez a szárnyas, petákolt, fast and furious motorháztetős m5 többet tud futni végyebességre, mint a gyàri. De a gyári 310-ét is kb egy életben 3-szor próbálod ki.
A balance meg (mint a köridő is mutatja)csak romlani tud a gyárihoz képest.
Igazából teljesen mindegy mit csinál ezzel a 800 lóerővel, csak a gyerekeiben meg másban ne tegyen kárt és akkor senkinek semmi köze hozzá!
Az a baj az új technológiák elhitetik veled, hogy szuperhős vagy, pedig semmivel sem fejleszted jobban a képességeidet, mint, aki egy 150 lovas átlag autóval megy. A nagy sebesség különbség nagyon veszélyes, múltkor a német Autobahnon elment mellettem egy Cayenne bőven 200 feletti tempóval és hullámot vert a két tonnás autóm. Én próbálok koncentrálni vezetés közben, de észre sem vettem éjszaka, hogy közeledik valami, aki száguldozni akar menjen pályára az átlag utak átlag autósokkal nem erre vannak kalkulálva.
Jani, ha felborulsz, pont nem az üvegtetőn fogsz tudni kimászni :-) ,
de ne borulj fel soha.
Nekem a csillagos autó teszett jobban mozgásra, de kinézetre a betűs autó volt vagányab.
Gumifüst, hát persze. Olaj az. A BMW máris leheli ki a lelkét.
Ezt néztem én is, hogy okés ez? 24:41-nél tök egyértelműen látszik a váltásnál, hogy honnan jön. Én nem károgni akarok, hogy szar vagy bármi, de ez normális egy új autónál?
@@tejaksz az inkább üzemanyag (fekete a füst). De többször is egyértelműen látszik, hogy az olajat is fossa.
Ezért nem szabad tuningolni.Ez úgy volt tökéletes ahogy kijött a gyárból.Meg amúgy is ki az az idióta akinek nem elég 600 ló?Az is kb 2x több mint amit közúton ki lehet autózni biztonságosan.
Előttem is már a régebbi adások tuning Golfjainak a képe jelent meg, hogy talán ez is úgy végződik?
BZ! Azt mondtátok hogy a CLA megverte az M135i-t, de utána meg a listában az írtátok, hogy 135. idő a BMW és 136. idő a Merci. Akkor most hogy van?
Amikor Csabi meg az ovfeszesseget is ellenorzi ... 🙉🙈🙉🙈
Nem. Sokszor nagyon rafeszit, es igy meglazitja
Szép auto mind a kettő meg nem vagyok semmi ellen de ilyen alapbol is nagyon erős autot még tuningolni.
Nem tudom hova tenni, főlleg idehaza.
Dicsérik a BMW-t, közben a gyárit meg sem közelíti. Értelmetlen Tuning
Szerihtem ezek csak a pénztárcára csapásmérők😆😆
Lehetséges hogy ez az M5 szokott Egerben is mozogni elég gyakran?
Ez pontosan az.
recept locsoljunk rá sok millió forintot és rosszabbat megy a gyárinál egy másodpercet , jöhet a következő kitt ,...
Nem kell ide csilliós tuning 😂 A Mercedes mérnökei azért tudnak valamit. Valamit mindenképp amit az Alfa tanulhat még...
Sok Merci még nem ment itt akkorát... 👀🤷♂️
@@tiborpupoon Azért egy gyárli cla a kis 306 lóerejével mégis jót bizonyított most.
@@timtom5359Így van, kB második Merci, ami konkurencia közel vagy jobbat megy... kevés tőlük. Sima Mercik meg még kevésbé lennének versenyképesek, ezért is nem hoz senki nagyon. :)
Én a kipufogóból láttam a füstöt😀
Lehet, de lehet azis h terheleskor balkanyarban 1xeruen a kerek beleer a dobbetetbe! jobb oldalt fustolt.
@@johnsmith-ee4pv elképzelhető,az is ,de hátulról is láttam a kipufogóból füstöt az mondjuk szürkés fekete volt🤔
@@telegdipeter igen lattam enis visszanezve! valoban kipufogo fust volt de inkabb fekete! sztem a visszavaltaskor vagy mar eppen nagy gazon, nagy fordulaton kicsit kikopte a kormot! nem veszes lerakodott kipufogo kicsit tisztul :D
@@johnsmith-ee4pv a fekete füst az normális a tuningolt autóknál a dús keverék elengedhetetlen!
@@telegdipeter fixen a kipuff 24:41 nél jól látszik. Azt mondod ez szándékos ilyenkor? Dús keverék, hogy óvja a motort? Mondjuk ránézésre kicsit kékes.
"M5 majd meg megy ki." Ha addig a tulaj meg nem be😀
A BMW az nem ment jot ahhoz kepest. A gyari az sokkal jobban egyensulyban van, ez tul sok mar, nem tudja leadni az erejet rendesen.
Egyenes vonalban biztosan ugy megy hogy a turbo s 911 is felkotheti, csak kanyar ne jojjon, mert leesik az utrol
Csabi azért jócskán rávert a Janira mindkét kocsinál! Úgy, hogy ő kezdte..
Még az utcai hasznàlatra értelmetlen lòerőt megértem,de az ilyen szép külső-belsővel rendelkező autòn a tulzò fekete géptetőt és hátul a vasalòdeszkàt nem.Persze ez szubjektìv.
Örülök azért, hogy nem mindenkit tesz padlóra az infláció XDD
Ez a BMW nem egri?😁
Pont kérdezni akartam én is 😃 ugyan ilyet szoktam látni Tesco - Töviskes Shell kút körül 🤣
Én láttam már többször Egerben, egyszer állt is mellettem a Tesco parkolóban. 😃
De ez az, meg a kék X6M ami hasonlóan betegre van húzva is az övé😅
@@hallsmeister igen énis úgy tudom😀
Akartam kérdezni én is.😀
Mikor megy a nyafogás hogy ezek a mai autók rosszak, gagyik, sterilek. És két autoversenyzesben jártas fényesebbre csiszolja a Merci csillagot mint a Nap. Na az vigyorgásra ad okot :)
A CLA egy alapból könnyebb, elsőkerekes platform, illett jót mennie AMG verzióban, 4 kerékkel. Igaz egy kombi Cupra Leont se tudott megverni 4S-en, de attól még jó.
Most nem azért!!! De a DRON AMI UTÁNUK LOHOL!! Azért az sem, semmi!!Mindet követi egál mennyivel mennek!! Nekem a Dron a favorit :)
840 LE az fontos egy családi autónál 🤣🤣
Ennek a BMW-nek is kicsi ez a pálya... 😏
Én előbb tamogatnék valamilyen kulturális szervezetet, vagy fektetném egy suliba bármibe ami szellemi tőkét kovacsol ..azt a 50-60 milliot amit ennek az autonak a megvétele, tunnigolasa, fentartasa jelent. Persze erte értelmetlen dolgogkra barki költhet ki megteheti akár 100milliokat is .ez bizonyítja leginkább h jóléti társadalmunk csúcsrajár..
Szerintem a Mercin nem a gyári program van
Most sikerült még ezt a részt megnézni de mindig elcsodálkozom, hogy meg tudtok lepődni és rácsodálkozni egy agyontuningolt autóra főleg ha az BMW vagy Mercedes. A műsor közben ráadásul megy a sztorizgatás hogy ez vagy az a BMW és tuninggép..... Ebben nekem az a fura hogy ott volt egy Alfa (ua-cam.com/video/0ZSB0cDbGE0/v-deo.html) és elvert mindenkit, mindenféle csodálkozás, sztorizgatás nélkül. És valahogy azóta sem kerül szóba ha egy nagyobb limuzin jó időt megy... Lehet hogy csak az Alfa szeretetem miatt (bár még sosem volt) furcsálom ezt illetve azt hogy azt nem hasonlítjátok vagy hozzátok szóba azóta sem. Pedig ha egy nagy reményekkel bíró tunning megy egy 47-es időt arról beszélünk hogy azta, hűha, jézusom... Ha emg egy 840Le megy 46-os időt arról regéltek órákat. Csak észrevétel, nem kritika!.
CLA, 35, 4 henger, “AMG” 😂😂😂
Walter Harmonikus Csabi
BMW G-Power választanám 👍👑🙂💪♥️köszi a videót srácok🙂🙂így tovább 🙂 tisztelet 🙂 Nagykanizsa 🙂
Béci autoja Nyíregyháza ha még el nem adta
🏎🏎👍🚜😃
Milyen jó kék füst jön a Bmw motorjábol!
Ha az irigység ölni tudna, sok kommentelő már nem tudná megosztani a gondolatait…
Nagyon níszforpídes ez a bmw.
És akkor jön a 13 éves kiskölyök és egy 70 lóerős gyári motorkán, unott arccal lenyomja mindkettőt. :D
Majd a kisgyerek hazamegy gamerkedni a pici lakásba, Bmw tulaj meg elmegy nyaralni a picike lakás árán.
nem hiszem
ez nem az initial d
A BMW nagy nulla!