Tu as oublier de faire quelques chose de très important lors du montage dès segments. Malheureusement, y'en à plein qui ne connaissent pas ça, je veut parler du jeu à la coupe. C'est le jeu qu'il y a entre les 2 bout du segment quand il est monté dans le cylindre. Il faut mesurer avec un jeu de cales l'écart qu'il y a. Sur 103 il me semble que c'est 0.2 mm le mieux mais faut chercher sur internet les valeurs précise. Il y a pleins de tuto très bien expliquer pour apprendre à le faire. Et le risque si on ne le fait pas ? Et bien jeu à la coupe trop grand, manque de compression, segment qui peuvent tourner sur le piston et ce qui entraine un serrage car le segment se coince dans une lumière et casse. Mais très souvent il y en a pas assez, et là dès que ton moteur chauffe, les segments se dilatent, et ça frotte beaucoup plus qu'a la normal car les deux bout se touchent. Ce qui entraine un manque de puissance voir un blocage du moteur à chaud, ou un serrage si ça chauffe trop à cause des frottements.
+Adrien Cie Ouais faut vraiment faire attention à ça. Par contre ta un allumage électro et c'est pas d'origine la dessus, ta changer pour plus de facilités ? Je préfère les allumages à rupteurs. C'est sûr y'a plus d'entretien et réglages plus compliqué à faire mais l'avantage avec c'est allumages c'est que en 1/4 de tour ça démarre et l'étincelle est plus belle je trouve.
C'est clair plus facile à monter et entretenir mais moi je me dit qui avait que ça à l'époque ou ma 103 est sortie donc je laisse comme ça. Si il est monté laisse comme ça, ça marche très bien un electro. Mais pour te dire, j'ai fiabilisé le mien en mettant un condensateur de voiture à l'extérieur de l'allumage et ça fait 800 bornes que ça roule sans problème. Y'en a plein qui disent que c'est pas fiable. D'origine oui mais si tu améliore un peu le fonctionnement, après c'est nickel.
Pour l'instant j'ai que ma 103. Mais avant j'avais un 102 KT de 78 et il me reste l'épave de ma première mob, un 102 MS. Sinon avec un pote, on a 2 autre 103, une vogue et une VS, 1 motobécane 40T qu'il faut qu'on remonte. Et lui à une mbk 51 liquide, il roule tout les jours avec. Et sinon il à une motobécane 51, une AV 59, une D55 et une 40 T. Voilà ^^
gt76turbo Tu as sûrement raison mais les valeurs qu'il faut pour une 103 sont mise un peu partout sur Google. J'ai dit. 0,2 parce que je sais que ça tourne a cette valeur vu que j'ai ça sur la mienne. Et après plusieurs milliers de km j'ai pas de problèmes.
Bonne vidéo comme d'hab. Continue les abonnés vont arriver, ton contenu est suffisamment bon pour avoir plus d'abonnés c'est jusque sans pub ça prend du temps au début. Par contre ne cherche pas à faire des vidéos courtes, c'est mieux les longues continue
Il est que sur certains points tu as fait des oublis mais c est en forgeant que l on devient forgeron et je trouve que pour un non professionel tu te debrouille bien et tes videos sont d une super qualite continu ceux qui aiment y arrive toujours
Bonjour, SVP j'ai besoin de vos conseils, ma moto 103 est faible aux départs, qui ce que je dois vérifier. 103 ninja model 1998 J'ai fait un decalaminage j'ai changé les segments, j'ai vérifié le variateur, j'ai changé le disque embrayage. Mais le problème reste le même. Est ce que je suis obligé de changer le piston, le cylindre...? Merci
Merci Adrien pour ta vidéo qui m'a grandement servi ! Super chaîne. Je me permets de faire appel à toi, peut être pourras-tu m'aider. J'ai tout remonté et mon 103 vogue démarre bien, mais aucune patate (il n'avance pas). Le problème peut-il venir de l'avance d'allumage ? Si oui, je ne trouve pas la vidéo que tu indique avoir faite sur le sujet. Merci encore et continue !
Ok merci pour ta réponse ! En attendant je ne me sors pas de ma panne et finalement je ne pense pas que ce soit l'allumage, car pas de réglage sur ma Vogue (allumage électronique)...
J'apprends doucement - je ne connais pas le fonctionnement de cette pièce. Je vais regarder ! Mais je n'y ai pas touché pendant mon démontage/remontage
slt Adrien je découvre ta chaine et je trouve tes vidéo super j adore les mobylette et j aimerais m acheté une peugot sp mais j ai du mal à en trouver en bonne eta et pas cher aurais tu un conseil ou une offre avec un de chance merci d avance
lol c'est quoi serre clips! d'origine ce sont des serre clips plats et non rond! les ronds supporte pas la charge ( effet de force dù au mouvement du piston et la dilatation dù a la chauffe. et perso je ne met plus de joint papier ou carton ( sa vieillis très mal) mais des joins en cuivre. concernant le décompresseur: il est mieux de vérifier son étanchéité. pour le cage à aiguilles met plutôt de l'huile a haute teneur de viscosité " type MECACYL AER" ( il seront ainsi bien lubrifier au 1 er démarrage). et lorsque que tu insert le piston huile le aussi car un bon début de rodage est primordiale a la longévité de ton moteur.
Super ta chaine, si t'as 5 minutes passe sur ma chaine et tu trouveras une vidéo très complète sur les serrage moteur et une sur les réglages de carburation ainsi que de la prépa 2T ;)
Tu as oublier de faire quelques chose de très important lors du montage dès segments. Malheureusement, y'en à plein qui ne connaissent pas ça, je veut parler du jeu à la coupe. C'est le jeu qu'il y a entre les 2 bout du segment quand il est monté dans le cylindre. Il faut mesurer avec un jeu de cales l'écart qu'il y a. Sur 103 il me semble que c'est 0.2 mm le mieux mais faut chercher sur internet les valeurs précise. Il y a pleins de tuto très bien expliquer pour apprendre à le faire.
Et le risque si on ne le fait pas ? Et bien jeu à la coupe trop grand, manque de compression, segment qui peuvent tourner sur le piston et ce qui entraine un serrage car le segment se coince dans une lumière et casse. Mais très souvent il y en a pas assez, et là dès que ton moteur chauffe, les segments se dilatent, et ça frotte beaucoup plus qu'a la normal car les deux bout se touchent. Ce qui entraine un manque de puissance voir un blocage du moteur à chaud, ou un serrage si ça chauffe trop à cause des frottements.
+Adrien Cie
Ouais faut vraiment faire attention à ça. Par contre ta un allumage électro et c'est pas d'origine la dessus, ta changer pour plus de facilités ? Je préfère les allumages à rupteurs. C'est sûr y'a plus d'entretien et réglages plus compliqué à faire mais l'avantage avec c'est allumages c'est que en 1/4 de tour ça démarre et l'étincelle est plus belle je trouve.
C'est clair plus facile à monter et entretenir mais moi je me dit qui avait que ça à l'époque ou ma 103 est sortie donc je laisse comme ça. Si il est monté laisse comme ça, ça marche très bien un electro. Mais pour te dire, j'ai fiabilisé le mien en mettant un condensateur de voiture à l'extérieur de l'allumage et ça fait 800 bornes que ça roule sans problème. Y'en a plein qui disent que c'est pas fiable. D'origine oui mais si tu améliore un peu le fonctionnement, après c'est nickel.
Pour l'instant j'ai que ma 103. Mais avant j'avais un 102 KT de 78 et il me reste l'épave de ma première mob, un 102 MS. Sinon avec un pote, on a 2 autre 103, une vogue et une VS, 1 motobécane 40T qu'il faut qu'on remonte. Et lui à une mbk 51 liquide, il roule tout les jours avec. Et sinon il à une motobécane 51, une AV 59, une D55 et une 40 T. Voilà ^^
faux, pour faire simple: diamètre du cylindre fois 0,3 = jeu, par exemple un cylindre parfait de 40*0,3= 12/100ème
gt76turbo Tu as sûrement raison mais les valeurs qu'il faut pour une 103 sont mise un peu partout sur Google. J'ai dit. 0,2 parce que je sais que ça tourne a cette valeur vu que j'ai ça sur la mienne. Et après plusieurs milliers de km j'ai pas de problèmes.
C'est bien les après midi dans ton garage . Moi j'ai passé un bon moment ! A bientôt !
Bonne vidéo comme d'hab.
Continue les abonnés vont arriver, ton contenu est suffisamment bon pour avoir plus d'abonnés c'est jusque sans pub ça prend du temps au début.
Par contre ne cherche pas à faire des vidéos courtes, c'est mieux les longues
continue
و شرك مر يكل صحبي
Mathice Limet ر هي بي صحبي
merci pour ce tuto juste une information ci le piston ya pas de flèche quel la méthode pour placer-correctement
Merci beaucoup
Merci Adrien
merci Adrian dit moi comment reparaît carburateurs
Il est que sur certains points tu as fait des oublis mais c est en forgeant que l on devient forgeron et je trouve que pour un non professionel tu te debrouille bien et tes videos sont d une super qualite continu ceux qui aiment y arrive toujours
What was that switch for? And how did you mount it?
Cheers
MRC BQ FRERE
Merci
The art of mechanics is his admirer
Adrien connais tu la marque kreidler si oui pour toi combien vaut une kreidler Florett de1976?
Blaze Rider ça vaut très cher
juste comme sa ce type d'allumage ne se calle pas ^^ sinon tres bon tuto
Supert bien expliquer
Merci 😊
waw ca me rappel mon peugeot 103...j ai demonter et remonter ce type de moteur vingtaine de fois
bonjour aider s'il vous plaît me cylindre Peugeot
Bonjour, SVP j'ai besoin de vos conseils, ma moto 103 est faible aux départs, qui ce que je dois vérifier.
103 ninja model 1998
J'ai fait un decalaminage j'ai changé les segments, j'ai vérifié le variateur, j'ai changé le disque embrayage. Mais le problème reste le même.
Est ce que je suis obligé de changer le piston, le cylindre...? Merci
comment est l'allumage ?
électronique ou à rupteurs ? peut-être le calage...
Tjr regarder le jeux à la coupe et normalement ton axe de piston doit rentrer s'en forcer et tjr mettre de l'huile sur la cage à aiguille et l'axe
pour quoi ta changer le piston ??
tu changes le piston quand il est usé ou a serré ou percé, toujours changer les joints , l'axe , et circlips comme dans la vidéo .
Merci Adrien pour ta vidéo qui m'a grandement servi ! Super chaîne.
Je me permets de faire appel à toi, peut être pourras-tu m'aider. J'ai tout remonté et mon 103 vogue démarre bien, mais aucune patate (il n'avance pas). Le problème peut-il venir de l'avance d'allumage ? Si oui, je ne trouve pas la vidéo que tu indique avoir faite sur le sujet.
Merci encore et continue !
Ok merci pour ta réponse !
En attendant je ne me sors pas de ma panne et finalement je ne pense pas que ce soit l'allumage, car pas de réglage sur ma Vogue (allumage électronique)...
Oui j'ai démonté nettoyé mon carbu et pas de fuites apparemment. Le ralenti tient mais quand j'accélère il ne se passe rien, voire le moteur cale
J'apprends doucement - je ne connais pas le fonctionnement de cette pièce. Je vais regarder ! Mais je n'y ai pas touché pendant mon démontage/remontage
14 000 vues omg !!
jai pas compris pourquoi caler un allumae electronique alors quil y a une clavette donc ses regler par le constructeur
a bas je lai jamais fait
slt Adrien je découvre ta chaine et je trouve tes vidéo super j adore les mobylette et j aimerais m acheté une peugot sp mais j ai du mal à en trouver en bonne eta et pas cher aurais tu un conseil ou une offre avec un de chance merci d avance
+Adrien Cie ouais mais le problème c est que j'ai peur de me faire arnaque
+Adrien Cie en bourgogne
+Adrien Cie tu as trouver ?
+Adrien Cie bâ oui c sa le problème et en générale les bonne offre sont loin
Il est d'usage de positionner les circlips de sorte que la partie au centre soit dans l'axe de la course, et non a 90° comme ici.
سعر محرك103وحدو أن بركبو ونقلع
lol c'est quoi serre clips! d'origine ce sont des serre clips plats et non rond! les ronds supporte pas la charge ( effet de force dù au mouvement du piston et la dilatation dù a la chauffe. et perso je ne met plus de joint papier ou carton ( sa vieillis très mal) mais des joins en cuivre.
concernant le décompresseur: il est mieux de vérifier son étanchéité. pour le cage à aiguilles met plutôt de l'huile a haute teneur de viscosité " type MECACYL AER" ( il seront ainsi bien lubrifier au 1 er démarrage).
et lorsque que tu insert le piston huile le aussi car un bon début de rodage est primordiale a la longévité de ton moteur.
40 cc
suit la il va pas marcher fort
Super ta chaine, si t'as 5 minutes passe sur ma chaine et tu trouveras une vidéo très complète sur les serrage moteur et une sur les réglages de carburation ainsi que de la prépa 2T ;)
Oh non ne remonte pas ce moteur... je préfère tellement quand tu démonte les choses
Un axe de piston n'est pas une came ! Déjà il n'y a pas de came dans un moteur 2-temps...
j ai beau regarder je ne voit pa de came,?
sebastien ekert ...Ses un 2T..
Utilise de l'huile moteur plutôt!! à+
met une cale en bois contre ta bielle ça évite les coups sur la cage
Slt
bien
MErci ;)
tu te casse la tête gro
on as vue que tes pas un pros
Toi non plus vue ton orthographe