Bonne analyse. Finalement, elle fait à peine mieux qu'une ZOE 40 de... 2017 ! Le CCS en plus, certes, mais en usage citadin la charge 22 kW maintenant qu'il y a des bornes partout est bien pratique. Sa qualité première c'est le prix. Je pense qu'il faudra rester très calme sur les options au risque de repartir avec un véhicule aussi couteux que de très bonnes occasions aux bien meilleures prestations. De toute façon, il est urgent d'attendre pour ce modèle sorti précipitamment pour des raisons de calendrier fiscal. Jouer aux beta testeur chez Stellantis n'est clairement pas une bonne idée... ;)
bonjour max , enfin un essais du quotidien avec cette ec3 , la grosse problématique de cette auto c'est encore les nombreux bug présent non résolue , pourtant sur le papier elle à tout pour réussir , une gamme et des tarifs plutôt raisonnée , une autonomie suffisante au quotidien , sur autoroute elle fait aussi bien qu'une r5 électrique qui elle aussi à 150 à 170 km d'autonomie entre 2 charge , je souhaite sincèrement que cette ec3 ce vende bien , la marque le mérite , mais hélas les futurs clients aurons t'il la patience d'attendre une voiture enfin aboutie , face à la concurrence qui arrive , et sans doute sans bug ou défaut , Citroën joue sa survie avec ce modèle .
Sur les forums VE ec3, il semblerait que les premiers bug bien génant ai été vite corrigé. Il en reste, mais cela veut quand même dire que les choses bouge, et plutôt vite.
L'intérêt des voitures électriques récentes, ce sont les mises à jour qui ne sont que quelques lignes de logiciel. Leur coût est marginal sauf si le constructeur veut absolument continuer à exploiter le filon mis en place pour les voitures thermiques. Tesla a démontré que c'était possible de faire autrement.
@@petitnicolas33 On est d'accord, j'ai jamais dis le contraire, je suis désolé pour toute ces personnes en leasing social pour leur vehicule fini à la vas vite. Mais c'est bien de pas tomber dans le boycott total et de rester objectif aussi. J'imagine que tu vois ou je veux en venir.
@@Goooodbye Absolument et je n'aime pas trop cracher sur une marque entière ou un groupe commercial. Mais pour suivre un peu l'actu auto, je constate la dégradation de la qualité, la mauvaise fois des constructeurs, l'enrichissement des patrons et actionnaires, ça commence à faire. Les japonais font encore de l'ingénierie, les europées font de la finance,et le client est le dindon de la farce
Je me rends compte qu'avec la version You, j'ai de la chance. Pas de but de l'écran, ni de la caméra,... y en n'a pas ! Déjà plus de 1300km réalisé et aucun bug. Recharge uniquement à la maison, environ 60% récupéré pendant les heures creuses (12cts en Tempo). Et surtout, un peu moins de 42€ par mois en leasing (Citroën pas social car la voiture a été livrée trop tard). Et bien à ce prix et 15 000km par an prévu dans le contrat, sans but pour le moment, je pense que c'était un bon choix. Prix d'achat en fin de LOA 13 300€, pas mal non pour un véhicule neuf à 23 300 € et un loyer de 41 € et zéro premier loyer.....
Prix bien joué, faudrait juste arriver à la vendre à la fin , J ai fait cette connerie il y a 5 ans avec une Fiat panda acheté 5600€neuve que j ai mis plus d un an à vendre , plus jamais pour ma part
la you de base n'a pas d'info divertissement, mois d'électronique, je pense qu'elle a moins de bugs que les You Max et la version haut de gamme MAX en tout cas pas mal les 42€ par mois ...une bonne affaire BRAVO !
Bien indulgent je trouve... Ce n'est pas normal de voir bcp de constructeurs ne pas aboutir leurs voitures. C'est le client qui fait la fin de leur boulot. T'as payé une blinde et tu n'es pas rénuméré comme essayeurs pour remonter les bugs.
Clairement d accord avec toi , marre de ce produit pas finis, et surtout c est testeur internet qui sont trop soumis, il commence leur rapport à genoux
C’est la où on voit que bientôt en 2025, bcp de gens sont prêts à accepter, d’acheter une voiture « verminées »…la, ou il y a 15 ans, c’était simplement intolérable ! Les constructeurs et leurs médiocrités ont réussis leur coup.
90% des premieres c3 c'est du leasing social donc personne n'a payé une blinde, ensuite personne n'a eu le couteau sous la gorge pour prendre cette voiture ca fait des années que c'est connu que stellantis bacle ces produits pour faire le max de marge au bout d'un moment on peut s'en prendre qu'a soit meme
@@niconos35Vu l'état des ventes de voitures électriques, ça marche pas tant que cela. Sans le leasing social, la vente de la C3 se serait pas forcément bien passée. Et sans le leasing social, Citroe n'aurait pas forcément sorti trop tôt sa voiture...
Merci pour cet essai et ce commentaire équilibrés. Les quelques bugs restants semblent en bonne voie de résolution, tant chez les premiers clients livrés que sur les tous derniers arrivages. Pour le style, on apprécie ou pas : c'est affaire de goût. Idem côté conduite : Citroën - on le sait - reste typé "confort" plutôt que "sport" (pour ma part, je suis fan du moelleux de ma C4 à doubles butées hydrauliques). L'argument déterminant de cette voiture est son prix : que ce soit en entrée de gamme ou même en finition Max, on en a pour son argent, équipements et finitions sont au niveau attendu. Souhaitons bonne route à ce modèle qui porte largement l'avenir de la marque, du groupe... et de tous ses salariés et collaborateurs en Europe !
En fait les vraies concurrentes de la E-C3 sont peut-être, aujourd'hui, les VE d'occasion? Le marché du VE d'occasion n'affiche pas une grande forme ... les prix sont tirés vers le bas. A 25K€ on a des véhicules peu kilométrés, plus polyvalents, mieux équipés, mieux finis ... Mais d'occasion il est vrai
bah , la partie électrique est fondamentalement identique sur toutes les versions et par exemple l'écran info divertissement est absent sur la version de base , il ne peut donc être testé ... en testant la version haut de gamme on sait de quoi il retourne sur la pertinence des accessoires ... après , libre à chacun de choisir la version qui lui convient en se basant sur le test du haut de gamme en connaissance de cause ... enfin moi ça m'apparait logique ...
Merci pour la vidéo. Idéalement, je suis d'accord avec toi, il vaudrait mieux attendre... mais il faut également tenir compte de la très probable baisse des aides à l'achat en 2025. Choix cornélien... Acheter maintenant une voiture avec des aides encore significatives et accepter des bugs (qui semblent corrigeables via une simple mise à jour logiciel) ou attendre et payer plusieurs milliers d'euros plus cher une voiture sans bugs... Pas évident...
ouep et c'est dommage, non seulement ils baissent de 1000€ mais ils suppriment la prime à la conversion ...les enfoirés ! pour celui qui la veut, vaut mieux la commander avant fin décembre....les bugs seront corrigés courant 2025...juin peut être ?
Idem ... commandé...cet été ...en max.... livraison fin décembre début janvier... Il ne faut pas se faire d' illusion...les primes vont s'arrêter... l'Allemagne a tout stoppé.. l'Italie aussi.... Et la baisse des prix ,une fois les bonus réduits ou disparus...je n'y crois pas trop ...😂... Alors c'était l'occasion ou jamais 😂 d'un véhicule électrique assez polyvalent et pas énorme Pour une utilisation en ville et un peu davantage occasionnellement 😂
Il vaut mieux attendre, Stellantis va faire des promos en 2025 car plus personne ne veut de leurs bagnoles. Carlos a pourri les bagnoles du groupe, comme son ancien mentor a pourri Renault dans les années 2000...
Belle vidéo Max, de bonnes explications comme d'hab, en Max en plus 😜 En revanche, c'est un peu rude pour le one pedal. Pour ma part, ça reste une aide à la conduite mais son absence n'est pas rédhibitoire. On conduit une voiture, donc c'est normal d'utiliser les pédales pour avancer ou freiner. Enfin c'est juste mon avis. Mais elle me plaît bien cette voiture.
en ville, c'est trop bonnard le frein régénératif tu freines jamais , maintenant c'est un modèle bas de gamme donc pour s’arrêter au stop ou un feu faut le maquer au pied : c'est pas du tout gênant en soi !
C’est l’objectif de continuer à fournir du travail au concessionnaire en changeant encore plus souvent les freins et moi personnellement j’ai pas envie de leur faire ce plaisir, Le one pedal c’est rédhibitoire tout comme la propulsion
Max il est gentil , mais à un moment marre de ces testes que tu commence à genoux, produit pas fini , inacceptable, et qui ne sera probablement jamais fiable à l image du reste de la gamme stellantis
Ne pas toujours prendre pour une généralité, les avis négatifs du web qui amplifient à tord la qualité d'un produit, la You que je conduis ne présente aucun des bugs spécifiés.
@@Hayabuza64 j'en suis bien heureux pour vous , et vous souhaite pleine de bonne chose avec cette auto , par contre je ne suis pas convaincue que cela va rassurer ma voisine .
"si je veux m'arrêter je dois actionner le frein moi même"... Bah oui, ça s'appelle conduire... Quand on est trop habitué aux assistances à la conduite on oublie tout le reste
@jqhs9769 tu sais... Dans Die Hard Bruce Willis déclarait qu'il ne faisait plus confiance au progrès depuis qu'il avait goûté une pizza cuite au micro ondes... Je suis un peu pareil... Et quand Stellantis inonde les médias, tu dois bien imaginer que nous, consommateurs, on a un doute... Et quand y a un doute, il n'y a plus de doute...
j'ai testé la MAX, elle a un bon frein régénératif en ville tout de même , tout comme la nouvelle Spring phase 2, ce sont des voitures bas de gamme, alors après marquer l'arrêt au pied, çà me va !
certains modèles arrivent jusqu'à l'arrêt en absorbant toute l'énergie cinétique pour recharger la batterie, peut-être trop 'brutalement' (ensuite à dépend des distances, si vous levez le pied trop tardivement, le véhicule ne peut pas tout faire). (la raison pour laquelle de déteste les radars suédois faits pour freiner, c'est anti-mécanique, il vaut mieux décélérer, en prévenant les gens avant. Couloir à 110 puis 70 (la vitesse courante), ça fait une bonne chute de vitesse (le radar est un peu plus loin, signalé mais un panneau 70@250m serait pas mal, ça n'existe pas chez eux. 70/50 c'est plus buvable mais même principe, seuls les locaux sont au courant et décélèrent avant))
Enfin du ramping sur un VE avec une voiture legere avec une batterie optimisée pour du periurbain enfin un constructeur qui a compris ce que doit etre un VE.
J'ai la max thermique depuis jeudi. Elle a eu les dernières révisions avant la livraison. Elle est géniale ! Très confortable et relativement silencieuse : même sur autoroute c'est plus que correct. L'électrique a d'ailleurs un pare-brise acoustique mais pas la thermique. C'est un peu incompréhensible. Je trouve aussi les suspensions tout de même un peu fermes alors que le marketing est basé dessus. Un accoudoir à l'arrière et une détection d'angle mort auraient aussi été un plus. Mais bon, on est sur une voiture en dessous de 20k.
Bah, en citadines électriques je préfère ma Honda e qui a justement le One Pedal. Mais en ce moment avec la neige impossible de la sortir puisque c'est une propulsion. Meilleurs vœux l'ami.
Si elle est fournie sans les bugs c'est pas intéressant... On a l'habitude de passer nos nerfs sur Stellantis depuis plusieurs mois, pourquoi ça doit changer?
Bonjour, merci pour ce retour de ce vehicule qui me fait de l'oeil de puis son annonce. La question que je pose c'est quand est-il de la recharge avec une température proche de zero ou negative? Y a t'il un preconditionnement (prechauffe de la batterie pour preparer la charge)? Mes voitures restant à l'extérieur la nuit, je me pose la question de la faisabilité de la recharger l'hiver. Car il semble dommageable de recharger une lfp a 0°C ou moins sans preconditionement.
Bien sur, bonne voiture pour roder en ville, franchement le GPS en sans fou le smartphone fait parfaitement l'affaire. Tous les équipements coutent très cher et sont inutiles, pour aller au boulot ou au shoping comme tu la dit max c le kif.
Salut, perso je suis toujours séduit par ce modèle Citroën. Pour ce qui est des suspensions c'est vrai que Citroën est un peu le champion des suspensions souple et donc peux être un peu inconfortable lors des changements de directions. Mais bon du temps des 2cv pour les faire retourner il fallait vraiment forcer. Les prix commencent tout de même à faire lourds 27.000€. Je ne comprends pas pourquoi presque tous les constructeurs donnent des voitures hyper équipées en essaies et du coup on sait très bien que le modèle que l'on va acheter sera la plupart du temps nettement moins bien que la version présentée sur les plateformes. ET que dire au niveau des présentations intérieur entre celle que tu essais et celle à 14.800€. C'est celle -là qu'il faudrait vraiment essayer et ensuite on pourrait se faire une autre idée des voitures. Ou alors il faut faire comme nous ont a fait. On a essayé une voiture électrique dans une finition de model d'essai au garage et on a réussi à acheter ladite voiture. Donc moins chère vu ses 3.000 kms au compteur et ses trois mois mais dans son jus et avec les équipements de celle essayer. Et du coup pas du tout déçu par la voiture, une finition assez correcte, la nôtre une Créative de chez Hyundai et un véhicule avec un rapport prix équipement autre que cette E-3. Mais j'aime toujours cette E-3. Mais on lorgne plus sur le model vu dans ton essai que tu as mentionné !
Bonjour Max, peut-être que tu aurais pu nuancer que la voiture est bien placée d'un point de vue tarif pour sa version d'entrée et milieu de gamme mais qu'au-delà elle ne tient pas la comparaison avec la R5.
Merci pour cette nouvelle vidéo ( mais avec du 130 kmh autoroute) ....................j'allais décommander ma EC3 MAX (cde 15.01.24) mais de nouveau j hésite . Il m'arrive assez souvent de faire 220 km ( dont 180 km d'autoroute ) pas certain d'arriver à 10 % ??? Car MAX sur autoroute tu es toujours à 130 kmh ??? Sachant qu'actuellement la plupart des propriétaires de VE roulent vers 120 kmh ( des pointes occasionnelles à 125 kmh)
Salut Max, L'absence des statistiques de consommation sur le tableau de bord est une erreur impardonnable, j'espère vraiment que ce sera corrigé dans une prochaine mise à jour (peut-être via OTA ?). Franchement, pour le même prix, on trouve bien mieux, surtout sur le marché de l'occasion. Par exemple, une Nissan Leaf avec batterie 63 kWh peut se trouver autour de 18-20k€ (malgré l'inconvénient du ChaDeMo), ou encore une Hyundai IONIQ 28-38 kWh, à partir de 17k€. Et en neuf, la MG4 est bien plus intéressante : pour le prix du modèle haut de gamme de la Citroën ë-C3, on obtient un véhicule beaucoup mieux équipé en termes de prestations et avec une autonomie doublée.
Merci Max pour le final de la EC3 Si tu prends une twingo intense qui était pratiquement dans les mêmes prix elle donnait beaucoup moins une batterie de 24 kg une recharge en 22 kg qui était pas trop mal pour une petite voiture et une autonomie de 220 km en WLTP on voit bien que la Citroën EC3 fait un grand bond en avant. Et je ne parle pas de l'espace en plus et du confort. Je suis pas tout à fait d'accord avec toi quand tu dis qu'il faut attendre mieux vaut passer un bon de commande avant la fin de l'année pour obtenir la prime qui risque de diminuer au 1er janvier de toute façon pour les commandes c'est minimum 6 mois d'attente.. Après il y a la Renault 5 qui arrive avec un moteur de 120 chevaux et une batterie plus petite pour une autonomie de 310 km en WLTP avec un intérieur un peu plus démunis et au prix de 27500 euros, et au niveau de la recharge je pense que c'est idem que la Citroën.. Encore merci Max et à bientôt pour une autre vidéo. JM-C 13
@@thierrydr1548 sur les Twingo il y avait des problèmes aussi la preuve on à une Twingo intense au 23e mois un problème est survenu pour la recharge une pièce qui a lâché entre le connecteur de charge et la batterie . Le prix 2200 € de réparation et pratiquement 2 mois d'immobilisation pour la voiture heureusement qu'elle était encore sous garantie . .
Est-ce que le freinage régénératif allume les feux de stop à l'arrière ? Parce qu'il y a tellement de gens pénibles qui te collent derrière... C'est quelque chose que j'aimerais savoir et qui n'est jamais abordé dans les vidéos. PS : Je découvre les voitures électriques et c'est fascinant comme techno.
Je ne saurais pas vous répondre pour la E-c3 avec certitude mais sur ma Ioniq 38, les feux stop s'allume des que la régénération devient importante ( plus qu'un frein moteur d'une thermique)
Bonjour. Sur les Hyundai Kona 2020 et 2023, oui le frein régénératif allument les feux stop. Sur celle de 2020, la voiture ne va pas jusqu'à l'arrêt complet, j'aimais bien ce rampage dans les bouchons. Sur celle de 2023, le mode i-pedal va jusqu'à l'arrêt complet et c'est vraiment mieux. C'est au choix du conducteur, activable ou non, avec 3 niveaux de regen + le i-pedal.
Ca fait des années que Carplay / Android Auto est sorti pourquoi il y a encore des constructeurs qui n'arrivent pas à faire une interface fluide 100% du temps ? Ca me dépasse.
Livraison fin décembre de ma ec3, jai commandé au mois d'octobre une ec3 you pack plus blanche à 13800 euro prix final, on m'a déduit bonus écologique et prime à la casse. On verra par la suite si véhicule fiable ou pas. Moi qui l'habitude de rouler avec des voitures thermique fiable de Citroën avec des gros kilométrage important
Acheter une voiture indienne dans un groupe qui casse les emplois en France et un service après vente qui ce moque de leur client.. et le prix avec le principe de vendre des options qui détruit toutes la comparaison avec la concurrence..
Franchement la meilleure concurrente est une Zoé d’occasion, 110 ch et 52 KW de batterie pour une auto fiable…et très présente dans les parcs des concessionnaires
Faut arrêter de plaquer notre conduite avec une voiture thermique sur une électrique. On change de monde et donc le mieux c'est de rouler à 110km/h quelle est l'autonomie à 110Km/h ?
Bonjour Max, merci pour ton travail sur la chaîne. Je souhaite simplement partager mon avis sur cette voiture. On ne peut pas enlever à Citroën l’envie de proposer une mobilité électrique à « petit budget », même si un prix de départ de 15 000 € reste un investissement conséquent, surtout dans la conjoncture économique actuelle. Toutefois, il faut admettre que la volonté ne suffit pas : la réalisation compte également, et là, il faut reconnaître qu’il y a quelques problèmes de début de production qui ne se retrouvent pas chez d’autres constructeurs. Je précise que je ne suis ni anti-VE, ni pro-VE, je respecte l’ensemble du parc automobile. À titre de comparaison, je suis jeune conducteur et je roule avec une Audi A1 de 2017, 95 chevaux, achetée pour 14 000 €. Sur le papier, en termes de finition et de qualité de fabrication, c’est une autre catégorie. Je peux me permettre cette comparaison, car j’ai vu la eC3 au salon de l’automobile, et même en termes de performances, le 0-100 km/h est équivalent. En conclusion, l’idée de créer « une 2CV du 21e siècle » est excellente, mais il y a encore trop de lacunes. J’espère que les prochaines productions seront meilleures et que les modèles actuels pourront être améliorés.
Ok, c'est bête qu'elle ne freine pas toute seule mais en même temps si comme un peu toutes les chignoles du groupe elles sont aussi sûres bah finalement c'est pas un problème les freins, le problème ça va plutôt être le démarrage !
Vous essayez 50 voitures ou plus par an ,et vous avez en référence des voitures qui coutent une fortune ,achetees en general par des sociétés.....la vous avez une voiture abordable dans sa configuration de base avec les aides, 19000€, (15 ,17 et 19000 en thermique) donc qui va intetesser un jeune permis ou une première electrique et ces onr pédale ou autres sont plus perturbant qu'autres chose,le fait de lacher l'accélérateur et d'avoir une voiture qui pique du nez surprend.Quand à la suspension je ne sais pas si vous faites du karting tous les jours , mais la voiture est bien suspendue confortable ce qui est un point faible pour la plupart des electroque même de haut de gamme,votre analyse me surprend. Et j'ai trouvé le tableau de bord intéressant,lisible,et avec plus d'imagination que la télé que propose les autres....moi j'ai trouvé cette auto tres intéressante , même si le tableau de bord est en plastique dur je ne me suis jamais assis dessus 😉😅
Quelques amis ont reçu la leur en leasing social, donc version basique. Et rencontré Quelques problèmes que tu cites comme des difficultés de charge CCS ce qui est pénible pour un néophyte qui ne peut déterminer si c'est un problème véhicule ou infrastructure de charge...
Vidéo intéressante mais qui me semble bien indulgente au vu des témoignages des propriétaires actuels qui se plaignent de nombreux bugs, d'une charge rapide plutôt lente et d'une consommation bien supérieur à la moyenne
Cette Ec3 n'est pas concurrentielle face à une MG4 v2 qui bénéficie d'une batterie 51kw en LFP, conduite semi autonome (très perfectible), one pedal, 170 cv propulsion, excellent châssis avec répartition parfaite des masses. Je pensais au moins que cette ec3 ferait mieux sur la courbe de recharge mais même pas. Surtout qu'on peut activer manuellement le chauffage de la batterie sur la MG4. Donc à prix équivalent, pour moi il n'y a pas photo...
Attendre 2025 : bonus 3000€ et fini la prime à la conversion ^^ c'est ballot tout de même, dommage pour tout ces bugs ! La R5 Techno est à 27800€ même gamme de prix que la voiture présentée ^^
Cette voiture au tarif du leasing social est une bonne affaire (finition You) à 50-60€/mois. Si le client n’est pas dans le cadre du leasing social la You est à 300€/mois et ce n’est plus du tout intéressant.
C'est encore trop cher pour ce que c'est c'est pas avec ça qu'ils vont faire concurrence au marque chinoise et à démocratisé la voiture électrique merci max
Bonjour et Merci .Le model thermique 1er prix c'est possible SVP .Si non ,pour les bugs X Y Z .Il seraient coutumiers chez les constructeurs français .Oui il y a testes retestes .Mais !Mais toujours les mêmes réflexions oui mais !!ce ci ou cela , rien à dire circuler RAB ! Donc pour garder sa place tous deviennent des oui chef tout est bons chef . Certains responsables ? décideurs? ne comprennent pas que le seul Patron c'est le client (te) .Plusieurs placards de Citroën m'ont accueillit .Je Vie ma retraite ouf!! VL /français Petit prix et beaucoup de pannes ? CDT 💌Le client est Roi ? Humm!! MG 3 j'attends les retours 🙏?
On prend le 10-80% pour comparer. Mais comparer quoi, rien du tout ! Parce qu’avec un VE on recharge 150 km, un autre 300. Et maintenant, après le 15-80, voici le 20-80. Soit une différence tout de même énorme. Et on passe de 26 à 28 minutes, pour recharger finalement un tout petit petit 150 km (avec le vent dans le dos). Je trouve dommage de banaliser ces chiffres et de dire que Citroën triche un peu. C’est tromper le client et se donner toutes les chances qu’ils ne soient pas satisfait de son VE. Il faudrait en km/min. Rechargés (cfr la chaine EV).
Un jour elle est bien, un jour elle na vaut rien! 150 klm autonomie. Max, souviens toi ce que je tavais dit de cette C3 électrique,15 jours avant, mauvaise autonomie mauvaise charge, Et que clients sont déjà très déçus. ect... Alors ?😮
J'en est acheter une le 06/08 livraison prévu pour le 15/11 mais toujours pas de nouvelles d'après le vendeur peut être le 23/12 mais honnêtement je pense plutôt mi janvier voir février 😢😢
La nôtre commandée mi juillet.une version.max bleu toit noir ..le bon de commande indique 15 janvier...mais l'ordinateur du commercial indique 17 décembre .. La vôtre commandée 2/3 semaines plus tard devrait être proche de ces dates . courage 😊
Bonjour, franchement, en voyant l'essai avec la version la mieux optionnée, mettre ce prix pour de piètres qualités et déjà plusieurs défauts relevés (recharge lente, bugs, etc.). Que dire pour les gammes inférieures (pas d'écran, sièges moins confortables, boutons de clim) ? Le détail qui tue : la clef physique pour démarrer.
je viens dallai voir le configurateur citroen en finition you il est a 22834 euro, a se prix la vau mieux achète une bonne voiture électrique d occasion.
Pas top finalement. Je suis venu sur la chaine dans le but de devenir acquéreur, et ce ne sera pas pour moi. Trop juste en autonomie, et encore on n'a pas les chiffres sur autoroute, mais on sera proche des 200km batterie vide, c'est à dire en vrai 150 pour se réserver un peu de batterie au cas où. Et puis pas de one pédale, c'est rédhibitoire. Le truc qui partait bien ce sont les volumes. Les places arrières et le coffre. Mais ça ne suffira pas
un epu plus chere, 10 000 de plus soit presque le double. Si je devais choisir cette voiture ce serait la base, et j'ai un portable.... comme tout le monde
En Finlande, on voit des boitiers (à clé) sur certains parkings près de logements, destinés à y relier la voiture la nuit quand il fait froid et pouvoir démarrer le matin sans soucis. En électrique ça se généralisera peut-être.
@@yvonsonnic6844 et les moustiques nombreux en été. A Val Thorens, une fois, il faisait -15°C le soir (en hiver, un collègue avait organisé un congrès scientifique).
Il faut être un peu inconscient pour acheter cette voiture pleine de problèmes connus sans compter ceux qui se cachent mais viendrons bien vite. C'est triste à dire mais c'est le constat.
Moi perso, je le dis clairement, je commence à en avoir un peu marre de ces vidéos que vous faites tous ou vous avez sans arrêt des hauts de gamme !!! On compare à la Spring (par exemple) , mais on prend la version max à 28000 euros !!! Non mais sérieusement prends et test la version à 15000 !! Même pas un écran, mais lol quoi 🤣(au moins chez Dacia y en à un !). Vous parlez de véhicules qui sont soient disant accessibles pour tout le monde , mais tout le monde , c'est plus du côté des 15k que des 30k non ???? Je comprends pourquoi de moins en moins je regarde les vidéos test, déçu et saoulé de plus en plus. A bon entendeur......
Franchement moi je vais m’orienter vers une chinoise pour le prix de base tu as toute les options en plus voiture française tu payes plein pot à chaque fois pour avoir les options toujours en retard la honte
Non, ce n’est pas normal de sortir un produit non abouti ! Il faut arrêter. Et ne pas confondre une voiture pas finie et quelques soucis de jeunesse. Un bon prix pour un modèle électrique qui refuse de charger, dont l’écran se fige, et bien pas du tout. Et sur la question d’une one pedal, pour moi c’est un critère de non achat. Le rampage pour une électrique, c’est un non-sens.
J'espère que Citroën t'a rémunéré pour faire la publicité gratuite pour cette voiture car ta vidéo n'est qu'une longue publicité en plaçant les -nombreux- problèmes au second plan et en les minimisant. Cette voiture n'est pas finie, quelles qu'en soient les raisons, et ce n'est pas au client à servir de bêta-testeurs. Je rappelle qu'il n'y a rien d’innovant dans cette voiture par rapport à une autre voiture électrique(Stellantis a déjà la e208 et des voitures hybrides), donc rien qui justifie tous ces bugs. Et en plus c'est pas la plus belle du marché...
Pas fan de cette ec3 et surtout pas fan de cette méthode d'enlever des trucs pour baisser le prix, même si ça peut sembler logique d'une certaine façon c'est juste du mensonge. Vous voulez payer 10000€ de moins ? pas de problème on vous met des sièges basiques et on enlève l'écran. Genre un écran 12" ça coûte 5000€ ? Niveau matos à l'achat ça doit tourner dans les 15/20€ maximum et l'investissement en recherche logicielle pour le faire fonctionner a déjà était fait, il y a peut-être même encore les branchements et juste le fait de débrancher l'écran ça fait plusieurs centaines d'euro de moins ? Je trouve ça à la limite de la malhonnêteté, aussi bien pour ceux qui achètent la version de base car ce qu'on leur enlève ne coûte au final pas grand chose donc on aurait très bien pu les laisser que pour ceux qui prennent la version la mieux équipée car ils paient beaucoup plus cher pour probablement pas plus de 500€ de matos.
Il n y a as que le prix de l équipement à enlever , il y a aussi le temps de l installation (le temps c est de l argent) et le salaire du technicien qui réalise l installation ….
Encore une fois, que ce soit toi ou les autres Max, vous avez vraiment des problèmes avec les autoroutes, vous êtes chiants, on le sais qu'un VE n'est pas à l'aise sur autoroute et en réalité je ne pense pas que les gens achète des VE pour aller sur autoroute ensuite, faite des tests plus représentatif en faisant de l'urbain/péri-urbain sérieusement...
Arrêter de dire 14800 euro, tout les pays non pas le bonnus écologique. En Belgique 19800 de base pour un équipement et autonomie insuffisante. Pas de moteur thermique diesel🤔 Pour info j'ai déjà une Citroën de 11 ans et cette c3 électrique ne me donne pas envie de changer, je garde encore mon bon vieux diesel.
J'étais enthousiaste fin 2023 sur ce modèle.... mais Stellantis, décidément, fait n'importe quoi : je chargeais mon kona à une station IEcharge quand un couple arrive avec ce modèle flambant neuf, magnifique. Mais impossible de lancer la charge, mais aussi de retirer le combo CCS ! Et la hot dit : il faut verrouiller et ouvrir la e-c3 sis fois de suite ! Dissuasif, non ?
Ses une voiture bien mais non terminé car ma sœur la en location elle a que des problème électronique problème de démarrage de caméra de recul etc parfois impossible d'ouvrir les portières etc
Bonne analyse. Finalement, elle fait à peine mieux qu'une ZOE 40 de... 2017 ! Le CCS en plus, certes, mais en usage citadin la charge 22 kW maintenant qu'il y a des bornes partout est bien pratique. Sa qualité première c'est le prix. Je pense qu'il faudra rester très calme sur les options au risque de repartir avec un véhicule aussi couteux que de très bonnes occasions aux bien meilleures prestations. De toute façon, il est urgent d'attendre pour ce modèle sorti précipitamment pour des raisons de calendrier fiscal. Jouer aux beta testeur chez Stellantis n'est clairement pas une bonne idée... ;)
bonjour max , enfin un essais du quotidien avec cette ec3 , la grosse problématique de cette auto c'est encore les nombreux bug présent non résolue , pourtant sur le papier elle à tout pour réussir , une gamme et des tarifs plutôt raisonnée , une autonomie suffisante au quotidien , sur autoroute elle fait aussi bien qu'une r5 électrique qui elle aussi à 150 à 170 km d'autonomie entre 2 charge , je souhaite sincèrement que cette ec3 ce vende bien , la marque le mérite , mais hélas les futurs clients aurons t'il la patience d'attendre une voiture enfin aboutie , face à la concurrence qui arrive , et sans doute sans bug ou défaut , Citroën joue sa survie avec ce modèle .
Sur les forums VE ec3, il semblerait que les premiers bug bien génant ai été vite corrigé.
Il en reste, mais cela veut quand même dire que les choses bouge, et plutôt vite.
L'intérêt des voitures électriques récentes, ce sont les mises à jour qui ne sont que quelques lignes de logiciel. Leur coût est marginal sauf si le constructeur veut absolument continuer à exploiter le filon mis en place pour les voitures thermiques. Tesla a démontré que c'était possible de faire autrement.
@@Goooodbye Pardon mais les bugs "bien gênants" comme tu dis, ça se règle pendant le développement de la voiture, pas chez le client
@@petitnicolas33 On est d'accord, j'ai jamais dis le contraire, je suis désolé pour toute ces personnes en leasing social pour leur vehicule fini à la vas vite.
Mais c'est bien de pas tomber dans le boycott total et de rester objectif aussi.
J'imagine que tu vois ou je veux en venir.
@@Goooodbye Absolument et je n'aime pas trop cracher sur une marque entière ou un groupe commercial. Mais pour suivre un peu l'actu auto, je constate la dégradation de la qualité, la mauvaise fois des constructeurs, l'enrichissement des patrons et actionnaires, ça commence à faire. Les japonais font encore de l'ingénierie, les europées font de la finance,et le client est le dindon de la farce
Je me rends compte qu'avec la version You, j'ai de la chance. Pas de but de l'écran, ni de la caméra,... y en n'a pas ! Déjà plus de 1300km réalisé et aucun bug. Recharge uniquement à la maison, environ 60% récupéré pendant les heures creuses (12cts en Tempo). Et surtout, un peu moins de 42€ par mois en leasing (Citroën pas social car la voiture a été livrée trop tard). Et bien à ce prix et 15 000km par an prévu dans le contrat, sans but pour le moment, je pense que c'était un bon choix. Prix d'achat en fin de LOA 13 300€, pas mal non pour un véhicule neuf à 23 300 € et un loyer de 41 € et zéro premier loyer.....
42€ par mois ?! Même moi qui n'aime pas les VE j'aurais été tenté. C'est une super offre.
pas mal , bravo pour votre achat , et vous souhaite très bonne route avec .
Prix bien joué, faudrait juste arriver à la vendre à la fin ,
J ai fait cette connerie il y a 5 ans avec une Fiat panda acheté 5600€neuve que j ai mis plus d un an à vendre , plus jamais pour ma part
la you de base n'a pas d'info divertissement, mois d'électronique, je pense qu'elle a moins de bugs que les You Max et la version haut de gamme MAX
en tout cas pas mal les 42€ par mois ...une bonne affaire BRAVO !
@benben2846 Moins chère. Moins de bugs.
C'est parfait.
Bien indulgent je trouve... Ce n'est pas normal de voir bcp de constructeurs ne pas aboutir leurs voitures. C'est le client qui fait la fin de leur boulot. T'as payé une blinde et tu n'es pas rénuméré comme essayeurs pour remonter les bugs.
Clairement d accord avec toi , marre de ce produit pas finis, et surtout c est testeur internet qui sont trop soumis, il commence leur rapport à genoux
C’est la où on voit que bientôt en 2025, bcp de gens sont prêts à accepter, d’acheter une voiture « verminées »…la, ou il y a 15 ans, c’était simplement intolérable !
Les constructeurs et leurs médiocrités ont réussis leur coup.
90% des premieres c3 c'est du leasing social donc personne n'a payé une blinde, ensuite personne n'a eu le couteau sous la gorge pour prendre cette voiture ca fait des années que c'est connu que stellantis bacle ces produits pour faire le max de marge au bout d'un moment on peut s'en prendre qu'a soit meme
@@niconos35Vu l'état des ventes de voitures électriques, ça marche pas tant que cela. Sans le leasing social, la vente de la C3 se serait pas forcément bien passée.
Et sans le leasing social, Citroe n'aurait pas forcément sorti trop tôt sa voiture...
Merci pour cet essai et ce commentaire équilibrés. Les quelques bugs restants semblent en bonne voie de résolution, tant chez les premiers clients livrés que sur les tous derniers arrivages. Pour le style, on apprécie ou pas : c'est affaire de goût. Idem côté conduite : Citroën - on le sait - reste typé "confort" plutôt que "sport" (pour ma part, je suis fan du moelleux de ma C4 à doubles butées hydrauliques). L'argument déterminant de cette voiture est son prix : que ce soit en entrée de gamme ou même en finition Max, on en a pour son argent, équipements et finitions sont au niveau attendu. Souhaitons bonne route à ce modèle qui porte largement l'avenir de la marque, du groupe... et de tous ses salariés et collaborateurs en Europe !
En fait les vraies concurrentes de la E-C3 sont peut-être, aujourd'hui, les VE d'occasion?
Le marché du VE d'occasion n'affiche pas une grande forme ... les prix sont tirés vers le bas.
A 25K€ on a des véhicules peu kilométrés, plus polyvalents, mieux équipés, mieux finis ...
Mais d'occasion il est vrai
Oui, c'est vrai, mais comparer neuf et occasion n'est pas tout à fait juste, comme toujours. Mais dans l'absolu tu as raison.
Vidéo très bien réalisée, félicitations !
Très bonne voiture simple efficace même si 2 fois au garage pour bug mais rien de catastrophique, vidéo sympa et bien analysé !
Je ne comprendrais jamais qu'on teste une version haut de gamme d'une voiture dont le seul intérêt est le prix.
bah , la partie électrique est fondamentalement identique sur toutes les versions et par exemple l'écran info divertissement est absent sur la version de base , il ne peut donc être testé ... en testant la version haut de gamme on sait de quoi il retourne sur la pertinence des accessoires ... après , libre à chacun de choisir la version qui lui convient en se basant sur le test du haut de gamme en connaissance de cause ... enfin moi ça m'apparait logique ...
Apparemment les constructeurs ont du mal à mettre à l'essai leurs modèles d'entrée de gamme, ce n'est pas la faute des testeurs en l'occurrence...
@@jongeek3457 Ont du mal ou tout simplement pas envie!
Oui tout a fait d'accord, surtout pas envie, stellantis quoi et plein d'autres comme eux@@MElomEca295
Ça permet au constructeur d influencer le test
merci, c'est bien, votre test semble honnête 👍
J’aime ta sincérité sur le produit. Je vais regarder ce que tu as tester maintenant
Merci pour la vidéo. Idéalement, je suis d'accord avec toi, il vaudrait mieux attendre... mais il faut également tenir compte de la très probable baisse des aides à l'achat en 2025. Choix cornélien... Acheter maintenant une voiture avec des aides encore significatives et accepter des bugs (qui semblent corrigeables via une simple mise à jour logiciel) ou attendre et payer plusieurs milliers d'euros plus cher une voiture sans bugs... Pas évident...
ouep et c'est dommage, non seulement ils baissent de 1000€ mais ils suppriment la prime à la conversion ...les enfoirés !
pour celui qui la veut, vaut mieux la commander avant fin décembre....les bugs seront corrigés courant 2025...juin peut être ?
Exactement mon dilemme.
Contre l'avis éclairé des critiques qui ne l'ont même pas essayée, j'ai tranché.
J'en ai commandé une!
@@lolosuzuk9279 ta bien raisons de pas cracher sur 4000 euros.
Idem ... commandé...cet été ...en max.... livraison fin décembre début janvier...
Il ne faut pas se faire d' illusion...les primes vont s'arrêter... l'Allemagne a tout stoppé.. l'Italie aussi....
Et la baisse des prix ,une fois les bonus réduits ou disparus...je n'y crois pas trop ...😂...
Alors c'était l'occasion ou jamais 😂 d'un véhicule électrique assez polyvalent et pas énorme Pour une utilisation en ville et un peu davantage occasionnellement 😂
Il vaut mieux attendre, Stellantis va faire des promos en 2025 car plus personne ne veut de leurs bagnoles. Carlos a pourri les bagnoles du groupe, comme son ancien mentor a pourri Renault dans les années 2000...
Belle vidéo Max, de bonnes explications comme d'hab, en Max en plus 😜 En revanche, c'est un peu rude pour le one pedal. Pour ma part, ça reste une aide à la conduite mais son absence n'est pas rédhibitoire. On conduit une voiture, donc c'est normal d'utiliser les pédales pour avancer ou freiner. Enfin c'est juste mon avis. Mais elle me plaît bien cette voiture.
en ville, c'est trop bonnard le frein régénératif tu freines jamais , maintenant c'est un modèle bas de gamme donc pour s’arrêter au stop ou un feu faut le maquer au pied : c'est pas du tout gênant en soi !
Il faut juste ne jamais essayer un Ve avec one pedal car sinon…
C’est l’objectif de continuer à fournir du travail au concessionnaire en changeant encore plus souvent les freins et moi personnellement j’ai pas envie de leur faire ce plaisir,
Le one pedal c’est rédhibitoire tout comme la propulsion
Merci pour cet essai avec pleins de commentaires pertinents
Mon Max, souviens toi ce que je t’avais dit de cette C3 électrique, bugué de tous les côtés, les premiers clients sont déjà déçus 😞
hélas , ma voisine en est à sont 4eme retours en concession en 5 semaine de possession .
Max il est gentil , mais à un moment marre de ces testes que tu commence à genoux, produit pas fini , inacceptable, et qui ne sera probablement jamais fiable à l image du reste de la gamme stellantis
@@dominiquelaurent916 oulaa ça devient compliqué en terme d’image pour Citroën
Ne pas toujours prendre pour une généralité, les avis négatifs du web qui amplifient à tord la qualité d'un produit, la You que je conduis ne présente aucun des bugs spécifiés.
@@Hayabuza64 j'en suis bien heureux pour vous , et vous souhaite pleine de bonne chose avec cette auto , par contre je ne suis pas convaincue que cela va rassurer ma voisine .
"si je veux m'arrêter je dois actionner le frein moi même"...
Bah oui, ça s'appelle conduire... Quand on est trop habitué aux assistances à la conduite on oublie tout le reste
Il faut que tu découvres le one pedal
@jqhs9769 tu sais... Dans Die Hard Bruce Willis déclarait qu'il ne faisait plus confiance au progrès depuis qu'il avait goûté une pizza cuite au micro ondes... Je suis un peu pareil... Et quand Stellantis inonde les médias, tu dois bien imaginer que nous, consommateurs, on a un doute... Et quand y a un doute, il n'y a plus de doute...
j'ai testé la MAX, elle a un bon frein régénératif en ville tout de même , tout comme la nouvelle Spring phase 2, ce sont des voitures bas de gamme, alors après marquer l'arrêt au pied, çà me va !
certains modèles arrivent jusqu'à l'arrêt en absorbant toute l'énergie cinétique pour recharger la batterie, peut-être trop 'brutalement' (ensuite à dépend des distances, si vous levez le pied trop tardivement, le véhicule ne peut pas tout faire). (la raison pour laquelle de déteste les radars suédois faits pour freiner, c'est anti-mécanique, il vaut mieux décélérer, en prévenant les gens avant. Couloir à 110 puis 70 (la vitesse courante), ça fait une bonne chute de vitesse (le radar est un peu plus loin, signalé mais un panneau 70@250m serait pas mal, ça n'existe pas chez eux. 70/50 c'est plus buvable mais même principe, seuls les locaux sont au courant et décélèrent avant))
@Photoss73 ok
Enfin du ramping sur un VE avec une voiture legere avec une batterie optimisée pour du periurbain enfin un constructeur qui a compris ce que doit etre un VE.
J'ai la max thermique depuis jeudi. Elle a eu les dernières révisions avant la livraison. Elle est géniale ! Très confortable et relativement silencieuse : même sur autoroute c'est plus que correct. L'électrique a d'ailleurs un pare-brise acoustique mais pas la thermique. C'est un peu incompréhensible. Je trouve aussi les suspensions tout de même un peu fermes alors que le marketing est basé dessus. Un accoudoir à l'arrière et une détection d'angle mort auraient aussi été un plus. Mais bon, on est sur une voiture en dessous de 20k.
Bah, en citadines électriques je préfère ma Honda e qui a justement le One Pedal. Mais en ce moment avec la neige impossible de la sortir puisque c'est une propulsion.
Meilleurs vœux l'ami.
@Max BLD, e-routes en abonnement payant? Est ce que la surveillance de charge est aussi en abonnement? Comme sur la e-C4.
Merci à toi notre CHTI fidèle 👌🏽👌🏽☕️🚙
Si elle est fournie sans les bugs c'est pas intéressant... On a l'habitude de passer nos nerfs sur Stellantis depuis plusieurs mois, pourquoi ça doit changer?
😂😂
Tout se perd
@sebmaryf4703 🤣🤣🤣
Bonjour, merci pour ce retour de ce vehicule qui me fait de l'oeil de puis son annonce. La question que je pose c'est quand est-il de la recharge avec une température proche de zero ou negative? Y a t'il un preconditionnement (prechauffe de la batterie pour preparer la charge)?
Mes voitures restant à l'extérieur la nuit, je me pose la question de la faisabilité de la recharger l'hiver. Car il semble dommageable de recharger une lfp a 0°C ou moins sans preconditionement.
Bien sur, bonne voiture pour roder en ville, franchement le GPS en sans fou le smartphone fait parfaitement l'affaire.
Tous les équipements coutent très cher et sont inutiles, pour aller au boulot ou au shoping comme tu la dit max c le kif.
Et le chauffage est de quel type ? Type pompe à chaleur ou classique ?
Bonjour, que pensez-vous du désembuage ?
Salut, perso je suis toujours séduit par ce modèle Citroën. Pour ce qui est des suspensions c'est vrai que Citroën est un peu le champion des suspensions souple et donc peux être un peu inconfortable lors des changements de directions. Mais bon du temps des 2cv pour les faire retourner il fallait vraiment forcer. Les prix commencent tout de même à faire lourds 27.000€. Je ne comprends pas pourquoi presque tous les constructeurs donnent des voitures hyper équipées en essaies et du coup on sait très bien que le modèle que l'on va acheter sera la plupart du temps nettement moins bien que la version présentée sur les plateformes. ET que dire au niveau des présentations intérieur entre celle que tu essais et celle à 14.800€. C'est celle -là qu'il faudrait vraiment essayer et ensuite on pourrait se faire une autre idée des voitures. Ou alors il faut faire comme nous ont a fait. On a essayé une voiture électrique dans une finition de model d'essai au garage et on a réussi à acheter ladite voiture. Donc moins chère vu ses 3.000 kms au compteur et ses trois mois mais dans son jus et avec les équipements de celle essayer. Et du coup pas du tout déçu par la voiture, une finition assez correcte, la nôtre une Créative de chez Hyundai et un véhicule avec un rapport prix équipement autre que cette E-3. Mais j'aime toujours cette E-3. Mais on lorgne plus sur le model vu dans ton essai que tu as mentionné !
Celle à 14800,c'est la base à 23300,moins le bonus et la prime à la casse,donc pas pour tout le monde....
Jaime bien la hotte game ainsi que la préentation !
Jaime bien les boutons à gueuche du volant
Bonjour Max, peut-être que tu aurais pu nuancer que la voiture est bien placée d'un point de vue tarif pour sa version d'entrée et milieu de gamme mais qu'au-delà elle ne tient pas la comparaison avec la R5.
Qui coûte 8000€ de plus .....et moins de place à l'arrière,et moins confort ,
Moi je trouve qu'elle ne tient pas la comparaison avec le Tesla Model Y, c'est vraiment n'importe quoi 😂
Merci pour cette nouvelle vidéo ( mais avec du 130 kmh autoroute) ....................j'allais décommander ma EC3 MAX (cde 15.01.24) mais de nouveau j hésite . Il m'arrive assez souvent de faire 220 km ( dont 180 km d'autoroute ) pas certain d'arriver à 10 % ??? Car MAX sur autoroute tu es toujours à 130 kmh ??? Sachant qu'actuellement la plupart des propriétaires de VE roulent vers 120 kmh ( des pointes occasionnelles à 125 kmh)
On peut trouver des kona 64kwh avec 50k km et encore 2 ans de garantie a partir de 20k€. Mon choix se porterait plutot la dessus...
Salut Max,
L'absence des statistiques de consommation sur le tableau de bord est une erreur impardonnable, j'espère vraiment que ce sera corrigé dans une prochaine mise à jour (peut-être via OTA ?).
Franchement, pour le même prix, on trouve bien mieux, surtout sur le marché de l'occasion. Par exemple, une Nissan Leaf avec batterie 63 kWh peut se trouver autour de 18-20k€ (malgré l'inconvénient du ChaDeMo), ou encore une Hyundai IONIQ 28-38 kWh, à partir de 17k€.
Et en neuf, la MG4 est bien plus intéressante : pour le prix du modèle haut de gamme de la Citroën ë-C3, on obtient un véhicule beaucoup mieux équipé en termes de prestations et avec une autonomie doublée.
Merci Max pour le final de la EC3
Si tu prends une twingo intense qui était pratiquement dans les mêmes prix elle donnait beaucoup moins une batterie de 24 kg une recharge en 22 kg qui était pas trop mal pour une petite voiture et une autonomie de 220 km en WLTP on voit bien que la Citroën EC3 fait un grand bond en avant. Et je ne parle pas de l'espace en plus et du confort.
Je suis pas tout à fait d'accord avec toi quand tu dis qu'il faut attendre mieux vaut passer un bon de commande avant la fin de l'année pour obtenir la prime qui risque de diminuer au 1er janvier de toute façon pour les commandes c'est minimum 6 mois d'attente..
Après il y a la Renault 5 qui arrive avec un moteur de 120 chevaux et une batterie plus petite pour une autonomie de 310 km en WLTP avec un intérieur un peu plus démunis et au prix de 27500 euros, et au niveau de la recharge je pense que c'est idem que la Citroën..
Encore merci Max et à bientôt pour une autre vidéo.
JM-C 13
Reste que le rapport de clinic ev fait craindre le pire en cas de panne. Donc à prendre avec la garantie complémentaire au minimum 😅
@@thierrydr1548 sur les Twingo il y avait des problèmes aussi la preuve on à une Twingo intense au 23e mois un problème est survenu pour la recharge une pièce qui a lâché entre le connecteur de charge et la batterie . Le prix 2200 € de réparation et pratiquement 2 mois d'immobilisation pour la voiture heureusement qu'elle était encore sous garantie .
.
@jean-marccoolen6417 raison de plus pour prendre l'extension de garantie !
@thierrydr1548 encore il faut voir s'il y en a une d'extension de garantie et à quel prix ?
@@jean-marccoolen6417 chez Citroën c'est à la tête du client car aucun tarif officiel
Est-ce que le freinage régénératif allume les feux de stop à l'arrière ? Parce qu'il y a tellement de gens pénibles qui te collent derrière... C'est quelque chose que j'aimerais savoir et qui n'est jamais abordé dans les vidéos. PS : Je découvre les voitures électriques et c'est fascinant comme techno.
bonne question, j'avais oublié de demander quand je l'avais testée tout comme la Spring phase 2 d'ailleurs, super frein régénératif
Je ne saurais pas vous répondre pour la E-c3 avec certitude mais sur ma Ioniq 38, les feux stop s'allume des que la régénération devient importante ( plus qu'un frein moteur d'une thermique)
Bonjour. Sur les Hyundai Kona 2020 et 2023, oui le frein régénératif allument les feux stop. Sur celle de 2020, la voiture ne va pas jusqu'à l'arrêt complet, j'aimais bien ce rampage dans les bouchons. Sur celle de 2023, le mode i-pedal va jusqu'à l'arrêt complet et c'est vraiment mieux. C'est au choix du conducteur, activable ou non, avec 3 niveaux de regen + le i-pedal.
@@nathaliedebout7113 Merci , Hyndai a une expérience significative dans les VE !
Ca fait des années que Carplay / Android Auto est sorti pourquoi il y a encore des constructeurs qui n'arrivent pas à faire une interface fluide 100% du temps ? Ca me dépasse.
Livraison fin décembre de ma ec3, jai commandé au mois d'octobre une ec3 you pack plus blanche à 13800 euro prix final, on m'a déduit bonus écologique et prime à la casse. On verra par la suite si véhicule fiable ou pas. Moi qui l'habitude de rouler avec des voitures thermique fiable de Citroën avec des gros kilométrage important
Bonne affaire t as réussi a avoir 9500e si j ai bien compris 😮
Ben bonne chance pour tes gros kilométrages importants... c'est vraiment pas le but de cette voiture.
Qualité/prix ?
Merci pour tout ces commentaires , j'ai commandé le modèle thermique.
Bonjour et merci pour la vidéo
Les echos ne sont pas favorable à cette nouvelle venue, c'est dommage pour Citroën
Une version max à bonus minimum compris 23800€ plus la couleur tu tourne autour des 24600€ + 1000€ de bonus en moins d'ici quelques semaines 25600€
Acheter une voiture indienne dans un groupe qui casse les emplois en France et un service après vente qui ce moque de leur client.. et le prix avec le principe de vendre des options qui détruit toutes la comparaison avec la concurrence..
Franchement la meilleure concurrente est une Zoé d’occasion, 110 ch et 52 KW de batterie pour une auto fiable…et très présente dans les parcs des concessionnaires
Enfin des vrai critique
Faut arrêter de plaquer notre conduite avec une voiture thermique sur une électrique. On change de monde et donc le mieux c'est de rouler à 110km/h quelle est l'autonomie à 110Km/h ?
Bonjour Max, merci pour ton travail sur la chaîne. Je souhaite simplement partager mon avis sur cette voiture. On ne peut pas enlever à Citroën l’envie de proposer une mobilité électrique à « petit budget », même si un prix de départ de 15 000 € reste un investissement conséquent, surtout dans la conjoncture économique actuelle. Toutefois, il faut admettre que la volonté ne suffit pas : la réalisation compte également, et là, il faut reconnaître qu’il y a quelques problèmes de début de production qui ne se retrouvent pas chez d’autres constructeurs.
Je précise que je ne suis ni anti-VE, ni pro-VE, je respecte l’ensemble du parc automobile. À titre de comparaison, je suis jeune conducteur et je roule avec une Audi A1 de 2017, 95 chevaux, achetée pour 14 000 €. Sur le papier, en termes de finition et de qualité de fabrication, c’est une autre catégorie. Je peux me permettre cette comparaison, car j’ai vu la eC3 au salon de l’automobile, et même en termes de performances, le 0-100 km/h est équivalent.
En conclusion, l’idée de créer « une 2CV du 21e siècle » est excellente, mais il y a encore trop de lacunes. J’espère que les prochaines productions seront meilleures et que les modèles actuels pourront être améliorés.
Ok, c'est bête qu'elle ne freine pas toute seule mais en même temps si comme un peu toutes les chignoles du groupe elles sont aussi sûres bah finalement c'est pas un problème les freins, le problème ça va plutôt être le démarrage !
Tu as oassé un bon ui week-end ?
C'est la voiture du quotidien :)
c'est aussi un frein régénératif donc je vois pas le probleme :)
Vous essayez 50 voitures ou plus par an ,et vous avez en référence des voitures qui coutent une fortune ,achetees en general par des sociétés.....la vous avez une voiture abordable dans sa configuration de base avec les aides, 19000€, (15 ,17 et 19000 en thermique) donc qui va intetesser un jeune permis ou une première electrique et ces onr pédale ou autres sont plus perturbant qu'autres chose,le fait de lacher l'accélérateur et d'avoir une voiture qui pique du nez surprend.Quand à la suspension je ne sais pas si vous faites du karting tous les jours , mais la voiture est bien suspendue confortable ce qui est un point faible pour la plupart des electroque même de haut de gamme,votre analyse me surprend. Et j'ai trouvé le tableau de bord intéressant,lisible,et avec plus d'imagination que la télé que propose les autres....moi j'ai trouvé cette auto tres intéressante , même si le tableau de bord est en plastique dur je ne me suis jamais assis dessus 😉😅
Quelques amis ont reçu la leur en leasing social, donc version basique. Et rencontré Quelques problèmes que tu cites comme des difficultés de charge CCS ce qui est pénible pour un néophyte qui ne peut déterminer si c'est un problème véhicule ou infrastructure de charge...
Elle va avoir une sacrais concurrence. : la nouvelle Panda !
Vidéo intéressante mais qui me semble bien indulgente au vu des témoignages des propriétaires actuels qui se plaignent de nombreux bugs, d'une charge rapide plutôt lente et d'une consommation bien supérieur à la moyenne
Cette Ec3 n'est pas concurrentielle face à une MG4 v2 qui bénéficie d'une batterie 51kw en LFP, conduite semi autonome (très perfectible), one pedal, 170 cv propulsion, excellent châssis avec répartition parfaite des masses.
Je pensais au moins que cette ec3 ferait mieux sur la courbe de recharge mais même pas. Surtout qu'on peut activer manuellement le chauffage de la batterie sur la MG4.
Donc à prix équivalent, pour moi il n'y a pas photo...
Bref 20.000 euros en moyenne pour une auto au confort trés relatif qui promet des bugs en permanence , pas vraiment top quoi !
Attendre 2025 : bonus 3000€ et fini la prime à la conversion ^^
c'est ballot tout de même, dommage pour tout ces bugs !
La R5 Techno est à 27800€ même gamme de prix que la voiture présentée ^^
Cette voiture au tarif du leasing social est une bonne affaire (finition You) à 50-60€/mois.
Si le client n’est pas dans le cadre du leasing social la You est à 300€/mois et ce n’est plus du tout intéressant.
Le mode C c'est le mode roue libre qui annule le frein moteur :)
C'est encore trop cher pour ce que c'est c'est pas avec ça qu'ils vont faire concurrence au marque chinoise et à démocratisé la voiture électrique merci max
hormis les soucis de bugs , la e-c3 vient en concurrence frontale avec la Renault 5 en petite batterie ... trop cher ? pas si sur ...
Il dit des "ai" à la place des "é" ! 😅
C'est le problème, il ne lui manque pas grand chose, mais sur tous les tableaux..... Après c'est ton électrique du quotidien, oui elle est parfaite.
Bonjour et Merci .Le model thermique 1er prix c'est possible SVP .Si non ,pour les bugs X Y Z .Il seraient coutumiers chez les constructeurs français .Oui il y a testes retestes .Mais !Mais toujours les mêmes réflexions oui mais !!ce ci ou cela , rien à dire circuler RAB ! Donc pour garder sa place tous deviennent des oui chef tout est bons chef . Certains responsables ? décideurs? ne comprennent pas que le seul Patron c'est le client (te) .Plusieurs placards de Citroën m'ont accueillit .Je Vie ma retraite ouf!! VL /français Petit prix et beaucoup de pannes ? CDT 💌Le client est Roi ? Humm!! MG 3 j'attends les retours 🙏?
Tout ce qu'il faut savoir : ne pas l'acheter.
Parce que :
- Stellantis
- voiture électrique pas fiable
- Autonomie WLTP mensongère
- prix trop élevé
Autonome WLTP mensongère c'est valable pour tous les VE...
Bien décevante cette Citroën, avec tous ses défauts, je pense qu’il vaut mieux encore prendre la Dacia Spring qui est moins chère.
surtout allez la tester....elle est bien la dernière phase 2.
Oui mais bon si on a droit à toutes les aides la c3 est moins cher est bien supérieur en tout point
On prend le 10-80% pour comparer. Mais comparer quoi, rien du tout ! Parce qu’avec un VE on recharge 150 km, un autre 300. Et maintenant, après le 15-80, voici le 20-80. Soit une différence tout de même énorme. Et on passe de 26 à 28 minutes, pour recharger finalement un tout petit petit 150 km (avec le vent dans le dos). Je trouve dommage de banaliser ces chiffres et de dire que Citroën triche un peu. C’est tromper le client et se donner toutes les chances qu’ils ne soient pas satisfait de son VE. Il faudrait en km/min. Rechargés (cfr la chaine EV).
Un jour elle est bien, un jour elle na vaut rien! 150 klm autonomie.
Max, souviens toi ce que je tavais dit de cette C3 électrique,15 jours avant, mauvaise autonomie mauvaise charge, Et que clients sont déjà très déçus. ect...
Alors ?😮
J'en est acheter une le 06/08 livraison prévu pour le 15/11 mais toujours pas de nouvelles d'après le vendeur peut être le 23/12 mais honnêtement je pense plutôt mi janvier voir février 😢😢
Je pense que vous avez fait un très bon choix (voir les comparatifs effectués avec la Dacia ou la e3 gagne sur tous les tableaux)
La nôtre commandée mi juillet.une version.max bleu toit noir ..le bon de commande indique 15 janvier...mais l'ordinateur du commercial indique 17 décembre ..
La vôtre commandée 2/3 semaines plus tard devrait être proche de ces dates . courage 😊
Pour le moment les VE PSA sont vraiment pas top. A éviter...
Bonjour,
franchement, en voyant l'essai avec la version la mieux optionnée, mettre ce prix pour de piètres qualités et déjà plusieurs défauts relevés (recharge lente, bugs, etc.). Que dire pour les gammes inférieures (pas d'écran, sièges moins confortables, boutons de clim) ? Le détail qui tue : la clef physique pour démarrer.
Citroen et bonne affaire dans la même phrase! Il fait être gonflé de sortir ça sans perdre une dent.
Une dizaine de degrais pour rechargeais la batterie l’hiver, c’est pas tous les jours en hiver !
je viens dallai voir le configurateur citroen en finition you il est a 22834 euro, a se prix la vau mieux achète une bonne voiture électrique d occasion.
Pas top finalement. Je suis venu sur la chaine dans le but de devenir acquéreur, et ce ne sera pas pour moi. Trop juste en autonomie, et encore on n'a pas les chiffres sur autoroute, mais on sera proche des 200km batterie vide, c'est à dire en vrai 150 pour se réserver un peu de batterie au cas où. Et puis pas de one pédale, c'est rédhibitoire. Le truc qui partait bien ce sont les volumes. Les places arrières et le coffre. Mais ça ne suffira pas
un epu plus chere, 10 000 de plus soit presque le double. Si je devais choisir cette voiture ce serait la base, et j'ai un portable.... comme tout le monde
Personnellement, je n’hésite même pas, j’achète.
En Finlande, on voit des boitiers (à clé) sur certains parkings près de logements, destinés à y relier la voiture la nuit quand il fait froid et pouvoir démarrer le matin sans soucis. En électrique ça se généralisera peut-être.
On n’est pas en Finlande où le climat est rude
@@yvonsonnic6844 et les moustiques nombreux en été.
A Val Thorens, une fois, il faisait -15°C le soir (en hiver, un collègue avait organisé un congrès scientifique).
Il faut être un peu inconscient pour acheter cette voiture pleine de problèmes connus sans compter ceux qui se cachent mais viendrons bien vite. C'est triste à dire mais c'est le constat.
Arrêtez donc de dire qu'elle coûte moins de 15000 en base,c'est 23300 avant bonus et/ou prime à la conversion...NUANCE.
Existe t-il encore Aujourd'hui une bonne école pour former des ingénieurs digne de ce nom ???
Elle a le look des voitures des pays de l’Est 😂 de plus inutilement haute qui grève le " cx " pour finir voiture à problème …
Je trouve qu’elle ressemble à une voiture chinoise 😂
Moi perso, je le dis clairement, je commence à en avoir un peu marre de ces vidéos que vous faites tous ou vous avez sans arrêt des hauts de gamme !!! On compare à la Spring (par exemple) , mais on prend la version max à 28000 euros !!!
Non mais sérieusement prends et test la version à 15000 !! Même pas un écran, mais lol quoi 🤣(au moins chez Dacia y en à un !). Vous parlez de véhicules qui sont soient disant accessibles pour tout le monde , mais tout le monde , c'est plus du côté des 15k que des 30k non ????
Je comprends pourquoi de moins en moins je regarde les vidéos test, déçu et saoulé de plus en plus.
A bon entendeur......
Il n'y a pas de version à 15000,la base est à 23300,mais avec bonus+prime à la conversion,ça peut descendre à 15000,donc pas pour tout le monde......
Franchement moi je vais m’orienter vers une chinoise pour le prix de base tu as toute les options en plus voiture française tu payes plein pot à chaque fois pour avoir les options toujours en retard la honte
Mieux que ta e-up????
Ma ioniq38 fait mieux 🤫
Oui grosse pliante des clients avec cette voiture
Pourquoi ne jamais tester la version d'entrée de gamme, car au delà....on ira voir ailleurs, clairement
Non, ce n’est pas normal de sortir un produit non abouti ! Il faut arrêter. Et ne pas confondre une voiture pas finie et quelques soucis de jeunesse. Un bon prix pour un modèle électrique qui refuse de charger, dont l’écran se fige, et bien pas du tout. Et sur la question d’une one pedal, pour moi c’est un critère de non achat. Le rampage pour une électrique, c’est un non-sens.
J'espère que Citroën t'a rémunéré pour faire la publicité gratuite pour cette voiture car ta vidéo n'est qu'une longue publicité en plaçant les -nombreux- problèmes au second plan et en les minimisant. Cette voiture n'est pas finie, quelles qu'en soient les raisons, et ce n'est pas au client à servir de bêta-testeurs. Je rappelle qu'il n'y a rien d’innovant dans cette voiture par rapport à une autre voiture électrique(Stellantis a déjà la e208 et des voitures hybrides), donc rien qui justifie tous ces bugs. Et en plus c'est pas la plus belle du marché...
Pas fan de cette ec3 et surtout pas fan de cette méthode d'enlever des trucs pour baisser le prix, même si ça peut sembler logique d'une certaine façon c'est juste du mensonge. Vous voulez payer 10000€ de moins ? pas de problème on vous met des sièges basiques et on enlève l'écran. Genre un écran 12" ça coûte 5000€ ? Niveau matos à l'achat ça doit tourner dans les 15/20€ maximum et l'investissement en recherche logicielle pour le faire fonctionner a déjà était fait, il y a peut-être même encore les branchements et juste le fait de débrancher l'écran ça fait plusieurs centaines d'euro de moins ? Je trouve ça à la limite de la malhonnêteté, aussi bien pour ceux qui achètent la version de base car ce qu'on leur enlève ne coûte au final pas grand chose donc on aurait très bien pu les laisser que pour ceux qui prennent la version la mieux équipée car ils paient beaucoup plus cher pour probablement pas plus de 500€ de matos.
Il n y a as que le prix de l équipement à enlever , il y a aussi le temps de l installation (le temps c est de l argent) et le salaire du technicien qui réalise l installation ….
Pas de toit ouvrant meme en option, quel dommage !
Encore une fois, que ce soit toi ou les autres Max, vous avez vraiment des problèmes avec les autoroutes, vous êtes chiants, on le sais qu'un VE n'est pas à l'aise sur autoroute et en réalité je ne pense pas que les gens achète des VE pour aller sur autoroute ensuite, faite des tests plus représentatif en faisant de l'urbain/péri-urbain sérieusement...
Arrêter de dire 14800 euro, tout les pays non pas le bonnus écologique.
En Belgique 19800 de base pour un équipement et autonomie insuffisante.
Pas de moteur thermique diesel🤔
Pour info j'ai déjà une Citroën de 11 ans et cette c3 électrique ne me donne pas envie de changer, je garde encore mon bon vieux diesel.
D'accord avec toi, l'année prochaine on n'aura plus de bonus.
j acheterais pas c est sur!
Le planche de bord aurait mérité des calages latéraux/bacs pour servir au rangement en vrac.
On dirait surtout qu'ils n'y ont pas pensé. Oups..
Haha, il faut payer un max pour être pilote d essai , quelle honte!
J'étais enthousiaste fin 2023 sur ce modèle.... mais Stellantis, décidément, fait n'importe quoi : je chargeais mon kona à une station IEcharge quand un couple arrive avec ce modèle flambant neuf, magnifique.
Mais impossible de lancer la charge, mais aussi de retirer le combo CCS !
Et la hot dit : il faut verrouiller et ouvrir la e-c3 sis fois de suite !
Dissuasif, non ?
Six fois de suite !!!??
Ses une voiture bien mais non terminé car ma sœur la en location elle a que des problème électronique problème de démarrage de caméra de recul etc parfois impossible d'ouvrir les portières etc
Il ne faut pas acheter cette voiture des sa sortie : il faut attendre que ses défauts de jeunesse soient corrigés pour ne pas essuyer les plâtres !
Mais...mais..c'est d'la merttt'!! 💩
Bull sheet nulle comme les pure tech