Merci pour le partage !!!! et bien voilà j'ai trouvé des infos super utiles pour engager le même type de réparation sur un cadre qui a bien morflé , je me demandais comment reconstituer le cercle et bon diamètre du boitier , j'ai adoré le bricolage sur la foreuse , il suffisait d'y penser, encore merci !!!
Merci pour ton retour. J'ai vu après coup qu'il existait des outils de rodage a trois mâchoires réglables (ponçage cylindrique) utiliser pour les cylindre des moteurs de voiture. C'est dispo chez les spécialistes de pièce autos ou sur AliExpress (Attention a la qualité) 💪
interessant ce tuto mais combien de temps cela dure cette réparation? j ai moi meme toujours préféré avoir un cadre alu avec des boitiers de pédaliers type BSA et donc fileté pour l entretien par rapport au press fit mais sur la durée je ne sais pas ce que cela donne. sinon y a t il les mêmes problèmatiques avec des jeux de direction intégré par rapport aux semi intégrés?
Très intéressant je ne pensais pas ça possible. Mon orbea alma a des inserts alu, aucun problème a ce niveau, c'est plus certains périphériques qui m'exaspèrent.
Les inserts alu dans les cadre carbone (Santa Cruz, Orbea, ...) sont un gage de fiabilité. Les périphériques, c'est un vrai casse tête avec les 1000 et 1 standards et les tolérances mécaniques parfois aberrantes.
tres dur comme boulot de garder le bon diametre pour inserer les roulements. par contre il ne faut pas chauffer la fibre sous le ruban thermo j'ai vu des videos avec un seche cheveux ?
Oui c'est un boulot long est minutieux lorsqu'on le réalise à la main. Le ruban thermo fourni est pratique pour une réparation linéaire de type tube, hauban, base, dans mon cas précis le bandage avec scotch élastique me semblait plus facile. 👌🏼
À noter qu'il existe des rodoirs dans ce diamètre qu'on peut équiper de pierres abrasives de différents grains. Ça tourne assez rond, idéal pour approcher un alésage avec un bon rapport "sérieux du travail/prix de l'outil". Aussi qu'en fonction des ajustements (serré montage main, serré montage maillet, serré montage presse, serré montage presse et par dilatation, ajustement libre ou encore incertain), mais aussi des diamètres arbre et alésage, il existe des tableaux donnant les tolérances des pièces pour les ajustements qu'on veut obtenir. D'ailleurs ce tableau Norme NF nous précise que les deux premiers types de montage serré, main et maillet, sont "inadaptés à la transmission de l'effort"... M'enfin il me semble qu'il n'y a pas le choix sur les vélos en composite. On trouve peut-être ces tableaux sur le net maintenant, pour ma part j'ai des bouquins de dessin industriel. Avec les tolérances on sait d'avance quelle mesure d'alésage on doit obtenir en fonction de l'arbre à insérer, ce qui évite tâtonnements et incertitudes.
Oui en effet la mécanique est un beau métier complexe qu'il vaut mieux maîtriser avant de s'attaquer a des sujets pointus. l'idée de cette réparation était de sauver son vélo a moindre fait. 🤝
Joli travail perso j'aurais pas osé mais pour le prix c'est une bonne expérience.. par contre les tongs avec des fibres de carbone resiné c'est pas fifou fifou car si une paille viens se planter entre les doigts de pieds ...😭😭😭
Salut. C'était des tongs de sécurité et encore tu as pas vu la bière hors plan 🤣. Non j'avoue que ça fait pas très pro. la fibre de carbon est un peu comme du tissu: très souple et pas cassant. le plus important c'est de se protéger le tarin des vapeurs de résine liquide et sutout des poussières de résine solide. 👍🏼
Super vidéo et beau boulot! Une petite question, est ce que la muc off bio grease serai suffisante comme pour un carde carbone et cuvette de boîtier alu? Merci à toi!
Je possède un cadre en carbone avec une boîte de pédalier vissée (je parle bien de l'insert dans lequel est fixé l'axe du pédalier) qui présente un peu de jeu. Je suis plutôt pessimiste : est-ce réparable ?
Bonjour, si c'est l'insert qui a du jeu part rapport au cadre carbone, cela est réparable. je te conseille de te rapprocher d'un pro du composite vélo qui va solidifier l'ensemble avec un alignement au top.
La rigidité pourrie du BSA personne n en parle ? La galvanisation des BSA dans les cadres carbones personne n en parle ? Si les 2 formats persistent, c est bien qu ils presentent chacun un avantage et un inconvénient différent.
@dominiquebourel3631 Dans l’absolu je te rejoint sur la tolérance zéro de la perpendicularité entre l’axe du cadre et le boîtier de pédalier et donc de ne pas faire n’importe quoi. Dans ce cas présent, l’ajout de matière et le renforcement ont suivi l’axe/diamètre interne du tunnel de boîtier avec une distance manivelles/cadre équivalente. Ce n’est pas aussi précis qu’a la conception, bien évidemment. Ce bike n’est pas destiné à la compétition, mais valait la peine d’être sauvé a moindre coût pour les randos du dimanche 👍. Quand on vois les jeux latéraux et angulaire des pédales allant jusqu’a 5 mm, ainsi que les tolérances des composants et parfois même des cadres!, je doute que cette réparation aggrave les causes systématiques de maux physiques 🧐.
Je ne remets pas en cause tes compétences, j'adore ta chaine , on peut se demander comment le carbone d'origine a pu s'ovalise et travailler à ce point , défaut de production sans doute ou mauvais montage de la cuvette de BB .
@jpja9785 Cela reste ton avis. Serte sans outils des pro du composite (Gabarit de cadre, poche négative, ...) un travail méticuleux et réfléchi peu être utile pour sauvé son cadre de la poubelle. Dans ce cas présent, l’ajout de matière et le renforcement ont suivi l’axe/diamètre interne du tunnel de boîtier avec une distance manivelles et axe de cadre équivalente: (-1 mm en bout de manivelle 175mm, par rapport au tube diagonal) Ce n’est pas aussi précis qu’a la conception, quoi que 🤔. A ce jour il a 3 sorties de 60 km engagées (marches, sauts) et pour l'instant rien n'a bougé et en prime l'absence de bruit. 🤫
@@velotouttordu je ne sais pas ! Mais quand on nous présente le carbone comme étant le top du top et après on voit ce pauvre bougre en train de rafistoler son cadre avec son pinceau de résine et son tissu de carbone , je suis quand même un peu affligé . De même pour les commandes de frein hydraulique , les dérailleurs électroniques ....... les câbles ont fait leurs preuves depuis des lustres , ne coûtent rien , faciles à installer.... tout ça ne profite qu'aux marques qui exploitent la naïveté des gens.
Impressionnant, intéressant et instructif!! Bravo pour votre travail😊😊
Salut merci pour ton commentaire, Rien d'impressionnant, il faut s'armer de patience et être méticuleux. Bon Ride 🤟🏻
Excellent travail comme j'aime avec passion et sérieux
travail très propre et stratification bien réaliser super intéressant👍🏻
Merci beaucoup 👍
Je suis en Guadeloupe sur l'île de marie galant s'était très intéressant de voir faire une répétition comme ça merci beaucoup
Merci, avec plaisir 😊
Très beau travail Minot 👍👍👏👏💪💪
Merci beaucoup 👍
Génial super bien expliqué et très bien filmé.
Passionnant !
Avec plaisir. Merci 🤩
Merci pour le partage !!!! et bien voilà j'ai trouvé des infos super utiles pour engager le même type de réparation sur un cadre qui a bien morflé , je me demandais comment reconstituer le cercle et bon diamètre du boitier , j'ai adoré le bricolage sur la foreuse , il suffisait d'y penser, encore merci !!!
Merci pour ton retour.
J'ai vu après coup qu'il existait des outils de rodage a trois mâchoires réglables (ponçage cylindrique) utiliser pour les cylindre des moteurs de voiture. C'est dispo chez les spécialistes de pièce autos ou sur AliExpress (Attention a la qualité) 💪
Top vidéo ! Instructive et de qualité 👍🏻
Merci
Et vive les boîtiers filetés 😊
Salut. Merci pour ton retour, 😄
Chapeau à vous et je suis fraiseur de métier donc manuel j espère que je n aurais pas à le faire un jour. Cordialement
Merci pour ce retour. 😊
Excellent travail😉
Merci pour ton commentaire, Bon ride 🤟🏻
excellente vidéo
Merci beaucoup ☺️
Franchement chapeau 👍💪
Merci pour ton commentaire 😊
interessant ce tuto mais combien de temps cela dure cette réparation? j ai moi meme toujours préféré avoir un cadre alu avec des boitiers de pédaliers type BSA et donc fileté pour l entretien par rapport au press fit mais sur la durée je ne sais pas ce que cela donne. sinon y a t il les mêmes problèmatiques avec des jeux de direction intégré par rapport aux semi intégrés?
excellent travail !,toujours privilégié les cages plastique. lors du pédalage elles se déforment légèrement et n'abiment pas le cadre.
Très intéressant je ne pensais pas ça possible.
Mon orbea alma a des inserts alu, aucun problème a ce niveau, c'est plus certains périphériques qui m'exaspèrent.
Les inserts alu dans les cadre carbone (Santa Cruz, Orbea, ...) sont un gage de fiabilité. Les périphériques, c'est un vrai casse tête avec les 1000 et 1 standards et les tolérances mécaniques parfois aberrantes.
Merci beaucoup
Avec plaisir 😊
Super toto merci !!
Avec plaisir 👍
tres dur comme boulot de garder le bon diametre pour inserer les roulements. par contre il ne faut pas chauffer la fibre sous le ruban thermo j'ai vu des videos avec un seche cheveux ?
Oui c'est un boulot long est minutieux lorsqu'on le réalise à la main. Le ruban thermo fourni est pratique pour une réparation linéaire de type tube, hauban, base, dans mon cas précis le bandage avec scotch élastique me semblait plus facile. 👌🏼
À noter qu'il existe des rodoirs dans ce diamètre qu'on peut équiper de pierres abrasives de différents grains. Ça tourne assez rond, idéal pour approcher un alésage avec un bon rapport "sérieux du travail/prix de l'outil".
Aussi qu'en fonction des ajustements (serré montage main, serré montage maillet, serré montage presse, serré montage presse et par dilatation, ajustement libre ou encore incertain), mais aussi des diamètres arbre et alésage, il existe des tableaux donnant les tolérances des pièces pour les ajustements qu'on veut obtenir. D'ailleurs ce tableau Norme NF nous précise que les deux premiers types de montage serré, main et maillet, sont "inadaptés à la transmission de l'effort"... M'enfin il me semble qu'il n'y a pas le choix sur les vélos en composite.
On trouve peut-être ces tableaux sur le net maintenant, pour ma part j'ai des bouquins de dessin industriel.
Avec les tolérances on sait d'avance quelle mesure d'alésage on doit obtenir en fonction de l'arbre à insérer, ce qui évite tâtonnements et incertitudes.
Oui en effet la mécanique est un beau métier complexe qu'il vaut mieux maîtriser avant de s'attaquer a des sujets pointus. l'idée de cette réparation était de sauver son vélo a moindre fait. 🤝
Salut
Impressionnant.
Avec le temps ça tient bien ?
Je dois réparer un cadre du coup j aimerais bien avoir ton retour .
Merci
Salut.
La réparation tient toujours, pas de craquement ni de fissures. 👌🏼
Joli travail perso j'aurais pas osé mais pour le prix c'est une bonne expérience.. par contre les tongs avec des fibres de carbone resiné c'est pas fifou fifou car si une paille viens se planter entre les doigts de pieds ...😭😭😭
Salut. C'était des tongs de sécurité et encore tu as pas vu la bière hors plan 🤣. Non j'avoue que ça fait pas très pro. la fibre de carbon est un peu comme du tissu: très souple et pas cassant. le plus important c'est de se protéger le tarin des vapeurs de résine liquide et sutout des poussières de résine solide. 👍🏼
tip top la reparation !
Merci de ton retour ☺️
Super vidéo et beau boulot!
Une petite question, est ce que la muc off bio grease serai suffisante comme pour un carde carbone et cuvette de boîtier alu?
Merci à toi!
Salut. Merci pour ton commentaire. La graisse Muc off Bio Grease n'altéra pas les cadres carbones. 👌🏼
Excellent boulot. Doit on déduire que lors de l’achat d’un vtt, il faut privilégier les montage de pédalier à roulements externes que les pressfits?
Surtout privilégier un cadre métallique
Malheureusement, les cadres aluminiums ne sont pas forcément plus solides. 😤
Je possède un cadre en carbone avec une boîte de pédalier vissée (je parle bien de l'insert dans lequel est fixé l'axe du pédalier) qui présente un peu de jeu. Je suis plutôt pessimiste : est-ce réparable ?
Bonjour, si c'est l'insert qui a du jeu part rapport au cadre carbone, cela est réparable. je te conseille de te rapprocher d'un pro du composite vélo qui va solidifier l'ensemble avec un alignement au top.
Bonne pub pour specialized , les anciens modèles en alu cuvettes vissés donc zéro problème et top fiabilité 😂😂😂😂
Oui le PF n'est pas un gage de fiabilité surtout lorsque le pilote est un grand gabarit qui envoi du bois. 💪
intéressant !!!
Merci de ton retour 👍🏼
Beau boulot avec peu de moyen !
Oui le but était de ne pas se ruiner 🫣. Merci pour ton commentaire. 🤟🏻
De rien, bonne soirée ! @@velotouttordu
Je comprends toujours pas qu'ils conservent le Pressfit sachant que çà finit par endommager le cadre au niveau du boitier ...
Bonjour. La facilité de conception prime sur la fiabilité malheureusement. 😤
La rigidité pourrie du BSA personne n en parle ? La galvanisation des BSA dans les cadres carbones personne n en parle ? Si les 2 formats persistent, c est bien qu ils presentent chacun un avantage et un inconvénient différent.
rien de mieux que de l alu avec boitier BSA vissé 😁
Bien d'accord, avec un boitier vissé pas de problème 👌🏼
À mon avis ça reste du bricolage et ça ne durera pas dans le temps ! Quant à l'alignement des cuvettes 🤔
Sacré boulot ! Félicitations !
Un travail sérieux ne peut se qu'avec un gabarit de cadre, sinon tendinites aux genoux et problème aux niveau des hanches 😒.
@dominiquebourel3631 Dans l’absolu je te rejoint sur la tolérance zéro de la perpendicularité entre l’axe du cadre et le boîtier de pédalier et donc de ne pas faire n’importe quoi. Dans ce cas présent, l’ajout de matière et le renforcement ont suivi l’axe/diamètre interne du tunnel de boîtier avec une distance manivelles/cadre équivalente. Ce n’est pas aussi précis qu’a la conception, bien évidemment. Ce bike n’est pas destiné à la compétition, mais valait la peine d’être sauvé a moindre coût pour les randos du dimanche 👍. Quand on vois les jeux latéraux et angulaire des pédales allant jusqu’a 5 mm, ainsi que les tolérances des composants et parfois même des cadres!, je doute que cette réparation aggrave les causes systématiques de maux physiques 🧐.
Je ne remets pas en cause tes compétences, j'adore ta chaine , on peut se demander comment le carbone d'origine a pu s'ovalise et travailler à ce point , défaut de production sans doute ou mauvais montage de la cuvette de BB .
@jpja9785 Cela reste ton avis. Serte sans outils des pro du composite (Gabarit de cadre, poche négative, ...) un travail méticuleux et réfléchi peu être utile pour sauvé son cadre de la poubelle. Dans ce cas présent, l’ajout de matière et le renforcement ont suivi l’axe/diamètre interne du tunnel de boîtier avec une distance manivelles et axe de cadre équivalente: (-1 mm en bout de manivelle 175mm, par rapport au tube diagonal) Ce n’est pas aussi précis qu’a la conception, quoi que 🤔. A ce jour il a 3 sorties de 60 km engagées (marches, sauts) et pour l'instant rien n'a bougé et en prime l'absence de bruit. 🤫
Pffff , vive les cadres acier
Le cadre acier c'est le cadre d'une vie 😜
@@velotouttordu je ne sais pas ! Mais quand on nous présente le carbone comme étant le top du top et après on voit ce pauvre bougre en train de rafistoler son cadre avec son pinceau de résine et son tissu de carbone , je suis quand même un peu affligé . De même pour les commandes de frein hydraulique , les dérailleurs électroniques ....... les câbles ont fait leurs preuves depuis des lustres , ne coûtent rien , faciles à installer.... tout ça ne profite qu'aux marques qui exploitent la naïveté des gens.
C'est la boite de pédalier et non le boitier de pédalier...
Merci pour ta précision, 🫡
Quelle mode a la mord moi le noeud les cadres plstoc....pour la sécurité ça devrait être interdit
Certain cadre carbone sont plus résistants que les cadre aluminium 🤔
Merci beaucoup
Avec plaisir 🤗