Echt ein super Video! Ich hab alles an meiner DT hinbekommen obwohl ich nur Laie bin. Auch super, dass noch zu so einem relativ alten Bike ein Video gemacht wird, woanders hätt man’s nicht so schön erklärt gefunden.
Okay also du müsstest halt schauen wie deine Zündkerze aussieht. Du kannst versuchen mit der Hauptdüse noch etwas weiter runter zu gehen oder du kannst dir den Nadelclip anschauen das habe ich selbst allerdings noch nicht gemacht aber soweit ich gelesen habe kann das auch Auswirkungen haben
Ich hab nh dt r, und habe für den Mikuni vergaser nh 140 Hauptdüse drinne. Manchmal beim Fahren, wenn ich Gas gebe säuft sie ein bisschen ab, muss ich da nh größere Hauptdüse nehmen oder woran könnte es liegen?
Naja also erstmal nehme ich an du meinst 240 weil 140 wäre ein bisschen klein. Dann kommt es darauf an ob sie gedrosselt ist oder offen also gedrosselt ist original glaube 210 und offen 240. Wenn sie absäuft dann bekommt sie zuviel Sprit also kannst du versuchen runter auf 230 zu gehen aber dann musst du das Kerzenbild im Auge behalten weil wenn sie zu mager läift ist das nicht gut für den Motor
Hi. Ich hab mal deine schritte befolgt und die düsen die du mir per link geschickt hast angewendet. Problem ist einfach nur, dass sobald ich vollgas gebe bekommt die einfach viel zu viel sprit und säuft mir immer halb ab. Vllt könntest du mir erklären wie ich den vergaser perfekt einstellen kann, mit der anderen düse. Hab es mal selber probiert aber ohne erfolg. Grüße Danny
Bei mir hat es "leider" auf Anhieb funktioniert und sonst habe ich am Vergaser auch noch nie was machen müssen deswegen weiß ich auch nicht woran es liegen könnte... Vielleicht Mal ne etwas kleiner düse versuchen aber viel mehr weiß ich auch nicht da habe ich dann leider auch keine Ahnung mehr
Moin, habe eine DE03 von 2002, sie ist gedrosselt und hat eine Gia Komplettanlage und das Problem ist, dass sie ab ca. 7 K Umdrehung einfach nur stottert und nicht weiter beschleunigt, liegt das vielleicht an einer zu kleinen Hauptdüse?
@@sumolover4852 ich würde eher sagen 250 aber wenn dein Bike nach dem Auspuffwechsel oder entdrosseln stottert kann sie eigentlich nicht zu fett sein sie wäre dann eher zu mager glaube ich aber ich kenne mich leider nicht so gut aus. Du kannst auf die Seiten Blogspot125 oder DTpedia gehen da ist das sehr gut erklärt wie man den Vergaser einstellen sollte
Do you think it’s possible to do that without removing the black tubes as you’ve done in the video? I’m planning to do a quick carb clean and don’t to spend much time on it
Nein also wenn entdrosseln oder/und Auspuffwechsel dann musst du die düse ändern. Aber der Schnorchel macht nur den Sound etwas anders aber ändert das Setup nicht
Okay ich hab bis jetzt nur eine komplette offene gianelli Auspuff Anlage drauf was kannst du mir noch empfehlen nur die 250düse drauf oder noch etwas ?
@@timmaroska8800 also wenn sie entdrosselt ist bist du mit 250 save denke ich. Du kannst aber auch 240 probieren aber da ist jeder Motor auch bisschen unterschiedlich. Bei mir funktioniert 250 sehr gut
Die Hauptdüsen sind eine Art Standard form. Such einfach auf eBay nach hauptdüse oder mainjet und halt Ausschau nach so einem Set. Ich habe 10 düsen von 200-290. Es sind solche 6 Kant düsen da findest du sehr viele auf eBay.
Ja im Vergaser gibt es für die Feinjustierung noch eine Nadel die quasi in ein Loch eintaucht Wonder Sprit durchgeht und die lässt sich verstellen aber da weiß ich nichts genaueres. Ja Versuch vielleicht erstmal 200er. Wenn sie zu fett läuft ist es halt schlecht für die Umwelt aber dein Bike geht nicht direkt kaputt
Bei deinem Bike sollte ja original eine 240er drin sein richtig? Meinst du mit zu fett das Verhältnis zwischen Luft und Sprit+Öl oder das Verhältnis zwischen Sprit und Öl?
In meinem Vergaser bei der haupdüse ist noch ein plastock Stück ausenrum im Internet hab ich gelesen das es auch eine drossel sein kann weist du da irgendwas ?
Korrekt. Hatte jetzt schon einige die das selbe geschrieben haben... Das Plastik Teil kannst du weglassen das bringt dir keinen Defizit also da geht nichts kaputt. Ob es dir jetzt so krass viel Mehrleistung bringt ist eine andere Frage. Hatte Mal mit zweien geschrieben die sagten wenn sie es weglassen ging ihr Bike besser die hatten das also wie du. Bei mir würde es wahrscheinlich von einem der vielen Vorgänger bereits entfernt weil mir war das bis dahin unbekannt
Die größere Düse beim entdrosseln is ja nur wegen schmierung oder? Bei mir geht der Ölschlauch direkt in den Ansaugstutzen... Sollte ja dann reichen wenn ich die Ölpumpe bissl stärker einstell oder?
Sollte hinhauen. Aber fahr sie dann erstmal paar Kilometer und schaue dir dann an wie die Zündkerze aussieht damit du kein Risiko eingehst also dass es auch wirklich funktioniert
@@christianpfuscht Passt! Mach ich! Muss nur erstma des Drosselkabel finden... meine spinnt total... ma dreht sie voll ma is sie auf 7,5 gedrosselt....
@@robhayter484 the snorkel does not make any difference. Neither in Power or Something Else. Only the Sound Changes a little Bit. So there ist no Need to Change Something in the carb. I Drove a whole year With this Setup and everything works fine
Hi könntest du die passende Hauptdüse per link für ebay oder amazon schicken? bin sehr unsicher was das angeht Mit freundlichen Grüßen Danny Und danke im Voraus
www.amazon.de/dp/B08B3RJM4R/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_3RBA7N3NN9QMZDKE4CPB Die hier sollten passen wenn du nicht genau weißt welche du nehmen solltest kannst du auf DT-Pedia gehen und unter Motor --> Mikuni TM 28 schauen welches Setup du hast. Grüße
Es wird ja ein gemisch aus Benzin+öl und Luft verbrannt. Durch das entdrosseln stimmt aber das Verhältnis nicht mehr da jetzt das Gemisch zu mager wird also zu viel Luft auf zu wenig Flüssigkeit. Deswegen weniger Kühlung und so weiter und wenn man da die originale fährt schadet das dem Motor. Deswegen muss man eine größere düse verbauen damit wieder mehr Sprit auf die selbe Menge Luft kommt und sich das ganze wieder ausgleicht und dann hält auch der Motor
Auf der Seite findest du eigentlich alle Infos, kann ich nur empfehlen: dtpedia.de/mediawiki/index.php/Vergaser:_Mikuni_TM28SS , laut der Seite Gewinde: M5,3 x 0,9. wenn du bei zb Ebay nach Hauptdüsen für Mikuni TM 28 SS suchst findest du einiges und das sollte alles passen
Original ist eine 210 drin bei der de06 falls du das meinst. Was die Stellschrauben angeht wahrscheinlich nicht und die Maße der anderen düsen kannst du im Internet nachschauen.
@@fwf462 das kann ich dir nicht beantworten keine Ahnung. Meine Karre läuft halt jetzt echt gut deswegen lasse ich das Zeug erstmal in Ruhe aber es gibt paar gute Seiten im Netz über die Einstellung vom mikuni
Servus ich hab da mal eine Frage bei meiner Dt ist über der Hauptdüse noch so ein weißes Plastik teil gewesen. Ist das relevant oder sollte man das draußen lassen, weil bei dir haste es auch draußen gelassen. Bzw. Weißt du für was das ist?
Davor habe ich noch nie was davon gehört aber habe letztens auf insta mit einem geschrieben der seine entdrosselt hat und das Teil noch drin hatte, es kann sein dass es quasi auch nochmal was mit der Leistung zu tun hat aber das weiß ich nicht weil dieses Plastik Ding relativ unbekannt zu sein scheint. Evtl ist es auch bloß eine Art Adapter aber ich denke du solltest beides Mal ausprobieren also mit und ohne. Bei mir war keins drin, hat der Vorgänger wahrscheinlich rausgenommen. Probier Mal beide Varianten aus weil das Ding ist mit relativ unbekannt.
Das ist falsch. Auf den düsen stehen die Zahlen, jede Quelle im Netz sagt es zum Beispiel hier dtpedia.de/mediawiki/index.php/Vergaser:_Mikuni_TM28SS Und meine karre läuft seit zwei Jahren gut, mit einer 250er. Ich glaube bei den älteren Modellen waren die Düsen um einiges kleiner aber bei den bekannten Modellen ist original eine 210er drin. Kannst du nachlesen in der Quelle
Yo hab mir heut ne verranzte dt gekauft ich find nirgens ne düse im internet bzw bin mir net sicher welche, bin kein großer Schrauber, hast du da nen link für mich?
Schön das endlich mal jemand was zu der DT erklärt! ...curly_dtx
Mach ich gerne. Wenn du irgendwelche Fragen hast schreib einfach oder wenn du ein Tutorial brauchst zu irgendwas
boah das ist aufwendig. bei meiner husky sm 125 brauch ich glücklicherweise nicht den tank und so abbauen. super video 👍
Feel you 🤘 mega easy
Ja es ist ein Eingriff aber paar Mal gemacht geht das auch klar 💪
Mh joo das machste einmal du baust das ja net immer um
Echt ein super Video! Ich hab alles an meiner DT hinbekommen obwohl ich nur Laie bin. Auch super, dass noch zu so einem relativ alten Bike ein Video gemacht wird, woanders hätt man’s nicht so schön erklärt gefunden.
Danke freut mich wenn es dir geholfen hat. Das war das ziel. Ich würde mich auch eher noch als Laie bezeichnen aber an dem Bike kann man gut üben
Wenn du zufällig noch Infos zum Einstellen der Powerwalze hast, wäre das echt Toll. Vielleicht eine neue Videoidee 😉
Ist ne gute Idee. Habe ich letztens erst eingestellt dadurch zieht sie nochmal besser
Christian danke für deine Antwort
Ich meinte zu Fett sprit zu luft
Ein Bergaufzug bei der Karre. In der Zeit hab ich bei meiner ja fast n Motor draußen 😅😂
Top Video👍 haste vlt insta hab mal paar fragen zu dt.
Moin Könntest du ein video machen über die Vergaser anschlüße
Danke
Ist das Wechseln der hauptdüse wirklich notwendig wenn man das ps Tuning aus deinem anderem Video macht oder
Naja es ist schon wichtig das zu machen das steht auch überall. Beim entdrosseln musst du die düse wechseln
Entrosselt powerwalze gedreht und Komplett GANELLI KIT
Okay also du müsstest halt schauen wie deine Zündkerze aussieht. Du kannst versuchen mit der Hauptdüse
noch etwas weiter runter zu gehen oder du kannst dir den Nadelclip anschauen das habe ich selbst allerdings noch nicht gemacht aber soweit ich gelesen habe kann das auch Auswirkungen haben
Hast du sie entdrosselt und danach auf eine 250er Düsse gewechselt?
Richtig :)
ChristianPfuscht geht auch ohne Probleme mit der originalen Auspuffanlage? Einfach andere Düsse
Danke👌echt geile Videos
Danke :D ja kannst dann halt ne etwas kleinere fahren
Hi , thanks for the video, was good , do you get any oil dripping from your silencer ?
Nope there is no oil
@@christianpfuscht okay thanks for reply,
Why would mine get oil from the exhaust?
I’m running standard jets ,
What oil do you run ?
@@robhayter484 I do Run Some synthetic oil from "alpine".
@@christianpfuscht thanks , is alpine good oil ?
I run full synthetic, castrol oil
@@robhayter484 yes Castrol is also good oil but my Bike runs for one year perfectly with this alpine oil I think Castrol is even better quality
Ich hab nh dt r, und habe für den Mikuni vergaser nh 140 Hauptdüse drinne. Manchmal beim Fahren, wenn ich Gas gebe säuft sie ein bisschen ab, muss ich da nh größere Hauptdüse nehmen oder woran könnte es liegen?
Naja also erstmal nehme ich an du meinst 240 weil 140 wäre ein bisschen klein. Dann kommt es darauf an ob sie gedrosselt ist oder offen also gedrosselt ist original glaube 210 und offen 240. Wenn sie absäuft dann bekommt sie zuviel Sprit also kannst du versuchen runter auf 230 zu gehen aber dann musst du das Kerzenbild im Auge behalten weil wenn sie zu mager läift ist das nicht gut für den Motor
@@christianpfuscht Okay, danke. Ich probiere es mal aus.
Warum hast du du gewechselt von 240 auf 250
War mir sicherer ist wahrscheinlich unnötig aber sie läuft immernoch hervorragend mit dem Setup
Hi. Ich hab mal deine schritte befolgt und die düsen die du mir per link geschickt hast angewendet. Problem ist einfach nur, dass sobald ich vollgas gebe bekommt die einfach viel zu viel sprit und säuft mir immer halb ab. Vllt könntest du mir erklären wie ich den vergaser perfekt einstellen kann, mit der anderen düse. Hab es mal selber probiert aber ohne erfolg. Grüße Danny
Bei mir hat es "leider" auf Anhieb funktioniert und sonst habe ich am Vergaser auch noch nie was machen müssen deswegen weiß ich auch nicht woran es liegen könnte... Vielleicht Mal ne etwas kleiner düse versuchen aber viel mehr weiß ich auch nicht da habe ich dann leider auch keine Ahnung mehr
Was für eine Hauptdüse hast du verbaut heißt für welche Marke? Mikuni vlt.?
Für Mikuni eine 250er
Moin, habe eine DE03 von 2002, sie ist gedrosselt und hat eine Gia Komplettanlage und das Problem ist, dass sie ab ca. 7 K Umdrehung einfach nur stottert und nicht weiter beschleunigt, liegt das vielleicht an einer zu kleinen Hauptdüse?
Das wäre möglich. Weißt du welche du drin hast?
Leider nicht, aber so wie der Vergaser aussieht, wurde der wahrscheinlich noch angefasst😂@@christianpfuscht
Aber selbst wenn sie gedrosselt ist, aber eine Gia Anlage drauf hat sollte man die HD doch trotzdem wechseln, oder?@@christianpfuscht
Sollte diese noch Original sein, würdest du mir für meine Karre eher eine 250 oder 260 HD empfehlen?@@christianpfuscht
@@sumolover4852 ich würde eher sagen 250 aber wenn dein Bike nach dem Auspuffwechsel oder entdrosseln stottert kann sie eigentlich nicht zu fett sein sie wäre dann eher zu mager glaube ich aber ich kenne mich leider nicht so gut aus. Du kannst auf die Seiten Blogspot125 oder DTpedia gehen da ist das sehr gut erklärt wie man den Vergaser einstellen sollte
Do you think it’s possible to do that without removing the black tubes as you’ve done in the video? I’m planning to do a quick carb clean and don’t to spend much time on it
Don’t want*
Which black Tubes do you mean?
Minute 2:25 pointed by the arrows
I guess they are for cooling? Don’t want say something stupid 😂
@@filippoalbertoburzio I think as Long as you can reach the bottom of the carb to Change the Main Jet you can leave them on
Moin, wie lang hast du ca. gebraucht um die Düse zu wechseln?
Also beim ersten Mal fast eine Stunde aber wenn man es dann paar mal gemacht hat schafft man es auch in einer halben
Moin,muss ich den Schnorchel auch abmachen wenn ich eine 250 Düse Reintu
Nein also wenn entdrosseln oder/und Auspuffwechsel dann musst du die düse ändern. Aber der Schnorchel macht nur den Sound etwas anders aber ändert das Setup nicht
Okay ich hab bis jetzt nur eine komplette offene gianelli Auspuff Anlage drauf was kannst du mir noch empfehlen nur die 250düse drauf oder noch etwas ?
@@timmaroska8800 also wenn sie entdrosselt ist bist du mit 250 save denke ich. Du kannst aber auch 240 probieren aber da ist jeder Motor auch bisschen unterschiedlich. Bei mir funktioniert 250 sehr gut
Danke für die schnelle Antwort
Wo bekommt man Düsen für die Dt her finde keine☹️
Die Hauptdüsen sind eine Art Standard form. Such einfach auf eBay nach hauptdüse oder mainjet und halt Ausschau nach so einem Set. Ich habe 10 düsen von 200-290. Es sind solche 6 Kant düsen da findest du sehr viele auf eBay.
Nadelclip?
Ja Zündkerze ist Schwarz NICHT REHBRAUN wie sie sein sollte
Bei weiss zu mager kolbenfresser garantie
210 jetzt
Soll ich mal 190 Versuchen?
Ja im Vergaser gibt es für die Feinjustierung noch eine Nadel die quasi in ein Loch eintaucht Wonder Sprit durchgeht und die lässt sich verstellen aber da weiß ich nichts genaueres. Ja Versuch vielleicht erstmal 200er. Wenn sie zu fett läuft ist es halt schlecht für die Umwelt aber dein Bike geht nicht direkt kaputt
Meine de 03 läuft zu Fett mit 210 Hauptdüse was empfiels du Christian
Naja kommt erstmal drauf an was du an dem Bike schon gemacht hast also Auspuff oder Drosselung etc
Bei deinem Bike sollte ja original eine 240er drin sein richtig? Meinst du mit zu fett das Verhältnis zwischen Luft und Sprit+Öl oder das Verhältnis zwischen Sprit und Öl?
In meinem Vergaser bei der haupdüse ist noch ein plastock Stück ausenrum im Internet hab ich gelesen das es auch eine drossel sein kann weist du da irgendwas ?
Korrekt. Hatte jetzt schon einige die das selbe geschrieben haben... Das Plastik Teil kannst du weglassen das bringt dir keinen Defizit also da geht nichts kaputt. Ob es dir jetzt so krass viel Mehrleistung bringt ist eine andere Frage. Hatte Mal mit zweien geschrieben die sagten wenn sie es weglassen ging ihr Bike besser die hatten das also wie du. Bei mir würde es wahrscheinlich von einem der vielen Vorgänger bereits entfernt weil mir war das bis dahin unbekannt
@@christianpfuscht okay dank dir
Die größere Düse beim entdrosseln is ja nur wegen schmierung oder?
Bei mir geht der Ölschlauch direkt in den Ansaugstutzen...
Sollte ja dann reichen wenn ich die Ölpumpe bissl stärker einstell oder?
Sollte hinhauen. Aber fahr sie dann erstmal paar Kilometer und schaue dir dann an wie die Zündkerze aussieht damit du kein Risiko eingehst also dass es auch wirklich funktioniert
@@christianpfuscht Passt! Mach ich! Muss nur erstma des Drosselkabel finden... meine spinnt total... ma dreht sie voll ma is sie auf 7,5 gedrosselt....
@@NickSchreiner vielleicht eine Art wackler oder dass die Masse nicht ausreicht? Gibt es ja öfter sowas
@@christianpfuscht denke auch! muss es nur erstma finden🤷🏽♂️
Hello , what size jets are you running mate ?
The original ones
You’ve took the snorkel out ? Did you not upjet from standard mate
@@robhayter484 the snorkel does not make any difference. Neither in Power or Something Else. Only the Sound Changes a little Bit. So there ist no Need to Change Something in the carb. I Drove a whole year With this Setup and everything works fine
Ah okay , I have a dtre myself and was going to take the snorkel out and upjet from a 210 standard, a lot of people swear by it ,
Hi könntest du die passende Hauptdüse per link für ebay oder amazon schicken? bin sehr unsicher was das angeht
Mit freundlichen Grüßen
Danny
Und danke im Voraus
www.amazon.de/dp/B08B3RJM4R/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_3RBA7N3NN9QMZDKE4CPB
Die hier sollten passen wenn du nicht genau weißt welche du nehmen solltest kannst du auf DT-Pedia gehen und unter Motor --> Mikuni TM 28 schauen welches Setup du hast. Grüße
@@christianpfuscht Dankeschön!
Warum muss ich die Düse wechseln was ist der Unterschenkel bei den hauptdüsen zwischen 210 und 250?
Es wird ja ein gemisch aus Benzin+öl und Luft verbrannt. Durch das entdrosseln stimmt aber das Verhältnis nicht mehr da jetzt das Gemisch zu mager wird also zu viel Luft auf zu wenig Flüssigkeit. Deswegen weniger Kühlung und so weiter und wenn man da die originale fährt schadet das dem Motor. Deswegen muss man eine größere düse verbauen damit wieder mehr Sprit auf die selbe Menge Luft kommt und sich das ganze wieder ausgleicht und dann hält auch der Motor
@@christianpfuscht welche Düse würdest du mir empfehle ?
Da kann ich dir so keine Antwort geben. Welches Baujahr hat deine denn?
@@christianpfuscht bj 2006
Okay dann kommt es auf dein Setup an also ist sie offen und welchem Auspuff hast du dran
welche gewindegröße hat die düse?
Auf der Seite findest du eigentlich alle Infos, kann ich nur empfehlen: dtpedia.de/mediawiki/index.php/Vergaser:_Mikuni_TM28SS , laut der Seite Gewinde: M5,3 x 0,9. wenn du bei zb Ebay nach Hauptdüsen für Mikuni TM 28 SS suchst findest du einiges und das sollte alles passen
@@christianpfuscht Danke für die Rückmeldung, würden die passen? www.amazon.de/gp/product/B07VRCDXSZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
@@pauliii4526 kein Problem ja die Düsen sollten hinhauen
Hi kurze Frage, ist das bei meiner 1995er DT mit einem 4BL motor ungefähr das gleiche Vorgehen? Danke schonmal💪🏼
Ja das dürfte nicht groß anders sein. Gruß 💪
Gibts bei dem vergaser ne Grundeinstellung?
Original ist eine 210 drin bei der de06 falls du das meinst. Was die Stellschrauben angeht wahrscheinlich nicht und die Maße der anderen düsen kannst du im Internet nachschauen.
ChristianPfuscht ja ich meine die Stellschraube... war da nicht was von 1 1/2 Umdrehungen oder so die Rede?
@@fwf462 das kann ich dir nicht beantworten keine Ahnung. Meine Karre läuft halt jetzt echt gut deswegen lasse ich das Zeug erstmal in Ruhe aber es gibt paar gute Seiten im Netz über die Einstellung vom mikuni
ChristianPfuscht okay Danke
Ich kann halt nur sagen dass meine DT zu fett läuft und keine Leistung nach oben her hat, ab 9000-10000 Umdrehungen kommt halt nichts mehr
Servus ich hab da mal eine Frage bei meiner Dt ist über der Hauptdüse noch so ein weißes Plastik teil gewesen. Ist das relevant oder sollte man das draußen lassen, weil bei dir haste es auch draußen gelassen. Bzw. Weißt du für was das ist?
Davor habe ich noch nie was davon gehört aber habe letztens auf insta mit einem geschrieben der seine entdrosselt hat und das Teil noch drin hatte, es kann sein dass es quasi auch nochmal was mit der Leistung zu tun hat aber das weiß ich nicht weil dieses Plastik Ding relativ unbekannt zu sein scheint. Evtl ist es auch bloß eine Art Adapter aber ich denke du solltest beides Mal ausprobieren also mit und ohne. Bei mir war keins drin, hat der Vorgänger wahrscheinlich rausgenommen. Probier Mal beide Varianten aus weil das Ding ist mit relativ unbekannt.
@@christianpfuscht okay Danke ich werde dann mal beides probieren
Kleiner Allgemeintipp ist wen dann ist es ne 150er Hauptdüse weil bei einer 250er Düse läuft die karre neme😂👍
Das ist falsch. Auf den düsen stehen die Zahlen, jede Quelle im Netz sagt es zum Beispiel hier dtpedia.de/mediawiki/index.php/Vergaser:_Mikuni_TM28SS
Und meine karre läuft seit zwei Jahren gut, mit einer 250er. Ich glaube bei den älteren Modellen waren die Düsen um einiges kleiner aber bei den bekannten Modellen ist original eine 210er drin. Kannst du nachlesen in der Quelle
@@christianpfuscht Ohh ok weil in meiner Exc is ne 172 drin aber wen se läuft passt ja
Yo hab mir heut ne verranzte dt gekauft ich find nirgens ne düse im internet bzw bin mir net sicher welche, bin kein großer Schrauber, hast du da nen link für mich?
www.ebay.de/itm/185407080964?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=vrp-7kmqruc&sssrc=2349624&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
@@christianpfuscht großes danke!