Hallöle 😊👋 Super klasse Video... ich liebe die BR 363 (V60) 😍😍😍 Die muss ich mir für meine H0 Anlage auch noch kaufen, für Rangierarbeiten...das ist die perfekte kleine süße Lok dafür 😉 Mach weiter so und bleib gesund... Ganz liebe Grüße Andreas 😊
...Danke für Deine Szenen der Übergabe nach Aschau Werk... das Dreibein ist halt immer wieder schön...oft ist es eben nur dieser eine Wagen im Austausch...oder der Gaskessel in Waldkraiburg...früher konnte man mit dem Rad viel weiter in das Werksgelände einfahren, doch das ist lange her...
Für die Zustellung beim Kunden stimmt die Aussage sicher aber davon ausgehend dass der Waggon sicherlich zuvor Teil eines ganzen Güterzugs gewesen ist, der einige 100 km durch die Lande gefahren ist, relativiert sich die Ineffizienz der letzten km bei der Zustellung.
Hallöle 😊👋
Super klasse Video... ich liebe die BR 363 (V60) 😍😍😍
Die muss ich mir für meine H0 Anlage auch noch kaufen, für Rangierarbeiten...das ist die perfekte kleine süße Lok dafür 😉
Mach weiter so und bleib gesund...
Ganz liebe Grüße Andreas 😊
...Danke für Deine Szenen der Übergabe nach Aschau Werk...
das Dreibein ist halt immer wieder schön...oft ist es eben nur dieser eine Wagen im Austausch...oder der Gaskessel in Waldkraiburg...früher konnte man mit dem Rad viel weiter in das Werksgelände einfahren, doch das ist lange her...
Welch ein Quark
Sehr schön, der BÜ sieht zwar aus als wär der nicht oft in Benutzung, aber der Zug ist wirklich sehr süß
Sehr interessant minutenlang Verkehrslarm und stille Diesellok !?!
Willkommen bei der Quarantäneversion.
Es geht in diesem Video nicht nur um die Lokomotive. ;-)
Weiß jemand wann man den Zug in Waldkraiburg antreffen kann oder ists einfach unregelmäßig?
Planmässig Mo/Mi/Fr Ankunft 6:52. Abfahrt gegen 8:00.
Ob sie planmässig fährt lasst sich kaum vorhersagen, aber bei mir hat es geklappt.
Bei aller Liebe für die Bahn. Was für ein riesen Aufwand für die paar Liter Irgendwas. Hier ist ein LKW effizienter.
Für die Zustellung beim Kunden stimmt die Aussage sicher aber davon ausgehend dass der Waggon sicherlich zuvor Teil eines ganzen Güterzugs gewesen ist, der einige 100 km durch die Lande gefahren ist, relativiert sich die Ineffizienz der letzten km bei der Zustellung.