Хочу сказать что после такого же ремонта у Дмитрия, результатом остался доволен, человек делает все на совесть !!! И по поводу горящей лампы на панели после замены поддона необходимо просто 5 раз подряд включить и выключить зажигание не заводя машину. И эта лампа погаснет на очень долгое время. Если потом опять загорится повторить процедуру. Честно сказать эта лампа не спасает двигатель от капиталки. Когда мне сделали ремонт и заменили поддон, датчик просто заизолировали и оставили с наружи двигателя, так вот, выехав на трассу у меня эта лампа загореась через 50 км. Это значит если бы в поддоне на самом деле небыло масла то двигатель бы стуканул а лампа бы вас об этом не оповестила !!!
Четко, в тему и по слову. Спасибо за видео, буду следить и смотреть вас дальше. Только купил себе Соренту, все нравится но мотор застучал… вот хожу изучаю, что за движки, понял, что наверное японка лучше надо было брать. Меньше мороки
Что за владельцы, совсем у людей ума нет, их вот такие мастера разводят тупо на деньги. Это ж надо расточку/гильзовку, грм менять на 70 тысячах, если это конечно реальный пробег (кстати на видео так и не сказали, на сколько шток натяжителя вышел). Если не провернуло вкладыши эти движки более 250 тысяч ходят без капиталки, вкладыши по статистике проворачивает не более чем у 2%. А вот после гильзовки не факт, что еще этот двигатель сотню проедет. У меня Санта Фе, 2013г., пробег 233 тысячи. Ничего с двигателем не делал, навесное не менял. Только вот собираюсь прокладку клапанной крышки поменять. Масло, да, подъедает 250 где то грамм на 1000 км. Не видитесь на ролики от такого канала, еще есть татарский, там вообще заявляют, что эти двигатели ходят 50-70 тысяч и все. Хотя сам автор того канала ездит на Соренто. Это тупо разводка впечатлительных владельцем подобных машин. Не делайте профилактику с расточкой или гильзовкой блока. Если уж приспичило меняйте сами вкладыши, насос масляный. Масло кстати я менял до 150 тысяч раз в 15, после раз в 10 тысяч пробега.
Здравствуйте! Интересно бы узнать part number стоявших до ремонта шатунных вкладышей. Есть информация в Интернете, что начиная с 2017-2018 года на двигатели G4KE ставят обычные сталеаллюминиемые вкладыши с номерами 23080-2G500 и с этими вкладышами проблем не бывает
С интересом посмотрел этот ролик. У меня точно такая же машина, ей уже больше 5 лет. Пробег подбирается к 70 тысячам. Масло меняю по моточасам. Стараюсь не переходить отметку 150 моточасов, потому что современные гидрокрэкинговые масла на этом рубеже теряют свои свойства. Заливаю Лукойл Генезис Армортек 5W-30 А3/В4. Можно А5/В5, но у этого класса масел толщина масляной плёнки меньше. Его можно лить зимой. Мне его обычно льют на сервисе раз в год, но я и не возражаю - пакет присадок, в пртнципе, тот же. Сказали, если хочу, могу привозить своё масло. Это официальный дилер. В эксплуатации держу 2800÷4000 об/мин в зависимости от обстоятельств, тем самым обеспечивая гидроклин между вкладышами и коленвалом. Завод-изготовитель ставит обыкновенные свечи, но я также поставил иридиевые Денсо и проблем не знаю с зимним запуском - двигатель подхватывает с полоборота. Мастер-приёмщик у дилера мне сказал, что в своё время к ним приезжали корейцы и крайне не рекомендовали ставить иридиевые свечи. На мой вопрос:"Почему?" - чёткого ответа не было, мол так можно загубить катушки. Приехал домой, замерил сопротивление обоих типов свечей, оказалось одинаковым. Значит это требование пропускаем мимо, тем более сам мастер тоже не понял их политику. Перед заменой масла пользуюсь мягкой промывкой. Также пользуюсь присадкой в масло SMT-2. Очень хорошая штука, всем рекомендую. Она продлевает ресурс двигателя. Также раз в 3000 км заливаю в бак промывку топливной системы и катализатора. Также раз в 2 года мою радиатор на сервисе с полным его демонтажом. По заверению мастера-приёмщика грязи там достаточно. Ездил по М4 "Дон" на жаре больше 35⁰С. Скорость доводил до 170 км/час и под педалью ещё оставалось. Атмосферный двигатель в сочетании с МКПП чувствует себя вполне замечательно на скоростях больше 100 км/час. Двигатель прочипован 3 года назад, динамики прибавилось, я вполне доволен. Предыдущая машина была КИА Спортаж 3 с двигателем G4KD. Продал его в возрасте по почти 10 лет с пробегом 130 тысяч. Сейчас пробег 200 тысяч и двигатель не вскрывался. Владелец рад этой машине. Я ему дал всё те же рекомендации. Кстати там двигатель тоже прочипован и впечатление, будто с машины сняли поводок, расход топлива даже упал.
По поводу датчика.... Даже устранив диод на панели, периодически загорается чек, с ошибкой по уровню масла. ...по крайней мере у меня так. Соренто переделанный, 13год, автомат
У меня машина тоже 13 года, чек по маслу ни когда не загорается, только масленка. По поводу горящей лампы на панели после замены поддона необходимо просто 5 раз подряд включить и выключить зажигание не заводя машину. И эта лампа погаснет на очень долгое время. Если потом опять загорится повторить процедуру.
У меня такое же Соренто, 2013 года. На 150 тыс км разборка движка установка форсунок, на 250 тыс капиталка (расточка), сейчас 330 тыс. Да ~ на 100 тыс удалии катализатор. Тут уже писали про 70 тыс... смысл вообще не понятен...
Не нужно ёрничать если не знаете, свечи менялись раз в 30000 км. Я уже Дмитрию написал и скинул фото свечей которые были с завода, стояли простые НЖК производства Корея и по вину бьются Артикль-1884111051, надпись на свечах LFR5A. Не нашел информации, что с завода идут иридиевые свечи, думаю это просто дань моде и маркетинг.
@@user-pr3zs3db2b Сейчас на них с завода иридиевые идут, и на 2.0 л тоже. Меняются на 100-120 т. У меня на Церато 20г стоят они . Без маркетинга. Скажите если вы владелец, с 14г как всего 70 накатать? Я пенсионер,особо не разьезжаю без надобности и то 15-18 в год. И ещё. У меня третий кореец, езжу на них с 2008г, брал с новья, пробеги на двух первых (Элантра 225т.км, IX-35 190т.км) Никаких проблем. Где вы их берёте?
@@user-ui2le8ve5v В 2013 году брал с салона, за год пробег 7000 км., отсюда и набралось за 10 лет 71000 т. км.)) У меня на работе, человек Камри брал тоже в 13 году, у него побег 46000 т. км., и что? Главное машина возит куда нужно. Или вы предлагаете сесть за руль и бесцельно кататься, что бы пробег был как у всех))
@@user-ui2le8ve5v Я же не спорю, может сейчас и ставят, но раньше были простые и не у меня одного. На форуме Драйв2 общался, там у всех с завода шли простые а потом уже кто хотел менял.
Добрый день, У меня тоже на киа рио G4FD 1.6 GDI мотор вобще не вскрывался , мотористы говорят что они одноразовые двигатели, в ремонту не подлежит тока замена, и гильщовка не поможет, Вы что скажете?
*Как хорошо что у меня есть старая жига, просто беззаботно ездишь всю жизнь, и еще внуки будут ездить если масло менять вовремя. Умели же наши деды делать автомобили! Раз в 80 тысяч клапана регулирую, надоело уже, думаю гидрики от Нивасика подкинуть.*
У меня на 130 тыс провернуло шатунный вкладыш, я меня масла, берег двигатель, но... В итоге капремонт и еще колен вал замена.. из-за шейки.. Насос от 2.0 движка, поддон оставил заводской. Катаюсь уже 12 тыс прошел, все норм.
Наконец-то решили вопрос со звуком
Хочу сказать что после такого же ремонта у Дмитрия, результатом остался доволен, человек делает все на совесть !!! И по поводу горящей лампы на панели после замены поддона необходимо просто 5 раз подряд включить и выключить зажигание не заводя машину. И эта лампа погаснет на очень долгое время. Если потом опять загорится повторить процедуру. Честно сказать эта лампа не спасает двигатель от капиталки. Когда мне сделали ремонт и заменили поддон, датчик просто заизолировали и оставили с наружи двигателя, так вот, выехав на трассу у меня эта лампа загореась через 50 км. Это значит если бы в поддоне на самом деле небыло масла то двигатель бы стуканул а лампа бы вас об этом не оповестила !!!
Четко, в тему и по слову. Спасибо за видео, буду следить и смотреть вас дальше. Только купил себе Соренту, все нравится но мотор застучал… вот хожу изучаю, что за движки, понял, что наверное японка лучше надо было брать. Меньше мороки
отремонтировал?
Что за владельцы, совсем у людей ума нет, их вот такие мастера разводят тупо на деньги. Это ж надо расточку/гильзовку, грм менять на 70 тысячах, если это конечно реальный пробег (кстати на видео так и не сказали, на сколько шток натяжителя вышел). Если не провернуло вкладыши эти движки более 250 тысяч ходят без капиталки, вкладыши по статистике проворачивает не более чем у 2%. А вот после гильзовки не факт, что еще этот двигатель сотню проедет. У меня Санта Фе, 2013г., пробег 233 тысячи. Ничего с двигателем не делал, навесное не менял. Только вот собираюсь прокладку клапанной крышки поменять. Масло, да, подъедает 250 где то грамм на 1000 км. Не видитесь на ролики от такого канала, еще есть татарский, там вообще заявляют, что эти двигатели ходят 50-70 тысяч и все. Хотя сам автор того канала ездит на Соренто. Это тупо разводка впечатлительных владельцем подобных машин. Не делайте профилактику с расточкой или гильзовкой блока. Если уж приспичило меняйте сами вкладыши, насос масляный. Масло кстати я менял до 150 тысяч раз в 15, после раз в 10 тысяч пробега.
Можно в след ролики сек 30 увидеть процесс гильзовки, очень интересно!
больше интересна ходимость после гильзовки. мясо с хлипкого блока вырезается, что не добавляет ему жёсткости.
Ништяк👍
Здравствуйте! Интересно бы узнать part number стоявших до ремонта шатунных вкладышей. Есть информация в Интернете, что начиная с 2017-2018 года на двигатели G4KE ставят обычные сталеаллюминиемые вкладыши с номерами 23080-2G500 и с этими вкладышами проблем не бывает
С интересом посмотрел этот ролик. У меня точно такая же машина, ей уже больше 5 лет. Пробег подбирается к 70 тысячам.
Масло меняю по моточасам. Стараюсь не переходить отметку 150 моточасов, потому что современные гидрокрэкинговые масла на этом рубеже теряют свои свойства. Заливаю Лукойл Генезис Армортек 5W-30 А3/В4. Можно А5/В5, но у этого класса масел толщина масляной плёнки меньше. Его можно лить зимой. Мне его обычно льют на сервисе раз в год, но я и не возражаю - пакет присадок, в пртнципе, тот же. Сказали, если хочу, могу привозить своё масло. Это официальный дилер. В эксплуатации держу 2800÷4000 об/мин в зависимости от обстоятельств, тем самым обеспечивая гидроклин между вкладышами и коленвалом.
Завод-изготовитель ставит обыкновенные свечи, но я также поставил иридиевые Денсо и проблем не знаю с зимним запуском - двигатель подхватывает с полоборота. Мастер-приёмщик у дилера мне сказал, что в своё время к ним приезжали корейцы и крайне не рекомендовали ставить иридиевые свечи. На мой вопрос:"Почему?" - чёткого ответа не было, мол так можно загубить катушки. Приехал домой, замерил сопротивление обоих типов свечей, оказалось одинаковым. Значит это требование пропускаем мимо, тем более сам мастер тоже не понял их политику.
Перед заменой масла пользуюсь мягкой промывкой. Также пользуюсь присадкой в масло SMT-2. Очень хорошая штука, всем рекомендую. Она продлевает ресурс двигателя. Также раз в 3000 км заливаю в бак промывку топливной системы и катализатора. Также раз в 2 года мою радиатор на сервисе с полным его демонтажом. По заверению мастера-приёмщика грязи там достаточно.
Ездил по М4 "Дон" на жаре больше 35⁰С. Скорость доводил до 170 км/час и под педалью ещё оставалось. Атмосферный двигатель в сочетании с МКПП чувствует себя вполне замечательно на скоростях больше 100 км/час. Двигатель прочипован 3 года назад, динамики прибавилось, я вполне доволен.
Предыдущая машина была КИА Спортаж 3 с двигателем G4KD. Продал его в возрасте по почти 10 лет с пробегом 130 тысяч. Сейчас пробег 200 тысяч и двигатель не вскрывался. Владелец рад этой машине. Я ему дал всё те же рекомендации. Кстати там двигатель тоже прочипован и впечатление, будто с машины сняли поводок, расход топлива даже упал.
По вкладышам есть запрет на содержание свинца в изделии, вот они и экспериментируют с покрытиями, зачем смазывать болты стяжки головки ?
Здравствуйте, другие не корейские моторы делаете?
Там на выпуске одного болта не хватало в головке, почему то!
По поводу датчика....
Даже устранив диод на панели, периодически загорается чек, с ошибкой по уровню масла.
...по крайней мере у меня так. Соренто переделанный, 13год, автомат
У меня машина тоже 13 года, чек по маслу ни когда не загорается, только масленка. По поводу горящей лампы на панели после замены поддона необходимо просто 5 раз подряд включить и выключить зажигание не заводя машину. И эта лампа погаснет на очень долгое время. Если потом опять загорится повторить процедуру.
Поддон я оставил заводской, приварил самодельную пластину, в инете уже есть инфа. Все норм. Единственное масло 6.3 литра заливаю.
У меня такое же Соренто, 2013 года. На 150 тыс км разборка движка установка форсунок, на 250 тыс капиталка (расточка), сейчас 330 тыс. Да ~ на 100 тыс удалии катализатор. Тут уже писали про 70 тыс... смысл вообще не понятен...
Владелец конечно очень ответственный. Иридиевые заводские свечи по регламенту на 100-120т км меняют, он на 70т поставил простые. Забота!
Не нужно ёрничать если не знаете, свечи менялись раз в 30000 км. Я уже Дмитрию написал и скинул фото свечей которые были с завода, стояли простые НЖК производства Корея и по вину бьются Артикль-1884111051, надпись на свечах LFR5A.
Не нашел информации, что с завода идут иридиевые свечи, думаю это просто дань моде и маркетинг.
@@user-pr3zs3db2b Сейчас на них с завода иридиевые идут, и на 2.0 л тоже. Меняются на 100-120 т. У меня на Церато 20г стоят они . Без маркетинга. Скажите если вы владелец, с 14г как всего 70 накатать? Я пенсионер,особо не разьезжаю без надобности и то 15-18 в год. И ещё. У меня третий кореец, езжу на них с 2008г, брал с новья, пробеги на двух первых (Элантра 225т.км, IX-35 190т.км) Никаких проблем. Где вы их берёте?
@@user-ui2le8ve5v В 2013 году брал с салона, за год пробег 7000 км., отсюда и набралось за 10 лет 71000 т. км.))
У меня на работе, человек Камри брал тоже в 13 году, у него побег 46000 т. км., и что? Главное машина возит куда нужно. Или вы предлагаете сесть за руль и бесцельно кататься, что бы пробег был как у всех))
@@user-ui2le8ve5v
Я же не спорю, может сейчас и ставят, но раньше были простые и не у меня одного. На форуме Драйв2 общался, там у всех с завода шли простые а потом уже кто хотел менял.
Ребята у меня пробег 210058 масло заливается мобил 5-40 стоит все родное😮 Замена масла каждые 7-8 тыс
Добрый день, У меня тоже на киа рио G4FD 1.6 GDI мотор вобще не вскрывался , мотористы говорят что они одноразовые двигатели, в ремонту не подлежит тока замена, и гильщовка не поможет, Вы что скажете?
Добрый вечер.всё прекрасно делается
Пошлите этих специалистов куда подальше!
День добрый, подскажите пожалуйста модель нутромера, вижу что Техрим.
Добрый вечер.у нас их три вида(техрим,гарвин и советские)
@@user-mk9tg1jq5h ну если так, то напишите модели по Техрим и Гарвин. Посмотрю и выберу из двух.
*Как хорошо что у меня есть старая жига, просто беззаботно ездишь всю жизнь, и еще внуки будут ездить если масло менять вовремя. Умели же наши деды делать автомобили! Раз в 80 тысяч клапана регулирую, надоело уже, думаю гидрики от Нивасика подкинуть.*
Почему гильзовка?
Вы же обычно в 0.5 точите и все проблем нет
А понял, стандартную поршневую решили оставить
Поршня 0.5 каких то невменяемых денег стоят
Не думали что геометрия блока меняется при затяжке КПП ?
И это заложено на заводе
И расточка заводом идёт с прикрученой кпп?
А кпп здесь вообще причём???
@@user-mk9tg1jq5h болты при затяжке меняют геометрию цилиндра
Пробег 112000 полет нормальный меняю масло каждые 7000 км. тьфу, тьфу, тьфу
У меня на 130 тыс провернуло шатунный вкладыш, я меня масла, берег двигатель, но...
В итоге капремонт и еще колен вал замена.. из-за шейки.. Насос от 2.0 движка, поддон оставил заводской. Катаюсь уже 12 тыс прошел, все норм.
Чудо корейской инженерии? Вы у тойоты посмотрите на последних моторах a25a-fks, такой же мусор.