산길주행까지? 아쉬운 게 없다? 쌍용 토레스 시승기 (Feat, 박혜연 기자) Ssangyong Torres
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- Опубліковано 2 сер 2022
- 큰 인기를 끌고 있는 쌍용 토레스를 다시 만났습니다.
혜연 기자와 함께 장단점을 이야기해 보고, 산길 주행도 해 봤습니다.
우려와 달리 산길 주행에서도 상당히 탄탄한 주행을 선보였습니다.
쌍용이 제대로 탈만한 차를 만들었네요.
제원표 공차중량에 오류가 있습니다. 4WD 모델 기준 공차 중량은 1,610kg입니다. 잘못된 정보를 드려 죄송합니다. - Авто та транспорт
제원표 공차중량에 오류가 있습니다. 4WD 모델 기준 공차 중량은 1,610kg입니다. 잘못된 정보를 드려 죄송합니다.
항상 느끼는 건데. 박기돈 편집장님 취향이 일반 운전자들 취향과 가장 비슷한 듯. 적당하게 푹신하고. 출발 가속감 빠릿한 거 좋아하고. 약간 보호받는 듯한 인테리어 좋아하고. 그런 느낌. 다른 리뷰어들은 무슨 허세만 가득해서 자동차를 장난감으로만 보는 느낌을 많이 받거든요. 실제로 자동차는 장난감으로만 쓰이지는 않자나요. 박기돈 편집장님 오래오래 리뷰해주세요.
공감합니다
굿
와 정말정확함
공감
앗... 고맙습니다...
특별하게 모난게 없어 보이네요*^^
운전을 참 잘하시네요.
구매에 큰 도움이 되었습니다.
박혜연 기자님이 제가 듣고 싶은 얘기를 정확하게 해주시네요. “디자인과 가격이 마음에 들면 사라 후회없다.”
설명 정말 잘해주시고! 두분 이 나오셔서 설명을 해주시니 정말 좋고 잘 어울리세요 설명을 이어나가는 이 흐림이나 이런 모는게 가장 좋네요 두분이!
두분 오랜만에 함께하셨네요.
잘 보겠습니다.
수고하셨어요~
지금 다 봤는데 시간 순삭입니다.
차선유지보조.중앙유지보조에 관한버튼 길게누르면 없어집니다.그러므로 장점에해당하는 핸들속 간편기능을 . . . 내비화면에서 여러번 들어가야한다는 터무니없는소리로 기자님 시청자들께 사과하세요
19:38
토레스 차주입니다
차선 중앙이탈방지 계기판 안들어가도 핸들 좌측아래 중앙유지보조 꾹 누르면 켜고 끄고 할 수 있습니다
참고하세요~
8초정도누루고있으면바뀌는걸로알아요
@@user-eb7rq2tl4n 3초정도 될거에요~
투싼 n라인 타고 있는데 차선중앙유지보조 버튼 3초 정도 꾹 누르면 차선이탈보조가 꺼지더라고요
혜연님이 출연했으면 무조건 봐야져.😄😄
밑에 있는 8인치 화면에서 상단부분 공조기와 상관없는 3개의 메뉴가 있습니다. 박혜연 기자님이 말씀하시 바뀐화면에 있는 메뉴들을 그 상단 화면으로 뺄수가 있습니다. 자주 쓸 메뉴를 그 위치로 빼서 쓰면 그리 불편하지는 않습니다^^
와 역시 박혜연기자님 예리하신 설명
이번에 한번더 놀랍니다. 정확하고 객관적인
캐치능력이 정말 최고이신것 같아요~
잘 보고 갑니다. 두 분 모두 차에 진심이라 더욱 즐겁네요 ㅎㅎ
1:05 부근에 공차중량은 수정이 필요할 것 같습니다. 총중량을 적어두셨네요
AWD면 1,600정도죠
2륜이면 1,500정도구요
박기자님 매일 나오셨으면. 똘망똘망 설명 너무 잘하시네요
오잉? 제가 별자리 이야기 했던 거 말씀해주시니 방송에 참여한 느낌이 나네요. 마치 시청자 엽서 당첨된 느낌?😄
믿고 보는 박혜연! 야무지고 찰진 시승기 정말 좋아요. 설명하시는 능력이 정말 탁월하십니다.
으아닛 스콘즈 채널의 주인님께서 이렇게 오늘 토레스와 함께 오셨군요. 오오오.. 차박 영상도 기대하고 있겠습니다
혜연 기자님! 카리스마 멋지십니다.
와... 제대로 된 주행기에 무릅을 탁 치고 갑니다. 페밀리카에 이만한 가성비 차량 찾기 어려울 것 같네요.
토레스 계약하고 기다리고 있지만 지인분 차량 출고 되어서 한번 주행해보니 지금 제 차량인 넥쏘보다 승차감이 더 좋음
믈론 내연기관 차 와 비교하면 안되는 기준도 있지만
언능 나와라 소프트도 빨리 업뎃해서 더 편하게 만들어 주고 네비는 머 이미 개선한다고 했고 쌍용측에서도 유튜브 채널 보면서 소비자들이 원하는 기능 또는 개선등 참고 한다고 하니 더 좋은 차 로 예전 쌍용차 명성 찾기 바라길 기원 하면서
토레스 진짜 기대이상으로 잘나옴
여자분이 차를 정확하게 리뷰해주시네요. 솔직한 리뷰 잘봤습니다
토레스도 멋있는데
박혜연 기자님도 너무 멋있으세요^^
으아아아아아 박기돈 편집국장님이드아아아아아~~!!@%#%
건강 잘 챙기십쇼~!@&#& 감사합니다!!
고맙습니다, 늘 건강하세요
@@motorian2585 모터리언님 아니
망해가는 쌍용차 리뷰해서 뭐해요
이미 부도난 회사인데
차로 이탈 하지 말라고 있는 버튼들은 현대기아 전기차에서도 사라지는 추세에요
(차로유지기능 버튼은 살아 있음)
이전에는 측면에 버튼 있지만 지금은 내비 옵션에서만 해제가 됩니다...
오늘 저녁에 퇴근길에 쌍용 대리점 앞에 세워진 하얀색 토레스를 봤는데요... 영상으로 보던 것보다 실물로 눈 앞에서 보니깐 좀 더
선녀처럼 보이더군요... 일단 많은 분들이 궁금해 하는게 과연 토레스가 흔들리는 가세(쌍용)을 다시금 일으킬 효자가 될 수 있을지??
가 가장 궁금 하시지 않을까 싶네요... 일단 많은 분들이 관련 소식들에 눈과 귀를 열고 있는 모델이기도 하지요...
여기자님 휠베이스 짧은 것에서 오는 장점 설득력 갑^^
이런차가 막 달리는 차는 아니니깐 이렇게 생각하고 판단해야 될것같네요.
가족과 함께 ❤️
박혜연기자님이 잘 설명하시네요.
박혜연 기자 너무 좋아요 ^^ 많이많이 리뷰해주세요 ^^
강백호와 안감독이 생각나는
진행!~~^^ㅎ
박혜연기자님 박기돈국장님
두분 다 사실 차에 대한 정보에서
한가닥씩 하시는..(물론 전문
장르가 좀 차이날때도..;;)
그 정보를 풀고 조절하고
하는 부분에서 감독과 선수의
느낌이 있습니다!^^
좀 더 이슈가 되는 차채널들이
많지만 사실 박국장님이 은근
숨어서 좀 조용히 지내는 고수신대.
가끔 박국장님의 그 밀당이
멋지게 다가올때가 있습니다.
두분의 앞으로의 많은
리뷰들 기대합니다!^^
옛날에 300마력 넘는차, 200마력 넘는 독일 세단 타고 신나게 달리기도 했었죠. 지금은 출퇴근 빼고는 바빠서 드라이빙 즐길 시간도 없습니다. 최근에 운동에 관심이 생겨 자전거를 타는데 자전거를 편하게 실을 공간을 가진 차가 절실하더라구요. 라이프패턴이 바뀌니까 필요한 차도 바뀌네요. 토레스 정말 시의적절하게 잘 나온 차라고 생각합니다. 코란도 후속 전기차 나오면 제가 제일 먼저 계약할 생각입니다.
차선 이탈보조는 밑에 통합컨트롤 패널에서 할수 있습니다
역시 믿고 보는 두 분의 리뷰,,, 잘 봤습니다.
구독, 좋아요로 응원합니다. 일반 평범한 오너의 시각의 시승영상 늘 응원합니다. 박혜연기자님의 차박영상도... 추가적으로 국민세단이나.. 국민SUV에는 골프백 3~4개 트렁크 실을수 있는지 비교해주시면 공간감이 더 이해가 빠를것 같습니다.
영상 재밌게 잘봤습니다~
지적하는 댓글이 좀 있네요
정확한 정보전달이 필요하겠네요
휠베이스넓어봐야 유턴빡씸 렉칸들타보시면 유턴때마다 신경써야되는데 토레스 간격이좁으니 돌기엔좋겠네요 오프로드에도 장점이겠죠 커브길도는것도 여유로우니깐요
저렇게 큰 모니터거 있는데 설정이 계기판이 아니라 아래쪽이 아닌 중앙 모니터 활용을 잘했으면 좋겠네요
이 차에 20인치는 연비와 승차감을 너무 떨어뜨려서 안 좋다고 생각됩니다
상위옵션이 19인치로 하던가 20인치를 하이디럭스에서 빼고 별도 옵션으로 해야되었을거 같아요
인치업+AT타이어 옵션 빨리 만들어주세요
쌍용화이팅!!!
영상 잘 보겠습니다 ㅎㅎ
고맙습니다 ㅎㅎ
국내차 현기 독점 견제를 위해서라도 쌍용이 힘냈으면 한다
박혜연 기자님도 상당히 고이셨네. 이해하기 빠른 설명이 좋네요.
맞아요 차를 완전히 이해하고 있단게 느겨져요 귯귯
차로보조기능 부러 끄지 마세요. 구태여 해제안해도 핸들 보타하면 내의지대로 스티어링되고 깜박이만 넣어도 알아서 해제됩니다. 그걸 꺼야될 이유가 조금도 없어요
휠베이스가 짧으면 차량 회전시 그만큼 회전반경이 작다는 장점이 있습니다.
유턴 주차 좁은곳에서 편하죠.
그냥 모닝을 사세요...
진짜 공부 많이 하셨다 여성기자분!! 색다른 시각!
인터페이스 설명에서 혜연기자님이 정확하게 집어주신듯... 쌍용이 추후에라도 좀 수정해주면 좋겠네요. 많이 팔리니 좀 더 신경 써주길...
제원소개중에 공차중량이 잘못 표기된것 같네요. 쌍용차 홈페이지에 따르면 4WD 모델은 1610kg 이라고 나옵니다.
두분케미. 굿입니다. 차이쁘네요.
리뷰 하기 전에 기능숙지는 필수 아닐까요? 핸들 죄측 조작버튼 ( 차선유지그림 있는 버튼) 을 길게 꾸~~~~욱 누르면 기능 다 켜고 끌 수 있습니다. 참 간단한데.....
시승
일단 죽을 확률은 아주낮다는~
1.5터보면 예전으로치면 2.4 수준인데 요즘 사람들은 터보의 힘을 모르고 숫자만 보고 힘이 부족하다고 생각함. 실제로는 힘이 부족하지 않음.
예전엔 3000cc면 최고 차량으로 여겼고 170마력이면 꽤 힘있는 차였음. 요즘 차들이 엔진이 발달해서 패밀리차로서 너무 과하게 힘만 좋고 값만 비싼차들 많음.
박혜연 기자분 차에 대해서 잘 알고 레이서답게 딱 봐도 운전도 참 잘하시네요. 토레스처럼 휠베이스가 짧으면 코너링에서 안전하죠.
토레스 사는 사람들이 혼자탈려고 살까..?ㅋㅋ 4인가족에 적어도 캠핑까지 생각하는 용도인데, 출력 안딸린다고?...ㅋㅋㅋㅋ 웃고간다. 조금만 오르막길 나와봐라, 공차중량도 엄청난데, 1.5에 안봐도 빌빌대는게 훤한데...
아 ! 물론 혼자만 타고 다니면 안딸리지..ㅋㅋㅋ 모닝도 혼자만 타고다니면 출력 안딸림.
@@erzvaag4752 뭐 히말라야 가요??ㅋㅋ
힘은 예전보다 좋아졌지만 최종감속비도 같이 낮아져 일상주행시 출력 체감하기 어려워졌어요.
@@erzvaag4752 좀 타보고 말씀좀..
4인 태우고 오르막 올라가봤는데 차고 넘치던데요? ㅡㅡ 이급 엔진에서 28토크 없습니다.. 자연흡기 2.4 엔진들도 토크 해봐야 25언저리죠.
잘아시네요ㅎ 왠만한 사람들 이내용들 잘 모르는데
수많은 자동차유튜버랑 기자들이 있지만, 그 가운데 여성분중에 자동차 지식이랑 표현은 탑인듯..
성별을 따지지 않고 봐도 상위권이라고 봅니다.
동감..외모믿고 나대는 디자인만 말하는 여성 자동차유투버들 보고 배워야함..
일단 말할때 너무흥분하는거같은데
스탑앤고는 왜 시통킬때 마다 활성화 되어 있는지 다뤄주세요... 왜 그래야만 되는건가요???
정부 연비 테스트가 시동 걸고 에어컨 히터키고 바로 출발입니다 연비 좋게 나오게하려면 어쩔수없어요
다른 유튜버들이하는 하체영상보니까 내구성도 좋은거 같더라구요 저도 사고 싶네요ㅎㅎ영상 잘봤습니다
이분 왜이리 매력적으로 생긴건지 볼수록 희한하게 빠져드네
박기돈 기자님이 매력이 좀 있죠
걍 타보면
3천마넌대 치고는 잘 나왔다 ○
4천마넌짜리랑 비빌만하다 ×
막 좋지도않고 나쁘지도 않는 딱 이 가격에 이정도면 합리적이라 고개 끄덕여지는 모델임,,,
분명히 이게 사실인데도 가성비라는 댓글에는 유독 좋아요가 몰리는 희안한 현상들ㅋㅋ
@@user-hq6jl4im9r 토레스t7 풀옵기준으로 싼타페나 쏘렌토 풀옵 비교하면,,, 왜 천마넌 차이 나는지 인정할수밖에요,,, 가죽 처발처발, 1,2열 세이프티 윈도우, 후진감응사이드미러하향, 6인승 7인승 선택가능, 에어백도 1개 더 많고, 메모리시트, 1열 운전석 12way 조정, 보조석도 8way, 앞뒤 좌판 훨씬 더 크고, 오토디포그, 2열 전동으로 접히고, 2열 뒤에도 에어컨 공조기있고, 충전포트 단자 갯수차이, 컵홀더랑 수납공간도 더 많고,,1,2열 이중접합 차음글라스, hud,, 열거하기도 힘듬
토레스 158km 고속주행영상 ua-cam.com/video/5z7d6aLDhJQ/v-deo.html
현대기아차는 양철쪼가리고 쌍용은 포스코 강판을 사용하지 않나요.
모름지기 차는 편의장치도 중요하나 사고를 경험해 본 사람들은 무조건 튼튼한 차로 가게 되어있죠
박혜연기자님 오랫만이시네요. ^^ 자주 나오세요.
오늘 처음 도로에서 봤네요. 그간 유튜브 보면서 기대가 너무 컸던 탓일까요, 제가 짚 스타일을 좋아해서 앞모습은 너무 멋지게 봤는데, 옆모습과 뒷모습이 그동안 영상에서 봐왔던 모습 대비 많이 밸런스가 안맞다는 느낌이 들었습니다. 옆모습은 축간거리가 차량의 사이즈에 비해 짧게 보이면서 후면부는 뒤로 돌출되다보니 전반적으로 뭔가 뒤로 기운듯한 모습이었네요. 후면부는 테일램프가 아래로 많이 치우친 모습이었구요. 옆에탄 아내에게 저게 요즘 대세차종이라고 했더니, 뭔가 차의 균형이 안맞아보인다고 저랑 약간 비슷한 반응을 보이네요.
그래도 생각보다 사이즈가 커보였고, 앞모습은 너무 맘에 들었습니다.
영상으로만 봐왔었던 토레스를 실제로 보게되어 너무 반가웠고, 앞으로도 더욱 많이 사랑받기를 기대해봅니다.
혹시 고속도로 주행한다고 했을때 속도가 몇키로까지 꾸준히 잘 올라가는지 궁금합니다.
토레스 고속주행 동영상입니다. ua-cam.com/video/5z7d6aLDhJQ/v-deo.html
박기돈 기자님은 xc60 타는데, 토레스 같은 싼마이차가 눈에 들오겠나. 혜연기자님만 열심히 말하심. 😄
오~~혜연님 안녕 👋
마이너 옵션 없나요?
20인치늣 오버스펙인데
풀옵션하고 20인치 빼고 싶..
18인치의 그 승차감을 알고있거든요
20 랑 비교시 넘사벽임
사제휠 달면 됩니다. ㅎㅎ 20인치가 오버스펙이라 생각치 않는데 적당한거져.. 차체도 19인치끼는 스포티지 투싼보다도 큰데
여성분이 더 생각지도못한 분석을 논리적으로 잘 하는 느낌임. 남자분은 너무 개인취향적으로 리뷰하는 느낌임
대쉬보드 요즘 차량들은 시야가 안좋을까요?
휠베이스 거리는 길수록 승차감이 좋습니다
역시 두분 콤비가 균형있고 좋습니다.^^
개인적 생각이지만 쌍용에서 본인들이 할수있는건 나름 다 한거같네요 계기판과 공조기 화면이 좀 낮음게 살짝 아쉽긴 하네요 ;..
공조기버튼은 건드리는순간 네비에도 나옵니다.
이부분은 저도 생각해 보건데 네비를 계속 켜고 다니는것이 아니니
공조기부분을 네비에 고정기능이 있었으면 좋겠습니다.
진짜 내가느낀것 입니다
뭔가 실물봤는데 허전하고 안커보인단 생각했는데
그원인이 휠베이스 였군요
실물보고 뭔가 작아보여 이상하다 생각했습니다
혜연 기자님 잘하신다
요즘 저배기량 가솔린은 직분사+터보 구성이잖아요? 예전 차들과 달리 가솔린 입자 필터인 GPF가 달려 있습니다. 이것이 실제 앞으로 내구성, 유지비, 관리 면에서 어떤 점들을 고려해야 할 지 리뷰를 해주시면 좋겠습니다. 젊은 사람들은 시속 110km 이상 달리는 차 아니라고 해도 출력이나 연비 때문에 배기, 흡기에 손대는 경우 굉장히 많은 데 GPF가 제약이 될 부분입니다. 디젤차에서 디젤입자필터 DPF 때문에 고생들 많이 했었는데 가솔린은 이제 시작이니 지켜볼 점이 많을 거 같습니다.
일단 다보기 전에 수정할 사항 공차중량 4륜기준 1600키로 대입니다.
쌍용 피셜 입니다.
좋으네요
스피드를즐기는거아니고
가족들끼리캠핑다니고싶은사람들에게는좋네요
애들태우고과속할거아니니
전결정이되네요
토레스 158km 고속주행영상 ua-cam.com/video/5z7d6aLDhJQ/v-deo.html
쏘렌토, 싼타페, 투싼, 스포티지, 팰리세이드, 카니발은 주행중에 엔진, 변속기 고장나서 죽을 확률이 높죠
6년째 예비정비말곤 고장한번 안나요
요즘차들 고장안나요
맞아요 현기 차 주행중 시동꺼짐 뉴스까지 나왔음
@@user-js2gl6he8e 많이 나더라 현기
현기차는 엔진 미션..참 문제많딘
다른건 그렇다 쳐도 엔진결함이건 카바가.. 안되져.. 주행중 시동꺼짐, 엔진오일 이슈 이건 쉴드불가입니다..
이 문제들은 최근문제 입니다.
공차중량을 터무니 없이 기재해놓으셨네요..
이 채널은 예나 지금이나 변함이없네, 기억나는게 없어
18인치도 비교해주시면 감사하겠습니다!!
잘못된 정보가 있네요. 차선유지, 중앙유지는 핸들에 해당버튼 누르고있음 꺼지고 켜지고 해서 편합니다. 그건 영상에없어서 구린차가 되었네요 ..ㅎ
편집에 아마추어 레이싱 선수이면서 정비자격증 있는 내용이 있음. 보는 사람이 더 도움이 될 듯.
스콘즈도 보지만 넘나 좋은 박혜연기자님
랙구동형 전동식 파워 스티어링(R-EPS)이 탑재되었으면 합니다.
출력 딸리고 변속도 느리지만 공간넓고 승차감도 의외로 괜찮다.. 대충 무난하다는 얘기인데
솔직하게 리뷰 잘한것 같구만 왜들 그리 화가 났는지 ㅋㅋ 무조건 다 좋다고 빨아주길 바라는건가..
개인적으로 신차는 좀 아닌거 같고 1년뒤 감가맞은 중고로 차박 자주다니시는 분들은 가성비로 괜찮겠네요..
화가 나기 보단 있는 기능을 패널에 없다고 불편하다 하시니 다른분들보기에 차가 안좋게 보이는면이 없잖아 있네요 ㅎ
핸들에 해당기능 버튼을 누르면 네비나 하부 패널 필요도 없이 원터치on off되는데.... 차량 내부 기능을 설명 을 안하면 모르겠는데 하려면 기본적인 기능숙지는 하셔야.. 전문 유투버님이신데..
이게 팩트내요... 정가주고 사기에는 쌍용은..
기아봉이 낮던데 불편하지 않은가요?
여기자님 똑부러지시네요
박혜연 기자 채널에 박기돈님이 초대된 느낌 들만큼의 달변가 혜연 기자 ㅎ 속이 후련해지는 평,멘트입니다.
두 분이 자주 나오시면 좋을 듯!!
솔직히 가성비 최고의차 인정. 인기있는 이유가 있음
3명타고서출력이부족하면 어떻게하나요?
오토바이지!
이차에다 짐실고그러면 언덕에
는올라가지도못하는차네요!자동밋션이라
좀 끌였는데아니네요.
DCT밋션은잔고장때문에 돈덩어리고...
5만대넘는 계약인기가 그냥생긴게아니네요 사람개개인 취향이다르니 백프로정답은없지요
버튼이 편하고 더 비싸요. 운전하면서 터치해보세요. 운전 경력은 있으신지....비용 절감하려고 터치패드에 조작버튼 다 때려쳐 넣은 거에요.
모트모트윤씨보다 리뷰잘하시는 여자분이시네요ㅎ듣기편안한게 좋습니다
안녕하세요!ㅎㅎ영상잘봤습니다.
여담이지만 박기돈편집장님 목소리톤이나 스타일이 오달수배우님이랑 똑같으세요ㅎㅎ
눈감고들으면 똑같아요!
혜연기자님 나오는 건 무조건 봐야죠🙃
토레스 브레이크 소소... 현기스럽지 않아서 좋음.... 초반에 담력이 너무 몰려있으면 불편해...
토레스 고속주행 안정적입니다. 158km 고속주행영상 ua-cam.com/video/5z7d6aLDhJQ/v-deo.html
👍👍👍👍
근데 대부분 유튜브가 고속주행은 불안하다고 하네요...하체세팅의 한계인듯
직접 시승 해봤는데... 그냥 좋습니다.. 개인취향에 의한 꼬투리?? 6~7천만원대 차가 아니죠?
보면 남자와 여자가 보는 면이 다른 부분을 한번에 볼 수 있는 장점이 있네요. 남자분들의 입장에선 애매한 사이즈라고 부분이 여자분들 입장에선 큰 문제가 안된다는 겁니다. 여자분들 입장에선 자기가 컨트롤 할 수 있는 차....가 중요합니다. 현기가 급은 소형이라면서 자꾸 덩치를 키워가는 반면에 쌍용은 그건 아니라서 남자분들 시선에선 애매해지는 거거든요.
그리고, 메뉴얼을 꼭 읽어보라고 하는 조언도 필요하다고 봅니다. 리뷰어들이 왜 메뉴얼을 안 읽고 기능이 없다고 하는 건지 답답하거든요.
우와 두분 투샷 넘나 좋군요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 고맙습니다
스콘즈~~~ 좋아요~~
우리나라는 현기차가 대부분이라 브레이크 감이 현기차와 다르면 잘못 된 줄 알고 계시는 분들이 엄청 많더라구요 ㅎㅎ
발 끝으로만 슬쩍 밟아서 제동하는 잘못된 습관을 가진 운전자들이 많은데 제조사가 거기에 맞춰서 만들어낸 기이한 결과물이죠. 제동력은 답력에 비례해서 선형적으로 상승하는 편이 좋다고 봅니다.
토레스 현기에 비해 브레이크 약한거 맞아요 패드만 바꿔도 괜찮을듯
토레스는 차가좋지만. 일단 자동6단에서 계속 고알피엠으로 ~부웅끝까지 가므로 계속 연비가 떨어짐니다..다음차에는 엔진단수가 8단으로 바뀌어지면 구입할것입니다..시속60키로이면 6단인데..고속도로에서 평균 90~110 까지는 달려야되는데 계속 고알피엠으로 달려야하므로 부~웅 소리만커지고 계속 연료를 먹게되니 시속90~100키로정숙으로 타려면, 무조건 자동 8단은 되어야 조용하고, 연비도 정숙할수있다,아무리노력운전해도 자동6단짜리로는 정숙할수없고 소리만 부~웅하면서 연비를 까먹고 달리게되는데..쌍용 기술진은 내년엔 신차나올때 자동8단으로 만들어주시면 저도 성심껏 자동8단짜리를 살것이다, 그린 펄 색상은 너무세련되어 참,마음에들고 자동8단 나오면 그때, 무조건 구입할께요.....
대시보드가 낮으면 실내 안쪽에서 느끼는 공간감 이 넓어지는것도 생각해야죠 ㅎㅎ
스포티지 신형 타봤을땐 넓게보이는 느낌이 전혀 안들었는데 토레스 타보니 와 엄청 넓네란 생각이 딱 들더라구요
대중은 디자인. 가격이 맘에 들어 사놓고
4천짜리에 기대감을 가지고 불만을 토해내지...
음 휠베이스 설명에서 윤거와 축거를 바꿔 설명하신 듯
박혜연 기자 최고
차는 외형이 참 이쁘네요 ~ 여기자님 이쁘시네요 ㅎㅎ 차와 잘 어울립니다 오르막길 16~20도 경사 도로 토레스가 치고 올라가는 힘이 어떤지 궁금하네요.. 가속력이 좀 있어야.. 승차감은 부싱기술 ㅎㅎ