スプリンタートレノ（AE86）紹介（外観・エンジン編）
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- Опубліковано 15 вер 2024
- スプリンタートレノ（AE86）紹介動画の外観・エンジン編です。
うちのクルマの最古参、トヨタ スプリンタートレノ（AE86）は、1985年式（昭和60年式）の前期型GT-APEX。
1991年に購入したので、もうすぐ30年になり、走行距離は33万kmを超えていますが、今でも快調に動いております。仕様はほぼノーマルです。
メーター周りに配置されたスイッチ類やリトラクタブルライトは、現代のクルマにない個性があります。
走行時の画像は＜スプリンタートレノ（AE86）紹介動画走行編＞を御覧ください（アップ予定）。
#AE86
#スプリンタートレノ
#TRUENO
このトレノ、地味に僕の好きな型式だ。
FRの楽しさを凝縮したパワフル・コンパクトスポーツ
仰る通り絶妙にバランスのとれたクルマだと思います。
やはりトレノだよ!!欲しいなぁ!!
同年代の他のクルマに比べて、まだかなり数が残っているので、ぜひ手に入れて乗ってみてください。(^^)
花よりハチロク
あけおめ。高評価しました。
コレフルノーマルですね？綺麗な状態です。
走行距離世界記録目指してほしい。世界記録はボルボのP1800らしいけど、クルマより先にオーナーさんがお亡くなりになりました。だからチャンスはあると思います。
33万キロだと、あと五万キロほどで月ですね。月まで行ったら次は火星を目指して欲しいです(=^ェ^=)
グレードがAPEXが最上級モデルだったような。藤原拓実はGTVだったかな？
ホイールもしシートもデザインはセリカとXX共通でしたっけ？
明けましておめでとうございます。
基本はノーマルですが、マフラー(フジツボ)やショック(カヤバ)は純正品がないので社外となっています。
現在の走行距離は34.1万kmです。以前は年1万キロ以上走っていましたが最近は年数千キロなので、月まで行くにはまだまだ時間がかかりそうです。
GT-APEXは当時の最上級グレードで、藤原拓海のもAPEXです。
ホイールはセリカと共通だと思いますが、シートはどうだったか不明です。(^^;)
予備はテンパータイヤですよ。うちのは。FRジェミニは純正アルミと同じタイヤが予備に付いてましたけど。
AE86の場合、LSD装着車はテンパータイヤではなく普通のタイヤが搭載されるので、どちらの場合もあるんですよね。
そうなんですか。たしかに、自分のは後付けでTRDのデフつけてました。
最高にかっこいいw
ありがとうございます。このまま維持していくつもりです。
ドアミラー裏のカバーが外れてますね
そうでしたか。気付きませんでした。(^^;)
237500キロ？(;ﾟдﾟ)
オドメーター表示は御覧の通りですが、過去にメーター交換をしているため、実は約10万kmほど少なく表示されています。
なので、実際にはもうすぐ34万kmとなります。
実に丈夫なクルマです。(^^;)
こんにちわ!!今から86買うとなると…!!かなりお金かかりますな…!!😅😂