Відео

400Rとパッと見て分かるところはエンブレムぐらいなんで、ここのデザインは重要ですね。 GT-Rは16年も経ってすっかり旧いクルマになってしまいました。(^^;)

750kgですから現在の多くの軽自動車より軽いですよ。速くはありませんが、特に遅さを感じるほどでもありません。

@@shidenR35 確か馬力はグロス表示で50PS以下でしたよネ

@@user-et3eb2nm5o 同じカローラのエンジンでも圧縮比が異なる３種類があって、このハイデラックスでは最高出力：73ps、最大トルク：9.6mkgです(グロス値)。 あとあまり知られていませんが、ガソリンはハイオク指定です。

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ. เหลือเพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้น แต่โปรดลองเป็นเจ้าของหนึ่งชิ้น

ありがとうございます。FCにお乗りでしたか。私もFC3SとFC3Cを所有しておりますが、これらは電動オートアンテナなのでもっとゆっくり上がってきますね。(^^;)

手動伸縮式や電動、ガラスプリントなどアンテナにもいろいろありますが、スプリングで飛び出すのは初めて見ました。すごく新鮮に感じます。(^^;)

50年以上前のクルマとしては案外静かですね。ビートの方がはるかにうるさくて耐えられません。(^^;)

ありがとうございます。AE86トレノは30年以上前に購入したうちにある最古のクルマです。 うちのカローラの車検証上の車重は750kgです。初期型に比べてエンジンが1200になり、ヘッドレストやシートベルト、そしてクーラー等も追加されたためではないかと思います。それでも今のクルマに比べたら軽いですよね。 いずれにしても長く乗っていくつもりです。(^^;)

中央の車線を走っている時がほぼ100km/hですが、思いのほか静かですね。4速マニュアルなので、5速があれば・・・と思ってしまいますが。(^^;)

全て純正です。このマフラーに交換する前は、別動画の純正マフラーを装着しておりました。

昭和63年式だと前期ですね。2年で乗り換えとは、今思えばもったいないですね。

50年以上前のクルマということを考えると、静粛性はまずまずですね。 撮影当時タコメーターを装着していなかったので、エンジン回転数は分かりません。現在は装着しているので、次回高速道路を走る機会があればチェックしてみます。(^^;)

ありがとうございます。いつの間にかクルマが増えてしまいました。(^^;)

ありがとうございます。このクルマに無理はさせられないので、大事に乗っていくつもりです。

ありがとうございます。走行距離が少ないこともあって、比較的いい状態を保持しております。

同名の雑誌はスポーツ系が多いので、このクルマなんかはめったに取り上げられませんね。(^^;)

こちらのガレージには趣味車ばかり入っているので、稼働率の低いクルマばかりです。稼働率の高いクルマは、家の反対側の車庫やカーポートにあります。 AE86トレノのフルノーマルはいいですね。トレノのフルノーマルはイベントでもなかなか見られないです。(^^;)

おそらくカーボンロックと思われます。ちょっとだけ動かして、その後しばらくエンジンをかけないでいると、この症状が出やすくなります。 この時も車庫から外へ出すために５メートルくらい前進させ、作業を終えて車庫に戻した後、２週間くらいエンジンをかけなかったらこうなりました。なので、エンジンを掛けた日は最低でも数キロは走るようにしています。(^^;)

@@shidenR35お返事ありがとうございます。自分も去年同じ症状になり、結局色んな事をしましたが自分では解決できず、車屋に運んで直していただきました。 ところがまた同じような状況を図らずとも作ってしまい....... この時はどの様にして復帰されましたか？

@@user-ph2cc5xf2o この症状に陥ったことは過去4,5回ありますが、長めのクランキングを何回も繰り返す、で復活しました。10回前後でエンジンがかかった記憶があります。 あまり長すぎるとセルを傷めるので、ほどほどにする必要はあると思いますが。(^^;)

今回交換したタイミングベルト、タイミングベルトテンショナー、ウォーターポンプは、いずれも純正部品が出ました。(^^;)

仰る通り。さらにブレーキの倍力装置もないので、踏力頼りです。(^^;)

こんばんは。ご心配されているのは、コンバーチブル(というかオープンカー全般)のクローズ時と一般的なクルマを比較しての話だと思料致しますので、以下それを前提に記載します。。また車種によっても大きく異なるので、あくまで一般的な話となります。 ルーフが布製や樹脂製のクルマは断熱性や遮音性が劣るのは事実です。ただ暖房に関しては足元から暖まってくるので特段寒いようなことはありません。むしろ冷房の方がつらい傾向にあります。また異音に関しては、どうしてもボティ剛性が低くなりがちなので、「パタパタ」というよりは「ミシミシ」というようなきしむ音が出やすくなります。 ただこれはサバンナRX-7カブリオレ(FC3C)のような30年も前のクルマの話です。最近のクルマ(10年以内ぐらい)であれば、きちんと冷暖房も効きますしボディ剛性も十分高いので、気になるほどの差は出ないでしょう。私も代車やレンタカーで比較的新しいオープンカーに乗ることがありますが、ほとんど気になりません。一方、オープン走行時は通常のクルマでは味わえない爽快感が得られるので、乗ってみる価値はあると思います。 以上、何か参考になれば幸いです。

ご提案ありがとうございます。 ただ現在は調子がいいので、このまま様子を見てみようと思っています。

タグは操作を覚えてしまえば邪魔になるので、はずしてなくなってしまうケースが多いでしょうね。そういう意味ではよく残っていたと思います。 トランクについて、これまでそういう視点で見ることはなかったですが、言われてみれば確かにそうかもしれませんね。

お褒め頂きありがとうございます。 確かにコンディションはいい方だと思うのですが、イベントに行くとさらに状態のいいカローラがいたりします。 むしろ純正クーラーとマッドガードが付いたクルマは他に見たことがないので、そちらの方がレアかもしれません。(^^;)

ということは、このクルマと同い年ということですね。思い出深いですね。(^^)

山田TOMOさん、はじめまして。同じ年式・グレードとはこれまた珍しいですね。 このクルマは7.7万kmなのですが、この距離で異音が出るのは確かにウォーターポンプが弱いのかもしれません。でも部品がまだ出たので助かりました。

自分のも丁度それくらいの距離で壊れました(･･;)確実に弱い部類ですね。 部品は年式の割にかなり出る方だと思います。ディーラーさんの面倒見が良くて助かっております😊

こんばんは。近所のクルマ屋さんは、私が持ち込むやっかいな問題をいつも解決してくれるので非常に助かってます。今回もすぐに原因(オートチョークとウォーターポンプ)にたどり着いたみたいなので、やはり経験値が違うのでしょう。始動性と異音の問題でジェミニに乗るのがちょっと億劫になっていたのですが、これからもっと活躍してくれるでしょう。

@@shidenR35 さん、よかったです。本当に！動画感謝しております！

初代カローラはイベントに行くと比較的多く見かけますが、後期型は少ないですね。 この頃のクルマは作りがシンプルなので、自分でなんとかできる部分も多かったのでしょう。私の場合はクルマ屋さん任せですが。(^^;)

イベントに行ってみたいですね、エンジンが好きでﾊﾞﾗｼてました、ディストリビューター、ピストン、シリンダー.プラグ、エアークリーナ、ラジエーター、簡単でした、今はコンピュータ制御だから触れません、今はギャーも⚙️ではなくテーパー式の金属制,アクセル踏めば勝手にスピードがでます、時代は進めど四段変則のミッション車が良いですね😃💕旧車のエンジン内部を見せていただければ嬉しいです🍀宜しくお願いします。

@@user-bs1qo6bd9j 地元埼玉はクルマのイベントが多いので、初代カローラなどもそこそこ見かけます。ご自分で随分整備なされてたんですね。うちのクルマは残念ながらエンジンをばらすことはなさそうなので、お見せできそうにありません。(^^;)

金子さん、はじめまして。 ザーマスさんの動画に出られているのを拝見したことがあります。 よろしくお願いいたします。

@@shidenR35 さんありがとうございます。Zamasuさんの再訪を待ち遠しいです。沢山の国産名車たちを是非拝見したいです！

@@woodstovemeister1 ザーマスさんは再来週に来られる予定です。 うちは数は多いのですが、珍しいクルマはないので楽しんでいただけるかどうか。 でもザーマスさんならうまいこと脚色しちゃいそうですが。(^^;)

@@shidenR35 さんこんばんは。流石にZamasu師匠はフットワークが凄い！いやいやとっても楽しみです！！

ボディに塗っているのは、スプレーして拭くだけの簡単なものです(レインドロップやスマートミストなど)。半年に一度くらいしかやりませんが。(^^;)

40年前の販売価格が370万円でしたから、当時はかなり高価なクルマだったみたいですね。

打倒サニー🔥

エンジン自体はディーゼルのような音はしませんが、遮音性が低いからですかね。(^^;)

ガレージの中は旧いものばかりになってしまい、平均すると32年前のクルマです。(^^;)

FC3Sは2005年に購入しました。その後2015年に知人から8年間不動だったFC3Cを無償で譲り受け、まさかのFC2台となってしまいました。(^^;)

ありがとうございます。このまま維持していくつもりです。

カブリオレはクーペより台数が少ないので、今後部品供給が懸念されます。 ルーチェロータリーターボはFCよりさらにレアですね。(^^;)

同じ世代なんですね。80～90年代のクルマが高くなってしまいましたが、FCはそれほど高騰していないのでまだまだ乗れますよ。(^^)

カブリオレも基本は同じクルマなので、乗った感じもほぼ同じなのですが、運転者の気分としてゆったり乗りたくなりますね。

全部で900万円ぐらいだったと思います。外壁の塗装だけはDIYで実施したので、これも業者に頼むともうちょっと高くなりますね。

@@shidenR35 そうなんですね！ とても魅力的なガレージだったのでコメントさせていただきました。ありがとうございました！

As I do not know the times when this car was running, it is fresh for me.

ありがとうございます。走行距離も2万kmちょっとですし、前のオーナーさんがずっと車庫で保管していたからでしょうね。大切に乗っていくつもりです。