Измерительные приборы ОБМАНЫВАЮТ нас? Тест БЕЗ DPF - Финал близко!
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- Тестируем Твердые частицы на Авто БЕЗ Сажевого - Финал близко!
🔥 Компания ModsPerformance 🔥
📲 Сайт сервиса в Риге (Латвия): www.mods.lv
💻 Файловый сервис: www.files.mods.lv
👨🔧 ОБУЧЕНИЕ чип-тюнингу
🕹️ Оборудование для ЧИП ТЮНИНГА
РАБОТАЕМ ТОЛЬКО ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ! Для записи пишите или звоните:
📲 +37127704777
💻 www.mods.lv
📧 info@mods.lv
📍 Riga, Brivibas gatve 445f
Привет, Ильяс, подключи журналистов. Типа бис табу, пусть по телику покажут беспредел. Канал хороший, респект.
Paldies ka cīnaties ar šo jautājumu!!!
Всё сделано для того, чтобы задушить дизель, и, они(правящие) это сделают.
PALDIES par ieguldīto darbu, cerams, ka tas vainagosies ar pozitīvu rezultātu un mums auto īpašniekiem ar kopēju sadarbību nākotnē! 👏👍
Разница в показаниях одного прибора больше чем допустимые нормы в полтора раза ... Беспредел какой то
Сажевый фильтр для того и существует, чтобы задерживать твердые частицы. И очень странно таким опытным специалистам объяснять, что смесеобразование происходит по показаниям лямбды, а там нет статуса кво. Стехиометрия плавает, как и температура воздуха на впуске, температура двигателя, напряжение в системе и т.д. и т.п.
Попробуйте проверить все эти аппараты на исправном двигателе с присутствующем сажевом фильтре. Хочу ещё добавить про инерционность замеряющего прибора, он тоже не может показывать 100-процентные результаты в реальном времени, ему проветриваться надо...
Итог таков - не существует технологии замера количества твёрдых частиц с приемлемой погрешностью. Такая процедура вообще не имеет смысла.
Большое спасибо Тебе за видео и предоставленную информацию и объяснения что в реальности происходит. В прошлом году только ленивые не писали про эти сажавики а щас когда происходит такая не состыковка молчат как будто воды в рот набрали.
Под мале надо подстраиваться, а лучше коллективное письмо в суд подать.
Привет Ильяс. Помнишь я рассказывал про выездные весы ccdd. Я всю жизнь говорил, кому надо тот и на крутит электронику как ему надо. Я конечно не про вас, вы-то работаете. Но ЦСДД?. Сколько уже зарубила техосмотр?. Так что выходит что в счёт государства. Ну а тебе и твоей команде желаю успехов в этом нелёгком деле.
Двигатель внутреннего сгорания - это живой организм, который во время работы постоянно корректирует многие параметры. Логично предположить, что в процессе коррекции может меняться и количество частиц в выхлопе. Фильтра нет, частицы улавливать нечему….. Усреднять значение на выходе нечему….
Народная мудрость звучит: «даже если вас съели- у вас остаётся два выхода». В этой ситуации выходов больше: 1)продавать дизельные помойки,
2)восстанавливать экологию в дизельных помойках за дорого,
3)точить вилы
Третій варіант найбільш підходящий, але у багатьох вже забрали вила, а у інших забрали точилки...
Нет фильтра нет техосмотра
Какие то мифические цифры и такие же частицы 😂 в Латвии еще не такие чудеса происходят
Vienkārši jāvāc paraksti lai izbeidz muļķot tautu,jo tas ir neadekvāti un pamatojumu neviens nevar paskaidrot.
kāpēc? tam ir iemesls - viņi vēlas pelnīt naudu uz citu rēķina, tas viss ir plānots.
Kur var parakstīties?
Mēģina atrast ar vien jaunas metodes, ka iebiedēt vecāku auto īpašniekus un piespiest pirkt jaunus auto uz kaut kāda nejēdzīga parāda un pārmaksāt vēl procentus. Tikai cik smieklīgi ir tas, ka Eiropa finansiāli žņaudz savus iedzīvotājus ar šādam ultra modernām un ultra dārgām tehnoloģijām, kamēr tādi giganti kā Krievija, Ķīna, Indija u.c. pamatā uzliek sardeli emisiju normām. Un kādas emisiju normas notiek kara darbības zonās? Kamēr lielākās ekonomikas turpinās likt mīksto ekoloģijai, tikmēr mums iespringt par elektromobili vienkārši nav nozīmes.
И сново красавчики 👍
У меня БМВ 520d стаге 1, 230к пробег( хз сколько смотано) , вся экология выбита и перепрошита, подкинул перед ТО сажевый без перепрошивки, показало 43 000( трубы черные, ничего не мыл), до 1 миллиона далеко, но после поставил свою трубу без сажевого обратно, машина идет лучше )) Надо людям в комментах побольше писать кто как проходил с сажевым или без и какой результат, может какую- то закономерность можно будет найти
Спасибо за видео вы проделали большую работу вы молодцы.
Так может через суд добиться отмены этого теста? ☝️🤔
Согласен..!
Проблема в размере частиц, которые способен посчитать анализатор. Сравните характеристики по этим величинам, вот и ответ. Далее, необходимо разработать чёткую (стандартизированную) методологию проведения тестов - глубина погружения, время теста и данная система должна быть в обязательном регистре по проверке средств измерений и система должна быть верифицирована/калибрована. На данный момент есть много проблем с легализацией данной системы и методологии замеров.
Роман ! Мое почтение - все правильно описали !!! Сразу видно коллегу !
В изначально пыльной трубе ( без фильтра) уже много чего отложилось и туда случайным образом засовывают измеритель «чистоты», так каждый раз по-разному и получается. Может поэтому на машинах с рабочей экологией стабильность измерений выше? Собственно и сам зонд может быть заметно грязнее или чище каждый раз.
Возьмите в аренду машину с пробегом 5000-тысяч, и замерьте на ней так же на всех аппаратах.
Для наглядности, если будет такая возможность, возьмите две машины с одинаковым ДВС, один с экологией, другой без, с пробегами 200+, будет очень интересно посмотреть))
С фильтром пройдёт ,без нет , что там смотреть
@artursplocins3184 на показания разницы.
У нас как всегда кто то решение принял бабло отмыл. А прямых рекомендаций при каких условиях должны сниматься показания нет. В каком состоянии должен быть авто на сколько прогрет с выключенным двигателем должен ожидать замер или нет? Главное ввести правило а как его выполнять всем похер.
Паника в том-план все дизеля выкинуть на свалку,это на государственном уровне планируется давно.
т.е. заговор?
чиновников выкинуть на свалку с их идеями
Auto dzinējs visu laiku DME piekoriģē dzinēja darbību pēc dažādiem parametriem, kas ietekmē dzinēja darbību un atgāzes. Piekrītu, ka nav normāli, ka divi sertificēti aparāti rāda 2-3 reizes atšķirīgu rezultātu, bet visi piemirstiet to, ka auto ar labu filtru rādījumi būs sākot no pāris tūkstošiem līdz 200k. Tādēļ dažās ES valstīs slieksnis ir 250k - mums tas ir 4x reizes lielāks, kas nozīmē, ka pie lielas veiksmes auto bez filtra var pat iziet testu. Ja uzfilmēsiet video, kur ar labu filtru auto neiziet testu, tad es saprastu satraukumu, bet ja izkrīt auto, kutiem nav filtra, tad nav skaidrs, kādēļ satraukums.
te vairāk ir cīņa ar zaļo afēru un par pasākuma bezjēdzību kā tādu
Перефразируя Владимира Ильича,один чиновник может создать проблему,что и сто инженеров не разберутся.
Cienitie Kungi, ja valstij trukst naudas ,tad vini meris ka viniem vajag ,un drazis visus dizelistus.
Вывод один с рабочей экологией, будет разброс который не повлияет на получение техосмотра. И аппарат я думаю предназначен замерять с рабочей экологией.
@@oleg4527 неверный вывод
@@MODSServiceandCHIPTUNING неспорю). Просто думаю что с рабочей экологией все пройдут, а мы ждём и надеемся что и без экологии пройдём). Ждём новых видосов
Paldies...Jūs esat the best!
Согласно регламента ЕС715/2007 рекомендуется измерять выброы не только по весу, но и поколчеству.Возможно в более новых приборах датчики измеряю частицы по размеру, а не повесу. Возможно от этого и разница.
Очень интересно смотреть когда у тебя Euro 3 с допуском 3.0. Ржунимагу. Бедный народ...
сделайте тест на чистом воздухе (после пылесоса)
Допуск надо до 5 миллионов Тогда норм будет))
Нужно поставить рядом нулёвый авто с 100% исправной системой и замерть по очереди
Может всё дело в салярке ? У нас салярка с примесью рапса, может этот рапс увеличивает. Или приборы не работают с рапсом😂 они просто не понимают что там выходит с глушителя. Если даже на воздухе уже что то приборы начинают мерить
Neste bez rapša ar kokškiedru
Поверь в Европе вся солярка жёлтая
Ну насколько можно понять из этого, что нет никакого стандарта по сертификации этих приборов. Такое ощущение что все сертификаты высосаны из пальца.
Привет Ильяс ! Спасибо тебе и твоей команде что помогаете решить вопрос с этим лохотроном. Этот закон экологии не поможет . И зачем равняться на другие европейские государства. Продажа дизелей до 2013г. Вырастет. У нас другой уровень жизни. У меня авто ЕВРО 6 дизель. Бензин авто я никогда в жизни не куплю.
Лохотрон для обывателя.
Реально для нашей местности надо допуск где то в 3 милиона
привет!возмите новую машину с салона.вот будет интересно!
Paldies...tiešām malači!
Как понимаю двигатель без сажевика в плане частиц кидает их в рандомном количестве в зависимости от погоды на Марсе. Видимо проще для техосмотра ставить картридж из сажевика в трубу в соединение и все.
@@__-dk4vn пробовали, мимо
@@MODSServiceandCHIPTUNING
Жаль😭
Тут две мысли 💭 в голову пришли.
1. Сколько из 💩 конфету не делай, все равно воняет. В смысле поздно пить Боржоми 🤣🤣 когда все умерло
2. Я как «тракторист» 😂 со стажем скажу что если вы ездите как пенсионер купите себе электричку и тошните себе на здоровье 🤪. Современный дизель надо вовремя обслуживать и давать газу. Все лишнее само вылетит. Я еще присадки в топливо лью разные. Помогает.
P.S. Немецкий автобан лечит все дизельные болезни 🤷♂️
Нужно узнать условия сертификации. Возможно сертифицируются показания до определенного предела, например до миллиона.
Всё просто, стоит задача сократить количество личного транспорта. Сделать его неудобным и дорогим.
"THE TRUTH IS OUT THERE"
Не видел, может сравнивали, по мне так не хвататет сравнения с исправной машиной - как дизеля, так и бензина, чтобы понять как там отличаются показатели. Отсутствует контрольный показатель исправной машины. Тут и будет понятно - это как со скоростью, либо это как определять температуру возгорания бумаги - горит как при 1000 градусов цельсия, так и при миллионе... дело в методе.
интересно, на вашем гольфе капелек показывал >10миллионов частиц, что показал бы там второй аппарат? миллиард? :D
И аппарат неможет показать разброс в 1лям с рабочей экологией. И это проверка веденна чтобы машины без экологии не проходили
Машины без экологии тоже проходят Т.О. ок
@@igorskudrjavcevs6288 я и не говорю что непроходят), я говорю для чего они зделали эту проверку. В цсдд
👍👍👍
Интересно есть ли авто ,которые прошли тех.осмотр с вырезанным DPF?
Зашкаливает. 250000P cm3 это допустимый максимум.
Вы постоянно говорите о сертификации.
По моему Вы путаете сертификацию с калибровкой!
Любой измерительный прибор должен калиброваться!
А сертификат это просто допуск к работе.
Совершенно верно ! Фишка в том, что в Латвии такие приборы никто не сможет откалибровать . Только немецко латышский TUV (компания которая проводить техническую проверку автотранспорта в Риге ) прикрывается сертификатом ISO17020, который выдал ему гос орган аккредитации LATAK и говорит , что у них все правильно . По факту точность замеров такого оборудования , которое нельзя откалибровать доказывается корреляцией данных, но по данному видео, ни о какой корреляции данных этого прибора говорить нельзя , если разбег показаний идет больше миллиона …
Аппарат надо брать такой же как в цсдд
Уже много лет существует такой диагноз на техосмтре,как: Ievērojama motorā dumošana. И это определяется на глаз,что вообще полный пипец( с этим никто не борется. Всё зависит от слесаря на техосмтре). А вы говорите о приборах. В приборе хоть цифры есть!
Делайте качественные двигатели а то новые грузовики МАН любят выплеевать масло которое и забивает сажавый фильтр
Разница нескольких замеров одним прибором действительно слишком большая, в нее помещаются аж полторы нормы. Возможно не соблюдаются одинаковые условия замера, автомобиль без экологии, что у него там в трубе никто не знает, сколько там сажи? Зонд каждый раз помещается не совсем одинаково. Может он там сажу цепляет и ее же меряет? Конечно неплохо бы померять действительно исправный автомобиль без сажи в трубе, чтобы убедиться, что положение зонда и наличие сажи в трубе действительно не влияет на замер.
Какую присадку использовать для дизеля?
Ликви моли но с частицами непоможет
Аппараты для того чтобы проверять наличие и состояние дпф (наличие исправной экологии), а не то, как качественно он вырезан!!!
Не путаем цели!
Целый ДПФ, даже хорошо поезжаный, на любом аппарате показывает значения далекие от миллиона (при условии что он не поврежден).
Мы хотим его вырезать и как-то уложиться в миллион. Миллион частиц, Карл!!! На кубический сантиметр после сжигания дизеля!
Боюсь, что европейские нормы все же восторжествуют, чтобы отсеять какую-либо попытку манипуляций с топливом или прошивкой.
Поможет ли это глобальной экологии - сомнительно, но это уже другой вопрос.
Так понятно что аферисты лижбы денег с народа поиметь,режиму надо наше бабло. Куча камер радаров и ментов.Поличейское государство
В точку коммент :)
Рассудить Вас может центр стандартизации и метрологии
@@АнатолийКириллов-ч1ш и где он находится?
Да ни чего он не сделает. Нет у них оборудования , стандартных образцов и методик которые позволят проверить точность прибора . Тем более товарищ с ником Romano Zaharov (тут уже написал комментарий ). Лучше обратится к производителю и запросить у них информацию о точности прибора , погрешности прибора и неопределенности прибора . Если это измерительный прибор то такие данные должны быть у производителя
Разводняк чистой воды😂😂😂😂😂.
Куплю себе лошадку.
Так будет дешевле и надежнее😢
Интересно сколько показал бы туарег нф с полной экологией
Хотя бы любой авто с полной экологией
@@JurijLJ в предыдущем видео, ребята.
@ нашёл, спасибо)
Тут кстати есть вопрос по чипу на дизель. На сайте указан прямой имейл? Или там девушка регистратор?)
@@JurijLJ вас смущает приятный женский голос))?
@ боюсь на технические вопросы она не ответит)
В общем имеется е70 3.5д американец, но уже с экологией адблу (но даже когда бачки пустые - ошибки нету). Из необычностей - там уже dde7, а не dde6 как на европейском. По документам там 192кв. Есть возможность вернуть европейские 210кв не удаляя экологии?)
Инересно посмотреть как ведут себя устройства на машинах с (хорошим) сажевым фильтром , если там вдруг будет все окей то может они и правду мерят только до милиона - точно , а потом у них мозги на бикрень (у приборов ) , ведь в германии всего 250.000 , . В смысле может они и не должны правильно показывать больше милиона , Это только мои мысли и не более.
может это автомобиль ,так без сажевого фильтра и выбрасывает частицы неравномерно. Или есть какая-то неисправность в авто ,незначительная . Но так как аппараты очень чувствительные , то и фиксируют
Причем тут автомобиль? Если вы смотрели видео, то могли заметить что замер производился одновременно двумя аппаратами в одном гоушителе. И замеры у них отличались на 2млн, т.е уже на две нормы.
@@jurijspurplevics5754 те аппараты разные . Нужно эталонную дымность какую-то, чтобы точно откалибровать аппараты
Что там думать , будет фильтр пройдёш замеры , не будет непройдёш и точка .
@@artursplocins3184 наивный))
""""Мы работаем... .""""
Так какой вывод?????
@@rolkistr17 какоооой?????? Паникер?:)
Vai nav svarīgi kā to zondi ievieto izplūdes caurulē? ja Tu pieskaries caurulesmalai, jau vari savākt daļiņas, kas var dot starpību!
Мдаа бред как же эти поделки получили сертификат стандарта, афера века.
Теха намного лучше показала
Проходил сегодня новый техосмотр на ауди 2 литра, 90 тысяч оригинального пробега, все системы исправны, экология на месте, никаких проблем с машиной. Замер показал 2.3 миллиона частиц, я в это не поверю, с выхлопной трубы воду пить можно, никаких отложений. Что делать через год - понятия не имею
@@TheBot1nok вот и вы теперь понимаете насколько масштабна проблема …
@@MODSServiceandCHIPTUNING u nas amarok v Liepaje 34'700'000 rekord 😂
Союз европейских социалистических ресупублик
Техосмотр - зло
Это были замеры, на авто без сажевого! С сажевым так " прыгать", замеры не должны. TEXO, на воздухе 3000 частиц 🤣
Naibolee praveljnie pokazateli v CSDD, tak kak tam vsjo sercificirovanno gosstrukturumi latvii.
Всё это хорошо а што делать людям как жить што машына под прес и покупать электро тазики да там тоже будет засада толька надо время и они начьнут говарить што батарейки вашего авто не на дёжны и опасны их гадо менять на новые но это же ну полная жопа они так будут нас иметь постоянно 🤔🤔🤔