ПРАВИЛЬНАЯ регулировка ЗАЗОРОВ КЛАПАННОГО механизма ВАЗ классика (LADA 2101-07)
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2020
- Полная версия видео здесь • ПРАВИЛЬНАЯ регулировка...
Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя.
Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика • Диагностика и замена М...
Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика • Замена ПОДУШЕК ДВИГАТЕ...
Подробнее на моем сайте, блоге или группе ВКонтакте!
------------------------------------------------------------------------------------------------
второй канал RiDERa / rider23
сайт ProGarage progarage.net
блог ProGarage riderprogarage.blogspot.com
группа ProGarage ВКонтакте progarage23
страница ProGarage FaceBook / progarage23
ProGarage Instagram / progarage23
страница ProGarage Одноклассники www.odnoklassniki.ru/profile/5... - Авто та транспорт
Полная версия видео здесь ua-cam.com/video/1xKv4mi0hwM/v-deo.html
Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя.
Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика ua-cam.com/video/kWqpR3Ucv4I/v-deo.html
Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика ua-cam.com/video/3w-hoqRCh5c/v-deo.html
Очень хотелось бы видео о настройке карбюратора в вашем исполнение, со всеми цифрами и подробностями (не вериться что загибать хоботки в первую камеру это правильно, и инженеры тупые ничего не понимают), увидеть разницу между солексом и озоном на цифрах а не чём-то «жапомере» . Наткнулся на ваш канал вчера, и пересмотрел все видео, очень интересно надеюсь не будете останавливаться
@@user-sq8ur9zb3w поодержую
А, где можно купить этот инструмент ?
Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.
@@user-sq8ur9zb3w самый злой штатный карб на котором я ездил, назывался weber, в 79 году ставили на жиги а 83 на москвичи, рвал всех, но расход большой, они е ть вроде ща , но китайские-а это ужо не то😊
В полном видео ещё 2 года назад попросили видос про настройку зажигания и карбюратора. Требуем видос! Слезай с дивана!
черт возьми, да!
Очень нужно!
Порошина найдите да посмотрите все популярно.
@@MertensNic там операторы не в пизду...
1ХГ1 хз нищих
Правильно что подобные ролики есть без шуток, кратко и по делу, но как же не хватает всех этих пердящих моментов затяжки вставок и шуток про 8 классов образования🤣🤣🤣🤣
Есть такое.
Как же приятно слушать грамотного человека!
Очень хороший канал!
Видео как всегда на высоте.
Кристальная ясность, четкость изложения, хорошая подача и монтаж.
Спасибо еще раз за проделанный тобой труд.
"Регулировать зазор может любой, но правильно, не каждый" Ауф, забыл добавить:D
Безумно можно быть первым!!!!!!
Попадал я так с регулировкой,,либо много ,либо мало,,.Самый нормальный канал ,всё супер
Круто, как всегда👍🏻
Очень интересно смотреть, даже учитывая то, что у меня 10 лет не было жигулей)))
как всегда видосы супер, не теряйте ваш формат..😎👍👍👍🔥🔥🔥
Как всегда, на высоте 👍👏👏👏👏👏👏
Спасибо за полезную информацию, конечно хотелось бы иметь такую планку для регулировки, но найти только в объявлениях и по очень хорошей цене что как то щупом привычнее))
Супер))) Очень интересный и грамотный контент))) таких бы как ты да больше)) но ксажклению таких людей очень мало (((
Очень классный подход к жиге может быть не всегда оправдан, но когда любишь технику и знаешь, как сделать все по красоте это топ
Спасибо за "горячий" тэст!) Все досконально!
Ничего не досконально! Если головка нагревается до400 градусов, а клапан до 900, когда глушишь движек, клапан моментально остывает, поэтому и получается большой зазор! Он так и называется тепловой. Так что на горячем двигателе зазор ноль! Так что лучше включайте голову, чем смотреть такую х...ю.
Шеф, это гениально!!
Увидел новое видео на этом канале, поставил лайк! Почаще бы.
Познавательно как всегда!спасибо
Спасибо за ваш ролик а особенно как правильно нажимать на рокер вилкой
Просто и доступно!!! Супер....Спасибо!
Полностью согласен, всё разложил по полочкам.
теперь сделай ролик,без всех серьёзностей!)
Как всегда, роскошно!
Молодец, доходчиво объясняет всё, МОЛОТОК!))
Слово в слово как дед меня учил он 40 лет отработал в РМЗ ремонтировал головы 53 газонов вы или учитель или спец .совсего Ютуба золотые слова👍👍👍
Здравствуйте. Планировал купить себе переднеприводную ладу для путешествий. Смотрю ваши видео и закрадывается мысль; А не взять ли Жигули))). Видео Ваши познавательны, изобилуют цифрами, правильный подход к технике! Подписался, смотрю с нескрываемым интересом! Всех благ!
Спасибо за материал.
Ставлю лайк, без шуток
Грамотно обьяснил!
Здорово рассказано! Спасибо!
Почитаешь вот
Без шуток не очень
Прости.
Круто, но всмятку. Если надо вкрутую, то другой ролик смотреть надо. (С шутками)
Свою пятёрку продал но всё ровно смотрю регулировку клапанов)
Однозначно лайк! Грамотно🤝
Карбюратор ... давай уже , а то почитаешь там у нас
Отличный материал.
Интересно, где пропал автор канала, нужно новых видосов, да побольше, ибо более четких и простых объяснений не нашел нигде!
Всё верно..
Руки, Глаза, и показания Прибора..
Как всегда👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
Ждем видео про сборку двигателя
Просто ЛУЧШИЙ!)))
Спасибо большое вам друг
Наконец-то новый видос
Это не новый...
Мастер!!!
благодарю💪🤝🤝
Ура, новый видос.
Конкретный обзор✌ правда рейка дифицитная это точно..
ну как обычно лайк влуплю,почитаешь потом
Чувак, как всегда на высоте, приятно смотреть, но шуток не хватает. А так красава 10 из 10 👍🏼
Время "шуток" 26-18=8 минут. Кому сказать спасибо за этот подарок? Грамотный человек, а своими "шутками" показал свою уязвленность. Хотел кому-то указать на их тупость, продолжай без "шуток". Спасибо!
Ботам ндравится.... Продажным.... А это главное.... Ложь рулит платная, мерзкая...
Отличный ролик, всё круто. Остался только один вопрос. Где раздобыть рейку?
Когда модернизировали гбц 21214 и применили гидрокомпенсаторы нового образца INA, пришлось делать новые рокера, т. к. диаметр головки толкателя был 11 мм, а у старого регулировочного болта 12мм. Выпуск старых рокеров прекратили, стали выпускать болты с головкой 11мм и рокера к ним.
К слову, на шниве 2011г на пробеге 140 тыс один гидрик заклинил, сожрало кулачок и рокер. Перешел на болты, распредвал 21213, купил рейку, как в ролике, за 1000р на авито и теперь не переживаю, что гидрик клинанет. Регулировал за 2 проворота КВ, вроде все норм отрегулировалось. Сейчас, думаю, попробовать за 4 проворота распредвала, буду звенья цепи отсчитывать, по 29 звеньев (116/4)
Будит возможность сделай видео про спорт валы.
красота!
Спасибо!
Ещё бы по замене цепи видео 👍
даеш новое видео! Но тока с шутками! Если серьезно, то лучшего канала по классике не найти. Все по книжке, без кулибинства и колхоза. А главное - объяснения щедро пересыпаны сарказмом и стебом. Автору - респект!
Юдам ндравится цинизм мерзости... Карлики довольны..
Вша польская ползучая по Руси и все обсираюшая... Своих юдов восхваляющая.. .
Доброго времени суток. Есть такой вопрос. Вилка из комплекта приспособления для регклировки, с помощью которой поднимают рокер, влезает под него с натягом, приподнимая его на 0,15 или 0,20 мм, это нормально, или может означать износ рокера или его опоры?
Сделай обзор , установки гидрлкомпесаторов на классику, спасибо .
На карбюратор желательно не ставят, а если инжектор то цепь на однорядку меняют
@@MrDyrka почему на карбюратор не желательно ????
Там ничего сложного нет, главное их ставить на чистый изнутри двигатель, иначе долго они не проживут и не перетягивать сами гидрики при установке.
@@user-rt2lf9cj7o часть давление маслонасоса забирает,в 214 двигателе решили проблему заменой на меньшую звезду поросенка.
Если поставишь на карб у тебя трамблер будет вращаться быстрее коленвала.
Но не которые ездят.
@@user-rt2lf9cj7o распредвал надо ставить под гидрики и всё, остальное в норме всё
Друг, подскажи. По прибору выставляю 52 деления при темп
+20 гр. Проверяю щупом он не лезет, нормально с лёгким защемлением заходит при 57 делениях. Чему верить? Фонарем присветил, в рокерах видно перекос.
Работаю в автосервисе, тоже работаю только этой приблудой, делаю 50 по индикатору для уверенности. За 8 лет нет проблем с прогаром клапанов. РS клиентура одна и таже.
Я тоже не признаю щуп как профессиональный инструмент, но он не создаёт фатальных погрешностей
Да. Только возьми свои щупы и замерь их микрометром. У меня 5 щупов на которых написано 0,15 мм и угадай сколько из них реально 0,15 мм. Правильно. Ни одного. Самый "толстый" из них один и он 0,14 мм. Остальные 0,12-0,13. Вот такие вот щупы + кривые руки и "создают фатальные погрешности".
2 варианта класс.
Гениально
Красавец все по полочкам рассказал и показал мне как то один дедушка выставлял клапана такой рейкой и движок как пчёлка работал а эти недоблогеры кон.... ые сами не знают и людей с толка сбивают😁
А если нет с собой индикатора, так что и какой зазор делать с щупом? Может щуп приобрести 0,10 мм? Или как найти вариант?
Ого че-то ты разошёлся, 2 видоса за 2 недели)
Прости.
@@RiderProGarage, все гуд. Можно даже почаще))))
Все хорошо только где взять эту индикаторную рейку?
Спасибо
Стоит добавить что на ранних моторах 70х-80 годов вилка подъема клапана из набора для регулировки, не влезает в зазор между рокером и шарниром из-за особенностей конструкции..
Чётко
Добрый день, посмотрев данное видео у меня вопрос появился, как же быть если у меня нет рейки для правильной регулировки клапанов а есть только стандартный стремный щуп магазинный на 0.15? Как можно более точно настроить зазор (на сколько это возможно) с помощью щупа?
Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.
помню по твоим роликам свою шестерочку делал) изза твоего видео поменял рокера, постель, болты) плюс купил рейку. зато потом мотор так тихо работать и ровно стал. все зазоры четко 0.15! -+0.01
Ну я об этом всегда и говорю. Нормально делай и нормально будет.
Мечтаю о видео этого парня
Спасибо за твои видео. Купи себе Джетту 6))За ранее спасибо👍🔥
Денег вышли, обязательно куплю.
@@RiderProGarage 😂🔥
Привет всем! У меня такой вопрос, отрегулировал клапона, но при каждой проверке, это прокручивая заново, зазоры менялись, то открывались то жимались. После чего, я стал по шатовать райкера в лево право, тем самым выравнивая зазор, щюп закусовала при шатание щюп свободно просочался. На сколько это кретично и можно ли так делать??? Или не чего не шатая просто тыкоть щюпом как показывают на видио
как получилось с 0,14по таблице до 48делений на индикаторе? я не понял, подскажите
Ну раз видос без шуток, то и в комментах шуток не будет 🤔
Ребят, подскажите, на чёрные или красные цифры индикатора ориентироваться и в чем разница?
На ниве с распредвалом 213 зазор выпускного и выпускного клапана 0,52(0.15) или 015-0.2?
9:20 при увеличении температуры зазор увеличивается?при 20гр 0.15 при 87гр 0.2?
Можете снять видео о ремонте заднего моста?
Редуктор, сальники, полуося и тд.
Могу.
Молоток
Можно ссылку где можно купить этот прибор для регулировки...
я вчера этот видос пересматривал, что за дела?? сегодня вышел такой же видос с надписью без шуток? ну ок, лайк поставил
Здравствуйте. Почему у нивы выпускные клапана регулируются зазором 0.2, мотор такой же
Бро подскажи почему когда я рейку надеваю , закручиваю 3 гайки но она болтается, приходиться середину откручивать и рейка натягиваеться и уже не болтается. Почему так? Рейка ровная. И ещё когда все отрегулировал, на 1 клапан по индикатор выстовил 53деления при 25градусов, все норм. А сую щуп он вообще не лезет.
Сделай обзор на гидрокомпенсаторы)
А как быть с другими марками авто? Такую приспособу я видел только для ВАЗ.
Всьо толково
👍👍👍👍
А почему нельзя отрегулировать клапана в два приема? На 0 и 180 градусах распредвала?
Спасибо. А можно ссылочку на книгу откуда картинки.
Машину эксплуатирую на газе. Зазор выставляю на холодную по индикатору. Впуск 0.52 выпуск 0.60.
Привет, пожалуйста сними ролик про трамблёр и карбюратор .
Хорошо.
Дружище, почему Вы решили, что при прогреве зазор уменьшается, коэфф. расш. ГБЦ около 25, клапанов 8-9 (примерно)....?
Присоединюсь к комментариям о просьбе на счёт подробного (насколько это возможно) ремонта и диагностики
заднего моста (редуктора) ВАЗ 2101-2107.
Заранее, спасибо).
Здравствуйте! Где можно приобрести такой прибор?
А есть ли на демферном шкиве метка, если да, то где?
А почему не сделать по перекрытию клапанов:на 4 закрывается выпуск, и только пошел открываться впуск, и можно регулировать на 1 оба клапана сразу?
Ты чувак грамотный, давно тебя смотрю. Сам езжу на шестерке, очень слежу за ней. Но вот о кручении мотора Классики до 4 тысяч не соглашусь (если это обычный гражданский авто). Я за последний год пол краснодарского края объездил на ней, были и серпантины и трасса и бездорожье. Ну нигде я не нуждался в 4 тысячах. На переключениях 2000, 2500 потолок (в диком краснодарском трафике). Трасса потолок 3500.
Нет, крутить несомненно можно, но мотору будет явно плохо
Вообще то у этого мотора момент с 3х до 5. Да и как можно переключаться на 2,5 тысячах, если при переключении на высшую передачу сбрасывается где 1000 оборотов? Т.е. при переключении на 2-2,5 тысячах ты попадаешь в 1000-1500 оборотов и еще куда то едешь при этом? Тут возможны несколько вариантов. Либо ты что то недопонял, либо что то с твоими приборами, либо ты пытаешься наебать. Но это дело твое. Мотору будет плохо как раз таки, если не держать его в моменте при езде. Не говоря уже про конский расход пердящего на холостых мотора при езде.
@@RiderProGarage расход 7 литров трасса, 1.3
Обороты не врут, у меня дополнительный тахометр электронный стоит. При 3500 на трассе едет 100-110, редуктор 3.9 на 4й передаче. Но держу всегда до 3000 и еду 90. Больше этому мотору не даю. Тянет с низов очень хорошо, но это видимо электробензонасос даёт еще
Так у тебя еще и 1,3? Ну ну. Только вот на паре 3,9 при 3500 на 4ой передаче будет в районе 95 км/ч на колесах 185/60/14, а вот на 4000 как раз таки и будут твои 110 км/ч. На 3000 с твоим конфигом она едет около 80 км/ч. Вон что электробензонасос животворящий делает. И ехать можно прямо с холостых на 1,3 объеме с редуктором 3,9. И расход 7 литров, еще и с низов тянет, еще и 110 при 3500 оборотов на четвертой. Чудеса прямо. Надо на автоваз писать, что они 40 лет не тем занимались на своем заводе.
при низкой температуре вы ставите 15 соток(20 градусов) а при 50 градусах 17 соток, значит при нагреве зазор увеличивается а не уменьшается?
Слушай, а можешь ответить на вопросик?
Интересно твоё мнение о системе ЭПХХ.
В своём -новом- старом ведре обнаружил клапан (подключенный только проводами). Вот думаю, чего этим хотел добиться прежний хозяин... Но вопрос манаться с этой системой дальше или все попытки выкинуть оттуда (хотя кроме этого самого клапана я ничего не нашёл, хм).
Интересно твоё мнение :)
Я обычно эту систему убираю и ставлю на карбюратор механическую регулировку, вместо пневмоклапана. Все эту требуху снимаю и выкидываю даже когда оно вроде бы работает. Плюсов от работы этой системы ты особо не заметишь, а вот в случае каких то проблем с ней поимеешь геморрой. Хотя бы даже купить качественный пневмоклапан регулировки количества смеси на карб большая проблема.
Эх, в мой город бы такого классного механика. Все гужули работали бы шикарно.!!!👍
Да в том то и прикол, что я не механик.
@@RiderProGarage вот это и удивительно. Сейчас в сервис заедешь скажешь что с машиной что то не так. Море проблем найдут и нихрена не починят. А тут так всё чётко и без высшей математики. Мне интересно а как долго вы будете ездить на этой старушке? ( ВАЗ 2104)
Не можешь сам обслуживать жигули - продай и не мучайся ;- )
@@user-wf2yr6ji4g а я написал что у меня руки из жопы?! А написал что парень красава!!!!
@@user-ft6is2yr9w а я и не писал о ваших руках. Таз имеет только два достоинства: предельная простота в ремонте и дешевизна запчастей. Одновременно это является и недостатком для сервисюков - развести на бабки можно лишь тазовода у которого руки из жопы растут и он абсолютно не тямит в технике. То-ли дело иносранки .