아이오닉5 N을 비롯해서 페이스 리프트된 아이오닉5에 탑재되는 배터리 양극재 규격이 9반반일 것이라고 예측을 해 드린바 있습니다. 현대측에서 "9반반이 들어갔는가?"라는 질문에 시원하게 확답을 하지 않고 긍정 비슷한 시그널을 보인 것에 대해 다소 의아해 하시는 분들이 계시는듯 합니다. 저희가 "9반반이 사용되었을 것"라는 표현을 사용하는 이유는 현대기아 그룹이 새롭게 사용하는 4세대 배터리의 스펙이 9반반이라고 표현해도 될만한 양극재 비율을 갖추고 있기 때문입니다. 무엇보다 9반반 제조 공정의 셀이지만 초기 양산을 걸면서 안정적인 성능 구현을 위해 니켈 비율을 88%도 하향 조정을 한 9반반 초기형 Cell이라고 이해하시면 될듯 합니다. 아이오닉5 N부터 사용하기 시작한 4세대 셀로 명명된 E603 Cell의 양극재 비율을 보면 니켈 함량이 88%이기에 '9반반'이라는 명칭을 사용하는데 부담이 있어 이 부분에 대한 명확한 답변을 하지 않는 것으로 이해를 하고 있습니다. 양극재 비율은 기호처럼 딱 떨어지지 않을 수 있는데 초기 아이오닉5에 탑재된 NCM811 규격의 E556 Cell 역시 양극재 니켈 함량은 80%가 아닌 83%였습니다. 니켈 88%면 '9반반'이라고 언급 할 수 있는 스펙이고 향후 E556 Cell의 경우처럼 니켈 함량을 93~4%로 끌어 올릴 경우 현재보다 밀도가 더 높아질 수 있음을 암시하는 부분이기도 합니다. EM 플랫폼은 아마 니켈 비율이 90%가 넘는 하이 니켈 배터리 또는 니켈 함량 94%인 코발트 프리 배터리가 적용될 것으로 예상됩니다. 우리나라에 강력한 배터리 기업 3 곳이 버티고 있다는 것은 전기차 시대의 가장 큰 축복입니다!
아이오닉5 FL 핵심가치와 상품성 23가지 * 아래 내용은 개선된 부분 위주로 핵심만 정리 1. 출시가격은 5240만원으로 동결 2. 실구입가는 각종 보조금과 각종 혜택을 적용하면 4000만원 전후 예상 3. 배터리는 기존 77.4kWh에서 84kWh으로 증가 4. 주행가능거리는 기존 458㎞에서 485㎞로 증가 5. 충전 속도는 배터리 용량이 늘어났음에도 기존과 동일하게 350㎾급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80%(10%->80%)까지 충전이 가능 6. NVH에서는 노면에서 올라오는 진동을 완화하는 주파수 감응형 쇼크업소버 새롭게 적용 7. 모터 소음 제어를 최적화하고 흡차음 면적이 넓어졌다 8. 차체 하부와 후륜 휠 하우스 등 주요 부위의 강성도 향상되어 민첩하면서도 안정적인 거동을 구현함과 동시에 저주파 부밍 소음을 감소 9. B필러와 전후석 도어 강성 보강, 2열 측면 에어백 등이 추가 10. 뒷유리에 리어 와이퍼 추가 11. 기하학적인 디자인의 공력 휠과 50㎜ 길어진 리어 스포일러를 적용해 더욱 역동적인 측면부를 완성함과 동시에 공력성능도 강화 12. 유니버설 아일랜드의 상단부에 사용빈도가 높은 1열 열선 및 통풍시트, 열선 스티어링 휠, 주차 보조 기능 등을 조작할 수 있는 물리버튼을 적용했다. 그리고 하단부에 위치했던 스마트폰 무선 충전 패드를 상단부로 옮기는 등 레이아웃을 변경해 사용성을 대폭 개선 13. 웰컴&굿바이, 배터리 충전상태, 음성인식 상태 등 차의 다양한 정보를 조명으로 표시해주는 인터랙티브 픽셀 라이트가 적용된 3 스포크 스티어링 휠을 탑재 14. 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC 15. 차로 유지 보조 2(LFA 2) 16. 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) 17. 전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조(PCA-F/S/R) 18. 전방/측방/후방 주차 거리 경고(PDW-F/S/R) 19. 지능형 헤드램프(IFS) 20. 디지털 키 2 21. 디지털 센터 미러(DCM) 22. 빌트인 캠 2 23. 2열 리모트 폴딩 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
개인적으로는 아오5 기본스타일,디자인은 이대로 쭈욱 가지고 가도 되지않을가 합니다. BMW의 고유의 모델이라는 미니처럼.. 국내에도 미니같은 기본적인 스타일을 꾸준히 이어가는 모델이 있었으면 하는데 그게 아오5 여도 괜찮을듯함. 그만큼 스타일이 유니크하고 봐줄만하고 쉽게 질리지도 않는 스타일인것같은 생각임. 세계적으로도 디자인 상을 몇년동안 여러번 받았다고 그래도 되지않을까.
5분대에 디지털 사이드미러 설명할때 명지대학교 벤처기업 아가유니콘인가 그곳에서 CES혁신상까지 받은 전자식 자가 세정유리가 떠오릅니다 빗방울을 전류를 통하게 하면 와이퍼 사용보다 더 깨끗하게 제거하는데 사물인식경비용 카메라,자동차 자율주행 카메라 커버에 널리 활용되면 어떨까 하는 생각이 문득 대단한것이 꿀처럼 끈적거리는 액체도 깨끗히 흘러 내리게 한다는 겁니다 한국에 대단한 분들 많습니다
싹수가 파랗게 나왔네요. ^^ 전모델 오너가 비교하시니 정확하게 짚어 내십니다. 미국 시장에서 주행 가능 거리와 연비 부문에서 현대 기아 모델이 휩쓸고 있는데 거기서 순위가 또 올라 가겠어요. 뻥연비 뻥주행 거리를 가지고 판매 일등하고 있는 모델과 같은 클래스로써 직접 경쟁이 예상됩니다.
아이오닉5 페이스리프트에 당분간 적수가 없다는 건 국내 한정인가요? 글로벌 포함인가요? 배터리가 상당히 좋은게 들어갔다는 것 빼고 가격대 성능비를 생각했을 때 좋다는 것인지 절대적으로 좋다는 것인지도 궁금합니다. 주행질감, 승차감, adas 등 운전자에게 만족을 주는 항목이 여러가지가 있는데 이게 현재 나와있는 모든 전기차들보다 낫다고 이해해도 될까요?
네 그냥 거의 모든면에서 동급 최강사양. 영상에도 두분 얘기 나눌때 E-gmp 플랫폼에 대한 얘기를 하시는데 이게 벌써 나온지 3년이 된 현대 독자개발 양산 플랫폼인데 아직까지도 동급 사양의 신규플랫폼조차 그 어떤 자동차업체도 출시를 못한 상황입니다. 근데 거기서 배터리까지 압도적으로 성능업해버렸으니 ㅎㅎ 기존 버전에선 소프트웨어 구리단 지적이 있었는데 상당히 개선됐다는 얘기도 덧붙이시네요. 다만 현존 최고수준 전기차인건 분명하나 2년 3년뒤면 이거 이상가는 또 한번의 거대한 기술혁신 플랫폼 혁신이 있을거라 지금 살지 말지는 상당히 애매한 타이밍. 결국 본인 선택이져 ㅎㅎ
@@lienhart5763 플랫폼이 독보적이라는 게 구체적으로 어떤 부분이 좋다는 건지 와닿지가 않습니다. 전기차에서 adas하면 테슬라가 독보적이라는 평은 너무 많은데 아이오닉5가 넘사라는 부분은 여태까지 보질 못했거든요. 플랫폼이 좋다는 게 휠베이스 3미터인것 말고 뭐가 좋은걸까요.. em 플랫폼은 또 어떤 혁신이 더해진다는 걸까요?
아이오닉5 아이오닉6 글로벌 판매량은 어느정도 수준이에요?? 다른 전기차 대비 압도적인 상품성이면서 가격도 전기차치고는 막 비싼 것 같지 않은데... 이 두대의 글로벌 판매량이 어느정도인지 찾기가 어렵네요.. 글로벌 판매량이 최상위 수준 되나요? 순위로 말고 순수 판매량으로요
22년 2월 출고한 EV6를 운용한 지 만2년이 이제 막 넘었습니다. EV6 구매할 때도 아이오닉5와 EV6, GV60을 두고 꽤 고민했는데요. 아이오닉5의 비전루프가 여전히 끌리네요. 개인적인 입장에서 EV6 대비 아이오닉5의 상대적 단점이 완전히 보완되어서 간만에 자동차 뽐뿌가 옵니다. 차세대 E-GMP 플랫폼, EM플랫폼까지 참아야 합니다.
결국 오토기어 등 의식(전기차 종괄 개념 파악)있는 유투버님들이. 전기차 산업에 관한 예측이 맞아 돌아가네요. 전기차 기존 강자인 테슬라도 가격인하 및 상품성 개선 차량을 제대로 못 내는 실정 중, 그나마 지엠, 벤츠 등이 먼저 손드네요(나 사실 전기차 실럭 없어요!). 향 후. 휴대폰 사업과 같이 능력이 겸비되는 사업자 위주로 재편될 전기차 시장 현재는 복잡하고 데이터 누적이 필요한 전망이고, 그 시금석이 될 현기차를 전폭적인 지지는 못하나. 안드로이드 계열 최종 승자인 삼성 같은 현기차로 보이네요. ^^ 저 또한 아우디 빠로서 조금 늦은 후회를 하면서 오토기어 및 유사 전문가(유투버 등)응원합니다. ㅋ
기존 EV6 타다가 지난주 제주도에서 아오닉5 렌트해서 타봤는데... 불편한게 한 두가지가 아니더군요... 우리 쇠형님이 지적한 열선 켜는데 못 찾아서 당황했지만 EV6 타면서 음성인식으로 켜지는 걸 알아서 했더니 다행히 되긴 하더군요. 비가 와서 뒷유리를 보니 물방울이 잘 안 날라 가더군요. 확실히 와이퍼의 필요성을 느꼈는데 바로 넣어 주네요.. EV6는 잘 날라 가서 필요성을 못 느꼈습니다. 그럼에도 불구핟고 ccNC, 4세대 배터리 탑재 + 가격동결은 정말 부럽네요...ㅠㅠ . EV6 사면서도 연식변경 되었다고 더 비싸게 주고 샀었는데... 참... 얼리어댑터의 운명인가요... 가격 동결만해도 정말 엄청난 이득인데.. 안타깝게도 저걸 알아보는 사람들이 얼마나 될까라는 겁니다.
아 고민이네요. 올해 차 바꿔야 될 타이밍이라서 투산페리나 산타페 생각하고 있었는데. 저같은 경우는 1년에 35000~40000키로 정도 뛰는데. 기름값 빠지는거 생각하면 조금 무리해서라도 아이오닉5 사고싶어지네요. 주판을 돌려봐야 되겠습니다. 쇠교수님이 2년 기다리라고 했는데. 이걸 우짜나~
지금 당장 차가 필요한 시점이면 고민이 많이 되실 것 같습니다. 일년 운행 거리상으로는 집밥이 있다면 정비와 운영비 측면에서 전기차가 유리 합니다. 중고나 페리전 모델을 할인 받는 것도 고려해볼만 한데 구형 모델에서 아쉬운 부분이 대폭 개선되어 선택시 고민이 많이 될 것 같습니다.
아이오닉5 N을 비롯해서 페이스 리프트된 아이오닉5에 탑재되는 배터리 양극재 규격이 9반반일 것이라고 예측을 해 드린바 있습니다.
현대측에서 "9반반이 들어갔는가?"라는 질문에 시원하게 확답을 하지 않고 긍정 비슷한 시그널을 보인 것에 대해 다소 의아해 하시는 분들이 계시는듯 합니다.
저희가 "9반반이 사용되었을 것"라는 표현을 사용하는 이유는 현대기아 그룹이 새롭게 사용하는 4세대 배터리의 스펙이 9반반이라고 표현해도 될만한 양극재 비율을 갖추고 있기 때문입니다.
무엇보다 9반반 제조 공정의 셀이지만 초기 양산을 걸면서 안정적인 성능 구현을 위해 니켈 비율을 88%도 하향 조정을 한 9반반 초기형 Cell이라고 이해하시면 될듯 합니다.
아이오닉5 N부터 사용하기 시작한 4세대 셀로 명명된 E603 Cell의 양극재 비율을 보면 니켈 함량이 88%이기에 '9반반'이라는 명칭을 사용하는데 부담이 있어 이 부분에 대한 명확한 답변을 하지 않는 것으로 이해를 하고 있습니다.
양극재 비율은 기호처럼 딱 떨어지지 않을 수 있는데 초기 아이오닉5에 탑재된 NCM811 규격의 E556 Cell 역시 양극재 니켈 함량은 80%가 아닌 83%였습니다.
니켈 88%면 '9반반'이라고 언급 할 수 있는 스펙이고 향후 E556 Cell의 경우처럼 니켈 함량을 93~4%로 끌어 올릴 경우 현재보다 밀도가 더 높아질 수 있음을 암시하는 부분이기도 합니다.
EM 플랫폼은 아마 니켈 비율이 90%가 넘는 하이 니켈 배터리 또는 니켈 함량 94%인 코발트 프리 배터리가 적용될 것으로 예상됩니다.
우리나라에 강력한 배터리 기업 3 곳이 버티고 있다는 것은 전기차 시대의 가장 큰 축복입니다!
아이오닉5 FL 핵심가치와 상품성 23가지
* 아래 내용은 개선된 부분 위주로 핵심만 정리
1. 출시가격은 5240만원으로 동결
2. 실구입가는 각종 보조금과 각종 혜택을 적용하면 4000만원 전후 예상
3. 배터리는 기존 77.4kWh에서 84kWh으로 증가
4. 주행가능거리는 기존 458㎞에서 485㎞로 증가
5. 충전 속도는 배터리 용량이 늘어났음에도 기존과 동일하게 350㎾급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80%(10%->80%)까지 충전이 가능
6. NVH에서는 노면에서 올라오는 진동을 완화하는 주파수 감응형 쇼크업소버 새롭게 적용
7. 모터 소음 제어를 최적화하고 흡차음 면적이 넓어졌다
8. 차체 하부와 후륜 휠 하우스 등 주요 부위의 강성도 향상되어 민첩하면서도 안정적인 거동을 구현함과 동시에 저주파 부밍 소음을 감소
9. B필러와 전후석 도어 강성 보강, 2열 측면 에어백 등이 추가
10. 뒷유리에 리어 와이퍼 추가
11. 기하학적인 디자인의 공력 휠과 50㎜ 길어진 리어 스포일러를 적용해 더욱 역동적인 측면부를 완성함과 동시에 공력성능도 강화
12. 유니버설 아일랜드의 상단부에 사용빈도가 높은 1열 열선 및 통풍시트, 열선 스티어링 휠, 주차 보조 기능 등을 조작할 수 있는 물리버튼을 적용했다. 그리고 하단부에 위치했던 스마트폰 무선 충전 패드를 상단부로 옮기는 등 레이아웃을 변경해 사용성을 대폭 개선
13. 웰컴&굿바이, 배터리 충전상태, 음성인식 상태 등 차의 다양한 정보를 조명으로 표시해주는 인터랙티브 픽셀 라이트가 적용된 3 스포크 스티어링 휠을 탑재
14. 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC
15. 차로 유지 보조 2(LFA 2)
16. 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2)
17. 전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조(PCA-F/S/R)
18. 전방/측방/후방 주차 거리 경고(PDW-F/S/R)
19. 지능형 헤드램프(IFS)
20. 디지털 키 2
21. 디지털 센터 미러(DCM)
22. 빌트인 캠 2
23. 2열 리모트 폴딩
* 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
9반반 배터리에다 용량까지 추가했는데 가격 동결 대박 !!
@@Djhgfghjtrtygg... 당신이 과거에 쓴 댓글을 보니 테슬람이네 ㅋ
거의 완성형에 가까워졌네요
@@기모찌-y6y 테슬람과는 별개로 옵션업, 베터리20%증가인데 사실 동결로 보기도 힘듬. 가격 내렷다고 봐야함
@@djw3426두번째 댓글이 팩트를 얘기하는게 아니라 비아냥 거려서 얘기하는 듯 눈치 챙겨 ㅋ
배터리에 대해 자세히 설명해주는 유투브는 여기 밖에 없네요 ㅎㅎ
자동차를 바라보는 본질적인 시선에서 전달해주시니 스킵없이 편안하게 잘봤습니다.
현대! 흥해라🎉🎉🎉🎉
응원하는 마음 담아
뉴아이오닉5. 질렀다!!!!
독일차들이 전기차에 catl 배터리 쓰는데는 여러 이유가 있겠지만 현재 최대 주주가 중국 기업이 차지하고 있는 것도 한몫하고 있지 않나 하는 생각이 드는건 어쩔 수가 없네요.
개인적으로는 아오5 기본스타일,디자인은 이대로 쭈욱 가지고 가도 되지않을가 합니다. BMW의 고유의 모델이라는 미니처럼..
국내에도 미니같은 기본적인 스타일을 꾸준히 이어가는 모델이 있었으면 하는데 그게 아오5 여도 괜찮을듯함.
그만큼 스타일이 유니크하고 봐줄만하고 쉽게 질리지도 않는 스타일인것같은 생각임. 세계적으로도 디자인 상을 몇년동안 여러번 받았다고 그래도 되지않을까.
BMW와 미니는 고유를 논할 관계가 아닙니다.. 그냥 합병되었을뿐이죠.. 브랜드를 같이 시작한 사이도 아닐뿐더러 같은 아이덴티티를 공유하지도 않아요..
일단 현대의 야심작 비전74하고 디자인 궤가 상당히 일치한단 점에서 아이덴티티로 삼아도 괜찮을거라 생각합니다.
5분대에 디지털 사이드미러 설명할때 명지대학교 벤처기업 아가유니콘인가 그곳에서 CES혁신상까지 받은 전자식 자가 세정유리가 떠오릅니다 빗방울을 전류를 통하게 하면 와이퍼 사용보다 더 깨끗하게 제거하는데 사물인식경비용 카메라,자동차 자율주행 카메라 커버에 널리 활용되면 어떨까 하는 생각이 문득
대단한것이 꿀처럼 끈적거리는 액체도 깨끗히 흘러 내리게 한다는 겁니다
한국에 대단한 분들 많습니다
디지털사이드 미러에 열선이 없어 습기가...ㅜ
@@달빛-o6f 열선과는 비교가 안되는 기술입니다. 나노단위라 눈에 보이지도 않아 카메라성능이 방해되지 않으니까
교수님 덕에 신차 질러보겠습니다!
오늘 아이오닉5 페이스리프트 영상들이 유튜브에 여러개 올라왔는데, 역시 오토기어 버젼이 내용면에서 한차원 높은 수준을 보여주네요
PE모델 24.4.29.에 출고 받아 너무 만족하며 타고 있습니다. 기분 좋아지고 싶어서 쇠교수님 이 영상 보러 다시 왔네요, 모든 점에서 만족하지만 디자인이 구형과 너무 비슷해서 신차 느낌이 없다는 건 아쉽네요.
참 품위 있고 전문성이 돋보이는 영상입니다. 아이들과 함께 보기에 가장 적합한 자동차 영상이며 오토기어를 애정 할 수 밖에 없는 이유입니다.
현대차야 제발 잘 하자. 글로벌 탑2로 올라가고 한국차 무시하는 유럽 북미 일본 코를 납작하게 해주자. 요즘 삼성도 죽 쑤는데 믿을건 현대뿐이 없다. 앞으로 우주항공도 진출하고 더 기업을 확장 시켜라
요샌 무시를 못...
내연차도 그렇고
전기는 아예 한국이 훨씬 앞섰죠
누가보면 대통령인줄…
한국차는 한국인만 무시하죠:
@@protestab3979 무시할만하니까요 자국민에게만 차별모델주는데 무시안함?
@@bk-sl1en대통령 아니라도 국민으로써 응원 하는게 잘못된거냐 말하는거 하고는
싹수가 파랗게 나왔네요. ^^ 전모델 오너가 비교하시니 정확하게 짚어 내십니다. 미국 시장에서 주행 가능 거리와 연비 부문에서 현대 기아 모델이 휩쓸고 있는데 거기서 순위가 또 올라 가겠어요.
뻥연비 뻥주행 거리를 가지고 판매 일등하고 있는 모델과 같은 클래스로써 직접 경쟁이 예상됩니다.
몇년째 화면에 뜨는 여러 자동차 전문체널 보고있지만 오토기어가...모든 면에서 쵝오!네요. 차 관련 유툽중에서는 유일하게 이집에 구독 박고 갑니다. 형기에서도 전통 지프형 전기차좀 만들어 줬으면...ㅋ
아이오닉5 페이스리프트에 당분간 적수가 없다는 건 국내 한정인가요? 글로벌 포함인가요?
배터리가 상당히 좋은게 들어갔다는 것 빼고 가격대 성능비를 생각했을 때 좋다는 것인지 절대적으로 좋다는 것인지도 궁금합니다.
주행질감, 승차감, adas 등 운전자에게 만족을 주는 항목이 여러가지가 있는데 이게 현재 나와있는 모든 전기차들보다 낫다고 이해해도 될까요?
네 그냥 거의 모든면에서 동급 최강사양. 영상에도 두분 얘기 나눌때 E-gmp 플랫폼에 대한 얘기를 하시는데 이게 벌써 나온지 3년이 된 현대 독자개발 양산 플랫폼인데 아직까지도 동급 사양의 신규플랫폼조차 그 어떤 자동차업체도 출시를 못한 상황입니다. 근데 거기서 배터리까지 압도적으로 성능업해버렸으니 ㅎㅎ 기존 버전에선 소프트웨어 구리단 지적이 있었는데 상당히 개선됐다는 얘기도 덧붙이시네요. 다만 현존 최고수준 전기차인건 분명하나 2년 3년뒤면 이거 이상가는 또 한번의 거대한 기술혁신 플랫폼 혁신이 있을거라 지금 살지 말지는 상당히 애매한 타이밍. 결국 본인 선택이져 ㅎㅎ
@@lienhart5763 플랫폼이 독보적이라는 게 구체적으로 어떤 부분이 좋다는 건지 와닿지가 않습니다. 전기차에서 adas하면 테슬라가 독보적이라는 평은 너무 많은데 아이오닉5가 넘사라는 부분은 여태까지 보질 못했거든요. 플랫폼이 좋다는 게 휠베이스 3미터인것 말고 뭐가 좋은걸까요.. em 플랫폼은 또 어떤 혁신이 더해진다는 걸까요?
자동차 정량적 평가의 최고봉 오토기어!!
정량적 평가는 할 줄 모르고 오로지 정성적 평가만 할 줄 아는 어떤 리뷰어와는 차원이 다르죠~^^
역시 정보의 정확성과 유익함에서 압도적이고 넘볼 수 없는 최고의 자동차 채널. 적어도 국내에서는 상대가 없음.
하... 정말 2025년까지는 아이오닉5가 다 씹어 먹겠구나!! 현대 엄청나네요!! 기존 오너로서 마음은 씁쓸하지만 너무 자랑스럽습니다!
와 대충 기사로 봤을때도 이번 페이스리프트 좀 미쳤다 했는데 역시나 좋은 평가를 내려주시는군요. 진짜 상품성 미쳤네요. 진짜 적수가 없어 보입니다. ev6 페이스리프트도 기대해보겠습니다.
테슬라 구매 안한 내가 승자! ㅋㅋ
아이오닉5 페이스 리프트 > 아이오닉 5 > 테슬라 모델 3
아이오닉5 아이오닉6 글로벌 판매량은 어느정도 수준이에요?? 다른 전기차 대비 압도적인 상품성이면서 가격도 전기차치고는 막 비싼 것 같지 않은데... 이 두대의 글로벌 판매량이 어느정도인지 찾기가 어렵네요..
글로벌 판매량이 최상위 수준 되나요? 순위로 말고 순수 판매량으로요
@@인빈시블-t8f 오 그렇군요! 전기차 기준 미국랭킹 2위인가요? 내연빼고? 테슬라보다 1천만원이나 비싼데도 그정도 기록이면 대단하긴 하네요. 실제 판매량은 몇 대 정도인가요?
기록을 어디서 볼 수 있는지 궁금해요!!
@@HJ-qv9tl 찾아보니 지난해 글로벌전기차 판매 테슬라 180만대 현기차 50만대 팔았답니다. 갈수록 더 좁혀질거라 봐요.
디지털 사이드 미러 디스플레이 굳이 저기에 있어야 하나? 메인 디스플레이랑 통합을 한다던가 메인 클러스터 위쪽에 있어도 될 거 같은데
운전시 디스플레이만 참고한다면 그 말이 맞는데 실제 운전시 좌우 관찰을 해야 합니다.
그러니 디스플레이 위치가 좌우에 있는 것이 맞겠죠.
지금 타는 차가 좌우에 미러가 있고 좌우 깜박이시 클러스트에서도 디스플레이하는데 실제 운전시 전혀 쓸모가 없더군요.
25년 말에 테슬라 사려고 했는데 아이오닉5 셍각해봐야겠네요. 너무 좋네요
그때 eM나올거 같은데... 좀만 더 기다려 보시죠 ㅎㅎ
나중에 전기차 관련된 용어 강좌 한번 해주시면 감사하겠습니다^^ 씨레이트
등등 🤔
쇠 교수님의 멀리 바라보는 혜안은 정말이지 감탄 그 자체라고 할 수 있네요.
교수님이라면 마음만 먹으면 기변을 하실 수 있을 거 같은데... ㅋㅋ
22년 2월 출고한 EV6를 운용한 지 만2년이 이제 막 넘었습니다. EV6 구매할 때도 아이오닉5와 EV6, GV60을 두고 꽤 고민했는데요. 아이오닉5의 비전루프가 여전히 끌리네요. 개인적인 입장에서 EV6 대비 아이오닉5의 상대적 단점이 완전히 보완되어서 간만에 자동차 뽐뿌가 옵니다. 차세대 E-GMP 플랫폼, EM플랫폼까지 참아야 합니다.
결국 오토기어 등 의식(전기차 종괄 개념 파악)있는 유투버님들이. 전기차 산업에 관한 예측이 맞아 돌아가네요. 전기차 기존 강자인 테슬라도 가격인하 및 상품성 개선 차량을 제대로 못 내는 실정 중, 그나마 지엠, 벤츠 등이 먼저 손드네요(나 사실 전기차 실럭 없어요!). 향 후. 휴대폰 사업과 같이 능력이 겸비되는 사업자 위주로 재편될 전기차 시장 현재는 복잡하고 데이터 누적이 필요한 전망이고, 그 시금석이 될 현기차를 전폭적인 지지는 못하나. 안드로이드 계열 최종 승자인 삼성 같은 현기차로 보이네요. ^^ 저 또한 아우디 빠로서 조금 늦은 후회를 하면서 오토기어 및 유사 전문가(유투버 등)응원합니다. ㅋ
디자인 이쁘고 복합으로해도 어지긴하면 500대 주행거리나올거고 n에들어가는 배터리 ㄷㄷㄷ
경쟁차종들은 어떻게할지...
이번에 sk on 발표 자료 보니깐 18분에서 15분으로 속도 개선되고 밀도가 9% 늘어난게 새 배터리 던데 em1 플랫폼 부터 들어갈거 같더라구요 그럼 당장 84에서 8만큼 더 늘어나니 다음세대 아이오닉5가 92kwh ㄷㄷㄷ
주행가능 거리 500 은 가뿐히 넘기겠네요🚙
와...기존 할인이랑 페리랑 고민하고있었는데 이건 무조건 페리다....너무 좋당
전자차배터리효율은좋아지고 가격은내려가고
품질도개선되고 전기차점점좋아지는구나.
나중에 전기차구입할때는지금보다반값정도로기술이더욱더욱발전해서 엄청저렴해져서 살수있길 바래봅니다.
작년여름에 구입한 g80전동화차도14500km 운행중으로 너무나 좋은데 풀전용차로 나오면 얼마나 좋을까 가슴이 썰레입니다
주행거리는 냉간시에 히터틀어도 500가까이 나와줄거같기도 하고, 다만 뒷쪽 은색 떡주가리를 은색 말고 블랙으로만 바꿔줘도...훨나을텐데
엔라인 팔아야 되서 그런거 아닐까요?
y rwd 보다 주행거리 거의 1.5~1.8배 차이 나겠네
5가 갠적으로 맘에 드는게 현기에서 드문 CUV라는 점인데, 복잡하고 좀 조잡해보였던 디자인요소가 정리되서 잘 나왔던 디자인을 더 완성시켜주네요. 구반반을 두돈반으로 들어서 깜짝 놀랐습니다 ㅋㅋ "아니 두돈반 들어갈 정도로 그렇게 커?!"ㅋㅋㅋ
지구 명차 아이오닉5... 페리!!
"고객님~ 이런데도 안 사시겠습니까?!"
단점 보완!! 당장 계약하고 싶네요.😃👍👍👍
배터리 6.6이나 더 늘어났는데 그것도 9반반.. 가격은 그대로;;
2년 기다릴려다 급 땡기내요 아... 미치겠내 ㅋㅋㅂㄱ
Design is better than before.
전기차 ev6 유저로.. 젠장.. 왜이리 좋아지는지.. 그래도, 만족하며 탑니다. 앞으로 훨씬 더 좋아지겠죠.
다음 페리 기대
신형 아이오닉5는 오토기어에서 공구 안합니까?? ㅎㅎ
이거 말 되네요 ㅎㅎ😊😊
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
공구 제발 "해줘 ㅠㅠ"
안될거 없죠
보통 강자가 빠지고 경쟁자가 없는 상황에서 1등이라고 하면 까내릴 텐데
지금의 현대 전기차는 경쟁자가 없고 1등인데 내가 그 강자인 상황이구나
그런데 현기는 너무 옵션도 많고 트림도 많은데 어떤차량을 구매해야할까요 오토기어님은 어떤 트림을 추천해주실수 있을까요?!
인터 배터리 보니 구반반 보다 9% 올리고 여전히 18분이네요. ㅎㅎ 92kWh. 그럼 계속 기다려야 될까요?😅
중고로 구매하고 em으로 넘어갈지 이거로 갈지 고민되네요~~
진짜 아이오닉 5 사고싶다 지금 타고 있는 내연차가 아직은 쓸만해서 버티고 있는데 이정도 스팩이면 굿~
어떤 방송에서는 CATL 삼원계라고 하네요.... 중국 열라게 빨아 주고 있어서. 어이가 없네요.
배터리 아저씨 극대노
작년 12월에 재고차 구매했는데... 가슴아파요 ㅠ
전기 픽업좀 만들자 업무용으로 레저용으로 좀 쓰게 캠핑갈 때 짐이 너무 많아
캐스퍼 일렉트릭에 v2l만 장착하면 대국민 전기차 유입 완성할듯!
가격을 안올리면 "페이스리프트전에 모델은 얼마나 남겨 먹은거야!!" 라고 깔것 같은데요?
택시용은 아이오닉 6로 특정했으면 합니다. 5는 대중차, 6는 택시 밎 렌트카, 7는 대형고급차
기존 EV6 타다가 지난주 제주도에서 아오닉5 렌트해서 타봤는데... 불편한게 한 두가지가 아니더군요... 우리 쇠형님이 지적한 열선 켜는데 못 찾아서 당황했지만 EV6 타면서 음성인식으로 켜지는 걸 알아서 했더니 다행히 되긴 하더군요. 비가 와서 뒷유리를 보니 물방울이 잘 안 날라 가더군요. 확실히 와이퍼의 필요성을 느꼈는데 바로 넣어 주네요.. EV6는 잘 날라 가서 필요성을 못 느꼈습니다. 그럼에도 불구핟고 ccNC, 4세대 배터리 탑재 + 가격동결은 정말 부럽네요...ㅠㅠ . EV6 사면서도 연식변경 되었다고 더 비싸게 주고 샀었는데... 참... 얼리어댑터의 운명인가요... 가격 동결만해도 정말 엄청난 이득인데.. 안타깝게도 저걸 알아보는 사람들이 얼마나 될까라는 겁니다.
동결이긴한데 보조금이 줄었으니 싸게사신 겁니다 그래도 ㅎㅎ
지붕에 레일추가. 트렁크 안쪽에 트렁크 열림버튼 추가, PTC히터 대신 탄소나노튜브 방식 히터 적용. 이거 적용되었다면 이번 새 모델로 넘어가려 했는데 아쉽네요 ㅎㅎㅎ 휠디자인이 망했네요
급발진으로 해결된건가요?
아이오닉 제주도에서 렌탈해서 타봤는데 다른건 다 좋은데 라이트가 레이저빔쏠것처럼 생겨가지고 생긴것답지않게 소녀라이트더군요...이건 좀 개선해줬으면...
ㅇㅈ
와~~~ 진짜 믿고 보는 채널 ^^
신차 매장 어디인가요 ? 가서 한번 보고 싶어서요..
사전계약이 언제부터인가요??
대리점가서 미리 영업사원한테 얘기해 놓으세요
현대차 파이팅!!
범퍼모서리에 직각카메라를설치해서 퀵보드가오는것을 볼수가있어서 사각지대가 사라저서 안전운전을할수가 어라운드는 오십센치밖에안보여서 킥보드나 오토바이 사고를 피할수가없다
아 고민이네요. 올해 차 바꿔야 될 타이밍이라서 투산페리나 산타페 생각하고 있었는데. 저같은 경우는 1년에 35000~40000키로 정도 뛰는데. 기름값 빠지는거 생각하면 조금 무리해서라도 아이오닉5 사고싶어지네요. 주판을 돌려봐야 되겠습니다. 쇠교수님이 2년 기다리라고 했는데. 이걸 우짜나~
지금 당장 차가 필요한 시점이면 고민이 많이 되실 것 같습니다. 일년 운행 거리상으로는 집밥이 있다면 정비와 운영비 측면에서 전기차가 유리 합니다. 중고나 페리전 모델을 할인 받는 것도 고려해볼만 한데 구형 모델에서 아쉬운 부분이 대폭 개선되어 선택시 고민이 많이 될 것 같습니다.
@@무거운다람쥐 예..저희 아파트는 아직 충전소 경쟁이 심하지 않아서 괜춘한거 같고. 디자인적으로도 아이오닉을 좋아합니다 ㅎㅎ
대시보드가 굳이 서랍식에서 일반으로 바뀐건 왜인지 모르겠네요
아5 23년형 오너인데 지난주말에 워머 옵션화면이 소프트웨어 업뎃으로 바꼈어요!
생각보다 더 좋게 FL 되었네요 이제 고민은 FL 새차를 사느냐 더욱 싸진 중고를 사느냐 고민 하면 될 듯 합니다 흐음... ICCU만 확실히 개선 되었으면 신형 FL로 갈듯....
저도 동일한 생각인데, ICCU 관련되어서 개선되었거나 했다는 뉴스는 못보셨죠..?😢
보조금 영향이 있어서 가격 동결이 된듯 하네요 먼저사신 분들은 보조금도 잘 받고 먼저 경험했으니 전 그거로 만족 합니다 ㅎㅎ 디지털 룸미러 저거 하거싶네요
페리 될 거 알고 연말에 구오닉5 샀지만 막상 페리 발표되니 배 아픈건 어쩔 수 없군요 ㅋㅋㅋ
상품성이 진짜 좋아졌네요
설명잘해주어서
전기차 구매시 참고하겠습니다.^^
페리 살껄...ㅋㅋㅋ 3개월을 못기다리고 ㅠㅠ..
많이 좋아졌네요 사고 싶어요
안살 이유가 없네
현기 전기차 진짜 멋지네요 앞으로 진짜 기대가 됩니다
양산차에다가 구반반을 넣어버리네 현대 미친것들. 독3이랑 중국차들은 갈수록 베터리 세부 스팩 절대 가리겠구나.. 우리나라 유투버들 처럼 오로지 주행가능거리 무새 할듯
하아... 12월에 샀는데....
내부는 정말 압도적으로 바뀌네....
승승장구해봅시다 현대가 이렇게 두들겨 패다니ㅎㅎㅎㅎㅎ
pv5가 내년에 나오는데 플랫폼이 em아니였나용??
그건 ES 플랫폼입니다.
@@영진강-o5b 감사합니다
품격있는 영상 감사합니다
72 배터리 끝물에 산 오너는 웁니다....
2-3년 후면 em 나올텐데요
이거 주문한 사람들도 그때되면 울고 있을겁니다 ㅋ
@@jojojo-hy8jr차세대 전기차 플랫폼입니다.
아 히바 3개월전에
구매했는데
쫀만 기다렸다가
페리로 살걸... 아.. 짜증나
계속 볼수록 욕나오네...아;;;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
허....ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
헐 3개월 전;; 위안을..
빡침이 느껴지네요😅😅
N라인은 디자인만 차이 있고 성능은 같은 거에요?
12:08 시선강탈입니다 ㅋㅋㅋ
디자인 진짜 맘에 든다..
상품성 너무 좋아졌네요. 갖고싶어요.
BYD가 한국에 공장세운다고 날리더군요!
하체비교부탁드립니다
싹수가 파래!!!
나중에 아오7모델 비젼74 디자인으로 나와줬으면~
작년에 아이오닉5 샀는데 조금만 더 기다릴걸 ㅜ.ㅜ
다음 후기 모델은 개인차 이긴 하지만 오르간 패달로 바뀌면 좋겠네요.
사이드 디지털 밀러는 계기판 양쪽에 있으면 됩니다 발상을 전환 하세여 후방 모니터는 가운데 화면이 아니고 계기판 화면에 띄우면 되고여
게기판 위치는 위험합니다 대시 보드 위로 올라와야해요
오른쪽 미러는 무조건 저 부근에 있어야 됩니다. 뒤만 보는게 아니라 옆도 봐아 하잖아요ㅋㅋ
와~ 저 아이오닉5 있는데 쇠교수님 마음 이해가 갑니다 ㅠㅜ
진짜 기존오너들도 와.. 소리나올만큼 부럽네요 ㅠㅠ.....
와;; 배터리 늘리는건 예상했지만 가격을 동결시킬줄이야
디자인이 더 깔끔해졌네요 ㄷ
현대파이팅 제발 도요타는 이기자!!!
ICCU는 해결 됬어요? 아직도 고쳤다는 얘기가 없는데. 24/03/10
리콜했잖아
이거는 뭐 한글도 못쓰고
초딩보다 못한애가 댓글을 쓰네ㅋㅋㄲㅋ엌ㅋㄲㅋ초등학교나 다시 가라
듣고있다보면 바로 사야할 것 같습니다.. 어제 23년형 모델 시승했는데도 너무 좋아서 ev6페리 못기다리고 질러야될 거 같아요...
디자인이 좋아졌네요 ㅎ 여전히 저한텐 파격적인 디자인이지만 ㅋㅋㅋ
전동화 하면서 fl=원가 절감의 공식이 깨지는 걸까요?
상품성 개선에 방점이 찍혔네요
다 좋은데 디지털 미러는 좀 불호네요 개인적으로는.
직관적으로 반응해야하고 민감한 카메라 부품이라 망가졌을 경우 굉장히 답답할 수 있는 그런 부분이라...
디지털 미러 사용해보신 분들 얘기 들어보면 불호 한명도 없을정도로 진짜 개꿀옵션이라고 불립니다. 님이 생각하신 걱정이 무색할만큼요
오토기어 과거 영상 보시면 디지털미러 옵션 만큼은 강력 추천하실정도로 자주 언급했습니다.
선택사양입니나 그냥 거울로 타셔도됨
140만원 하나도 안아까움 실제 사용중 아이오닉6
90키로로 벽에 접촉해서 개박살이 나가지고 카메라 모듈만 덜렁 남은 상태에서도 화면은 잘 나왔었습니다.
폐차급 사고 아니면 망가뜨려서 화면 안 나올 걱정은 안하셔도 될거같습니다.
디지털 카메라가 밤에 비나 성애꼈을때 거울보다 낫지