A bronca é que tem muita oficina dizendo que oleo é tudo igual e oferece ao cliente um óleo fora da especificação da montadora. Quando aparece o problema eles colocam a culpa no motor. O teste de longa duração da quatro rodas, foi desmontado o motor e elogiaram após 100.000 km
Tu N sabe de nada.tu é mecânico ? É engenheiro mecânico ? Tu é só um guru da internet.nao entende que muitos carros vem com defeito crônico.entende a palavra defeito crônico.
O meu carro 22/23 , revisões dentro da concessionária, deu problema na bomba de vácuo, igual esse com vários resíduos da correia, volto a dizer revisões feitas dentro da concessionária, e o mecânico falou que corro o risco da garantia ser negada kkkkkmk. Vai eu pra justiça novamente kkkk
Para esse problema tem wue abrir motor, lipar o cater e outros orifícios do motor que possa esta contaminado, trocar a correia do motor pois certeza que esta fragmentando.
Opa, blz? Tô desconfiado que a minha bomba vai dar pau.. tem como prever antes de quebrar? Tô sentindo que ele está fraco, a turbina demora pra encher.. e um barulhinho que ele não tinha, como se fosse um tic tic tic tic.. faz sentido ser a bomba? De onde vcs são? Gostaria de levar aí.
amigo, isso não é defeito cronico do carro.... Não tem o defeito plantado pelo mecânico? Esse é o tipico defeito plantado pelo proprietário... o dono do carro vê a especificação do oleo carimbado na cara do motor (5w30 dexos) e ainda coloca oleo errado?? é pedir pra dar xabu mesmo... e ainda falam mal do motor... esse motor é uma obra prima da engenharia... anda mais que tsi... tem motor com mais de 250.000km que continua rodando como novo... porque ?? porque o proprietário não economiza na hora de trocar o lubrificante... é dexos 5w30 para o motor turbo, e 0w20 dexos para aspirado
Exatamente amigo, eu tenho 1 onix desses aí com 239 mil km e intupiu, usei outros óleos bons mas não só dexos esfarelou a correia banhada e intupiu essa bomba e perdeu força. Ainda bem que ñ arrebatou a correia! Tem q ser o óleo oem e.
@@vanderleioliveira6678 onix joy se for dos 4 cilindros, roda até com oleo singer kkkk.. brincadeiras à parte, esse lance do oleo dexos é taxativo para os 3 cilindros.
Olá amigo, gostei muito desse vídeo em especial sobre esse conteúdo certo? Isso porquê eu tenho um carro desse mesmo modelo turbo tbm, ainda não noto nenhum problema, porém, tenho curiosidade em verificar essa bomba de vácuo , eu mesmo posso remover e voltar a peça para o lugar? Se eu tivesse perto de vc iria te pedir esse reparo. Valeu abraço.
@@JosemarquesCarvalho-dt3gy o segredo desses motores é usar o lubrificante recomendo pelo fabricante. Na troca de óleo de motor pode remover a bomba de vácuo e abrir ela pra ver se está com suas palhetas em perfeito estado ok
Se não fizer a limpeza, troca da correia, vai estragar novamente a bomba nova... O que está entupindo é o resíduo da correia dentada banhada em óleo errado
fiz isso. troquei a bomba de vacuo, limpeza, troca da correia, mas nao trocaram o solenoide de vacuo. continua uma porcaria. liguei direto e ficou top. vou comprar na acioly e trocar eu mesmo. Gastei 6.500,00
Nesse caso, o protocolo diz que tem que fazer esse procedimento, se trocar só a bomba de vácuo em pouco tempo volta a dar problema. Mas seu vídeo técnico está excelente parabéns....
Quanto sai um concerto desses total? Os nimalha que soltou da bomba nao entram para o motor ? Nao teria que abrir motor , limpar e trocar todo óleo juntamente com a correia dentada?
Entendo que vc teria que retirar a tampa do cabeçote e limpar a parte do comando de válvulas, pois certamente tem pedaço dentro da geladeira do comando de válvulas. Não vale a penas correr o risco!
A bomba de vaco estraga por causa do óleo errado que agride a correia que é banhada a óleo ou a falta da troca da correia dentada, a cada 50.000km por ser banhada a óleo e larga fuligens da borracha e entope a peneira da bomba de vaco. E a bomba de vaco fica sem lubrificação e estraga a bomba, solução para o problema. Troca da correia dentada a cada 50.000km, usando o óleo correto, trocar a cada 5.000km e fazer uma limpeza interna do motor com retirada do carter e tampa de válvulas para retirar toda a fuligem da correia dentada. Já fiz o teste em diversos e o problema não apareceu mais.
Isso aconteceu pq usou óleo errado e esfarelou a correia, o certo dessa manutenção é abrir o motor, fazer a limpeza, por óleo novo e instalar a nova bomba de vácuo.
Fala amigo, excelente vídeo! No meu carro quebrou essa pontinha do engate rápido da mangueira da westgate, a GM não vende ela separada. Será que vc tem algo dessa bomba jogado aí? Precisava só desse plástico. Abraço
dexos sempre... e vou além.. tem o dexos1 geração 1, e tem o mais novo, dexos1 geração 2.... opte por esse geração 2, que deve ter correções para minimizar o desgaste das correias e do miolo da bomba de vacuo...
@@miraldocerqueira8198 não dá pra aproveitar, pois o risco dela quebrar e entupir as galerias de lubrificantes não vale a pena correr o risco. Lembrando usar lubrificante recomendado pelo fabricante ok
Tentamos estruir o cliente pra uma correta manutenção do seu veículo, mas não estamos aqui pra achar culpado e sim pra solucionar problemas relacionados a manutenção do carro!!!!!!
Isso mesmo Vinícius 5w30 Onix turbo, 0w20 Onix aspirado, o lubrificante tem aditivos já recomendado pra este tipo de motores com correia dentada banhada a óleo ok
Pode ser oleo adulterado?? de baixa qualidade ou falsificado? caraca estava seca a peça, da pra ver que o defeito deu porque ela esta assim seca, to achando que esse oleo foi o causador viu valeu otimo video
O meu peguei faz uma semana com 48 mil km, e já deu b.o aí, detalhe todas as revisões feitas na concessionária, ou ela tá colocando óleo errado ou não tem a ver com o óleo
Cara aos 08:49 isso eh resquícios da correia banhada a óleo. Minha tracker teve a garantia negada disto ai e laudo foi esse. Estou esprando a resposta da Chevrolet ja faz uma semana com carro parado.
@pachecouber019 carros com correia dentada banhada a óleo tem que usar lubrificante original recomendado pelo fabricante, e quando danifica a bomba de vácuo tem que fazer uma limpeza interna no motor.....abraço
@@magtechservicosautomotivos9703 onde troco o óleo tem as especificações do óleo e tenho laudo, tem vários casos aí que até trocando na própria concessionária alguns estão dando o mesmo problema. Hoje pediram para eu levar o carro lá foram feitas fotos dos itens e mandado para montadora. Já faz uma semana que estou parado, como uso carro para trabalhar, irei entrar com ação sobre lucros cessantes!
Nesse caso com certeza usou oleo errado. Da pra ver pela aparência das galerias. O problema é que certamente ja danificou a correia, sujou as galerias/ pescador de óleo, parafusos dos comandos (passa oleo por dentro).. precisa abrir, limpar e trocar tudo.. 5 mil.
Isso é troca de óleo fora das especificações do fabricante, a correia interna começa a se deteriorar e aparecem vários problemas no veículo inclusive esse do vídeo
Isso é um problema duvidoso, pois uns falam que os pedaços de dentro da bomba passam pro motor , outros falam que esses pedaços são da correia dentada que esta deteriorando, mas não faz sentido pois tem a tela de proteção. O onix aqui de casa deu exatamente esse problema com 41 mil quilômetros
@@magtechservicosautomotivos9703 não amigo... se o cara já começou errado com oleo errado e fora de especificação, as correias já estão começando a deteriorar.... o procedimento correto, quando constatar ESFARELAMENTO ou desgaste prematuro do miolo da bomba de vácuo, é fazer a limpeza completa do motor, com troca das correias internas (duas), limpeza dos dois variadores dos comandos (tem peneirinhas tambem), verificação e limpeza do pescador da bomba de oleo, carter, troca de oleo e filtro, alem é claro da inspeção+limpeza da peneirinha, ou se for o caso, troca da bomba de vacuo.
@@magtechservicosautomotivos9703 e como controlar isso!!!!! Só mesmo se cada proprietário comprar o óleo e ficar de olho na troca. Porque em algum momento alguém vai te enganar e colocar óleo diferente.
Acabei de sair da concessionária com esse diagnóstico, entupimento da bomba de vácuo por fuligem da Correia. Meu carro eh um premier turbo com 80.000 e só usei o óleo correto 5w30 dexos , porém apresentou, ou seja, independente do óleo, a correria vai esfarelar de qualquer jeito… lamentável esse tipo de engenharia no motor deste carro.
@@magtechservicosautomotivos9703 então quer dizer que, mesmo fazendo as revisões na concessionario, utilizando o óleo de motor recomendado, a correia dentada ainda desgastou e comprometeu a bomba de vácuo?
@@ClarindoMoura verdade amigo.. a gente está tão acostumado com vácuo mecânico, e esquece a evolução que sistemas eletrico-eletronicos tiveram nos ultimos anos
Bom dia, me passa um pré diagnóstico, meu Ônix Plus, perde a potência em alto giro, más ascende fica por alguns minutos e volta a velocidade normal. O que v me diz, aguardo obrigado.
Bom dia marcos, sem passar o scanner e fazer a leitura dos dados de sensores da injeção eletronica não tem como te dizer nada com precisão. fico a disposição, obrigado
sim.. os novos onix já dão esse primeiro alerta... se vc troca somente a bomba e não faz a troca das correias, certamente vai dar um xabu bem grandão a curtíssimo prazo... o certo é trocar a bomba de vacuo, trocar as 2 correias dentadas internas, tirar o carter e limpar tudo, pois o motor estará todo sujo com farelos de correia espalhado pelo motor todo
Se a bomba de vácuo deu pau .. com total certeza deu problema na correia ... Então só trocar a bomba de vácuo não vai resolver... Provavelmente o dono colocou óleo errado .. e a correia começou a se desfazer.. por isso que a bomba de vácuo estraga ..
tem que trocar... a peça que vai dentro dele começa a esfarelar... e se eu fosse voce, desmontaria a tampa do cabeçote, para inspecionar as peneirinhas do dispositivo variador dos comandos, e as correias tambem
COMO FOI FALADO NO VÍDEO,ACREDITO QUE SEJA UM PROBLEMA DE FABRICAÇÃO,OU PROBLEMA CATALOGADO,E A CHEVROLET NÃO ESTÁ DANDO UM DEVIDA ATENÇÃO POR AFETAR O SISTEMA DE FREIO QUE É UM ITEM DE SEGURANÇA E NA CHEVROLET GUARULHOS O SUPERVISOR DE MANUTENÇÃO DISSE QUE NÃO É UM ITEM DE SEGURANÇA,E AGORA O PIOR ESTÁ SEM PEÇA PARA REPOSIÇÃO DESDE O FINAL DO ANO PASSADO
Os carros de hoje são muito bons, mas tem que fazer as revisões com as especificações que o fabricante recomenda.....óleo lubrificante original não é tão carro assim comparando com outras marcas de primeira linha que temos no mercado. Uma manutenção correta você só vai ter alegria com seu carro ......
isso é caracteristica do projeto que requer um oleo à altura... o cara compra um carro com a ultima tecnologia achando que podem colocar oleo de fusca... aí quebra mesmo, e depois vem falar que o motor é ruim...
@@arnaldodoiarnaldo9965 Sim...mais o cara debe enxergar que esses carrinhos não dan pra erro nem relaxar en nada e ficar de olho nele o tempo todo.,se não voltapra un Chevette
@@dariomerladet2132 eu acho que a tendencia será essa. Veja que carros que eram sabidamente robustos, hoje são montados com peças que se vc não tomar cuidado, viram descartáveis. Mercedes Classe C por exemplo tem um problema cronico no comando de valvulas, um sistema que funciona com engrenagens e que custa nada mais nada menos que R$15.000 pra fazer a manutenção. Ford Ka pode ter os mesmos problemas que o Onix tem, por descuido de oleo. Carros da VW TSi dão problema direto com injetores, R$ 8.000 pra deixar em ordem para um carro que é FLEX. E por aí vai. Eu vejo essa questão do motor do Onix 3 cilindros como pura negligencia de proprietário. Esse carro, se vc cuidar da manutenção 100%, ele deve ser melhor que os concorrentes, em termos de durabilidade. Olhe o teste de 100.000km do Onix da Quatro Rodas, tem o video deles aqui no UA-cam tb. Já vi alguns casos de Onix 3 cilindros com mais de 250.000km em perfeitas condições de uso, é um motor durável.
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
A bronca é que tem muita oficina dizendo que oleo é tudo igual e oferece ao cliente um óleo fora da especificação da montadora. Quando aparece o problema eles colocam a culpa no motor. O teste de longa duração da quatro rodas, foi desmontado o motor e elogiaram após 100.000 km
Tu N sabe de nada.tu é mecânico ? É engenheiro mecânico ? Tu é só um guru da internet.nao entende que muitos carros vem com defeito crônico.entende a palavra defeito crônico.
Boa Magno! Já passei por vários mecânicos, mas você tem um conhecimento diferenciado, parabéns.
Gosto desses vídeos 👏🏻👏🏻👏🏻
@felipemaglio7832 esses motores tem que usar lubrificante original pra evitar esses problemas ( classificação DEXOS)
O meu carro 22/23 , revisões dentro da concessionária, deu problema na bomba de vácuo, igual esse com vários resíduos da correia, volto a dizer revisões feitas dentro da concessionária, e o mecânico falou que corro o risco da garantia ser negada kkkkkmk. Vai eu pra justiça novamente kkkk
Doideira e usando óleo oem!? É crônico mesmo afff
No meu deu o mesmo problema
Para esse problema tem wue abrir motor, lipar o cater e outros orifícios do motor que possa esta contaminado, trocar a correia do motor pois certeza que esta fragmentando.
Opa, blz? Tô desconfiado que a minha bomba vai dar pau.. tem como prever antes de quebrar? Tô sentindo que ele está fraco, a turbina demora pra encher.. e um barulhinho que ele não tinha, como se fosse um tic tic tic tic.. faz sentido ser a bomba? De onde vcs são? Gostaria de levar aí.
amigo, isso não é defeito cronico do carro.... Não tem o defeito plantado pelo mecânico? Esse é o tipico defeito plantado pelo proprietário... o dono do carro vê a especificação do oleo carimbado na cara do motor (5w30 dexos) e ainda coloca oleo errado?? é pedir pra dar xabu mesmo... e ainda falam mal do motor... esse motor é uma obra prima da engenharia... anda mais que tsi... tem motor com mais de 250.000km que continua rodando como novo... porque ?? porque o proprietário não economiza na hora de trocar o lubrificante... é dexos 5w30 para o motor turbo, e 0w20 dexos para aspirado
Exatamente amigo, eu tenho 1 onix desses aí com 239 mil km e intupiu, usei outros óleos bons mas não só dexos esfarelou a correia banhada e intupiu essa bomba e perdeu força. Ainda bem que ñ arrebatou a correia! Tem q ser o óleo oem e.
Tenho um onix joy também tem esse problema?
Exatamente isso , meu onix já rodou 207 mil com o óleo indicado pelo fabricante e nunca deu problema
@@vanderleioliveira6678 onix joy se for dos 4 cilindros, roda até com oleo singer kkkk.. brincadeiras à parte, esse lance do oleo dexos é taxativo para os 3 cilindros.
@@arnaldodoiarnaldo9965 oleo singer kkkk boa recomendação kkkk
Amigo, esse é o melhor vídeo que já assisti sobre bomba de vácuo do onix. Parabéns pelo trabalho e por compartilhar todos esses detalhes.
Ele não resolveu o problema. Ou seja, trocar a correia.
Comprei um Vectra 2009.... Dei uma geral nele que me custou 8k ...tô feliz... isso sim é carro.
Olá amigo, gostei muito desse vídeo em especial sobre esse conteúdo certo? Isso porquê eu tenho um carro desse mesmo modelo turbo tbm, ainda não noto nenhum problema, porém, tenho curiosidade em verificar essa bomba de vácuo , eu mesmo posso remover e voltar a peça para o lugar? Se eu tivesse perto de vc iria te pedir esse reparo. Valeu abraço.
@@JosemarquesCarvalho-dt3gy o segredo desses motores é usar o lubrificante recomendo pelo fabricante. Na troca de óleo de motor pode remover a bomba de vácuo e abrir ela pra ver se está com suas palhetas em perfeito estado ok
precisamos de uma aula de troca de velas de igniçao do onix 2021
Se não fizer a limpeza, troca da correia, vai estragar novamente a bomba nova...
O que está entupindo é o resíduo da correia dentada banhada em óleo errado
fiz isso. troquei a bomba de vacuo, limpeza, troca da correia, mas nao trocaram o solenoide de vacuo. continua uma porcaria. liguei direto e ficou top. vou comprar na acioly e trocar eu mesmo. Gastei 6.500,00
pensei a mesma coisa , se não troca a Correia e fizer a limpeza vai dar na mesma
Esse e bom mesmo, o Cara conhece de verdade.
Parabéns Magno.
Teria que remover a tampa de válvula e trocar também a correia pois ela certamente está comprometida!
Depende do agravante ...
Nesse caso, o protocolo diz que tem que fazer esse procedimento, se trocar só a bomba de vácuo em pouco tempo volta a dar problema.
Mas seu vídeo técnico está excelente parabéns....
Quanto sai um concerto desses total?
Os nimalha que soltou da bomba nao entram para o motor ? Nao teria que abrir motor , limpar e trocar todo óleo juntamente com a correia dentada?
Tem caso que tem que abrir o motor e limpar completo, mas depende de cada caso .....
Entendo que vc teria que retirar a tampa do cabeçote e limpar a parte do comando de válvulas, pois certamente tem pedaço dentro da geladeira do comando de válvulas.
Não vale a penas correr o risco!
O meu carro aconteceu exatamente como no video. Porem
Abrimos e fudeu o motor todo. Comprei outro
A bomba de vaco estraga por causa do óleo errado que agride a correia que é banhada a óleo ou a falta da troca da correia dentada, a cada 50.000km por ser banhada a óleo e larga fuligens da borracha e entope a peneira da bomba de vaco.
E a bomba de vaco fica sem lubrificação e estraga a bomba, solução para o problema.
Troca da correia dentada a cada 50.000km, usando o óleo correto, trocar a cada 5.000km e fazer uma limpeza interna do motor com retirada do carter e tampa de válvulas para retirar toda a fuligem da correia dentada.
Já fiz o teste em diversos e o problema não apareceu mais.
Nesse caso não colocou o lubrificante recomendado pelo fabricante ok .......
Isso aconteceu pq usou óleo errado e esfarelou a correia, o certo dessa manutenção é abrir o motor, fazer a limpeza, por óleo novo e instalar a nova bomba de vácuo.
Fala amigo, excelente vídeo!
No meu carro quebrou essa pontinha do engate rápido da mangueira da westgate, a GM não vende ela separada. Será que vc tem algo dessa bomba jogado aí? Precisava só desse plástico.
Abraço
Boa tarde rodrigo me liga durante a semana se eu tiver uma peça posso te fornecer ta bom ... abraço
Pro modelo aspirado, o óleo tem que ser AcDelco 0w20 puro ou tem que ser 0w20 com a composição DEXOS?
dexos sempre... e vou além.. tem o dexos1 geração 1, e tem o mais novo, dexos1 geração 2.... opte por esse geração 2, que deve ter correções para minimizar o desgaste das correias e do miolo da bomba de vacuo...
DEXOS
O bom é o Dexos 1 gen 3
Se fizer uma.limpesa.nessa bomba não daria pra reaproveitar?
@@miraldocerqueira8198 não dá pra aproveitar, pois o risco dela quebrar e entupir as galerias de lubrificantes não vale a pena correr o risco. Lembrando usar lubrificante recomendado pelo fabricante ok
Vc falou se não estiver vaco ela está com defeito mais nesse caninho de engate rápido ele sobra ou suga pra dentro?
Bomba de vácuo ( suga) ok
No manual fala q seja o 5w30 sintético api SN ou superior! Não fala q é obrigatório o dexos.
Melhor é seguir oque o fabricante recomenda, pra não ter surpresas ok
Está escrito na Tampa
Quem tá certo? O manual ou a tampa.
pois no meu manual tem escrito DEXOS, além de ter escrito na tampa também.
Com certeza absoluta, utilização de óleo fora da especificação (5W30 Dexos1 Gen2, no caso do turbo) e com intervalo errado!
Simples assim!
Tentamos estruir o cliente pra uma correta manutenção do seu veículo, mas não estamos aqui pra achar culpado e sim pra solucionar problemas relacionados a manutenção do carro!!!!!!
Olha o estado de carbonização da válvula, será que iria dar problema em algum momento?
@@ice6686 na verdade isso é lubrificante não homologado pelo fabricante que acontece isso....
Vcs estão comentando sobre o óleo... 5w30 é 5w30.
Agora tem que colocar até a marca que o fabricante quer?
Isso mesmo Vinícius 5w30 Onix turbo, 0w20 Onix aspirado, o lubrificante tem aditivos já recomendado pra este tipo de motores com correia dentada banhada a óleo ok
é a especificação do oleo, a marca pode ser qualquer um.. desde que seja 5w30 dexos... API SN ou superior
Pode ser oleo adulterado?? de baixa qualidade ou falsificado? caraca estava seca a peça, da pra ver que o defeito deu porque ela esta assim seca, to achando que esse oleo foi o causador viu
valeu otimo video
não tem problema crônico isso foi óleo errado tenho o Onix aspirado tá com 200 mil agora. Óleo correto não tem nenhum problema
O meu peguei faz uma semana com 48 mil km, e já deu b.o aí, detalhe todas as revisões feitas na concessionária, ou ela tá colocando óleo errado ou não tem a ver com o óleo
Cara aos 08:49 isso eh resquícios da correia banhada a óleo. Minha tracker teve a garantia negada disto ai e laudo foi esse. Estou esprando a resposta da Chevrolet ja faz uma semana com carro parado.
meu onix 2020/2020 trocaram a bomba do vácuo na garantia
@pachecouber019 carros com correia dentada banhada a óleo tem que usar lubrificante original recomendado pelo fabricante, e quando danifica a bomba de vácuo tem que fazer uma limpeza interna no motor.....abraço
@@magtechservicosautomotivos9703 onde troco o óleo tem as especificações do óleo e tenho laudo, tem vários casos aí que até trocando na própria concessionária alguns estão dando o mesmo problema. Hoje pediram para eu levar o carro lá foram feitas fotos dos itens e mandado para montadora. Já faz uma semana que estou parado, como uso carro para trabalhar, irei entrar com ação sobre lucros cessantes!
Nesse caso com certeza usou oleo errado. Da pra ver pela aparência das galerias. O problema é que certamente ja danificou a correia, sujou as galerias/ pescador de óleo, parafusos dos comandos (passa oleo por dentro).. precisa abrir, limpar e trocar tudo.. 5 mil.
Esta sujeira é resultado da decomposição da correia dentada . Já tem de trocar também .
@@flowperformanceparts isso mesmo, quando isso acontece recomendo fazer uma limpeza interna do motor e depois trocar a bomba de vácuo tá bom .
Boa tarde o meu Ônix ele acende a luz e diminue a potência,mas o pedal não endurece
CONSEGUIU RESOLVER?
Bom dia amigo
Estou com esse problema no meu carro mais sou de BH vc tem alguma oficina para indicar aqui ?
Sou de osasco sp.
Amigo como faço a limpeza pq eu troquei 2 já e deu pau
Isso é troca de óleo fora das especificações do fabricante, a correia interna começa a se deteriorar e aparecem vários problemas no veículo inclusive esse do vídeo
concordo... estão condenando um motor por causa de negligencia na troca do oleo... esse motor 3 cilindros do onix é fantastico
Qual valor da mão de obra da troca do kit correa dentada
@@alexsandroferreira2176 orçamento somente pelo WhatsApp!!!! Pode me chamar que te explico tudo detalhado ok.
Obrigado
Isso é um problema duvidoso, pois uns falam que os pedaços de dentro da bomba passam pro motor , outros falam que esses pedaços são da correia dentada que esta deteriorando, mas não faz sentido pois tem a tela de proteção. O onix aqui de casa deu exatamente esse problema com 41 mil quilômetros
Bom dia vc sabe o porquê pifou a bomba d Vaco??
@@joacircavagnoli4686 sim
Isso é consequência do uso de óleo fora da especificação. Tem que verificar a correia também.
Jair todos motores tem que respeitar normas técnicas de manutenção, segundo o manual do fabricante recomenda a troca com 240.000 km...
@@magtechservicosautomotivos9703 não amigo... se o cara já começou errado com oleo errado e fora de especificação, as correias já estão começando a deteriorar.... o procedimento correto, quando constatar ESFARELAMENTO ou desgaste prematuro do miolo da bomba de vácuo, é fazer a limpeza completa do motor, com troca das correias internas (duas), limpeza dos dois variadores dos comandos (tem peneirinhas tambem), verificação e limpeza do pescador da bomba de oleo, carter, troca de oleo e filtro, alem é claro da inspeção+limpeza da peneirinha, ou se for o caso, troca da bomba de vacuo.
@@arnaldodoiarnaldo9965
Verdade se não fizer é retrabalho de novo e cliente muito puto de raiva e só gastando.
Quantos kms tava esse Onix? E o dono trocou o óleo como pede no manual?
Boa tarde luiz sim a revisão tudo feita corretamente e oleo de motor original gm, este carro estava com 70.000 km
@@magtechservicosautomotivos9703 então esse motor é uma bomba mesmo. Correia de borracha no óleo só pra dar BO .
@@silviolopesabella7484 Usando lubrificante recomendado pelo fabricante sem problema algum, motor é muito bom....
@@magtechservicosautomotivos9703 e como controlar isso!!!!! Só mesmo se cada proprietário comprar o óleo e ficar de olho na troca. Porque em algum momento alguém vai te enganar e colocar óleo diferente.
@@silviolopesabella7484 bom é levar em seu mecânico de confiança....
Onde vc comprou essa peça amigo
Concessionária, Carrera Chevrolet são Paulo Osasco....
Acabei de sair da concessionária com esse diagnóstico, entupimento da bomba de vácuo por fuligem da Correia. Meu carro eh um premier turbo com 80.000 e só usei o óleo correto 5w30 dexos , porém apresentou, ou seja, independente do óleo, a correria vai esfarelar de qualquer jeito… lamentável esse tipo de engenharia no motor deste carro.
@robertomartins0887 concordo com você, a correia não esta aguentando oque a montadora recomenda pra trocar !!!!!!!!
O carro não está na garantia ? Não foi levado a concessionária pq ? Estranho
Segundo a concessionária dizem que estás peças não tem garantia, até a concessionária estão trocando muito bomba de vácuo !!!!!!
@@magtechservicosautomotivos9703 então quer dizer que, mesmo fazendo as revisões na concessionario, utilizando o óleo de motor recomendado, a correia dentada ainda desgastou e comprometeu a bomba de vácuo?
Solução simples da GM: próxima atualização do motor trocar essa bomba de vácuo por um servo vácuo.
de onde vc vai extrair vacuo em motores sobrealimentados????
@@arnaldodoiarnaldo9965 uai, motor elétrico.
@@ClarindoMoura verdade amigo.. a gente está tão acostumado com vácuo mecânico, e esquece a evolução que sistemas eletrico-eletronicos tiveram nos ultimos anos
Qual é o valor que eu devo cobrar por um serviço como esse?
Onde é sua oficina?
Bom dia, me passa um pré diagnóstico, meu Ônix Plus, perde a potência em alto giro, más ascende fica por alguns minutos e volta a velocidade normal. O que v me diz, aguardo obrigado.
Bom dia marcos, sem passar o scanner e fazer a leitura dos dados de sensores da injeção eletronica não tem como te dizer nada com precisão. fico a disposição, obrigado
Ai tu diz que tem q desmontar motor pra limpar, o cliente levanta a sobrancelha desconfiado.
Ela faz algum barulho no motor
@@marcossmoreira3101 nesse caso o primeiro sintoma o freio fica duro !!!!
Vc só trocou a peça. Não abriu tampa de válvulas pra limpar. Porq vai sujeira pra lá tbm
Problema na bomba de vácuo 99% das vezes é a Correia desmanchando!
sim.. os novos onix já dão esse primeiro alerta... se vc troca somente a bomba e não faz a troca das correias, certamente vai dar um xabu bem grandão a curtíssimo prazo... o certo é trocar a bomba de vacuo, trocar as 2 correias dentadas internas, tirar o carter e limpar tudo, pois o motor estará todo sujo com farelos de correia espalhado pelo motor todo
@@arnaldodoiarnaldo9965 dizem que para fazer isso tem que tirar o motor.
Se a bomba de vácuo deu pau .. com total certeza deu problema na correia ... Então só trocar a bomba de vácuo não vai resolver... Provavelmente o dono colocou óleo errado .. e a correia começou a se desfazer.. por isso que a bomba de vácuo estraga ..
Posso tirar essa bomba e só limpa e colocar de volta ?
tem que trocar... a peça que vai dentro dele começa a esfarelar... e se eu fosse voce, desmontaria a tampa do cabeçote, para inspecionar as peneirinhas do dispositivo variador dos comandos, e as correias tambem
É cronico isso,o meu onix plus tá com 150 mil não uso ac delco e sim lubrax sintetico 5w30 apenas mudei a marca!
COMO FOI FALADO NO VÍDEO,ACREDITO QUE SEJA UM PROBLEMA DE FABRICAÇÃO,OU PROBLEMA CATALOGADO,E A CHEVROLET NÃO ESTÁ DANDO UM DEVIDA ATENÇÃO POR AFETAR O SISTEMA DE FREIO QUE É UM ITEM DE SEGURANÇA E NA CHEVROLET GUARULHOS O SUPERVISOR DE MANUTENÇÃO DISSE QUE NÃO É UM ITEM DE SEGURANÇA,E AGORA O PIOR ESTÁ SEM PEÇA PARA REPOSIÇÃO DESDE O FINAL DO ANO PASSADO
Cade a boa e velha cuica de freio...kk
@@MultiEvile falou tudo meu amigo!!!! Antes os carros eram feitos pra durar, agora são descartáveis ....
Si vcs colocar óleo 🛢 errado só dá isso olhar u manual fala óleo é ou 5w30 ou 0w20 acedelco
Sim claro José tem que trabalhar de acordo que o fabricante recomenda ,Lubrificante recomendado pelo fabricante é 5W30 DEXOS API SN ...
Embora este 3 cilindros sejam uma bomba, o problema aí foi óleo incorreto.
Esse carro é uma bomba mesmo!
Os carros novos de hoje em dia não valem nada. E aí o dono do carro quer economizar com qualidades de lubrificantes mais barato, resumindo uma bomba 💣
Os carros de hoje são muito bons, mas tem que fazer as revisões com as especificações que o fabricante recomenda.....óleo lubrificante original não é tão carro assim comparando com outras marcas de primeira linha que temos no mercado.
Uma manutenção correta você só vai ter alegria com seu carro ......
Se essa merda que da problema, o que adianta comprar outra original e colocar outra? Carro descartavel.
Mal uso do dono, com certeza!
O carro é fraco e o bendito combustível brasileiro com etanol ajuda ele a ser mais ruim ainda.
isso é caracteristica do projeto que requer um oleo à altura... o cara compra um carro com a ultima tecnologia achando que podem colocar oleo de fusca... aí quebra mesmo, e depois vem falar que o motor é ruim...
@@arnaldodoiarnaldo9965 Sim...mais o cara debe enxergar que esses carrinhos não dan pra erro nem relaxar en nada e ficar de olho nele o tempo todo.,se não voltapra un Chevette
@@dariomerladet2132 eu acho que a tendencia será essa. Veja que carros que eram sabidamente robustos, hoje são montados com peças que se vc não tomar cuidado, viram descartáveis. Mercedes Classe C por exemplo tem um problema cronico no comando de valvulas, um sistema que funciona com engrenagens e que custa nada mais nada menos que R$15.000 pra fazer a manutenção. Ford Ka pode ter os mesmos problemas que o Onix tem, por descuido de oleo. Carros da VW TSi dão problema direto com injetores, R$ 8.000 pra deixar em ordem para um carro que é FLEX. E por aí vai. Eu vejo essa questão do motor do Onix 3 cilindros como pura negligencia de proprietário. Esse carro, se vc cuidar da manutenção 100%, ele deve ser melhor que os concorrentes, em termos de durabilidade. Olhe o teste de 100.000km do Onix da Quatro Rodas, tem o video deles aqui no UA-cam tb. Já vi alguns casos de Onix 3 cilindros com mais de 250.000km em perfeitas condições de uso, é um motor durável.
3 litros AC Delco e 1 filtro de óleo na concecionaria custa somente 350 reais ,óleo original
Gostaria de saber quanto o mecânico compra pra troca a bomba de vacu