Meu amigo excelente vídeo, bastante esclarecedor, agora eu fiquei na dúvida, tenho um accord 95 e ele apresenta esses soquinhos q vc descreveu, as vezes faz as vezes não faz... Será q é o mesmo código pra o accord 95 também? Desde já eu agradeço por sua atenção obrigado!
O accord 95 usa uma transmissão BARA ou MAYA o princípio é o mesmo, porém não acredito que seu problema seja solenóide linear. A luz de emergência fica piscando? Se sim, vale a pena passar o aparelho ou usar esta técnica, caso contrário pode ser troca do fluído. Caso esteja muito sujo com limalha em excesso aconselho uma intervenção para trocar o filtro, os vedadores e fazer o conversor de torque. Obrigado pelo contato, estamos a disposição, para maiores esclarecimentos.
@@danilocerqueira29 Não seja por isso amigo. Precisando estamos aí. Faz a troca do fluído que vc provavelmente verá uma significativa melhora no problema.
@@gfcambiosautomaticos meu amigo me perdoe pelo incômodo mas por favor só me tira mais essa dúvida esqueci de falar q o meu accord está com a luz do ABS acesa direto será q tem alguma coisa a ver com o tranco do câmbio ou não? Desde já peço desculpas pelo abuso obrigado meu irmão
@@danilocerqueira29 Pode ser que sim, alguns veículos utilizam informações do sensor do ABS para serem parametrizadas pelo módulo e este tomar decisões estratégicas relacionadas a condução e a eventual necessidade de aplicação das marchas conforme estes dados chegam, todavia não sei exatamente se este modelo da Honda neste ano já fazia uso desta estratégia. Precisaria fazer uma análise detalhada. Se caso este veículo fosse de cliente nosso, antes de qqr intervenção na transmissão antes nós resolvemos todos estes problemas para nos certificarmos que não sejam eles que estão ocasionando os sintomas. Aqui chamamos este procedimento de SOP (Standard Operating Procedure).
olá bom dia parabens pelo conteudo extremamente facil de entender e bem aprofundado, tenho um civic ano 2000 que tem um leve desconforto ao trocar da segunda para terceira marcha, o resto funciona perfeitamente look-up reduçoes etc quando o motor esta frio nao se percebe mas quando esquenta fica mais perceptivel o desconforto, é como se tivesse um buraco entre as trocas, em alta rotaçao funciona sem problema algum, o pessoal aqui fica com receio de fazer a troca do atf pois o carro nao tem historico se foi trocado alguma vez, a luz do d nao pisca e ja fiz uma troca parcial a uns 10 mil km atras, tem alguma ideia do que possa ser ? suspeito que seja algo relacionado a alguma solenoide. desde já agradeço pelas informaçoes compartilhadas
Boa noite, me desculpe o atraso na resposta mas vamos lá: Junior o fato de aquecer e o problema aumentar é porque o fluído afina e a perca de pressão ocorre e vc sente o desconforto na mudança. Provavelmente é uma das vedações do eixo principal que está desgastada. Como a perda é pequena o desconforto parece aceitável, porém a tendência é que ele aumente. Esse tipo de defeito não ocorre por problemas na solenóide reguladora de pressão linear, se assim fosse o desconforto ocorreria com mais frequência em todas as trocas.
@@gfcambiosautomaticos muito obrigado pelos esclarecimentos sobre o funcionamento do câmbio nesse caso compensa abrir só pra trocar a vedação ou e melhor esperar aumentar pra fazer a troca total dos componentes do câmbio ?
@@JuniorSouza-kl9pk Amigo o momento de revisar é agora. Se vc deixar mais para a frente você pode torrar os pacotes de câmbio, emperrar válvulas, etc., e uma transmissão que vc gasta hj em média 5000,00 lá na frente vc pode gastar 12.000. Por isso é primordial resolver qqr desconforto o quanto antes.
@@gfcambiosautomaticos boa tarde amigo, então seem todas as trocas apresenta esse "desconforto" o probema pode ser a linear? quando o meu esquenta demora passar da primeira p/ segunda ele dá uma boa esticada.
Bom dia amigo, obrigado peloc contato. Este código indica que ele está lendo mais de uma marcha por vez ou apenas uma marcha por vez. O problema pode ser causado pela troca de um rárop ou alarme ligado no fio errado, mas é mais provável que seja causado por um interruptor em curto. Existe um interruptor que indica a posição da alavanca para assim módulo/tcm saberem qual marcha está sendo aplicada.
Boa noite, estou com um probleminha desse aqui na oficina Honda 2000 dando tranco na ré e piscando o D4 tinha um conector quebrado então consertei o fio do conector da solenóide AB e agora perdeu a ré depois do fio ligado pode me ajudar com alguma informação
O Gerson, tudo bem? Obrigado pelas dicas. Realizei o Jump no meu Honda Accord 95, a luz do D4 piscou uma vez longa seguido de 3 piscadas rápidas, depois disso pisca 8 vezes seguidas e fica nesse ciclo. E a luz do ABS pisca 8 vezes seguidas. Isso significa que eu tenho um problema código de erro 13 e código 8 no câmbio e também um código de erro 8 no ABS?
Extamente. O código 8 está relacionado a solenóide de mudança B. O código 08 do ABS provavelmente é problema no acumulador de pressão do sistema. Código 13 na d4 pode ser nos cabos da ECU, mas antes de mais nada verifique na caixa de fusíveis o fusível de 15 amperes da ECU veja se ele está okay. Qqr dúvida nos chama no WhatsApp (11) 98506-7580.
A resitência neste caso deve ficar entre 4,5 e 9 ohms. Isto indica que a solenóide não tem problemas internos elétricos. O ideal é testar na sequência se ela esta vedando nomalmente aplicando ar comprimido a 30psi.
Boa tarde amigo, queria tirar essa dúvida faz tempo, tenho um Honda civic 98 transmissão automática, recentemente deu um problema, velocímetro parou, luz do d4 não fica acesa quando engatado, está dando tranco da 1 pra 2 marcha, ficou até fraco, tirei as válvulas pra limpar e testar, porém essa mesma válvula linear, ele não chegou nem a bater, agradeço se tirar essa dúvida pra mim !!
Desculpa a demora, então a solenoide linear quando com defeito gera uma desregulação total da pressão interna e trancos são sentidos no engate parado e em movimento e a força as vezes perde as vezes não, ou seja fica intermitente. O primeiro passo é trocar a linear.
@@gfcambiosautomaticos obrigado por responder, mas acabei até desmontando o câmbio, os discos composite de embreagem estavam um pouco queimados também, mesmo assim depois de colocar o kit câmbio, vou montar e ver essa válvula!!
Boa noite! Tudo bem? Tenho um Civic 1999 que tem o seguinte problema, não é sempre mas ele da um tranco de primeira para a segunda, porém é apenas na primeira troca de marcha do dia ( quando o carro está frio) e algumas vezes eu sinto um desconforto nas reduzidas. Porém quando o carro fica quente ele fica mais macio, e nao da mais o tranco se primeira para segunda, pode ser algo relacionado as solenóides?
Bom dia, tudo bem sim. Não o seu problemas são as vedações internas que obviamente pela ação do tempo já estão ressecadas. Ese não é um problema grave e tende a ir piorando. O ideal é uma intervenção agora fazendo uma limpeza em todo o sistema, trocar todas as vedações e upgrade no filtro, revisar o conversor, etc. Agindo dessa forma vc pode evitar um gasto maior lá na frente. Eu aconselho a intervenção, porém a curto prazo seu carro vai continuar andando normalmente vc só vai sentir que o problema vai aumentando. É uma excelente transmissão e provavelmente nunca fora aberta.
O meu amigo tenho um honda ano 2000 automático esta com problema semelhante mas os coxins estão bons preciso da tabela de codigo de erros onde posso adquirir pois não tenho o manual obrigado abraços
Amigo, fiz o teste de diagnóstico por jampeamento e deu código 15 (1 forte e 5 fracas), saber dizer o que pode ser? Não tenho o manual para saber qual é esse defeito.
Boa noite Tenho uma dúvida, meu civic acende a luz da injeção quando está frio, e da tranco ao mudar de marcha na ré, d4 e d3 e 2. Ao esquentar e acionar a ventoinha algumas vezes ela apaga. Ja fiz o reset no módulo e nao finciona. Esse problema so fica enquanto a luz da injecao acende no caso emergência. Ao carro esquentar a luz apaga e o carro anda normalmente sem dar nenhum tranco. Ao fazer o jump tanto com carro frio ou quente, a luz da injeção acende e nao pisca ou apaga, fica acesa de forma continua, o mesmo para luz SRS e ABS, a nenhuma luz da indicação do cambio pisca. Saberia informar qual erro poderia ser? Acha que pode
Módulo ou chicote é a maior probabilidade, oxidação. O ideal é você fazer uma investigação. No seu caso o ideal é utilizar um scanner para ver as falhas memorizadas , apaga-las e ver se elas retornam. A que retornar provavelmente será a resposta do seu problema.
Bom dia Meu amigo, tudo bem?! Meu hondinha 2000 fica com a luz D4 acesa direto e a assim q liga o motor e quando move a alavanca a caixa da um tranco quando fica na posição R e tbm na posição D4, ando poucos metros o carro para de tracionar. Desligo, espero algus minutos torno a liga e acontece tudo outra vez. Vc pode imaginar o que pode estar acontecendo?
Oi meu amigo, boa tarde... Faço sim, porém vc pode fazer este procedimento aí que ensinamos no vídeo para sabermos os codigos que ela vai apresentar. Aí podemos ajudar melhor, qqr coisa chama no WhatsApp (11) 4661-2185.
Boa noite meu chefe, meu cambio esta muito fraco no d4, carro parece que nao faz as trocas de marcha mas quando coloco no d2 ele fica forte oque pode ser
O seu carro perdeu as marchas a frente exceto a low e consequentemente a ré também deve estar funcionando. Existem alguns motivos para que isto aconteça, mas todos eles demandam uma investigação interna na sua transmissão. Entra em contato conosco pelo WhatsApp e podemos fazer um pré-diagnóstico online. (11) 98506-7580.
Boa tarde, o meu diagnóstico detectou o código 15 na transmissão (lampejamento D4), mas não encontro o manual técnico para saber o que é. Sabe me dizer que código é esse? (OBS: O câmbio fica travado no P, mas as outras funções estão todas normais)
@@gfcambiosautomaticos Não notei trepidação ao andar. Única coisa é o câmbio travado no P mesmo. Aí eu uso a chave pra destravar e sair com o carro. Depois que sai tudo funciona normalmente
Provavelmente alguma solenóide ou sensor apresenta falha quando é solicitado os dados dela proveniente. O módulo precisa do dado e elevem com falha ou intermitente.
Boa noite meu nome washington,comprei um honda civic 2000 quando eu ligo ele já fica com D4 piscando e sem força, fiz todo o procedimento de troca do fluido e limpeza no solenóide e teste do mesmo,e continua piscando então fiz o jampe e o código foi 8 ,vc pode me ajudar
Boa tarde! Obrigado pela mensagem. O código 8 está relacionado a problemas com a solenóide de mudança B. Pode ser a própria solenóide defeituosa, o conector defeituoso ou circuito aberto entre o módulo e a conexão com a mesma. O defeito aparentemente é somente elétrico. Causa perca de força pois ele fica em emergência. Em teoria é apenas isso mesmo, carece investigação. Qqr dúvida nos contacte via WhatsApp (11) 98506-7580.
Boa noite! Meu nome é Reginaldo o meu civic 99 assim q ligo já pisca o D4 e da um tranco na ré , no.D3 e.D4 perde força mas na.segunda sai normal. Poderia me ajuda por gentileza??
Vou fazer o teste que vc ensinou no vídeo pra ver o código só que não tenho a tabela
Você encontra a tabela com os códigos convertidos em ODB facilmente com uma busca no google.
Parabéns pelo vídeo, muito top! Onde consigo a listagem dos códigos de erros?
no manual da transmissão, mas jah vi na net tambem uns pdf(s) com todos eles.
Amigo onde achamos esses pdf’s já procurei bastante.
Meu amigo excelente vídeo, bastante esclarecedor, agora eu fiquei na dúvida, tenho um accord 95 e ele apresenta esses soquinhos q vc descreveu, as vezes faz as vezes não faz... Será q é o mesmo código pra o accord 95 também? Desde já eu agradeço por sua atenção obrigado!
O accord 95 usa uma transmissão BARA ou MAYA o princípio é o mesmo, porém não acredito que seu problema seja solenóide linear. A luz de emergência fica piscando? Se sim, vale a pena passar o aparelho ou usar esta técnica, caso contrário pode ser troca do fluído. Caso esteja muito sujo com limalha em excesso aconselho uma intervenção para trocar o filtro, os vedadores e fazer o conversor de torque. Obrigado pelo contato, estamos a disposição, para maiores esclarecimentos.
@@gfcambiosautomaticos a luz não fica piscando, mas deu pra entender sim muito obrigado mais uma vez amigão
@@danilocerqueira29 Não seja por isso amigo. Precisando estamos aí. Faz a troca do fluído que vc provavelmente verá uma significativa melhora no problema.
@@gfcambiosautomaticos meu amigo me perdoe pelo incômodo mas por favor só me tira mais essa dúvida esqueci de falar q o meu accord está com a luz do ABS acesa direto será q tem alguma coisa a ver com o tranco do câmbio ou não? Desde já peço desculpas pelo abuso obrigado meu irmão
@@danilocerqueira29 Pode ser que sim, alguns veículos utilizam informações do sensor do ABS para serem parametrizadas pelo módulo e este tomar decisões estratégicas relacionadas a condução e a eventual necessidade de aplicação das marchas conforme estes dados chegam, todavia não sei exatamente se este modelo da Honda neste ano já fazia uso desta estratégia. Precisaria fazer uma análise detalhada. Se caso este veículo fosse de cliente nosso, antes de qqr intervenção na transmissão antes nós resolvemos todos estes problemas para nos certificarmos que não sejam eles que estão ocasionando os sintomas. Aqui chamamos este procedimento de SOP (Standard Operating Procedure).
olá bom dia parabens pelo conteudo extremamente facil de entender e bem aprofundado, tenho um civic ano 2000 que tem um leve desconforto ao trocar da segunda para terceira marcha, o resto funciona perfeitamente look-up reduçoes etc quando o motor esta frio nao se percebe mas quando esquenta fica mais perceptivel o desconforto, é como se tivesse um buraco entre as trocas, em alta rotaçao funciona sem problema algum, o pessoal aqui fica com receio de fazer a troca do atf pois o carro nao tem historico se foi trocado alguma vez, a luz do d nao pisca e ja fiz uma troca parcial a uns 10 mil km atras, tem alguma ideia do que possa ser ? suspeito que seja algo relacionado a alguma solenoide. desde já agradeço pelas informaçoes compartilhadas
Boa noite, me desculpe o atraso na resposta mas vamos lá: Junior o fato de aquecer e o problema aumentar é porque o fluído afina e a perca de pressão ocorre e vc sente o desconforto na mudança. Provavelmente é uma das vedações do eixo principal que está desgastada. Como a perda é pequena o desconforto parece aceitável, porém a tendência é que ele aumente. Esse tipo de defeito não ocorre por problemas na solenóide reguladora de pressão linear, se assim fosse o desconforto ocorreria com mais frequência em todas as trocas.
@@gfcambiosautomaticos muito obrigado pelos esclarecimentos sobre o funcionamento do câmbio nesse caso compensa abrir só pra trocar a vedação ou e melhor esperar aumentar pra fazer a troca total dos componentes do câmbio ?
@@JuniorSouza-kl9pk Amigo o momento de revisar é agora. Se vc deixar mais para a frente você pode torrar os pacotes de câmbio, emperrar válvulas, etc., e uma transmissão que vc gasta hj em média 5000,00 lá na frente vc pode gastar 12.000. Por isso é primordial resolver qqr desconforto o quanto antes.
@@gfcambiosautomaticos boa tarde amigo, então seem todas as trocas apresenta esse "desconforto" o probema pode ser a linear? quando o meu esquenta demora passar da primeira p/ segunda ele dá uma boa esticada.
Nobre Amigo, Boa noite!
Conforme os Lampejos da Minha caixa s4ra, D4 pisca 5 vezes. Sabe me informar que codigo é esse?
Bom dia amigo, obrigado peloc contato. Este código indica que ele está lendo mais de uma marcha por vez ou apenas uma marcha por vez. O problema pode ser causado pela troca de um rárop ou alarme ligado no fio errado, mas é mais provável que seja causado por um interruptor em curto. Existe um interruptor que indica a posição da alavanca para assim módulo/tcm saberem qual marcha está sendo aplicada.
Boa noite, estou com um probleminha desse aqui na oficina Honda 2000 dando tranco na ré e piscando o D4 tinha um conector quebrado então consertei o fio do conector da solenóide AB e agora perdeu a ré depois do fio ligado pode me ajudar com alguma informação
O Gerson, tudo bem? Obrigado pelas dicas.
Realizei o Jump no meu Honda Accord 95, a luz do D4 piscou uma vez longa seguido de 3 piscadas rápidas, depois disso pisca 8 vezes seguidas e fica nesse ciclo. E a luz do ABS pisca 8 vezes seguidas.
Isso significa que eu tenho um problema código de erro 13 e código 8 no câmbio e também um código de erro 8 no ABS?
Extamente. O código 8 está relacionado a solenóide de mudança B. O código 08 do ABS provavelmente é problema no acumulador de pressão do sistema. Código 13 na d4 pode ser nos cabos da ECU, mas antes de mais nada verifique na caixa de fusíveis o fusível de 15 amperes da ECU veja se ele está okay. Qqr dúvida nos chama no WhatsApp (11) 98506-7580.
Boa tarde, obrigado.
Caso eu necessite de levar em sua oficina, onde fica?
@@Adrenalina377 Estamos em Itapecerica da Serra e no Embu-Guaçu, grande São Paulo, vc pode escolher onde for melhor para vc. Obrigado pelo contato.
amigo, qual a resistência correta que ficou o solenoide ?
A resitência neste caso deve ficar entre 4,5 e 9 ohms. Isto indica que a solenóide não tem problemas internos elétricos. O ideal é testar na sequência se ela esta vedando nomalmente aplicando ar comprimido a 30psi.
Boa tarde amigo, queria tirar essa dúvida faz tempo, tenho um Honda civic 98 transmissão automática, recentemente deu um problema, velocímetro parou, luz do d4 não fica acesa quando engatado, está dando tranco da 1 pra 2 marcha, ficou até fraco, tirei as válvulas pra limpar e testar, porém essa mesma válvula linear, ele não chegou nem a bater, agradeço se tirar essa dúvida pra mim !!
Desculpa a demora, então a solenoide linear quando com defeito gera uma desregulação total da pressão interna e trancos são sentidos no engate parado e em movimento e a força as vezes perde as vezes não, ou seja fica intermitente. O primeiro passo é trocar a linear.
@@gfcambiosautomaticos obrigado por responder, mas acabei até desmontando o câmbio, os discos composite de embreagem estavam um pouco queimados também, mesmo assim depois de colocar o kit câmbio, vou montar e ver essa válvula!!
@@gfcambiosautomaticos boa noite amigo, sabe me informar se na válvula solenóide linear, no fio vermelho do plug, tem que chegar - /+ no mesmo fio ?
Top demais sua explicação.parabens. bom dia
Boa noite!
Tudo bem?
Tenho um Civic 1999 que tem o seguinte problema, não é sempre mas ele da um tranco de primeira para a segunda, porém é apenas na primeira troca de marcha do dia ( quando o carro está frio) e algumas vezes eu sinto um desconforto nas reduzidas. Porém quando o carro fica quente ele fica mais macio, e nao da mais o tranco se primeira para segunda, pode ser algo relacionado as solenóides?
Bom dia, tudo bem sim. Não o seu problemas são as vedações internas que obviamente pela ação do tempo já estão ressecadas. Ese não é um problema grave e tende a ir piorando. O ideal é uma intervenção agora fazendo uma limpeza em todo o sistema, trocar todas as vedações e upgrade no filtro, revisar o conversor, etc. Agindo dessa forma vc pode evitar um gasto maior lá na frente. Eu aconselho a intervenção, porém a curto prazo seu carro vai continuar andando normalmente vc só vai sentir que o problema vai aumentando. É uma excelente transmissão e provavelmente nunca fora aberta.
O meu amigo tenho um honda ano 2000 automático esta com problema semelhante mas os coxins estão bons preciso da tabela de codigo de erros onde posso adquirir pois não tenho o manual obrigado abraços
temos o manual em nossa loja, chama no whatsapp (11) 98506-7580
Amigo, fiz o teste de diagnóstico por jampeamento e deu código 15 (1 forte e 5 fracas), saber dizer o que pode ser? Não tenho o manual para saber qual é esse defeito.
Chama no WhatsApp para que eu possa fazer o diagnóstico para vc. Não está parecendo que está certa esta leitura. (11) 98506-7580.
o meu tb esta 15
Boa noite
Tenho uma dúvida, meu civic acende a luz da injeção quando está frio, e da tranco ao mudar de marcha na ré, d4 e d3 e 2.
Ao esquentar e acionar a ventoinha algumas vezes ela apaga.
Ja fiz o reset no módulo e nao finciona.
Esse problema so fica enquanto a luz da injecao acende no caso emergência.
Ao carro esquentar a luz apaga e o carro anda normalmente sem dar nenhum tranco.
Ao fazer o jump tanto com carro frio ou quente, a luz da injeção acende e nao pisca ou apaga, fica acesa de forma continua, o mesmo para luz SRS e ABS, a nenhuma luz da indicação do cambio pisca.
Saberia informar qual erro poderia ser?
Acha que pode
Módulo ou chicote é a maior probabilidade, oxidação. O ideal é você fazer uma investigação. No seu caso o ideal é utilizar um scanner para ver as falhas memorizadas , apaga-las e ver se elas retornam. A que retornar provavelmente será a resposta do seu problema.
Bom dia ! Meu Honda Civic sedan 99 00 automático . As vezes não engara a ré , tem horas que sai como se não tivesse defeito . Alguém pode me ajudar !
Bom dia Meu amigo, tudo bem?!
Meu hondinha 2000 fica com a luz D4 acesa direto e a assim q liga o motor e quando move a alavanca a caixa da um tranco quando fica na posição R e tbm na posição D4, ando poucos metros o carro para de tracionar. Desligo, espero algus minutos torno a liga e acontece tudo outra vez. Vc pode imaginar o que pode estar acontecendo?
Oi meu amigo, boa tarde... Faço sim, porém vc pode fazer este procedimento aí que ensinamos no vídeo para sabermos os codigos que ela vai apresentar. Aí podemos ajudar melhor, qqr coisa chama no WhatsApp (11) 4661-2185.
@@gfcambiosautomaticos blz meu amigo, assim que eu fizer faço contato outra vez. Desde já lhe agradeço pela atenção.
@@fernandos.rangel8792 Imagina amigo estamos aqui com intenção de somar e compartilhar informações mesmo. Precisando é só chamar.
Profissional,educado responde aos comentários 🙏
Boa noite meu chefe, meu cambio esta muito fraco no d4, carro parece que nao faz as trocas de marcha mas quando coloco no d2 ele fica forte oque pode ser
O seu carro perdeu as marchas a frente exceto a low e consequentemente a ré também deve estar funcionando. Existem alguns motivos para que isto aconteça, mas todos eles demandam uma investigação interna na sua transmissão. Entra em contato conosco pelo WhatsApp e podemos fazer um pré-diagnóstico online. (11) 98506-7580.
Boa tarde, o meu diagnóstico detectou o código 15 na transmissão (lampejamento D4), mas não encontro o manual técnico para saber o que é. Sabe me dizer que código é esse? (OBS: O câmbio fica travado no P, mas as outras funções estão todas normais)
Conector do sensor de velocidade da árvore solto ou com defeitos, amigo. O carro trepida ao andar?
@@gfcambiosautomaticos Não notei trepidação ao andar. Única coisa é o câmbio travado no P mesmo. Aí eu uso a chave pra destravar e sair com o carro. Depois que sai tudo funciona normalmente
@@lobodorio o fato dele travar no P não está relacionado ao codigo 15
O câmbio do meu só pisca luz quando o carro está andando
Provavelmente alguma solenóide ou sensor apresenta falha quando é solicitado os dados dela proveniente. O módulo precisa do dado e elevem com falha ou intermitente.
Boa noite meu nome washington,comprei um honda civic 2000 quando eu ligo ele já fica com D4 piscando e sem força, fiz todo o procedimento de troca do fluido e limpeza no solenóide e teste do mesmo,e continua piscando então fiz o jampe e o código foi 8 ,vc pode me ajudar
Boa tarde! Obrigado pela mensagem. O código 8 está relacionado a problemas com a solenóide de mudança B. Pode ser a própria solenóide defeituosa, o conector defeituoso ou circuito aberto entre o módulo e a conexão com a mesma. O defeito aparentemente é somente elétrico. Causa perca de força pois ele fica em emergência. Em teoria é apenas isso mesmo, carece investigação. Qqr dúvida nos contacte via WhatsApp (11) 98506-7580.
@@gfcambiosautomaticos Bom dia qual solenoide que vou verificar
@@GeovannaSilva-h6c Solenoide de mudança B. Manda um salve no whatsapp a gente te auxilia.
Boa noite! Meu nome é Reginaldo o meu civic 99 assim q ligo já pisca o D4 e da um tranco na ré , no.D3 e.D4 perde força mas na.segunda sai normal. Poderia me ajuda por gentileza??