Fakt super pořad. Je to první slovenský pořad, který sleduji. Díky za něj. Testy jsou občas trochu neortodoxní, ale vždy zajímavé. Kdo by to byl řekl, že výpary z trabanta se dají použít jako druhotné palivo. :)
Rasťo super video, len tak ďalej. Emisie a emisné normy sú len čistý biznis aby sa hýbala ekonomika a vyrábali nové autá. Reálne tie emisie nikoho nezaujímajú. Inač mohlo by byť zaujímavé keby si mal v testoch nejakého parťáka. Neviem ako sa volá ale ten čech s ktorým natáčaš videá, ale mohlo byť zaujímavé robiť s ním aj testy :) ..
perfektna reportaz, pobavilo :) V meste ked na semaforoch stretnem predomnou takmer akekolvek TDI-cko sa mi nozik vo vrecku otvara, ked zabudnem zapnut vnutorny okruh a potom kaslem ako stary tuberak ked sa nadycham toho cierneho sajrajtu do pluc. A este hodnu chvilu je problem to vyvetrat. Dufam ze coskoro vymyznu taketo kachle z ciest.
zverejnene po vianociach no krasa ...ale taketo videjka su fakt top cim dalej tym lepsie porovnavat vtedy auta a dnes a taky humor no rasto ty si vtom top nieje ocom :D
A teďka tu o karkulce. Stěma pytlíkama to byla sranda. Máte palec za mě nahoru. Spíš by mě zajímal ten vtip jestli lidé pochopí :) Že generátor proudu co nabíjel E-golf dotlačí daleko méně energie. Když má něco účinnost 36 % a z té nízké hodnoty chcete nabíjet E-golf přes šňůru. Tak kde bude konečná účinnost ? Elektromotor taky není 100 % účinný. Realita : elektrocentrála ztráta 70 % energie + ztráta kabelem cca 3 % ( E-golf ztráta 50 % ) + ztráta tíhou baterie oproti klasickému spalovacímu autu (20 % - 30 - 50% ) záleží na stylu jízdy. Tak to jdeme spočítat. 70 + 3 + 50 + 25 = 148 % Elektomobil celková ztráta přeměny energie na pohyb 148 % verzus spalovací motor ztráta jen 64 % . Elektromobil je 2,5 horší pro živ. prostředí než klasický spalovací motor. Opomenul jsem možnost využít volnou energii :) To se pak obrací karty pro elektromobil.
zvlastne ze ten trabant horeli este vyfukove plyny - mali by obsahovat zmienovane CO2, ktorym sa obycajne hasia plyny.asi tam bola zvyskova koncentracia benzinu vyssia ako koncentracia CO2.
mne sa ta charakteristika jazdnych rezimov nezda. mam kratku verziu, ked som predbiehal na ECO rezime (zabudol) tak to bolo daleko menej dynamicke ako na inych rezimoch, vacsinou preto na okreskach predbieham na normal alebo sport, po 23k km to uz mam takto odskusane. na ECO rezime to jazdi asi ako 1.4TSI co sa tyka dynamiky (resp pri 130km/h lepsie). Mam DCC podvozok, ale tym to asi nebude, skor by som povedal ze otackami resp. softverom :)
VW golf exhausts were almost pure air - that's why they put the bags over their heads. Diesel generator charging electric car was quite smelly, but Trabant was the worst as you have seen
Chalani musim Vas pochvalit!!!!!!!!!!!!!!!, musim povedat ze jedno najzabavnejsich a nekomercnych testov a dost ste zakonkurovali topgearu:)!, .... teba lepsie povedane ze teraz ste ich urcite presiahli a to som dost narocny pozorovatel:)...urcite sa nedajte odradit, ze Vam niekto napise , ze to bolo trapne. ....a to ste minuli prasule, len na sacky a centralu:) ...s tymto chalaniskom by ste mohli utvorit trvalejsiu trojicu a samozrejme nezabudnut obcas na manzelku:)....to Vam zvysi sledovanost podla mna brutal.....a to ze si budete konkurovat ako trojica, Rasto nemusis mat strach, ako trojica mozte lepsie testovat ale aj viac hlasok mozte mat, to budete banda:)....budete si sice asi viac musiet delit bubase:), ale pozrite sa top gear, ked boli traja a teraz ked je tam Joe sam uplna nuda.....sak to uz ani nepozeram....na reklame sa Vam to moze vratit...samozrejme poctivych technickych pocitov a udajov je dobre ze davate stale!!!...a obcas aj to krizenie:) praci cest:)
Kyby si marek na trabantu vypnul ten sytič, možná by to mělo emise lepší. pač já na sytič mám s trabantem spotřčebu 14l/100 a bez do sedmi. Centrála má strašné emise, pač to nikdo nereguluje a hlavně s klesající spotřebou emise rostou
Čo človek neurobí preto, aby sa potešil, že diesel je ekologickejší, ako elektromobil. 😏Už asi len dodať, že emisie z uhoľnej elektrárne, ktoré sa na výrobe elektriny podieľajú aj s plynom a drevom do 20%, s odlučovačmi siry a prachu a možno aj iných látok sú nižšie, ako z takejto centrály a možno sú na úrovni toho VW
Tak toto bol ten najtrápnejší test aký som kedy videl. Žiadna systematika, proste nič :D . Po prvé: ten vak u trabanta sa plnil omnoho, omnoho dlhšie ako pri golfe pričom ste u neho ešte použili dva vaky takže ten čas napustenia vaku u golfa sa ešte zdvojnásobil, čo je absolútne nevedecký prístup. Po druhé: to že ten výfukový plyn podľa vás nesmrdí neznamená, že neni škodlivý ;) tak ako aj plyn, na ktorom sa varí má prímes aby bolo cítiť že uniká. Inač by to nikto nezistil a aj tak by sa udusil. Po tretie: keď stojím pri hociktorom modernom dieslovom aute tak cítim že výrazne zapácha oproti benzínovému motoru pri ktorom skoro nič necítim. Áno je to iný zápach ako pri trabante no to neznamená, že nie je škodlivý. Po štvrté: ten golf má určite DPF filter, pri ktorom po nejakých časových úsekoch nastáva tzv. regenerácia čím sa vypaľujú zachytené pevné častice. Následne to zase víde cez výfuk von alebo EGR ventil napäť do motora (to si nie som istý, nie som až taký odborník) čím sa trochu obmedzia pevné častice v porovnaní s autom ktoré nemá DPF filter no napriek tomu auto je akože ekologické iba vtedy keď neprebieha spomínaná regenerácia, keďže vtedy má auto aj o vyše liter vyššiu spotrebu a neni vhodné auto vypnúť počas priebehu regenerácie.Ttiež preto sú naftové autá vhodné na dlhšie trasy. Po piate: jedine EÚ a výrobcovia automobilov riešia CO2 :D čo je blbosť pretože CO2 vydychuje aj človek, ale vo výfukových plynoch sú omnoho škodlivejšie plyny ako napríklad oxidy dusíka, ktoré však pri emisných testoch nikto nerieši. Ľudia (bežní užívatelia) riešia jedine spotrebu aby sa vozili čo najlacnejšie. A síce je pekné že v reklamách napíšu že nejaké naftové auto vypúšťa iba 99g CO2 na 100 km a pritom benzín má dajme tomu 130g, lenže benzín má omnoho, omnoho menej pevných častíc, preto nepotrebuje DPF filter a vypúšťa omnoho menej oxidu dusíka a iných omnoho škodlivejších a jedovatejších látok. Po šieste: Keď už som spomenul DPF filter, tak mnoho ľudí na Slovesnku má na naftových autách odstránený DPF filter, pretože po čase ho treba vymeniť a je to dosť finačne náročná položka. Nehovorím ešte že sú experti, ktorí zaslepia aj EGR ventil a ešte to poriadne načipujú. Potom to už je poriadna rakovina oproti trabantu a nie ešte oproti modernému benzínovému motoru, ktorý nežere olej a má bezolovnatý benzín + mnoho ďalších vecí. Po siedme: v krajinách tretieho sveta ako prejazdil pán na videu s trabantom, v ktorých nikto nerieši emisie jazdí niekoľkokrát menej aút ako napr. v západnej európe a sú chudobnejšie preto sú radi že môžu jazdiť aspoň napr. na trabante alebo inom starom aute. Pán Chvála nechcem vás týmto komentárom nijako uraziť ale na takýto emisný test vám naletí iba človek, ktorý sa v tom vôbec nevyzná alebo je veľmi najivný. Mimochodom vaše testy nových automobilov na mňa pôsobia ako zaplatené reklamy od automobiliek. Dúfam, že tento komentár nebude vymazaný pretože je to môj názor a sme v demokratickej krajine :) .
+Tomáš Dávid Nechcel som pohorsit ale v tomto pripade islo o nevedecky pristup. Na rozdiel o cestneho testu VW GTD kde sme pouzili presne pristroje. Rovnako nafuknuttie problemu VW - netvrdim ze problem nemal - bolo nevedecke lavinozne a populisticke. Prvu cast som chcel urobit s nadhladom.
Tomáš Dávid Múdry jak rádio počúvaj. Postav sa na pol hodinu ku G4 1.4 benzín a na pol hodinu ku G4 1.9 TDI a uvidíš, pri beziňáku ti bude na grdz a pri nafťáku ti nebude nič. Benzín vonia, to je pravda, ale nie plyny z neho. A emisie z Dieslu sú menej škodlivé ako z Benziňáku, tak keď nevieš tak tu nepoučuj.
Jasne emisie z benzinu su horsie. Presne preto v nemecku zakazuju vstup dislom na frekventovane ulice. Vies preco to robia? Lebo na tych uliciach namerali prekrocene limity NOx. Auta ktore tam nemozu zapchavaju teraz vedlajsie ulice a pravdepodobne ich caka ban aj tam. Pozri si reklami na VW ked prisiel na trh z TDI "cisty disel" to bolo jedno z ich hlavnych sloganov. Zial ukazalo sa ze len na testovacej lavici. V skutocnosti tie emisie realne zabijaju ludi. Takze neake "nafuknutie" problemu vyznie dost cynicky.
Nejlepší emisní test co jsem kdy viděl 😂😂😂😂😂😂
Toto video se mi velice líbilo. Je to zase něco trošku jiného. Více videí s Marekem! :)
Fakt super pořad. Je to první slovenský pořad, který sleduji. Díky za něj. Testy jsou občas trochu neortodoxní, ale vždy zajímavé. Kdo by to byl řekl, že výpary z trabanta se dají použít jako druhotné palivo. :)
"Tam sa ukáže či v tom aute je aj niečo športové alebo môže ísť handry fajčiť"
- Rasťo Chvala 2015
Čistý koniec :D :D :D
Dost dobrý, od srdce jsem se zasmál a pobavil. Skvělej nápad s pytlíkama, palec nahoru.
Normálně do výfuku bych dal svíčku na vypínač a když bych chtěl zafrajeřit tak bych zapl tu svíčku ať jiskří a výfuku Trabanta by lítaly plameny😂😂
nieje to nahodou ten chalanisko co siel na jawke s trabantakmi cez juznu emeriku?
ano, je a teraz s nim bdue druhe video cesta do HR na Barkase
Super, tesim sa a fandim ti Rasto, vidno ze to robis zo srdca a v tych testoch je to citit.
Tolmalion
Rasťo super video, len tak ďalej. Emisie a emisné normy sú len čistý biznis aby sa hýbala ekonomika a vyrábali nové autá. Reálne tie emisie nikoho nezaujímajú. Inač mohlo by byť zaujímavé keby si mal v testoch nejakého parťáka. Neviem ako sa volá ale ten čech s ktorým natáčaš videá, ale mohlo byť zaujímavé robiť s ním aj testy :) ..
perfektna reportaz, pobavilo :)
V meste ked na semaforoch stretnem predomnou takmer akekolvek TDI-cko sa mi nozik vo vrecku otvara, ked zabudnem zapnut vnutorny okruh a potom kaslem ako stary tuberak ked sa nadycham toho cierneho sajrajtu do pluc. A este hodnu chvilu je problem to vyvetrat. Dufam ze coskoro vymyznu taketo kachle z ciest.
Nevymiznú, len sa poskrývajú kade ľahšie . . .
škoda že jste neřekli,že plamenomet u Trabanta jde jen se sytičem a plným plynem :)
a vymontovaným katalizatorom
zverejnene po vianociach no krasa ...ale taketo videjka su fakt top cim dalej tym lepsie porovnavat vtedy auta a dnes a taky humor no rasto ty si vtom top nieje ocom :D
Ty moderní nafťáky jsou už dost čisté ale evropský unii to nestačí a stejně nám furt bude cpát nějaký elektromobily. Jinak super video!!!
chlapi aj v Europe je miesto kde vyrábajú dieselové agregáty pre celý štát volá sa že Gibraltar. A čo tak vyskúšať emisie na nejakom vojenskom aute :)
no by bolo ono...
moderne vojenske auta tiez splnaju emisne normy, najnovsie asi Euro 3.
Parádní videjko :-) Dávám palec nahoru :-)
opat fantasticke video.. klobuk dolu ... golfik paradny... to BMW M6 bol benzin ?
+Michal Osadský ano benzin klasika ...na tej drahe uz kone vela neurobia, samozrejme myslim tak nad 300k
em sest a nafta?????!
ja som si si vzdy myslel ze bmwcka jazdia na peniaze
Díky, nasmál jsem se :-D jinak se mi nechce věřit, že by bylo GTD na "okruhu" rychlejší jak clio rs, fiesta st..?
Zase děkuju za video.
Veľmi dobré videjko.
A teďka tu o karkulce. Stěma pytlíkama to byla sranda. Máte palec za mě nahoru. Spíš by mě zajímal ten vtip jestli lidé pochopí :) Že generátor proudu co nabíjel E-golf dotlačí daleko méně energie. Když má něco účinnost 36 % a z té nízké hodnoty chcete nabíjet E-golf přes šňůru. Tak kde bude konečná účinnost ? Elektromotor taky není 100 % účinný. Realita : elektrocentrála ztráta 70 % energie + ztráta kabelem cca 3 % ( E-golf ztráta 50 % ) + ztráta tíhou baterie oproti klasickému spalovacímu autu (20 % - 30 - 50% ) záleží na stylu jízdy. Tak to jdeme spočítat. 70 + 3 + 50 + 25 = 148 % Elektomobil celková ztráta přeměny energie na pohyb 148 % verzus spalovací motor ztráta jen 64 % . Elektromobil je 2,5 horší pro živ. prostředí než klasický spalovací motor. Opomenul jsem možnost využít volnou energii :) To se pak obrací karty pro elektromobil.
No ale vsetky emisie z Golfa GTD zistali v DPFku, nie?
Je naozaj fajn zvysit o kusok kone a znizit spotrebu alebo sa nato vysrat?
zvlastne ze ten trabant horeli este vyfukove plyny - mali by obsahovat zmienovane CO2, ktorym sa obycajne hasia plyny.asi tam bola zvyskova koncentracia benzinu vyssia ako koncentracia CO2.
mne sa ta charakteristika jazdnych rezimov nezda. mam kratku verziu, ked som predbiehal na ECO rezime (zabudol) tak to bolo daleko menej dynamicke ako na inych rezimoch, vacsinou preto na okreskach predbieham na normal alebo sport, po 23k km to uz mam takto odskusane. na ECO rezime to jazdi asi ako 1.4TSI co sa tyka dynamiky (resp pri 130km/h lepsie). Mam DCC podvozok, ale tym to asi nebude, skor by som povedal ze otackami resp. softverom :)
Dobře !!! :D
Rastik, a co hovoris na cip tuning?
6:50 do p.. :D parádne video
Takto mi robili emisnú v jeseni. A spravila felda 😂
Ok nebudu si dávat sáček chtěl jsem si ho už dát
Bombovééééé!
chalani, tak toto je brutal
úúúf, 9:25 ten záper so slnkom je čarovný. N1
Dokázal niekto rozlíšiť čo má Marek na tričku pri tých obrázkoch Traboša?
7:26
trabjob
missionary
trabistyle
69
Můj osobní názor je ten,že DIESEGATE je uměle vytvořený,a nemá s realitou nic společného.
Can someone tell me the results of the test? I dont understand czech. Would be nice :D
VW golf exhausts were almost pure air - that's why they put the bags over their heads. Diesel generator charging electric car was quite smelly, but Trabant was the worst as you have seen
@@maximiliantydor3369 tank you very much!
2:28
trabant je nej
6:10 Aby mu to nezůstalo😄
Ten tráboš by uživil i bufík😂
pekne zahulil ten golf pri rozjezdu :D
kde vas najdem na fb ? :-)
7:13 :DD konečně někdo dělá blbosti jako já ;)
Golf GTD > BMW M6 urcite ked zaratame cenu a spotrebu.. rozdiel na trati minimalny
vy ste blazni :D :D :D :D
Letisko Liptovský Ondrej :-)
Zaujímavé, že tam je veľa miest, čo sa volajú podľa krstných mien ako Liptovský Michal, Liptovský Peter atď. :-)
Vy ste vtáci :-)
A chemtrails ne oblohe (:
Chalani musim Vas pochvalit!!!!!!!!!!!!!!!,
musim povedat ze jedno najzabavnejsich a nekomercnych testov a dost ste zakonkurovali topgearu:)!,
.... teba lepsie povedane ze teraz ste ich urcite presiahli a to som dost narocny pozorovatel:)...urcite sa nedajte odradit, ze Vam niekto napise , ze to bolo trapne.
....a to ste minuli prasule, len na sacky a centralu:)
...s tymto chalaniskom by ste mohli utvorit trvalejsiu trojicu a samozrejme nezabudnut obcas na manzelku:)....to Vam zvysi sledovanost podla mna brutal.....a to ze si budete konkurovat ako trojica, Rasto nemusis mat strach, ako trojica mozte lepsie testovat ale aj viac hlasok mozte mat, to budete banda:)....budete si sice asi viac musiet delit bubase:), ale pozrite sa top gear, ked boli traja a teraz ked je tam Joe sam uplna nuda.....sak to uz ani nepozeram....na reklame sa Vam to moze vratit...samozrejme poctivych technickych pocitov a udajov je dobre ze davate stale!!!...a obcas aj to krizenie:) praci cest:)
Kyby si marek na trabantu vypnul ten sytič, možná by to mělo emise lepší. pač já na sytič mám s trabantem spotřčebu 14l/100 a bez do sedmi.
Centrála má strašné emise, pač to nikdo nereguluje a hlavně s klesající spotřebou emise rostou
qa prej ze trabant nemuze strilet plameny ale strili
Paradni "test" emisi :)
Čo človek neurobí preto, aby sa potešil, že diesel je ekologickejší, ako elektromobil. 😏Už asi len dodať, že emisie z uhoľnej elektrárne, ktoré sa na výrobe elektriny podieľajú aj s plynom a drevom do 20%, s odlučovačmi siry a prachu a možno aj iných látok sú nižšie, ako z takejto centrály a možno sú na úrovni toho VW
To není frajerske auto to je auto pro lidi který Maj malý koule na to si koupit poradny auto
Studoval som chemiu baterii. A cely ten koncept emisii je nonsense. Za mna - nikdy auto s bateriami.
Skuste audi s8 2009 ake ma emisie
a to svinstvo ide z neho 40 rokov....
Páni, to ste nenormálny! Presne ako ja!
Diesel sport????????!!!???😲😲😲😵😵😵🤬🤬🤬🔫🔫🔫💉💉💉
Tak toto bol ten najtrápnejší test aký som kedy videl. Žiadna systematika, proste nič :D . Po prvé: ten vak u trabanta sa plnil omnoho, omnoho dlhšie ako pri golfe pričom ste u neho ešte použili dva vaky takže ten čas napustenia vaku u golfa sa ešte zdvojnásobil, čo je absolútne nevedecký prístup. Po druhé: to že ten výfukový plyn podľa vás nesmrdí neznamená, že neni škodlivý ;) tak ako aj plyn, na ktorom sa varí má prímes aby bolo cítiť že uniká. Inač by to nikto nezistil a aj tak by sa udusil. Po tretie: keď stojím pri hociktorom modernom dieslovom aute tak cítim že výrazne zapácha oproti benzínovému motoru pri ktorom skoro nič necítim. Áno je to iný zápach ako pri trabante no to neznamená, že nie je škodlivý. Po štvrté: ten golf má určite DPF filter, pri ktorom po nejakých časových úsekoch nastáva tzv. regenerácia čím sa vypaľujú zachytené pevné častice. Následne to zase víde cez výfuk von alebo EGR ventil napäť do motora (to si nie som istý, nie som až taký odborník) čím sa trochu obmedzia pevné častice v porovnaní s autom ktoré nemá DPF filter no napriek tomu auto je akože ekologické iba vtedy keď neprebieha spomínaná regenerácia, keďže vtedy má auto aj o vyše liter vyššiu spotrebu a neni vhodné auto vypnúť počas priebehu regenerácie.Ttiež preto sú naftové autá vhodné na dlhšie trasy. Po piate: jedine EÚ a výrobcovia automobilov riešia CO2 :D čo je blbosť pretože CO2 vydychuje aj človek, ale vo výfukových plynoch sú omnoho škodlivejšie plyny ako napríklad oxidy dusíka, ktoré však pri emisných testoch nikto nerieši. Ľudia (bežní užívatelia) riešia jedine spotrebu aby sa vozili čo najlacnejšie. A síce je pekné že v reklamách napíšu že nejaké naftové auto vypúšťa iba 99g CO2 na 100 km a pritom benzín má dajme tomu 130g, lenže benzín má omnoho, omnoho menej pevných častíc, preto nepotrebuje DPF filter a vypúšťa omnoho menej oxidu dusíka a iných omnoho škodlivejších a jedovatejších látok. Po šieste: Keď už som spomenul DPF filter, tak mnoho ľudí na Slovesnku má na naftových autách odstránený DPF filter, pretože po čase ho treba vymeniť a je to dosť finačne náročná položka. Nehovorím ešte že sú experti, ktorí zaslepia aj EGR ventil a ešte to poriadne načipujú. Potom to už je poriadna rakovina oproti trabantu a nie ešte oproti modernému benzínovému motoru, ktorý nežere olej a má bezolovnatý benzín + mnoho ďalších vecí. Po siedme: v krajinách tretieho sveta ako prejazdil pán na videu s trabantom, v ktorých nikto nerieši emisie jazdí niekoľkokrát menej aút ako napr. v západnej európe a sú chudobnejšie preto sú radi že môžu jazdiť aspoň napr. na trabante alebo inom starom aute. Pán Chvála nechcem vás týmto komentárom nijako uraziť ale na takýto emisný test vám naletí iba človek, ktorý sa v tom vôbec nevyzná alebo je veľmi najivný. Mimochodom vaše testy nových automobilov na mňa pôsobia ako zaplatené reklamy od automobiliek. Dúfam, že tento komentár nebude vymazaný pretože je to môj názor a sme v demokratickej krajine :) .
+Tomáš Dávid Nechcel som pohorsit ale v tomto pripade islo o nevedecky pristup. Na rozdiel o cestneho testu VW GTD kde sme pouzili presne pristroje. Rovnako nafuknuttie problemu VW - netvrdim ze problem nemal - bolo nevedecke lavinozne a populisticke. Prvu cast som chcel urobit s nadhladom.
Tomáš Dávid Múdry jak rádio počúvaj. Postav sa na pol hodinu ku G4 1.4 benzín a na pol hodinu ku G4 1.9 TDI a uvidíš, pri beziňáku ti bude na grdz a pri nafťáku ti nebude nič. Benzín vonia, to je pravda, ale nie plyny z neho. A emisie z Dieslu sú menej škodlivé ako z Benziňáku, tak keď nevieš tak tu nepoučuj.
Jasne emisie z benzinu su horsie. Presne preto v nemecku zakazuju vstup dislom na frekventovane ulice. Vies preco to robia? Lebo na tych uliciach namerali prekrocene limity NOx. Auta ktore tam nemozu zapchavaju teraz vedlajsie ulice a pravdepodobne ich caka ban aj tam. Pozri si reklami na VW ked prisiel na trh z TDI "cisty disel" to bolo jedno z ich hlavnych sloganov. Zial ukazalo sa ze len na testovacej lavici. V skutocnosti tie emisie realne zabijaju ludi. Takze neake "nafuknutie" problemu vyznie dost cynicky.
lidi mnohem víc zabíjí neustálá výroba nových a nových automobilů, než emise z dieselů.
Ked vychodnari sa nudia nic nové
aki vychodniari pls?
Zdlouhavé a nudné, škoda času.