Parcours sympa, j'ai bien aimé le croisement avec une BB 75000 tractant une BB 26000 à 36 minutes 56 secondes, merci pour ces moments d'évasions ferroviaires au sein de notre si belle France.
Merci pour cette superbe vidéo !!!! La gare de Vierzon où je passais des heures avec mon père dans les années 70 à regarder tout le trafic ferroviaire beaucoup plus dense à cette époque avec les dernières 141 r!!!! Merci encore !!!!!!
Cela a l'air si différent de ce dont je me souviens de mes jours dans l'armée. La campagne est tellement plus développée. J'étais cartograhe dans la légion romaine dans une vie antérieure. Vos vidéos à l'époque m'auraient rendu la vie tellement plus facile. Gracias por este video. RT sends, envía et envoie, Puebla, Mexique... à l'origine de Hamburg, New York, USA dans cette vie. 3e génération germano-américaine.
Une radiale qui devrait gagner en trafic dans les années à venir, même si des travaux d'électrification/modernisation sont encore à entreprendre en direction du bassin lyonnais. Merci Mika, comme toujours, pour ce partage inédit et de qualité ! ;)
Très belle vidéo !! entendre le bon ronron de la Class 66 est toujours un véritable plaisir ! C'est un pur régal de regarder une vidéo en cabine entre Saincaize et Vierzon !
En plus du son envoûtant de ce monstre sur rails, c’est impressionnant comment cette machine arrive à arracher un tel convoi. Merci pour cette vidéo. Bon week-end à tous.
Ce qui est ironique dans l'histoire, c'est que la cc72000 plus puissante, ne tractée pas des convois aussi lourd à 85 km/h et elle était vachement limité en terme de vitesse comparée aux class 66.
J'adore, la ligne de mon enfance, merci beaucoup pour votre partage🙏 S'il y a la vidéo du même trajet en sens inverse je la regarderai avec autant de plaisir et d'attention! Encore merci
Excellente vidéo 😍 Ce Cabride est excellent 👌🏼 Fiston et moi-même sommes des Fan de cette Loco quand elle se déplace le week-end sur Nesle (80) Merci de nous avoir fait profiter de cette belle région du Cher 😉
Une excellente vidéo, avec cette locomotive britannique si curieuse à voir en France, et avec ces images finales des volées d'oiseaux mangeant dans les wagons à céréales dans la dernière scène de l'enregistrement. Magnifique. J'espère que le prochain sera aussi avec un train de marchandises. Salutations et félicitations.
Oh my word the motor scream 😱🥵 Brilliant video. Very enjoyable. Hello from Scotland 🏴 Ps. The original 66’s like this one shown were built in Canada not America as said. Only the last batch were built in America.
Encore une belle vidéo ; je m'étonne de n'avoir vu aucun marchandises en sens inverse. Sachant que votre train équivaut à une bonne trentaine de bahuts, essayez de me prouver que la route est plus sure ! Bon courage pour la suite...
Should've made a "no take-backsies" waiver when they were sent over, after all we're now so short of them we've resorted to class 69s (stop giggling at the back!)
Muchas muchas gracias por éste hermoso video y sobre todo con la cámara en el eje de las ruedas de la locomotora. Agreceder el vídeo para hacer el día más interesante. Gracias.
hi there.. I'm a year late in comments!..ha ha ha..great view of class 66..love bogie view,amazing to see movement,compared to frame as track conditions change..well done,great foresight on engineering side👍..thanks for your videos..ken from Aussie 👍😄🤓
Bonjour Monsieur . Merci pour cette très belle vidéo . La suite du trajet entre Vierzon et sans doute La Rochelle- Pallice est elle prévue Sur wikipedia , le moteur est un V 12 de 3200 cv . Salutations respectueuses .
Wow that sound! How did u record that? Wich camera du u use? In belgium we sont have any class 66 anymore 😪 only a very few for last mile services... and how long will that go... i guess 2024 its over...
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup voyage en train j'aime beaucoup coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫🌹🌹👍🎸💌 sentiments dévoués merci pour tout 💌💞
Bonjour et merci pour cette belle vidéo, avec une machine digne des montagnes rocheuses. Je suis particulièrement content, car j avais en projet d'emprunter cette ligne vers tours et même Nantes et Le Croisic, comme au bon vieux temps de la vapeur, car elle constitue en quelque sorte le prolongement de la ligne de l Azegues que j ai beaucoup empruntée entre Chauffailles et Lyon et jamais après Paray le Monial.. Et j adore cette ligne. Sera elle electrifiee un jour ? Sur avec la problématique actuelle du desengorgement du noeud ferroviaire Lyonnais, grace à la section lozanne givors canal qui contourne Lyon et était prévu pour les marchandises et doubler l artere impériale vers Paris mais aussi Nantes. Encore merci. Très belle vidéo !
@@jean-pierregardet7589I s'agit du bloc EMD 710, en V12 116L turbocompressé, qui developpe 3200 cv a 850 tr/min. La puissance moteur de traction cumulé max est de 2260 kW sous 1500V. Si vous voulez d'avantages d'informations technique sur cette loc faite moi signe :)
rail gauge is the same: 4 ft 8½ in (1435 mm). France does have wider and taller *loading* gauge (the size of cars/coaches). Class 66s from EWS were simply pulled across the channel tunnel, fitted with KVB (French ATP) and let loose on the network.
La raison est simple :dans les embases ferroviaire client, les voie ne sont pas électrifié, et de nombreux triages ne le sont pas non plus. Pour finir, certains tronçons ne sont pas électrifié en totalité. Il serait donc compliqué et fastidieux d'utiliser plusieurs loco de manœuvre
3 Question 1) What is wrong with front camera? Most of times video is very blurry, back camera have no such problem 2) Why most of station almost never have any passengers? is it shot at very early morning? 3) Where is ending? Video ends at culmination of drama!
La raison est simple : dans les embases ferroviaire client, les voie ne sont pas électrifié, et de nombreux triages ne le sont pas non plus. Pour finir, certains tronçons ne sont pas électrifié en totalité. Il serait donc compliqué et fastidieux d'utiliser plusieurs loco de manœuvre
Bonjour idans cette vidéo ci dessous ou vous avez fait le trajet psl-versailles rd en gare de Saint cloud pourquoi le train est allé sur le quai central je me demande la même question pour les trains en gare de la défense(pour ceux qui vont à St lazare et st nom ou Versailles) ua-cam.com/video/1mylmS0YZCo/v-deo.html
Ne parlez pas de ce dont vous ne savez rien... dans les embases ferroviaire client, les voie ne sont pas électrifié, et de nombreux triages ne le sont pas non plus. Pour finir, certains tronçons ne sont pas électrifié en totalité. Il serait donc compliqué et fastidieux d'utiliser plusieurs loco de manœuvre
Et j ajouterai qu avec la mindialisation et le trafic marchandises énorme entre la Chine et l Europe, remplacer une trentaine de camions par un train est vraiment u e nécessité vu les catastrophes récurrentes qui se produisent à cause du réchauffement climatique, qu il est urgent de stopper plus que jamais. Cette loco est elle un diesel qui alimente un énorme alternateur et par son i termediaire des moteurs électriques comme les CC 72000 ? Arriverait o n à tirer 32000 chevaux avec une macbine 100% électrique ? Voire une triplette ? Quel était le tln age du train ? Ett le pourcentage des rampes ?
Bonjour, effectivement il s'agit d'une génératrice synchrone alimentant 6 moteur à courant continu. La puissance de sortie est de 2200 kW. Une locomotive électrique type br 186 sort 5400 kW...
Le problème des 26000 est qu'elles sont extrêmement couteuses à exploiter ! pour cela que beaucoup de boîtes se rabattent sur les Prima ou sur de vieillissante BB 22200 comme Ouigo petite vitesse, Naviland, Fret sncf etc...
Bonjour, ne parlez pas de ce dont vous ne connaissez pas grand chose... dans les embases ferroviaire client, les voie ne sont pas électrifié, et de nombreux triages ne le sont pas non plus. Pour finir, certains tronçons ne sont pas électrifié en totalité. Il serait donc compliqué et fastidieux d'utiliser plusieurs loco de manœuvre
@laurentteton730 tu ose dire ça alors que par la route ça polluer ait 50 x plus et encore vu la longueur et le poids du train Et je suis sûre que tu as une voiture n'est ce pas ? 😂
Nérondes, Bengy sur Craon, Avord autant de gares liées pour moi au souvenir de mon père cheminot. Deux gares sur trois ont été rasées. Seul le bv d'Avord peut être grâce à la présence de la seconde base aérienne militaire de France a survécu. Les voies réservées à l'activité de transport des marchandises locales ont été supprimées seuls subsistent les embranchents des grands silos. C'est comme celà que le trafic des marchandises s'est effondré depuis les années 1990 surtout. Plus de cheminot, plus de trafic marchandises ; moins d'activité, moins d'activité donc moins de recettes, donc il faut faire des économies, etc...
Very good video, but please do not include the shots from the bogie every 10 minutes - Very boring - Once you have seen one shot of the bogie the rest are all the same. Look forward to the next stage of the working.
![4K Millau - Saint-Chély-d'Apcher en Z2 [Ligne des Causses] 26 Viaducs/24 Tunnels](http://i.ytimg.com/vi/5MtK3WpNHnI/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 Clermont-Ferrand - Sibelin cab ride en BB75400, France [06.2023] Führerstandsmitfahrt](/img/n.gif)
Parcours sympa, j'ai bien aimé le croisement avec une BB 75000 tractant une BB 26000 à 36 minutes 56 secondes, merci pour ces moments d'évasions ferroviaires au sein de notre si belle France.
Merci pour cette superbe vidéo !!!! La gare de Vierzon où je passais des heures avec mon père dans les années 70 à regarder tout le trafic ferroviaire beaucoup plus dense à cette époque avec les dernières 141 r!!!!
Merci encore !!!!!!
La prise de son est extraordinaire! L'écoute au casque est réaliste d'autant que les grave sont bien restitué,ainsi que l'image stéréo.
Cela a l'air si différent de ce dont je me souviens de mes jours dans l'armée. La campagne est tellement plus développée. J'étais cartograhe dans la légion romaine dans une vie antérieure. Vos vidéos à l'époque m'auraient rendu la vie tellement plus facile. Gracias por este video. RT sends, envía et envoie, Puebla, Mexique... à l'origine de Hamburg, New York, USA dans cette vie. 3e génération germano-américaine.
Une radiale qui devrait gagner en trafic dans les années à venir, même si des travaux d'électrification/modernisation sont encore à entreprendre en direction du bassin lyonnais. Merci Mika, comme toujours, pour ce partage inédit et de qualité ! ;)
Totalement d'accord ! merci :)
Très belle vidéo !! entendre le bon ronron de la Class 66 est toujours un véritable plaisir !
C'est un pur régal de regarder une vidéo en cabine entre Saincaize et Vierzon !
Un grand merci !
En plus du son envoûtant de ce monstre sur rails, c’est impressionnant comment cette machine arrive à arracher un tel convoi. Merci pour cette vidéo. Bon week-end à tous.
Ce qui est ironique dans l'histoire, c'est que la cc72000 plus puissante, ne tractée pas des convois aussi lourd à 85 km/h et elle était vachement limité en terme de vitesse comparée aux class 66.
@@mokonzimayele7118les class 66 sont plus récente que les cc72000, ce qui explique cette différence
J'adore, la ligne de mon enfance, merci beaucoup pour votre partage🙏 S'il y a la vidéo du même trajet en sens inverse je la regarderai avec autant de plaisir et d'attention!
Encore merci
Excellente vidéo 😍
Ce Cabride est excellent 👌🏼
Fiston et moi-même sommes des Fan de cette Loco quand elle se déplace le week-end sur Nesle (80)
Merci de nous avoir fait profiter de cette belle région du Cher 😉
Merci beaucoup 😀
Great new video with the addea camera on the bogie. Nice to see a freight service as well. Very well done Mika. Tres fantastique. 🤓 💙🦄
Thanks Anthony :)
Une excellente vidéo, avec cette locomotive britannique si curieuse à voir en France, et avec ces images finales des volées d'oiseaux mangeant dans les wagons à céréales dans la dernière scène de l'enregistrement. Magnifique. J'espère que le prochain sera aussi avec un train de marchandises. Salutations et félicitations.
J'aime bien les pigeons qui viennent se régaler à Vierzon !
Oh my word the motor scream 😱🥵
Brilliant video. Very enjoyable.
Hello from Scotland 🏴
Ps. The original 66’s like this one shown were built in Canada not America as said. Only the last batch were built in America.
Greetings from Ontario Canada. That under the cab view was cool. Thanks for posting.
Thanks :)
Encore une belle vidéo ; je m'étonne de n'avoir vu aucun marchandises en sens inverse. Sachant que votre train équivaut à une bonne trentaine de bahuts, essayez de me prouver que la route est plus sure ! Bon courage pour la suite...
Superbe vidéo 👍 merci pour le partage 👏, bon voyage 🤗
Avec plaisir 👍
Toujours mieux dans la qualité !! Merci.
l'introduction sur la loco et son démarrage c'est la pure idée géniale
😂
Glad you are enjoying our locos, but can we have them back one day?
Should've made a "no take-backsies" waiver when they were sent over, after all we're now so short of them we've resorted to class 69s (stop giggling at the back!)
Muchas muchas gracias por éste hermoso video y sobre todo con la cámara en el eje de las ruedas de la locomotora.
Agreceder el vídeo para hacer el día más interesante.
Gracias.
Le doux son de la class 66 j'adore 😍
Excellente vidéo !! Magnifique le démarrage du diesel au début !! Quant au reste... Sublime. je like!!🤩🤩👍👍
Merci beaucoup 👍
Super vidéo merci beaucoup!
J'adore le son d'une EMD!!! ❤❤
hi there.. I'm a year late in comments!..ha ha ha..great view of class 66..love bogie view,amazing to see movement,compared to frame as track conditions change..well done,great foresight on engineering side👍..thanks for your videos..ken from Aussie 👍😄🤓
Oh j adore le train
génial cette loc est vraiment bruyante mais Super puissante !
Belle vidéo 🎉🎉
I enjoyed the great video clip. Have a nice day.
Superbe vidéo encore une fois !!😁
Merci beaucoup 😁
Bonjour Monsieur . Merci pour cette très belle vidéo . La suite du trajet entre Vierzon et sans doute La Rochelle- Pallice est elle prévue
Sur wikipedia , le moteur est un V 12 de 3200 cv . Salutations respectueuses .
En effet ! la description à été modifié :)
super video, magnifique la caméra aux roues
Merci beaucoup 👍
👍Belle vidéo 👌😺😺😺
Wow that sound! How did u record that? Wich camera du u use?
In belgium we sont have any class 66 anymore 😪 only a very few for last mile services... and how long will that go... i guess 2024 its over...
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup voyage en train j'aime beaucoup coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫🌹🌹👍🎸💌 sentiments dévoués merci pour tout 💌💞
Great footage my friend 👌
Thank u :)
Bonjour et merci pour cette belle vidéo, avec une machine digne des montagnes rocheuses. Je suis particulièrement content, car j avais en projet d'emprunter cette ligne vers tours et même Nantes et Le Croisic, comme au bon vieux temps de la vapeur, car elle constitue en quelque sorte le prolongement de la ligne de l Azegues que j ai beaucoup empruntée entre Chauffailles et Lyon et jamais après Paray le Monial.. Et j adore cette ligne. Sera elle electrifiee un jour ? Sur avec la problématique actuelle du desengorgement du noeud ferroviaire Lyonnais, grace à la section lozanne givors canal qui contourne Lyon et était prévu pour les marchandises et doubler l artere impériale vers Paris mais aussi Nantes. Encore merci. Très belle vidéo !
Incroyable. Dis, c'est une obligation en tant que cheminot ou tu as voulu conduire de la marchandise?
Les croisements :
10:14 > UFM 160 (Eurailscout France)
16:38 > UM2 de Z 27500 (TER REMI Centre-Val-de-Loire)
36:51 > BB 75000 + BB 26000 sur un W
53:52 > Z 27500 (TER REMI Centre-Val-de-Loire)
56:45 > Z 21500 (TER REMI Centre-Val-de-Loire)
1:11:45 > Z 27500 (TER REMI Centre-Val-de-Loire)
1:14:36 > Y 9000 (SNCF Infra)
Très bonne vidéo ,et est-ce que tu pourrais faire une vidéo sur le rer à de Cergy à marne la vallée
Incroyable ce cabride! J'aime bien la variété avec des trains de fret aussi. Mais je pense que cette Class 66 son moteur est V12 et pas V16 🤔🤔
Moi je ne pense pas que ce soit un V12, trop faible pour une telle machine; les experts, à vous!
C’est bien un V12 sur la 66,il développe 3000cv
@@jean-pierregardet7589I s'agit du bloc EMD 710, en V12 116L turbocompressé, qui developpe 3200 cv a 850 tr/min. La puissance moteur de traction cumulé max est de 2260 kW sous 1500V. Si vous voulez d'avantages d'informations technique sur cette loc faite moi signe :)
Merci
Love the bogie camera nice idea 👍🏻
I thought you had wider gauge than UK gauge, have they modified the bogies?
rail gauge is the same: 4 ft 8½ in (1435 mm). France does have wider and taller *loading* gauge (the size of cars/coaches). Class 66s from EWS were simply pulled across the channel tunnel, fitted with KVB (French ATP) and let loose on the network.
@@RemiCardona: Of course, if rail gauge wasn't the same, then Eurostar would be much more "interesting" (as would e.g. GB rolling stock deliveries) 🤔
Excellent Travail mais Pourquoi pas jusqu’à Saint Pierre des Corps Triage ?
Salut écoute très très belle vidéo c'est la première fois que tu fais une vidéo sur une classe 66 tu fesai quelle mission
Belle vidéo comme d'habitude mais dommage qu'il n'y ai aucune vue de la cabine et du pupitre
Malheureusement et pour des questions de sécurité, je préfère éviter de faire cela même si je sais que certains le font…
Beau train ! Beau parcours !
Par contre, un peu dommage le parcours en diesel sous caténaire.
Cela coûterait trop chère de faire des échanges diesel-eletrique/électrique.
La raison est simple :dans les embases ferroviaire client, les voie ne sont pas électrifié, et de nombreux triages ne le sont pas non plus. Pour finir, certains tronçons ne sont pas électrifié en totalité. Il serait donc compliqué et fastidieux d'utiliser plusieurs loco de manœuvre
3 Question 1) What is wrong with front camera? Most of times video is very blurry, back camera have no such problem
2) Why most of station almost never have any passengers? is it shot at very early morning?
3) Where is ending? Video ends at culmination of drama!
Encore une superbe vidéo - par contre, le fait que vous montriez un parcours sous caténaire accompli en diesel me dérange
La raison est simple : dans les embases ferroviaire client, les voie ne sont pas électrifié, et de nombreux triages ne le sont pas non plus. Pour finir, certains tronçons ne sont pas électrifié en totalité. Il serait donc compliqué et fastidieux d'utiliser plusieurs loco de manœuvre
Wow
Quand la prochaine vidéo avec le MI09 stp ??!!!
Do you drive all the trains in your videos yourself?
Où donc se situe Cabride ? Impossible de trover cette localité.
Comment sa se fait qu'il ya de moin en moin de tgv atlantique
Bonjour je me suis toujours demander comment gérer vous la caméra fixée au bogie il y'a une télécommande ,elle filme tout le trajet ?
Quelle est la vitesse maximale d’une class66? Sur internet c’est écrit 126kmh mais je trouve cela bizarre.
C'est effectivement 126 km/h (75 mph), déclassé à 100 km/h en France, pour des raisons assez ambiguë
Fait peter le bon vieux mazout 😀😀😂😂
Ont parler de consommation belle vidéo
Belle vidéo, mais trop de passages hors cabine à mon goût. Ca gâche le plaisir...
On ne peut pas satisfaire tout le monde ahah désolé pour vous ;)
Il allait pas à Saint Pierre des Corps par hasard
For a Cabride video please film forward and not back.
V12 EMD 710 ?
Yes :)
is this a game?
Bonjour idans cette vidéo ci dessous ou vous avez fait le trajet psl-versailles rd
en gare de Saint cloud pourquoi le train est allé sur le quai central je me demande la même question pour les trains en gare de la défense(pour ceux qui vont à St lazare et st nom ou Versailles)
ua-cam.com/video/1mylmS0YZCo/v-deo.html
Comment ne pas aimer les locomotives diesel ?
Un bruit à vous arracher les tympans et démontrant la puissance du diesel.
on dirait que la vitesse est divisée par deux!!
Honteux cette traction diesel sous caténaires !
C'est toujours mieux que des camions sur les routes, là bizarrement ça dérange personne
Ne parlez pas de ce dont vous ne savez rien... dans les embases ferroviaire client, les voie ne sont pas électrifié, et de nombreux triages ne le sont pas non plus. Pour finir, certains tronçons ne sont pas électrifié en totalité. Il serait donc compliqué et fastidieux d'utiliser plusieurs loco de manœuvre
Et j ajouterai qu avec la mindialisation et le trafic marchandises énorme entre la Chine et l Europe, remplacer une trentaine de camions par un train est vraiment u e nécessité vu les catastrophes récurrentes qui se produisent à cause du réchauffement climatique, qu il est urgent de stopper plus que jamais. Cette loco est elle un diesel qui alimente un énorme alternateur et par son i termediaire des moteurs électriques comme les CC 72000 ? Arriverait o n à tirer 32000 chevaux avec une macbine 100% électrique ? Voire une triplette ? Quel était le tln age du train ? Ett le pourcentage des rampes ?
Bonjour, effectivement il s'agit d'une génératrice synchrone alimentant 6 moteur à courant continu. La puissance de sortie est de 2200 kW. Une locomotive électrique type br 186 sort 5400 kW...
Bon,on casse des 26000 et les privés travaillent avec des Diesel sur une ligne totalement electrifiee. Vraiment ça me fout la gerbe !
Le problème des 26000 est qu'elles sont extrêmement couteuses à exploiter ! pour cela que beaucoup de boîtes se rabattent sur les Prima ou sur de vieillissante BB 22200 comme Ouigo petite vitesse, Naviland, Fret sncf etc...
@@Railtrotter on prend le fric, on refile les dégâts
Bonjour, ne parlez pas de ce dont vous ne connaissez pas grand chose...
dans les embases ferroviaire client, les voie ne sont pas électrifié, et de nombreux triages ne le sont pas non plus. Pour finir, certains tronçons ne sont pas électrifié en totalité. Il serait donc compliqué et fastidieux d'utiliser plusieurs loco de manœuvre
@laurentteton730 tu ose dire ça alors que par la route ça polluer ait 50 x plus et encore vu la longueur et le poids du train
Et je suis sûre que tu as une voiture n'est ce pas ? 😂
On dirait une vidéo 3D
Nérondes, Bengy sur Craon, Avord autant de gares liées pour moi au souvenir de mon père cheminot. Deux gares sur trois ont été rasées. Seul le bv d'Avord peut être grâce à la présence de la seconde base aérienne militaire de France a survécu. Les voies réservées à l'activité de transport des marchandises locales ont été supprimées seuls subsistent les embranchents des grands silos. C'est comme celà que le trafic des marchandises s'est effondré depuis les années 1990 surtout. Plus de cheminot, plus de trafic marchandises ; moins d'activité, moins d'activité donc moins de recettes, donc il faut faire des économies, etc...
En effet ! Remercions la politique de notre Pays...
Very good video, but please do not include the shots from the bogie every 10 minutes - Very boring - Once you have seen one shot of the bogie the rest are all the same. Look forward to the next stage of the working.
bonjour
Train Sim World 2 Unreal Engine 5 ;)
CA PU
CCI NO