Visite de l'usine des Boeing 737 MAX de Renton !
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- Опубліковано 22 січ 2025
- J'ai visité l'usine des Boeing 737 de Renton, lieu unique de production de l'appareil le plus courant dans le monde ! Depuis décembre 2019, seuls les Boeing 737 MAX y sont produits.
L'usine mesure 7 hectares sur 39 mètres de haut et peut produire plus de 50 appareils chaque mois.
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C'est super de partager ça avec nous. Merci à toi. A très vite
Merci pour le partage. Franchement, BOEING ferait mieux de redessiner et concevoir un tout nouvel avion pour remplacer le 737 qui , à mon humble avis, a atteint ses limites quant aux innovations à apporter dessus. Le MCAS et ses disfonctionnements sur le MAX est la preuve de cette limite. Les moteurs installés sur ces 737 max, bien que plus performants, n'y ont simplement pas leur place.
@stephane denizault c'est vrai. L'immobilisation du MAX a engendré d'énormes pertes pour l'avionneur, sans compter que la confiance des équipages et des passagers au sujet de cet appareil est désormais compromise. Il fallait éviter d'en arriver là.
Airbus et son A320 néo ne pourront que s'en réjouir.
Airbus fait la même chose avec leur a320 en ayant sortie la version neo...
Merci beaucoup pour ces vidéos! Tu es la seule chaîne française à proposer ce genre de contenu et je t'en remercie!
C'est adorable merci, j'essaie juste de partager ma passion ! Depuis des années j'ai fait ce genre de visite pour mon plaisir personnel, je suis heureux que cela touche autant de monde désormais :))
Salut
Merci Xavier de nous transmettre votre passion.. vous faites preuve d'une belle pédagogie et je suis comme un gamin de primaire avec l’œil qui pétille devant vos vidéos et vos explications.. accessibles pour le commun des mortels que je représente ;) Je suis un passionné d'automobile et, finalement, tout ce qui concerne le transport m'intéresse mais pas toujours accessible alors merci pour ce que vous faites et ne changez pas .. restez abordable et passionnant !
C’est super gentil merci, comptez sur moi ! L’automobile est également passionnante, mais avec des ailes j’avoue que c’est un petit plus que j’apprécie ;)
Effectivement Xavier grâce à toi nous avons l’occasion de voyager virtuellement car comme tu le dis c’est assez exceptionnel mais combien instructif cela me plaît beaucoup tu fais un boulot remarquable super génial merci à toi avec tes prochaines séquences vidéo toujours aussi surprenante et intéressante à bientôt Xavier.
Heureux que ça vous plaise ! J’essaie juste de partager ma passion :))
Xavier Tytelman C est une trop belle passion. Et pour ma part c est un des plus beaux Métier du Monde. Aaah si seulement j’aurais pu j’étais calé en maths j’aurais peut-être aussi fait parti des passionnés et petit pilote .
Xavier et tout les Colègue et Ami(es) 😉👍👍👍 plein de mérite grâce à vous cela me rapproche un peut plus de se milieu fantastique et passionnant. L’aviation sous tout c est forme./ Merci
Très bonne vidéo qui mérite beaucoup de like ! ;)
Merci !
Merci. Belle vidéo et un peu comme si nous y étions. C'est un très beau partage et toujours très enrichissant pour ceux que ça intéresse. Merci Monsieur.
Merci pour cette visite 😍
Merci Xavier de nous faire vivre cette expérience. J'imagine qu'on rentre pas chez Boeing comme dans un moulin . C'est super de voir ça . Continuez !
Corentin Liorzou j’ai la chance d’avoir été invité par Boeing en effet :)
Les vidéos sont géniales. Je suis toujours impressionné par le nombre de personnes qui travaillent sur un avion du premier assemblage jusqu'au vol . Quel énergie il faut pour faire voler ces engins ! Voilà ce qui me fascine dans l'aviation.
Xavier bonsoir en tout cas un grand merci à toi pour cet excellent reportage et j’espère que prochainement tu arriveras à nous montrer une visite pour nous toujours aussi instructif et intuitive en mode virtuel des entrailles d’un 737 Max ou autre ça serait vraiment super top 😉👍👍👍
Bonjour, oui je vais tenter de suivre une maintenance "de l'intérieur" ;)
Xavier Tytelman cool si tu peux le faire c’est vraiment trop fort espérons que ça va aller et mets-moi un petit signal lumineux pour pas que je rate cette vidéo car je l’attends avec impatience si c’est réalisable😉👍👍👍
Bonjour je reviens tout droit de l'usine d'assemblage d'airbus à Toulouse, c'est intéressant de voir les points communs et différences entre ces 2 chaînes d'assemblages, mais aussi de s'imaginer l'impact en termes d'émission de co2 de la supply chain (étant passionné d'aviation ça me coûte de l'admettre). Les quantités de ressources nécessaire à cette industrie (comme la plupart des industries) sont énormes, ces machines sont magnifiques mais aurra t'on suffisamment de ressources matériel et énergétique pour les produire d'ici 100 ans, quand on regarde les quantités d'électronique, de matière première (caoutchouc, plastique), d'alliages métallurgique, peintures ou encore les émission pour la logistique et l'utilisation des produits finies c'est impressionnant. Pensez vous que l'on puisse produire des avions avec 10 fois moins (en thermes de quantité de matériaux)?
Bonjour, oui, honnetement on tend vers une industriel avec toujours plus de carbone, moins de pièces détachées à transporter, moins de gaspillages... plus le temps passe et moins on aura besoin de ressources pour fabriquer un avion, et l'aéronautique est particulièrement en avance sur les autres industries sur ces questions. Quand on regarde le textile par exemple, il y a vraiment de quoi être beaucoup plus inquiet....
Super passionnant ! Moi qui rêve d'y aller un jour, et bien là c'est un peu comme si j'y étais. Je me souviens d'un reprotage sur la construction du 747 qui m'avait marqué. celui-ci aussi, j'espère vraiment que ces beaux avions pourront revoler rapidement. Merci pour cette belle visite Xavier
Merci à vous de me suivre ! Nous avons vu un 747 en construction dans une autre usine, ça sera sur une prochaine vidéo :)
bonjour merci d'avoir partager cette video. je suis noir d'origine ivoirien et travailler a BOEING est mon reve.
Merci pour tout !
Au top Xavier comme d'habitude. Merci pour ce reportage.
Heureux que ça vous plaise ! Je vais peut-être faire d'autres visites "industrielles" si ce sujet intéresse la communauté :)
Effectivement elle est énorme cette usine. Ça serait intéressant de voir sa conception aussi.
Super reportage.
Qu’est-ce qu’ils vont faire de tous ses avions ?
Merci pour ce partage ! C'est mon rêve de visiter l'usine de Boeing ! Le Boeing 737 Max doit reprendre du service le plus vite possible en espérant qu'ils régleront les problèmes, c'est un très bel avion, il ne mérite pas d'être cloué au sol !
Oui ton rêve est de voler dans des cercueils volant 😆
Edit ➡️ je ne veux pas t'offenser, juste une blague comme je préfère Airbus
@@copycat441 Ça va c'est pas tupolev non plus :X Les 777 sont très fidèle.
Salut Xavier,
Pourquoi arrête la production du moteur LEAP B pour un problème de capteur de décrochage ?
Est ce que Airbus arrête aussi la production du LEAP À ?
Boeing prévoit-il de relancer la fabrication du LEAP ?
Merci.
Félicitations je trouve que tu filme très bien tu ne bouge pas trop malgré les aléas des endroits
félicitations
j'essaie de rester stable mais ce n'est pas facile en effet.
Hello, a 1:28 tu dis que les grues peuvent soulever jusqu'à 30t, ça me paraît léger pour transporter un avion.
Bonjour, les grues ne sont là que pour transporter des morceaux de l'avion, le plus gros étant le fuselage mais celui-ci est alors vide, sans ses ailes, ses trains etc.
Xavier salut , les grues comme tu dis n'en sont pas , cela s'appelle des ponts roulants .
ça doit être super intéressant de bosser sur une ligne de montage Boeing ou Airbus
Comment peut on fabriquer des avions normalement interdits de vol et les enquêtes sont en cours ... N'est il pas judicieux d'attendre les recommandations pour savoir si le problème provient d'un problème d'architecture qui cause le décrochage
Êtes vous d'accord avec moi M. Tytelman ?
Je suis d'accord avec vous problème de centre de gravité un avion qui doit être totalement supprimer
@@takbel8045 ... supprimé.
Très intéressant. Grand merci.
excellent vidéo , très intéressante.
pourquoi les fuselages sont vert cher boeing et jaune chez airbus
Alors le vert c'est une cire de protection car les fuselages traversent plusieurs états sur un train exposé aux intempéries. Je n'ai jamais eu l'occasion de poser la question chez Airbus (c'était prévu en mars) mais je suppose que le temps passé sous la pluie est moindre...
Merci pour la video ma question est ce qui différencie le 737 900 du 737 800 et le max j ai vu sur turkish airways
Encors une fois merci
je regarde sur flight radar les livraisons des avions boeing 737 ng de ryanair je m'apercois qui décolle de renton a Seattle et atterrisse a Dublin sans escale comment es ce possible?
Bonjour, quand l’avion est vide de passager il est beaucoup plus léger (3 tonnes de passagers et de bagages sur un vol de 10 heure consomment au moins 1 tonne de carburant). L’avion est donc capable, à vide, de réaliser ce trajet d’une traite. Ce n’est par contre pas le cas vers Paris, lorsque j’étais revenu sur un avion tout neuf de Transavia, nous avions dû faire une escale de refueling en Islande.
@@XavierTytelman oui j'ai que quelque avion font une escale a Reykjavik pour refueling merci Xavier de m'avoir répondu je vous ai connu dans l’émission c dans l'air sur le triste crash de la Germanwings merci pour toute ces explications et de vos vidéos !
Je suis le seul à sourire jaune à l'évocation de la sécurité comme une priorité au début de la vidéo?
Safety first: pour eux ca veux dire que si un employé ne tiens pas la rampe en descendant l'escalier il a un avertissement. Par contre produire et vendre un avion buggé ,c'est :Money first...
Cool, très intéressant.
Merci :)
Un grand merci de cette info, malgré la mauvaise presse qu'ont occasionnées ces erreurs malheureuses, on s'est rendu compte de la..."grandeur" de Boeing..
Xavier titelman merci. Mais pourquoi il n'est pas possible de filmer d'autres trucs? Pourquoi ça doit être confidentiel ?
Alors je suppose qu’il y a des dérives et décorations qui vont être dévoilées plus tard, par exemple des livrées spéciales, et il y aussi parfois des procédés industriels secrets (c’était le cas sur l’usine de 777X, vous le verrez dans une prochaine vidéo) et même des appareils à destination des militaires... ils n’expliquent pas les raisons malheureusement
@@XavierTytelman d'accord, merci Papa
merci de nous permettre de bien reconnaitre le MAX ca va permettre de ne pas faire l erreur de monter dedans
Ah ah :))
J’y monterai avec plaisir !
@@XavierTytelman j espère que vous tomberez sur des pilotes qui sauront stopper la procédure de déroulement de trim ;) Je préfèrerais monter dans un Boeing 737-200 âgé de 40 ans... D'ailleurs pouvez vous nous dire pourquoi sur tous les autres boeing très sûrs on a pas besoin de sondes pour contrer le cabrage si cet avion n a pas de problèmes d'équilibre structurel? Pourquoi avoir mis des moteurs aussi gros sur une ancienne carlingue non adaptée? Les enfants de nos amis morts à Montbazon vont obtenir gain de cause car BOEING a joué sur la fiabilité réelle du 737 en ajoutant le MAX pour faire croire que c'était une évolution du précédent afin de rassurer les gens et faire des grosses économies en terme de formation et certifications pour cet avion qui n'est pas la suite du 737 mais qui est juste un autre avion!! C'est monstrueux, il est évident maintenant que vu les millions investis on ne peut plus stopper les chaines du 737 MAX alors ils vont mettre plusieurs sondes pour contrer le problème mais bon on a déjà vu des sondes multiples tomber en panne sur le RIO PARIS même si ça n'était pas le même type de sondes. Moi je trouve ca indéfendable
Super vidéo, bien expliqué merci à vous !!! J'ai toujours voulu voir l'intérieur de ces usines. Pourquoi pas chez airbus ?
Si vous n'êtes pas très loin de Toulouse vous pouvez directement venir visiter les usines, il y a des visites pour le public :)
Il est apparemment bcp plus difficile de filmer chez Airbus malheureusement ! Et je dois aussi avouer que j’ai profité d’une invitation de Boeing pour faire cette vidéo lors du voyage, mais je compte bien aller visiter Airbus un de ces jours :)
Tous simplement parce que chez AIRBUS il n'y a pas de plan com de crise en cours. Depuis des semaines X.T. nous bourre le crâne avec le 737 MAX. Ça sent la mission à plein nez !
Merci pour la vidéo. J'ai vu d'autres vidéos similaires mais chez Airbus, il ne me semble pas avoir vu ce système de chaîne où les avions se suivent. Celà dit je serais curieux de savoir comment sont fabriqués les fuselages et comment dans le détail on assemble le tout, genre par exemple comment on fixe une aile, on soude ? On met des boulons ? Etc
Alors dans une video suivante j’ai visité l’usine des avions long courrier gros porteurs, tous les avions ne sont pas à la chaîne comme cela en effet, ça dépend tellement du rythme de production.
@@XavierTytelman Merci pour ta réponse Xavier.
Super vidéo !! Trop courte 😅 👏👏 Xavier
Bientôt une vidéo sur l’usine d’Everett pour les Boeing long courrier :)
Xavier Tytelman on attend avec impatience 👍 continue tes vidéos 👌
Merci à vous . Super
50 avions par mois... une production extraordinaire...
Dans toute les usines il y a drapeau du pays ou elle se situe
Je n'ai pas vu de drapeau français chez Airbus... C'est une tradition très américaine je crois !
Franchement Xavier d’abord bonjour à toi merci pour cette excellente vidéo qui est vraiment surprenant est génial à voir et à comprendre par la même occasion. Ceci dit combien de temps cela prend-t-il pour qu’un avion soit tout à fait fonctionnel c’est-à-dire dès qu’il sort de la chaîne de montage si on peut s’exprimer comme ça. Dis-moi est-ce que un jour il serait possible faire une vidéo de comment se compose l’intérieur d’un avion donc quand tu n’es pas encore habillé avec les panneaux la moquette les sièges donc on va dire à l’état brut cassure de câblage es utilise le diamètre je sais pas les endroits où il passe si cela est possible autorisé ici c’est plutôt dans le domaine à la fois instructif et scientifique on va dire de pouvoir un peu comprendre qu’est-ce qu’il y a réellement qui est caché dans un avion et au final que les gens ne voyait jamais et ne savent même pas que c est présent.😉👍
Chez Boeing et Airbus il ne semble as possible de descendre sur les lignes, mais j’ai un plan pour suivre la maintenance et voir ce genre de choses :)
J’espère que ça se fera en début d’année 2020!!!
super vidéo et l'usine macro pourquoi d'autres vues ne sont pas visible et manque des vues interne d'un avion. jean louis RDCongo/ Kananga
Malheureusement on n’a pas pu descendre directement sur la ligne de production, mais j’aurais adoré suivre un ingénieur quelques minutes dans son travail oui :)
Je crois😅 qu’il y a des 737 qui ont les winglet nouvelle génération mais la différence c’est le réacteur avec les triangles au bout de la rampe sinon très bonne vidéo comme d’habitude et vive les A220 Airfrance !!!
J’ai hâte de les voir arriver oui !
Super vidéo! MERCI! Suuuper intéressante! Je me souviens que vous y êtes déjà allé avec Adri Geek (youtuber)
Petite question: Pourquoi les dérives sont-elles confidentielles?
Exact, j’avais découvert Adrien à cette époque, c’était un excellent souvenir :))
De nombreuses compagnies font des petites surprises sur la livrée de leurs avions, du coup ils ne veulent pas que ce soit révélé avant l’heure
@@XavierTytelman merci beaucoup !
Très intéressant 👍🏼
Pourquoi Tu ne ferais pas des video chez airbus pour avoir visiter ll'usine 380 et 350 c'est exeptionel
J'adorerais et c'est au programme pour 2020 :)
@@XavierTytelman Merci
C'est super
rho lala la chance j'au toujours revé d'aller voir l'usine boeing de Seattle
oui c'est un rêve en effet ! Moins loin il y a aussi Airbus que je vais voir en 2020 :)
Boeing est une honorable marque d'avions qui a fait ses preuves. Mais quand une marque d'ingénieurs devient une marque de financiers, c'est une catastrophe d'abord au sol avec des fidèles employés maltraités, menacés, licenciés; puis dans l'air avec des gens innocents qui perdent la vie.
Tant que Boeing ne reviendra pas aux fondamentaux de l'exercice de son beau métier, il faudra éviter de monter à bord.
Merci du partage qui ne s'effacera pas devant les faits!
Impressionnant !! Comment vous avez reussi a rentrer aussi facilement dans l usine de Boeing ? Surtout que vous êtes français.
J'ai eu la chance d'être invité par Boeing avec une vingtaine de spécialistes aéronautiques pour analyser les efforts de retour en vol du MAX, cela fera l'objet d'une vidéo prévue cette semaine. Dans le cadre de ces deux jours, nous avons pu passer 1 heure dans l'usine :)
Je les trouve bien optimistes de continuer à produire le Max à cette cadence !
Ils sont à 42 au lieu de 56 par mois, mais l’horizon semble s’éclaircir pour l’avion !
@@XavierTytelman Il faudrait que les gens acceptent d'y monter ; pour l'instant des sondages montrent qu'ils ne sont pas chauds du tout !
@@XavierTytelman tout a fait d accord. L histoire nous a appris qu' en général quand un accident fait suite a un problème comme celui de Boeing il devient la chose la plus sécurisé. Je pense qu' après l expérience du mcas, le737 max sera un des avions les plus sûre. Ca a été la même chose pour des voiture pour le chemin de fer.
Suspension de la production, j’avais vu juste !
Bientôt la visite de l'usine Airbus à Toulouse ? :)
On fera ça en 2020 :)
Merci pour cette visite très intéressante!!! Manque plus qu'une visite chez Airbus et la boucle est bouclée!!! Comment reconnaitre un avion Airbus, d'un avion Boeing? quel différence visuelle entre un A330 et un B777?
Ce sera justement le sujet d'une prochaine vidéo : comment reconnaître les différents avions de ligne :)
Pour la visite d'Airbus, c'est également prévu en 2020... plein de choses à partager !
Dans ce genre de production ce qui me surprend c est l organisations car je pense qu il doit y avoir des centaines de sous traitants
Merciii vraiment pour cette superbe vidéo 📼 de chez BOEING MAGNIFIQUE, j'aimerais vraiment voir l'usine du B777 X comment est-il possible de le voir svp
Bonjour, oui justement ce sera une des prochaines vidéos :)
Forz vidéo sortie
manuel martin sur sa chaine
Non, le scimitar winglet n'est pas réservé au MAX, il équipe aussi des NG...
Lockheed71Blackbird Dans une version moins avancée dépourvue de lamination, avec une tout autre forme, oui.
Donc oui...
il parait, selon un journaliste Canadien spécialiste en avion de ligne, que le système des ailes arrières serai particulièrement fragile, et de conception particulièrement ancienne.....
Bonsoir, j'ai lu cela oui, nous avons questionné Boeing sur ce point mais d'après eux il n'y a pas de problématique spécifique au MAX, la FAA n'a soulevé aucune problématique malgré son travail complémentaire sur l'avion. En ce qui me concerne, j'ai été assez convaincu par le discours des reponsables rencontrés à Seattle, je ferai une vidéo très prochainement sur ce sujet.
Je vois pas trop le problème d'utiliser des ailes avec une conception ancienne, si le système a fait ses preuves.
@@user-zc7gw3us6l ce n'est pas les ailes à proprement dites, mais le système qui les fait lever ou descendre , qui les fait pivoter de haut en bas si vous voulez ; il recevrait des contraintes qui, avec les évolutions de l'avion, deviendraient clairement insupportable pour "le vieux système"
@@XavierTytelman à d'accord, je vous fais confiance, je regarderai la vidéo, merci Xavier pour m'avoir répondu :)
J'achète un billet et je constate que le vol est sur un 737 Max, eh ben j'annule tout simplement. Hors de question que ces cercueils volants revoient mes fesses !
Cette vidéo a vite et très mal vieilli...
Le montage des 737 a dû être stoppé quelques jours après.
Usine de 737 Max = Usine d'assemblage de cercueils volants ?
Je n'ose pas imaginer les morts cruelles quand ils vont donner le feu vert au vol de ce modèle.
J'espère que le public sera assez malin pour les boycotter.
Mon commentaire : "Les pilotes ont fait une pétition pour ne plus voler sur 737 Max. ils considèrent qu'ils ne peuvent faire confiance à une bidouille logicielle.
"
Et en plus il donne des colliers pour les laissez-passez avec le 777X!
Mathieu C la visite de l’usine des 777X fera l’objet d’une prochaine vidéo :)
@@Peuravion_fr mais avec le problème du test de pressurisation cabine ou la fuselage s'est fissuré, est ce que Boeing risque de devoir dementeler les 777x d'emirates déjà construits pour en faire des nouveaux ?
@@mathieuc6193 Je ne pense pas que le défaut sur une porte nécessite de tout reprendre, mais je n'ai pas posé de question précise sur ce sujet.
Une grue pour déplacer les avions?? Plutôt un pont roulant. Quand même.
Un avion non stable qui a besoin d'un logiciel de correction qui s'appuie sur une seule sonde ! C'est pas une erreur mais une volonté de sacrifier la sécurité pour le fric. Vous le prendrez sans moi, ce max !
L usine de Everett est 10 fois plus grande. Pensez vous aller la visiter?
Ça tombe bien : video oubliée avant hier 🙂
ua-cam.com/video/e9PYyrcnL0M/v-deo.html
En effet, je l ai decouverte peu apres. Etez vous de chez Boeing?
alain0323 absolument pas, mais j’adore Boeing (et Airbus) comme tout passionné d’aéronautique !
A votre avis pourquoi vous ont-ils invité pour cette visite ? Ils vous aiment en tant que personne, ou bien ils pensent que vous allez faire leur propagande ?
Bonsoir, en fait je suis invité depuis des années par des industriels ou des compagnies aériennes, c’est la deuxième fois que j’ai la chance de pouvoir visiter cette usine. L’aérien est fascinant, où est le problème à partager le bonheur de découvrir un lieu mythique ou pouvoir visiter un avion tout juste livré dans une compagnie ?
@@XavierTytelman D'une façon générale, oui, je comprends cela très bien MAIS le contexte est très particulier après les deux accidents. Ils vous serinent qu'ils sont affectés, qu'ils ne pensent qu'à la sécurité (hum hum on a vu qu'en interne des avertissements *gravissimes* avaient été ignorés).
Une visite ok, mais une visite *maintenant* fait de vous leur instrument . Même si je suis prêt à croire que ce n'est pas votre intention, je vous trouve un peu naïf sur ce coup là, probablement flatté d'être invité par le grand Boeing, etc... ils jouent bien avec ça !
👏👏👏
Ça me rappelle des choses.....
Pourquoi ne pas supprimer tout simplement le système responsable du crash des deux Boeing 737 Max en 2018 et 2019 ?
Ça éviterait que l'autopilote ne fasse plonger l'appareil tout seul sans que le pilote ne puisse réagir .
Car le problème de l'avion et son centre de gravité qui a était déplacé
Les pilotes ont fait une pétition pour ne plus voler sur 737 Max. ils considèrent qu'ils ne peuvent faire confiance à une bidouille logicielle.
2:3/: c'est visible chez beaucoup dautres industrielle
Personne porte d'uniforme là bas?
Non en effet, il y a avait même des ouvriers en casquette... par contre pour la peinture il y a de vraies combinaisons
Corbillards Volant....
le 737 MAX est un très bon avion, sans le MCAS 🙂
Instable, quand même, ce pourquoi ils ont mis le MCAS.
@@AlainNaigeon Sans bug et avec plusieurs capteurs, pourquoi pas, mais là non.
Cette usine devrait être fermée
non le bord de cuite eu de fuite (rire)
Plus de 300 morts et le mec souri, il est content !
Cercueils volant honteux
C'est TRANSAVIA qui a du tous les commander c'est pour cette raison qu'ils sont tous verts… poisson d'avril mais ça aurait pu ! Peut être pas autant….
Ah ah 😌