MOTOR CHEVROLET 6 CILINDROS 400 230
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- Опубліковано 24 сер 2024
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Espectacular¡¡¡¡ fuí orgulloso dueño de un RS 250, Mod 1.972.
Che el Opel K 180 era de 4 cilindros, creo que no llevaba el 194... igual me encantó el video bravo¡¡¡
Un gran auto el 400, mi abuelo tuvo un 65 súper 230 viajabamos para todos lados 6 personas cómodas un andar y serenidad incomparable en la ruta...
Fierrazo, tanto el 400 como el Serie 2. Mi viejo me contaba que anduvo en un 400 con motor 250", iban en la ruta a 140 km/h y todavía tenía mucho resto, era un misil. Y pese a la velocidad, seguía teniendo un andar muy suave. Maquinón.
ESTOS AUTOS TIENEN LA MAGIA DE LA NOSTALGIA DE NUESTA NIÑEZ NOS PEGA EN LO MAS PROFUNFO DEL CORAZON . barbaro lo tuyo nico segui asi.
Me siento muy identificado, con ese año ( 69 ) no sólo x que nací,sino x que aparece el chevy ,y que la vida quiso que hoy sea propietario de uno ,modelo 77 230 con jóvenes 82000 klms ,slds y seguí tu informe es muy completo y calidad...!!👍☝
Vamos 69 carajo!!
Arme el motor de mi Chevrolet 400..un 230. Un orgullo para mi. Era de mi abuelo lo compro 0km y ahora lo tengo yo. Confundi un golpe que provenia de la placa de embrague pensando que era un cojinete y me mande a desarmar todo el motor. Cuando ya habia sacado la tapa de cilindros me di cuenta que era el embrague😁. Bueno en fin lo desarme todo, el cigueñal ni se toco esta standard solo se cambiaron cojinetes. Si se cambiaron pistones, se fue a 0.3mm y valvulas de escape por el gnc.
Grande Payinooo
@@pablosebastiangimeno4420 😂😂estas por aca tambien😁
Hola, tengo una c10. Motor 230 modelo 68. Le rectificaron el motor, la camioneta anda bien "", tiene gas y nafta, la prove con ambos combustible, con y sin filtro y hace la misma falla,
La falla es en 3ra o 4ta, (lo hace en los otros cambios pero en menor cantidad, tampoco tiene fuerza, ( tiene presion de aceite, lo que note es que consume aceite) a unos 60 o 70 km p/a empieza a hacer como explociones y a tironear, sabrás que podrá ser? Te agradezco alguna sugerencia o algo común que quizás le sucede a estos motores.
@@crashnebula27 hola podrias medir la compresion Cristian para ver si estan todos los cilindros iguales. Raro es que queme aceite, suelen perder por la bancada trasera
Genio Nico, tuve un Chevrolet 400 motor 194. Modelo 69. Un auto con una potencia y andar increíble. También tuve un falcón, pero el Chevrolet era mucho mejor, sobre todo en el andar. Te voy a seguir en Instagram, abrazo
Hola NICO gracias por la historia del Chevrolet 400 yo de joven tuve un Chevrolet 400 RS motor 230 y caja de 4 velocidades zf.un caño el auto el andar suave no se escuchaba el motor con butacas volante deportivo con remaches tablero deportivo con relojes redondos,en fin siempre lo recordaré y también fue el auto con el que conocí a mi actual esposa.te mando un gran abrazo NICO y equipo. 👍.
Creo que hablo por todos cuando digo que quedamos a la espera de más videos como este!
muy buena tu idea de hablar de historia de un motor detras del modelo y reforzar el concepto de cómo era el motor.Solo vos; experto en motores puedes subrayar los pros y contras de cada versión.El chevrolet 400: la chevy; el falcón; el valiant y el torino fueron todos fierros.Y recuerdo cuando era chico que si alguién en el barrio tenía un 400:el vecino se compraba un falcón: otro ( el verdulero) un espectacular valiant y el medico de la cuadra la cupé torino.Así fué esa epoca.Y aclaro que viví en un barrio de clase media común sin lujos( mi viejo tenía un 128😂). Bendito Recuerdos!!😎
El trueno tenia el volante a la derecha porque se corria casi siempre em buenos aires y las curvas son en su mayoría a la derecha! Muy bueno Nico espero mas de estos videos! Gracias! Aguante los seis en linea!
Hola Nico... Soy hincha de Chevrolet y te felicito por el video... Excelentes explicaciones
Tengo el placer de comentar, primero felicitarte por el trabajo que haces, y hoy tengo 51 años, mi primer auto fue un RS modo 72 no estaba en buenas condiciones pero me llevó y me trajo sin ningún problema mecánico, lo extraño
...
Cuando sacaron la primera versión deportiva con las dos tomas de aire sobre el capot, se produjo algo que sorprendió a la propia gente de Chevrolet: a las concesionarias se acercaban muchísimas personas a querer comprar (como accesorios) esas tomas de aire de capot, y se comenzaron a vender como pan caliente ya que muchísimos dueños de Chevrolet 400 de años anteriores querían instalarlas en los capots de sus autos para "deportivizarlos", tan fierreras quedaban. Fue un inesperado boom de ventas de accesorios originales, y no recuerdo que algo así se haya repetido con otro auto.
son una maquinas todos los autos de aquella epoca , ahora mismo conservo una Brava 68 , y mi primer juguete de chico fue un Valiant 2 , y mi primer auto de verdad fue un Torino. Asi que imaginate .
Lindo recuerdo.
Un aporte, el Fast-Chevrolet fue un diseño de Alain Baudena construido por Baufer.
En su origen se penso como "Prototipo Baufer-Ford F100, pero el proyecto no prospero y paso a CCCC (Comisión de Carreras Concesionarios Chevrolet) regenteado por Horacio Stevens.
El dise;o se basaba en un chasis tubular, pero, para cumplir con el reglamento, dicho chasis-estructura tenia como base un chasis de Ford T . Esto era muy común, dado que el reglamento de los S.P. exigía partir de un chasis "de serie" de los años 20 en adelante.
Muy bueno el video.
Gracias Nico!!!, Con el paso de los años, y siendo hincha de Chevrolet, mi hermano de Ford, y creo que mi viejo del Valian II, a estas alturas me saco el sombrero por todos nuestros grandes autos nacionales de ésa época, con todo respeto sin excepciones, y también por los pequeños en especial por el 2CV y 3CV, todos vehículos de gran nobleza y aguante, que aún hoy los vemos circular, en diversos estados de conservación. Dudo que de los actuales lleguen muchas marcas a tenerlos con 50 años. Saludos!!!
Me encanta Nico. Me llama muchísimo la atención la historia automotriz de nuestro país. La época de oro que yo creo que duró hasta los primeros años de la década del 90. Donde llegamos a producir vehículos con cerca del 100% de componentes nacionales. Métele Nico, dale para adelante, es muy bueno lo que hacen.
Sos un genio lo explicate perfecto y el chevrolet 400 diésel lo usaban bastante los tacheros
Excelente video acerca de uno de los legendarios coches de nuestra historia automotriz. Como hincha de Chevrolet te agradezco esta entrega, muy buena. Mi padrino tuvo un 400 RS, una bestia. Muchísimos años después, pude conseguir una Chevy SS, modelo 71, un caño. Hace ya varios años le hice motor, todo estándar, muchos me dijeron de poner botadores fijos pero me quedé con los hidráulicos, tal como venía de fábrica. La conservo lo más original posible. Felicitaciones por el canal.
Hola Nico, yo tuve a los 16 años un 400 SS naranja, para 1/4 de milla, aspirado, caja ZF, araba hasta en 4ta velocidad. Un autazo, no tiene comparación. Le ganaba al falcon en estabilidad por la barra estabilizadora trasera. Gracias por compartir tanto conocimiento.
Me parece genial recordar los AUTOS DE VERDAD, FIERROS DE VERDAD. Saludos
Si sobreviviste a un 400 sos un genio.no engancha la trompa,desplaza una pulgada el eje trasero,se revira entero y 4097cm3 para 155cv a 100 3000 vueltas no mas d 170km.4600 entra en rojo y llega a 5000 un poco mas sacando tope del avance,calienta como la gran put. Una mugre.hablo desde la experiencia.
@@fabianwalterstrottmann1851 y si, pero daba buenos resultados y buenos recuerdos
Carlos pairetti fue campeón con el trueno naranja en 1968!!
motor noble como pocos! la puesta a punto del ciguañal y la leva, es más fácil que cambiar una bujia! con un burca de 2 bocas y una leva tranqui pisas los 200hp. ni hablar si pones un billete y cambias bielas, pistones y levas, etc...
Exelente video. Aguante el valiant el mejor de esa época, yo tengo un valiant v200 1962 y no tiene punto de comparacion tanto en motor como en andar, eso no quita que el 400 es un fierro
Muy buen video 👍🏻
El tema del nombre Nova es similar al del Jeta, que en argentina se llamó Vento.
Hermoso el 400. Y lo dice un hincha y poseedor de un Falcón 71. En realidad me gustan todos los clásicos argentinos.
Felicitaciones
Cómo chamuyadita Nicolás igualmente un genio total muchachos.🇦🇷🇦🇷🏎️🏎️🏎️🚜🚜🚜🚛🚛🚛🚛🚚🚐🚐🚗🚗🚙🚙
Tuve un special 70, 194 pulgadas cúbicas, o sea 3.179 c.c. Lo compré con 55.000 km y le hice unos 60 mil. Excelente auto.
Uh loco, tocaste el Valiant, tuve la suerte de tener un Falcon 68 Futura, un 400 RS 74 y un Valiant 4 '68...de los 3 el más cómodo, económico y potente x lejos fue el Valiant, motor 3687cc. Inclinado, tapa con cámaras hemisfericas, admisión Soboramic (tipo araña), cebador automático y 1000 detalles de ingeniería Chrysler que hacían quedar a Ford y GM como 2 cascotes.
El valiant era superior en muchas cosas (yo tengo uno) pero hoy por hoy es el más caro de hacerle cositas...
En la década de los 70 salieron las coupé polara y GTX con motores tremendos como el slant six de siempre pero mejorados y los v8 ,que fue dura competencia para el chivo,felicitaciones por los vídeos!!!
muy buena la idea, felicitaciones Nico, por hadernos recordar lo grande que era la Argentina y la industria nacional
Excelente video. Hace unos años tenía un modelo 73 special. Figuraba como taxi. Nunca lo fue.
Hermosos años
Muy buena sección Nico!!!pecaría yo mucho si pido q comentes acerca de los clásicos Renault Gordini,Renault 4,Vw 1500, y lo clásicos de esa epoca??estoy seguro q tenes data q aun los viejos usuarios no conocen todavia!!Like!!!
QUE GRANDE NICO , RECORDAR ESTAS BESTIAS DE OTRO TIEMPO ,,,SLAND SIX UNA BESTIA QUE LASTIMA YA NADIE LO RECUERDA , PERO BUENO A LOS AUTOS DE HOY TAMBIEN LES VA A PASAR LO MISMO, UN SALUDO Y FELICITACIONES .
Una máquina!!! Mi papá tenía uno modelo 1964 lo trajo de otamendi ..estaba impecable
un Grosso sos maestro buena data y muy bien explicado toda la historia del auto de mis sueños de infancia mi vecino tenía un 400 y como describía la chevy lo termina comprando al punto que tiene dos actualmente y el viejo 400 es y será mi meta algún día abrazo ala distancia y por más contenido así capo
Nico. El motor del opel tiene la base del motor chevrolet 194 pero le cortaron 2 cilindros al block y también redujeron aún más sus dimensiones hasta llegar a 110 pulgadas cúbicas que lo dejan en 1.8lts.
Este opel también tiene una historia similar al chevrolet 400 y estaría bueno que la contaras. Muy buen video. Un saludo.
Al opel k180 acá en Argentina pusieron el motor 4 cilindros que era una versión yankee de una de las versiones del nova. En Estados Unidos los Nova 2 venian 4 cilindros y 6 cilindros 194 y 230 y V8. El motor de los opel k180 Alemanes era otro.
Gracias nico x la historia tube un rs y no sabia nada de lo q vos contaste me dio mucha nostalgia
La sección de la historia de los clasicos está buena, si bien hay videos por demas mostrsndo autos vos le agregas algo mas de sus prestaciones a nivel motorizacion, estaría mejor si le agregas imágenes o video mostrando block, pistones, cigüeñal etc..
Los minutos de los vídeos viendo una persona hablando muchas veces hace que dejes de verlo, las imagenes de autos en esta temática y motores mientras explicas en off entretiene más. Es sólo una sugerencia.
Veo todos tus vídeos, como fana de Chevrolet este video para mi no tiene desperdicio.
Un saludo.
Genial,te felicito porque es respetar la historia de nuestra industria,un abrazo y espero como todos nuevas reseñas de los autos que fueron y serán iconos argentinos
Gracias Nico por este momento tan lindo y aprendí tanto..,.y tuve un súper sports 69
Tuve un 400 super 69, 230.. el mejor auto q tuve..!!
El opelk180 no llevaba el 194" porque era 4 cil. Si no me equivoco era 2.8 cc..
Ese mismo motor 4cil se usó en eeuu con la chevy y con el nova ( nuestro 400 evolucionado)..
Excelente tu canal y el contenido. !
Nico, un éxitaso esa idea de compartirnos información de esos coches de hace unos años como el Chevrolet 400 y demás. Seguro que obtendrás muchos más seguidores por el buen contenido e interés que le pones a los vídeos. Te sigo hace un tiempo y seguro continuaré y recomendaré suscribirse a tú canal. Saludos desde Puerto Rico.
Despegando hermano, hace más videos así !!!!! Está seción es los mejor hace una de Ford farline y sus líneas algo del 1956 los verdaderos pesados V8 hermano saludos SOS el mejor
Me gusta esta faceta del canal recordando nuestros clásicos!!
muy buen material pa!!! tuve chevrolet 400 special, tremenda maquina.... llegamos a subir hasta 10 personas jajajaja
De nuevo, refrescando tus vídeos, La GM, se quedó corta con el Chevy, y larga también, corta, puesto que para competir al Ford Fairlane, era un escalón menor al menos, (debía haber sido un Caprice, ó Impala, (aunque heredó muchas buenas cosas de estos, en especial del Impala del '66, aún cambiadad de escala. Podía haber remontado la diferencia con el Fairlane, si le hubiesen puesto en Chevy-V8 de bloque chico con 250", dirección y aire. Mas ó menos hubiese andado bien y la coupé sería un bombazo. y Largo se quedó pues NO sacaron de línea al 400, que para entonces ya estaba descontinuado en USA, y empezó el canibalismo desgastante. Con respecto al Opel, le volvieron a errar mal, se quedaron por debajo del Taunus y aún del Dodge 1500, con una carrocería muy chica, que a lo sumo podía acercarse a un Fiat 125, ó u 128, que encima estaban a varios años luz en motorización y comodidad. Fué una pena tanto desacierto, y finalmente se fueron el 1978, regresanto con los Corsa-Opel, repitiendo casi el tipo de carrocería del K-180, pero con un motorcito mas moderno que aquel del k-180, que había sido entonces de 4 cilindros del Chevy-II en USA, y lo usaron ahí el 400, y aún el Chevy, según tengo entendido, pero creo que con casi 2500 cc, y una potencia muy baja 90 HP. Ahora siguen cometiendo los mismo errores, con despatarre de motore entre 3 y 4 cilindros, y carrocería que casi se superponen, al menos se debería dejar de gastar en la variedad de motores, dejar el 4 cilindros del Cruze, con un turbo de potencia de 120 Hp, para los onix, y el de mayor potencia al cruce. Se ahorra en fabricar complicaciones y costos innecesarios, por un poquito de una relativa economía de combustible, entre unos y otros motores. Veremos como siguen estos desarrollos actuales, a nosotros quién nos quita lo bailado, tuvimos una hermosa industria nacional, con excelentes máquina, de gran durabilidad. Dudo que dentro de 50 años podamos ver a ciertos modelos actuales de diversas marcas , pudiendo marchar con la elegancia de los nuestros. Eran autos para ser mantenidos por personas comunes y sencillas, ahora, solo por altos especialistas con maquinarias especiales y complejas. Saludos Nico, grande !!!!
Mándale para adelante con esta sección, esta buenísimo
capooooo!!! de 10 lo tuyo! quien no anduvo en algun auto de esos cuando eramos chicos..el fairlane, el rambler,polara, coronado,ambassador..segui haciendo estos videos loco
Muy bueno Nico, cuantos recuerdos del falcon y el chevrolet, muy bueno tu programa,mejor dicho excelente
Me sorprende la poca potencia que se sacaban de esas grandes cilindradas; ahora hay motores de 1 litro con bastantes más de 100CV. Pero habrá que ver si aguantan como aquellos antiguos propulsores, aún teniendo un mantenimiento mucho más exhaustivo.
muy buen video Niko , no tenia idea que habia salido un modelo Diesel, por fa segui con estos videos , esta muy copado conocer la historia de esos autos iconos nuestros. abrazo
Excelente Nico! muy didactico. Dale pa adelante con la nueva seccion!! Re manija con el v8 de la GTX!!
Muy bien vídeo Nico! Aguante chevrolet carajo!!!
Mi amigo y vecino tiene un falcon 63 y un valiant v200 año 62 me falta ami un 400 jaja
Te vendo el mio jajaja
Hincha de chevrolet y con orgullo eeh💪
Genial la sección!, Espero la del Falcon ❤️
Tenía amigos años atrás que me volvían loco entre el 400 ss y el Sprint se pelaaban todo un fin de semana por eso. Hoy con un para de años más puedo decir ambos eran un caño solo cuestión de banderas! Slds
Espectacular sección si podes hacer más me encanta Nico, saludos
Excelente este video,explicando la historia del chevrolet 400
Falto el super sport 69,motor 250 caja 4 zf techo vinilico,un caño..
Estaria bueno nico que hagas un video del noble motor slant six,mas conocido como motor valiant,contando su historia y curiosidades
Me sumo al pedido. Un caño el slant six !!!
Estan buenísimo estos vídeos , con una reseña histórica de estos clásicos , te pediría que hicieras el del Ford Taunus.. que se producieron muchos en el país...
12:38 me acuerdo cuando a los coches le ponian un cartel avisando que estaba "en ablande" para que no se desesperaran los que venian atras
El CHEVITU fue u derivado del Nova II o el chevrolet 400 importado corrido por Cupeiro vehículo ganador de grandes premios en el turismo carretera
Nico me alegraste el día, viví todo la era del 400 y la chevy un fanático del moño, comentarme del motor 2.4 del vectra, saludos
12:50 el trueno salio campeon en el '68 en el '69 el campeonato lo gano una liebre. Buen video
Hola Nico antes del trueno Naranja se presento en 1964 el CHEVYTU derivado de un Nova
tuve ambos , el 400 s.s. y la cupe chevy , cada uno con sus encantos , el primero me lo robaron , el segundo lo vendi antes que me lo roben
Así es Nico. El 4.88 diesel es el mismo del rastrojero.
Exelente Nico, segui con estos videos que no tienen desperdicio.
Pude saber datos que no conocia.
Saludos.
Exelente idea Nico. Que recuerdos el 400. Si, por más videos de ésta índole. Saludos viejo.
Tengo una Coupé SS en el garage. Mirar esa silueta por la ventana de la cocina no tiene precio.
Afortunado!
Hola capo me encanto tu nota sobre chevolet, me encanto soy fanatico de Chevrolet y tengo uno 1974 ss
Excelente auto el chivo!!. Tuve uno hace casi 35 años.
Dato menor: una pulgada cúbica equivale a 16,39 centímetros cúbicos. Los fabricantes yanquis expresan siempre la cilindrada de sus vehículos en pulgadas cúbicas. Acá en Argentina, como el sistema métrico es el imperante, las cilindradas se expresan en centímetros cúbicos.
Muy bueno el video Nico; por favor, hacé un video hablando del motor Slant Six de Crysler que por lo que entiendo es un motoraso y pocos de los jóvenes (y mayores) lo conocen realmente. Abrazo.
Totalmente, el 6c varillero más eficiente que se produjo en Argentina
Un especial al ss del 69 con caja ZF, el RS tenía una barra en V que unía las torretas, el Motor indenor es ni más que el Motor diseñado por PIER PEUGEOT
EL CHIVO ES UN CAÑO
MI VIEJO TUVO UN 194 SPECIAL
AÑO 70
1RA SINCRONIZADA
COLOR ÁMBAR IMPERIAL
Buena sección Nico. Espero la de Dodge y porque el nombre de los polara. Seguí así 👍🏻👍🏻
Hola Nico, me gustaria q hables del Fiat 125, cuyo motor fue precursor en muchas cosas en Argentina (electroventilador, doble arbol de levas, etc.) Muy bueno lo tuyo.
Che que lindooo..amigo tenes que hacer un vídeo del motor de un Renault 12 por es tan famoso el argentina?
El motor del r12 es barato y fácil de reparar, hay repuestos por todos lados y lo mejor es que se puede re encamisar sin necesidad de rectificar y lo mantenes standard siempre
Al menos es hasta ahí donde se
Abrazo!
El varillero ese es súper noble, liviano, interminable bien mantenido y el más barato de todos en repuestos
Buen vídeo. Soy de los que prefiere un buen 400 a una chevy, aunque la verdad que son un caño los dos.. algún día me gustaría tener uno
Muy buen video... Dale con los motores viejos!
hola nico, no podria decir que me acuerdo de estos vehiculos por que naci en el 82, solo los vi como coches viejos, pero de joven fui aficionado a coleccionar y leer revistas con articulos de estos coches y los vi en picadas y carreras, lo que admito es que si pasa un mercedes de los nuevos al lado de un torino o uno de estos autos pero bien mantenido y algo actualizados.. giro la cabeza para ver el clasico.. por mas ineficiente que sea su mecanica o pesados que sean. es como quie tienen un noseque que queseyo
Gracias nico x el video chevrolet lo mejor
El Chevy era el más lujoso 🇦🇷
Me fascinan los autos viejos.. Hay alguno andando todavía!!
Un genio! Esta sección la rompe
Muy buena la nueva sección! Cuando se pueda estaría bueno hacerla sobre el Renault 18
Hola.
Hubo unos pocos Chevrolet 400 gasoleros ( si, fueron casi todos para taxi) de fabrica (en 1973/4). Se dice que tenian la caja de 3ra muy larga , mal relacionada, y que si tenias que arrancar en una subida pronunciada no podia.
Otra. El K180 fue el Chevete en el resto de LatAm con otro motor y se vendio y uso mucho
Yo tuve un 69 lo ame estuvo 20 años conmigo hasta q m lo robaron hace 10 años.inolvidable
Buenísimo Nico
Seguí haciendo de éstos videos son una masa
👏👏👏👌👌👌😁
Gracias Nico! Espero tu video de TORINO
Hola Nico exelente video claro y al toque segui adelante con estas joyas gracias
Todo muy LINDO pero asumo que TU publico entiende de cc y hp no hablaste del torque ni lo importante de Los ohv esperaba detalles mecanicos del 230 pero bueno me quede con Las ganas muy Buen video igual gracias x hcr videos de estas mechas olvidadas
Muy buena la historia...segui asi...me encanta!!!
Buenisima esta seccion ..muy bien explicado ..
Que bueno excelente aguante Chevrolet ❤️👍
todo muy lindo salio el falcon sprint ,hacia de 0-100 en 9,30
Muy bueno Nico esta sección gracias loco!!!
Muy bueno Nico, y además tengo mi Chevy malibu verde lima canito
El Chivo 400 fue el MEJOR FIERRO de la Argentina de los 60 y 70 SIN NINGUNA DUDA.