Dx на прокруте надо бы! И Px после сжатия в нмт показывает большее разряжение ввиду большей потери газа при сжатии ,указывает на дырявость цилиндра. А в целом вы молодцы всегда очень интересно и позновательно!!!👍👍👍
Доброго. Задам может глупый вопрос, но для чистоты эксперимента. У вас есть статистика по зазорам клапанов именно машин ваших клиентов? Рискну предположить что с завода Гб регулируются на столе, потом собираются воедино с блоком , то есть на столе на распредвал через толкатели давят пружины соседних клапанов поднимая таким образом его вверх. После монтажа головки на блок цилиндров имеем ремень ГРМ который тянет вал вниз. Если учесть что мотор с пробегом и зазор в паре распредвал постель увеличен из за естественного износа, то получим уменьшение зазора как раз на первом цилиндре....
Вы очень правильно заметили, мы довольно часто замечаем, что ниссаны, равоны с небольшими пробегами (в среднем 20000) ездят с зажатыми именно первыми цилиндрами, к сожалению по нашим клиентам базу не ведём, мысль интересная. Может быть возьмём на вооружение
@@OlekciiKozin у меня таких авто очень мало, в основном АвтоВАЗ, но базу делаю для себя. Удобно в плане последующего обслуживания авто. Есть размеры всех шайб используемых в моторе .
Отлично, как всегда! Удачи Вам в работе!
Dx на прокруте надо бы! И Px после сжатия в нмт показывает большее разряжение ввиду большей потери газа при сжатии ,указывает на дырявость цилиндра. А в целом вы молодцы всегда очень интересно и позновательно!!!👍👍👍
Доброго. Задам может глупый вопрос, но для чистоты эксперимента. У вас есть статистика по зазорам клапанов именно машин ваших клиентов? Рискну предположить что с завода Гб регулируются на столе, потом собираются воедино с блоком , то есть на столе на распредвал через толкатели давят пружины соседних клапанов поднимая таким образом его вверх. После монтажа головки на блок цилиндров имеем ремень ГРМ который тянет вал вниз. Если учесть что мотор с пробегом и зазор в паре распредвал постель увеличен из за естественного износа, то получим уменьшение зазора как раз на первом цилиндре....
Вы очень правильно заметили, мы довольно часто замечаем, что ниссаны, равоны с небольшими пробегами (в среднем 20000) ездят с зажатыми именно первыми цилиндрами, к сожалению по нашим клиентам базу не ведём, мысль интересная. Может быть возьмём на вооружение
@@OlekciiKozin у меня таких авто очень мало, в основном АвтоВАЗ, но базу делаю для себя. Удобно в плане последующего обслуживания авто. Есть размеры всех шайб используемых в моторе .
@@Izumchanin о как...иногда вазы делаю(рег-ку клапанов),но крайне редко...но есть вопрос один...как с тобой связаться?
@@РафаилФатхиев-ъ6ч С позволения Алексея, вайбер +380953080608