#38 | Лечим 911 от соли | Спорт проводка | Подвеска Lamborghini | Кабинет на колесах | Шумка гелика
Вставка
- Опубліковано 10 чер 2024
- Еженедельное видео о жизни автотехцентра Level Performance
Кейсы на сайте: clck.ru/34d33g
Соц. сети: @level.performance
VK: levelperformance
Telegram: t.me/levelperformance
Zen: zen.yandex.ru/id/6229fcf13800...
RuTube: rutube.ru/channel/30161387
В этом видео:
00:00 Интро
00:37 Mercedes-Benz G-Class Brabus Stage 2
00:58 Porsche 911 Stage 3 991
01:39 Subaru Impreza и спортивная проводка
03:37 Поточный цех и авто в работе
04:56 Отдел детейлинга
05:34 Шумоизоляция G63
06:31 V-class кабинет на колесах
07:12 Huracan Спартак - разбираемся с подвеской
09:33 Audi R8 Twin Turbo Реактив
11:54 Audi RS6 C7 1000+ л.c. финальная сборка
14:56 Porsche 356 - результаты восстановления
16:49 Сайт и кейсы Level Performance
17:27 Ответ на загадку двигателя для Silvia S14
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые видео. Приятного просмотра!
#levelperformance #тюнинг #гонки - Авто та транспорт
18 минут восхитительного инженерного контента !!!!
Ага, особенно в месте где двигатель в поле переберусь, а электрику не ма... Инженерии тут ноль, сплошное бла-бла-бла
ua-cam.com/video/we_jlZXyBA8/v-deo.html
@@level.performance RS6 когда будет выступать на этапах на анлиме и какие временна от нее ждёте?
Блин.... Ребята если вы до такого дотошного делаете всё . Что я смотрю..... Могу я к вам запорожец привезти....? ...... Это шутка, я знаю что вы эго зделаете и на много больше чем я думая..... Вы большие молодцы..... Я вас очень долго смотрю...... И жалею что я не живу в Москве...... Моя машина требует только вас......))))))
Ну наверное давно я такого качественного контента не видел. Все на своем месте как люди так и машины. Большое уважение.
Спасибо!)
Ламбо просто хочет ехать в кольце, а не гоняться по прямой!
у нас разные есть ;) и по кольцу - тоже)
О! Я угадал про двигатель в Сильвию)) По подвеске в ламбе, я считаю, что надо сделать развесовку на осях идеальную. Это когда автомобиль вместе с пилотом и всеми жидкостями ставят на весы, то есть каждое колесо на весы. И регулировкой пружин подгонять. В принципе для этого и существует винтовая подвеска) Ну а до кучи ещё можно диф заварить, но это уже другое))))
Классно сказана
Ребята вы как всегда на высоте! Очень круто и интересно! Егор один на миллион вам отдельный поклон! Спасибо еще раз вам всем ребята!!!!
9:01 - настало моё время! Про подвеску всё прекрасно что вы расписали. Но забыли главное - что на месте дифференциала? Свободный/самоблок/заварка? Копать надо в этом направлении.
На Discovery Channel была передача про драг рейсинг
Они бились с такой же проблемой
Проблема была в резине
Они меняли слева на право и машину увалило в разные стороны
Потом они подбирали резину из разных комплектов, чтобы заставить машину ехать прямо
Как я понял меняется площадь окружности при старте
Так точно. Как минимум что бы понять в какой части подвески\привода дело, нужно попробовать поменять справа на лево все что взаимозаменяемо. Резина увы не так точна в производстве как механика, то же на нее в первую очередь подумал.
мы пробовали сразу новую шину. не помогло
и дело не в колесах - год назад мы ехали прямо с отличным, очень быстрым стартом!
@@level.performance а что изменилось? Мощность? Зацеп?
@@level.performance так если год машина стояла - шины оквадратиться могли
Уровень съёмки шикарный, скриншотом сделал парочку шикарных обоев для рабочего стола, теперь через слайд-шоу крутится)
Познавательно, учусь на машиностроении, вы держите меня на плаву
Да и в принципе, чистый, интересный и позитивный материал)
приятно, спасибо!)) стараемся)
Может корд отъехал? О_0 Насчёт ступичного вы тактично умолчали) Возможны люфты в ШС под нагрузкой. То же и с подшипником. Если бы аморты - у вас бы колесо не уходило.. Ну и сами рычаги смотреть. Прям загадка, сидим всем боксом думаем.
ну и как вариант порвало болт подрамника))
Пробью свою точку диванного эксперта! Хуракан прыгает влево из за разности длины приводов
ииии нет, они одинаковые) все компенсировано длиной "грибков" (stub axles)
внешние привода одинаковые
Топ фюел снижает мощность и ставит новый комплект резины , диаметр покрышки может гулять . одно колесо 99см другое 107см , диф может на полной мощности давать огрехи .
шины новые уже поставили, не помогло.
диаметр замеряли прямо там, в моменте.
дифференциал проверили...
@@level.performance слишком давит на левое колесо , а причин миллионов ..правое колесо нагрузить легко железкой 80+ кг над колесом и пару тестов покажут ..
Дмитрий Капустин Белгород если не ошибаюсь в таких вопросах спец ...
Получается угадал про 4г63 в сливу. Моё уважение этому весьма оригинальному (и совсем слегка извращенному) покорителю треков
Всем диванным экспертам привет!
По поводу Уракана "Спартак" есть пару мыслей. 1-ый заезд, который вы проехали с минимальным наддувом, машина ехала прямо. После того, как вы уменьшили давление в задних шинах и добавили наддув, машину начало немного тянуть влево. Как мне кажется, нужно искать неисправность сего чуда там, куда были засунуты человеческие руки)) P.S. в первом заезде, пока ребята ничего не трогали, машину всё равно немного потянуло влево. Удачи с решением проблемы! Диванные войска, пост сдал - пост принял.
вопрос - если руки были везде сунуты, что искать первым? какую проблему?))
@@level.performance ребят, а редуктора проверяли?
@@Rinich я тоже хотел написать по поводу редуктора
Как всегда интересно смотреть за такой работой!
Хотим Рината в начале каждого видео, чтобы он желал приятного аппетита
переставим блок))
На Lamborghini советую пересесть водителю на другую сторону, возможно идет перевес и из за этого авто тянет влево,скорее всего надо переделать педали и руль на другую сторону
водитель слева, мотор смещен влево, а перезацеп - справа, нелогично получается...
Вы просто крутые, парни. 🤝👍
Парни делаете крутые вещи 🔥, отдельно респект, что делаете огромный комплекс работ, в том числе детейлинг и шумоизоляцию)
люди требуют)
3:33 главное не размер,а умение пользоваться)
Ура новое видео, с нетерпением жду футболку с Порше
Развесовка по сторонам мб? Водитель грубо говоря наклоняет машину вдоль оси на левую сторону)
В ламбе пилот сидит слева. Поэтому уводит влево🤣
там еще и мотор сдвинут
Вам бы помещение площадью с футбольный стадион 🏟️
однажды будет, надеюсь)
Как же приятно тут комментарии читать, все восхищаются! Левэл конечно крутые!)
Усердно и с умом пахать - залог таких комментов))
мнение диванного эксперта 😁 скорее всего аморты слишком быстро выстреливают. я не знаю систему работы данных амортов но если в них есть катридж с воздухом то как вариант в этот катридж насосало масло и получается шток сначала выходит медленно а потом резко выстреливает.
Level вы лучшие процветания вам 👍
спасибо!
не перестаёте удивлять!
У спартака проблема с диферециалом, была приора у меня подготовленная на самоблоках , приходилось ловить на стартах, сначало влево тянуло потом на право. Решил проблему просто, сходу вваливал ))
получается, заварку надо?)
По поводу ламбы. Очевидно же, левый ряд цилиндров V образного двигателя, крутится быстрее, чем правый. Не благодарите...
все равно благодарю ;))
Спасибо. Отвлекли и порадовали
Ребята, Вы супер. Егор отдельный респект, слушать одно удовольствие 🤘
спасибо, стараемся!)
@@level.performance продолжайте в том же духе 😀
Открытый диф, стоит заменить на спул, он жестко и навсегда засинхронит задние колеса! Смотрите телеметрию, по датчикам абс, что покажет на итоге, вы сможете увидить резкий скачек по оборотам между правым и левым колесом, огромное количество драговых машин ездят на жестком мосту и не испытывают проблем открытого диффа
ОЧЕНЬ здравые мысли, НО
- нет разницы в скорости вращения (разница до 1 процента)
- у нас жесткая блокировка wavetrac, не открытый дифф
про жесткий спул подумываем
это уровень
Как обычно шедвр!
Топовый контент! все по делу.
Так же читая комментарии, ты больше узнаешь нюансы в машиностроении👍
На счет диванной экспертизы по старту Спартака, нужно обратить внимание на работу дифференциала, его блокировки-заварки. А если точнее, нужно посмотреть, насколько синхронно начинает приходить момент на колёса, по видео складывается ачучение, будто на наружнее колесо момента приходит больше, оно быстрей проворачивается и заставляет весь кузов съёбывать с траектории.
у нас там очень симметрично-жесткий wavetrac, по следам и логу разницы в скорости вращения нет вообще. мы пока пошли в подвеску рыть
@@level.performance еще в колесе может быть собака зарыта. Может одно чуть легче, или другое чуть более круглое.
Спартака срывает влево, потому что пилот здоровый дядька, следовательно давление на левые колеса выше и зацеп лучше😅😅
На старте Передняя подвеска теряет зацеп и авто закручивается относительно распределения центра массс.
Водитель тяжеловат 🚀
Как вариант можно напечатать пилота в 3d принтере из карбон кевлара🤙
На Спартаке попробуйте поставить лайнеры на подвеску и посмотреть по логам, что происходит в этот момент с наложением на картографию амортизаторов, это как минимум отправная точка в начале настроек амортизаторов, возможно не хватает медленного отбоя/сжатия, плюс на сколько помню, Егор в одном из последних выпусков говорил, что элементы подвески поменяны в угоду установки более «маленьких» колесных дисков, возможно проблема может крыться и там, если точки крепления подвески на кузове/кулаке не корректно спроектированы то о каком-то адекватном поведении машины говорить не приходится.
Мнение естественно с дивана, отсюда прям все легко и просто😂
Удачи✊🏻
спасибо за мнение! датчиков на машине не было, т.к. у нас закрытый конфиг мотека и каналы пихать было некуда - придется добавить их и приборку для логгинга... идея одна из основных, роем именно туда
@@level.performance они вам в принципе помогут не мало, в том числе и с анализом эффективности работы спойлера.
Спасибо за видео , Егор если вы ума пытаетесь дать Спартаку с переменным успехом то как диваные могут 😊, успехов вам во всем.
Оч приятно смотреть
спасибо!
к своему посту накину, ну раз уж попросили)) Пересмотрел еще раз видео из того малого что показали. Если вдруг аморты живые, и уверены в рычагах и лонжеронах кузова (в их жесткости под эту мощь), то нужны трэкшен бары на рычаги. Машина перед тем как начать "поворот", скачет, т.к. подвеска независимая, а не любимый мост сзади, каждая сторона подвески живет своей жизнью. Вес седока слева позволяет эффективней моменту сворачивать геометрию подвески, что способствует прыжкам, правая сторона не так загружена и эффективней ведет разгон. Даже по следам шин на старте видно, что левая сторона грызет покрытие сильнее и пунктиры пунктиры пунктиры...
если смотреть от светофора, то покрытие рвет справа (не слева)
@@level.performance в любом случае нормально загруженное колесо пунктиры рисовать не будет. Идет деформация или рычагов, или ушей крепления к кузову рычага. На F1, до прихода карбона, регулярно видел длинную и жирную продольную тягу идущую к заднему кулаку. Может со стороны водителя шину спустить сильнее? От скачков не избавит, но поедет чуть прямее, я так понял это на данный момент самое главное. Ну или вырвет нахрен рычаги слева от этих скачек.)) От светофора посмотрел, она сначала ломанулась вправо (если Вам показалось что справа зацеп лучше), а потом в свою любимую сторону (влево).
@@level.performance прикрутите сзади рогатку с роликами
Спартак, вперед и вверх! Если а мортизаторами и давлением все в порядке, то вопрос к резине, а точнее материал из которого она сделана, плюс клей и момент передачи момента на колеса с дифа, люфтов нет?? Если все ок, то водителя на сушку😂
Несколько предположений по Спартаку:
1. Как было сказано в видео в первую очередь нужно проверить исправность амортизаторов и жесткость пружин
2. Возможно из-за сверхнагрузок устал кузов и его начало немного скручивать оттуда и дисбаланс по зацепу
3. Блокировка дифференциала
доброго вечера!
1. аморты перебрали, на стенде нареканий не было. пружины одинаковые
2. не ощутили, да и не мог он так вдруг поменяться, резко...
3. проверили - колесами лупит синхронно до угловых минут
@@level.performance водитель массой 100кг сидит слева, более легкая правая сторона как бы его обгоняет, заворачивая машину влево😅 нужен контр-балансир :)) как в ле-мановских прототипах рядом с водителем размещают аккумулятор, батареи и всякие другие штуки для баланса)
@@level.performance
А положение колёс проверяли по логам с датчиков abs? Если да, то получается момент на колёса приходит одновременно. В таком случае зацеп действительно может быть разный из-за различий в резине или сцепления со стрипом.
А что по этому поводу говорят парни на профессиональных спортивных дрэгстерах? Они по идее должны постоянно сталкиваться с подобной проблемой.
@@level.performance Магия получается)
Что то мне кажется что из-за пилота идёт перегруз на левую сторону в следствии чего зацепа на левом колесе больше, может нужно прегрузить и правую сторону. Промерейте развесовку машины с пилотом.
Добрый день, сталкивались уже с такой проблемой, решение в нашем случае было следующим: померили покрышки и обнаружили неравномерный износ, разница 3-5мм на диаметр колеса оказалась, поменяли местами и стало немного лучше, обратите на это внимание, следующее это заставить машину ехать на 4 колесах, ее в любом случае на вд будет тянуть если одно из колес отрывается от земли, нам помог жирный стабилизатор и регулировка высоты машины, подняли немного заднюю часть и опустили переднюю, сзади точку отбоя на стойках сместили в большую сторону, это дало нам равномерный контакт на 4 колесах и ровный прогнозируемый старт) Спасибо за ролики, кайфую на постоянной основе от грамотной речи и красивых машин)
мы сразу поставили НОВЫЕ шины, не помогло вообще
стабилизатор поставили на место (был снят) - попробуем с ним!
и настройки амортов тоже...
Wishiy Klas. Priwet iz goroda Bremen
Вы крутые! Диванное мнение - проверьте развесовку вместе с водителем. Возможно левая часть заезде оказывается тяжелее и тянет за собой всю машину. Удачи в решении проблемы!
Спасибо!
развесовка не при делах - год назад мы круто стартовали с ней же
9:11 мб кузов выворачивает в сторону кручения мотора (я час гуглил не нашел в какую сторону крутится , поэтому мб фигню несу) типо усиление кузова не хватает и его выворачивает углы развала меняются и он идет в сторону (мб фигню несу 😢 )
идея абсолютно здравая, но нам до такого эффекта от мощности еще тысячу-две сил надо добавить)
Диван эксперт с вами:
если спартак полноприводной, то
1. проверяйте подшипники с левой стороны в ступице и на обратной стороне полуоси(где-то там). Где-то закусывает 100% и спорим, вы об этом не задумывались!!?
2. кузов у вас винтом(весы у вас есть проверить сможете) Аморты правильно повезли на проверку и ими можно будет отрегулировать развесовку. эффект будет минимален.
3. жопа убегает вперед, значит много зацепа спереди на колесах. Как бы НЕлогично это не звучало, снижайте зацеп сзади. Например можно слегка повысить центр крена(если это вообще возможно) ну или другими способами.
обратите внимание на первый пункт, там механическая поломка, т.к. первый заезд проехали, а второй уже деталь не сдюжила, а последующие всё хуже и хуже
ну что-то как-то так.. удачи..
1. не задумывались, вы правы! но методом исключения проверили вообще все - шумов и люфта нет
2. развесовка с прошлого года, когда мы круто стартовали прямо, не поменялась
3. аморты проверили на стенде - были полностью симметричны.
4. попробуем определенно....
прямой заезд был в середине дня
Так же добавлю, может проблема в настройках двигателя. Сделайте надув по передачам, на первой очень много мощности.
И ещё возможно ошибка пилота, дозировка газа более плавная.
С уважением, представитель диванных экспертов)
мнение очень вдумчивое!
водитель обязан жать в пол, иначе процедура ланча не сработает
так что за активацию сцепы отвечает настройщик)
и наддув, и угол на ланче пробовали убрать - это портит время)
а надо быстро и прямо
Наконец-то Димон что-то говорит))) такое чувство, что у вас перед каждой серией Димон и Ринат кидают монетку, кто будет говорить в выпуске. В этот раз победил Димон)))))
Они оба убегают от камеры, кого поймали - тот и вещает)))
Начало видео просто огонь 🔥 я 😅
Надо пассажира рядом посадить)) может пилот тяжеловат))
На ламбе попробуйте без стабов прокатиться
Ребята, спасибо за ваши видео, не понимаю почему так мало подписчиков, никогда не думал, что чёрные и серые автомобили могут выглядеть насыщенно. Даже тёмный стенд выглядит на видео, ярко. Продолжайте, я думаю популярность не за горами. Успехов во всех Ваших проектах.
Спасибо"
Другие аморты подкинуть сравнить разницу🤘
эти уже на стенде проверили и перебрали - были идеальны
Покажите на чем передвигается команда, личные авто.
есть целая рубрика - авто сотрудника, в некоторых сериях
Спасибо за очередную порцию качественного контента) Дима - сок, жги дальше) Очень искренне и смешно. Ну а подсказка мне в прошлом видосе в коммент что дизель ближе, это конечно крайне неспортивно) Надо было написать от мотоцикла сузуки или вообще от самолета времен 2 мировой, по типу "Brutus`a"
Дима хорош, даааа)))
Больше крутящего момента с правой стороны "уракан". Проверьте сопротивления вращений по осям (буд-то левым колёсам труднее крутиться). А может и развесовка.
Проверили, пока вопросы остались остро - не видим проблемы
@@level.performance тогда остаются колёса.
Привет, попробуйте на ламбе задний редуктор заблокировать, похоже что в этом проблема
колеса с одной скоростью крутятся, блокировка точно работает
За Субару спасибо)
По поводу Спартака. Что с задним дифференциалом? Стоит блокировка? Если нет, то ставте. Есть есть, то на ревизию или подбирать
Хорошего дня
и вам!
Диванная экспертиза вынесла вердикт, дело не в подвеске, дело в том что этот гтр битый, скорее всего повело кузов и ее ведет влево.
точно, ГТР перелицованный, а мужики-то не знают)))
На Феррари красной разные инерционные массы на приводах. Одно колесо быстрей раскручивается, поэтому ведёт на старте
Это Ламборгини
@@Garagik46 точно))) ну чё сделать. Я диванный инженер)))
Первая нормальная догадка)
@@majesticko1348 😄
Чётенько 🎉🎉🎉
9:05 прокладку между рулём и сидением пробовали менять?)
В начале парень (на заднем плане) обернулся на Porsche несколько раз 😂😂 не ну а что, автомобиль восхитительно выглядит)
я бы на его месте так же делал)))
Интересно, в чем же была причина?] мой вариант: привода/редуктор/ или что там сзади раздаёт момент. В общем, некий рассинхрон🤔
Всем привет, с Вами сварка😅....
Микро люфт между передними и задними рычагами(может даже кузов,с учётом какие вы ему даёте пинки),можно проверить с помощью стального тросика и замедленного просмотра
а вот это годно!
Я как раз возле вашего сервиса))
9:00 диванных экспертов не трожьте!!!
чойто не трогать? они нас трогают, и мы пошевелим))
Егор как всегда красава, приятно слушать)) Продайте мне свою футболку)) очень хочу)
работаем, спасибо!!
а футболки товарные - скоро)
Это "ой бл*" в начале видео как девиз по жизни)))
про Ауди и выхлоп интересно послушать звук
Открутите сжатие правого заднего амортизатора ...🤝
так и было после прошлогодних настроек...
Поднять заднюю подвеску и сделать помягче. Может увеличение хода даст зацеп спереди.
попробуем поднять и сделать пожестче! но точно будем с этим работать
Я бы попробовал снять на скоростную камеру с двух сторон колеса задней оси при таком старте и посчитать обороты. Возможно есть нюансы при передаче момента на колеса. Визуально её как гусеничный транспорт пытается повернуть.
Ждем видос с evolution
Мешок картошки вперед и попу поднять на Спартаке 😂
там все баком занято))) н
Может дело в дифференциале у уракана?
свежий и исправный, жесткий
А может ли быть такое,что одно колесо перекручивает?
Ребята, у вас как то засветились Nissan 300zx и Audi rs4 b7, вот про них снимите, все же интересные динозавры 😄
фашка - машина сотрудника, а B7 - уже почти янгтаймер, когда в годном состоянии
@@level.performance ждем :)
я конечно не экспертно может на ламбе развесовка ушла , так как всегда кидает влево ее
Возможно у Спартака стоит проверить две вещи:
- Поперечную развесовку. Поместите балласт на место пассажира, эквивалентный весу водителя и сиденья. Проверьте, будет ли уводить.
- Проверьте жёсткость кузова. При такой мощности, кузов вероятнее всего идёт винтом в момент старта и левая часть передка касается поверохности раньше. Возможно нужно будет как-то усиливать несущие элементы, но там везде карбон и я не знаю, что с этим можно сделать.
Есть вариант также вариант, что меняется положение руля из-за изменения положения рейки. Она может уходить "плавать" из-за того, что "играет" геометрия её посадочных поверхностей под нагрузкой.
Идея с развесовкой верная, если бы не НО - год назад мы делали старт 1.23 секунды! а сейчас на 1.34 разворачивает. развесовка не менялась...
жесткость кузова тоже в норме!
и, кстати, карбона там вообще нет, все алюминиевое
@@level.performance
Возможно пилот за зиму немного потолстел))
Если раньше работало как надо, а сейчас нет, значит что-то изменилось. Чудес не бывает, но бывают совсем не очевидные взаимосвязи вроде неравномерного нанесения клея на драгстрипе или чего-то совсем неожиданного. Надо найти, что изменилось с прошлогодних заездов и так повлияло. Но думаю вы и сами это прекрасно понимаете.
@@level.performance
Вообще выглядит так, как будто задний дифференциал не справляется и момент распределяется не 50/50 между левым и правым задними колёсами. Возможно он подустал и теперь момент между колёсами распределяется с отклонениями в ту или другую сторону.
Респект и уважуха!!! Но, парни, сгм вообще не топ материал для шумки. Уже 15 лет клею машины и минимум это стп или комфортмат по моему мнению.
Спартак идеален возможно покрытие трассы не идеально и я бы попробовал загрузить переднюю ось поиграть весом
Парни и несколько девушек-персонала молодцы! По машинам сразу видно, куда стекает большая часть денежных средств России.
Мнение с дивана) есть две идеи.. 1я тупо попробовать колеса местами махнуть, лево направо, если это возможно.исключить дефект покрышек. 2я идея что трансмиссия неравномерно передает момент
мы даже новые шины надели!!
не помогло....
колеса с одной скоростью крутятся(
Слишком мало вводных данных))) тем более просили мнение с дивана)
Поменяйть местами привода
Задняя подвеска приседает сильно. Из этого следует что передняя ось разгружается. Так как ей легче крутиться и на таких мощностях хватает небольшого угла поворота колес. И передняя ось тянет в сторону. Так же на это влияет настройка на разжатие задней подвески. То есть какая-то из сторон реагирует быстрее.
рабочая версия!
Надо чтобы Михаил в каждом выпуске подъезжал на какой нибудь машине 😂 в начале ролика
это можно)
Диванное мнение. Длины и масса приводов колес одинаковые?
Спасибо за контент. Поражаюсь вашему подходу и навыками.
Привода и колесЫ точно одинаковые - вопрос верный, мы перепроверили
Двигатель очень мощный, соответственно при старте он пытается рвануть в сторону, обратную своему вращению, и тянет за собой автомобиль, ну это так, мысли вслух
все так и есть, но нам надо с этим справиться!)
Масса полуосей, колес/покрышек и тормозных дисков, ступиц может разная🤔
масса точно симетричная
Как спорткар назовешь так он и поедет)
стремительно, да ;)
Шины проверяйте
Всем доброго дня, level performance скажите вам интересны инструменты Milwaukee?
добрый день!
Да, пишите на ezakharov@1evel.ru
@@level.performance спасибо вам