Ich war neulich so blauäugig, eine Rundtour mit der Navi zu planen. Nach der ersten Neuberechnung wg. einer Störung, wollte mich das Garmin XT wieder über die Autobahn nach Hause schicken, obwohl diese vermieden werden sollte. Hat mich wahnsinnig gemacht. Wie kann ein Navigationshersteller, der das als Primäraufgabe hat, das nicht besser hinbekommen. Gut, dass die damals nicht mit Garmin zum Mond sind. Die wären nie angekommen. Vielen Dank phuLphil für die tolle Arbeit! Viel Stoff verarbeitet und dabei sehr hochwertig und professionell dargestellt . Habe schon eine Menge hier gelernt, warum ich diese Probleme hatte (Stichwort 2 Punkt Route etc.) Die Linke zum Gruß aus der Nachbarschaft! :-)
Bestimmt gut erklärt! War/bin als Smartphone und App Nutzer auf der Suche nach Optionen. Zumo XT,. Wenn ich aber die letzten Stunden als Fazit von allen Infos die ich sammeln konnte nehme und in dem Video nach 15 Min. 8 x die Sagzstellung"Das Problem ist nur.... " kommt. Bin ich durch mit externen Navi. Trotzdem vielen Dank 🎉
Wenn du eh "mobil" planst (bzw. auf den Webseiten dafür) und wirklich keine Datenbank mit hunderten möglichen Zielen etc. die du irgendwann mal brauchen könntest (Urlaube) brauchst du auch kein BaseCamp. Ich navigiere in aller Regel auch nur noch mit Calimoto (für Rundtouren oder schnell aber schön nach Ziel A). Wenn du dennoch ein Navi nutzen willst, weil es einfach "stabiler" als ein Smartphone ist (XT z.B. wie du nanntest) kommt es halt auf deinen Use-Case an. Wenn duw irklich NUR die Route simpel abfahren willst: Plan in Calimoto / Kurviger und mach dann einfach nur aus allen Punkten Shaping-Points. Das geht schnell, unkompliziert und funktioniert. Mir war halt immer nur wichtig die "echten" Wegpunkte auch visuell von den "künstlichen" zu unterscheiden. Daher so ein Buhei um die Sache ;) Aber am Ende: Am einfachsten ist einfach ein Smartphone, keine Frage.
Super erklärt! Ich schaue immer noch, dass wenn ich Waypoints setze die nicht direkt vor einer Abbiegung setze. Man fährt entspannter, wenn nicht beides erscheint Waypoint und Abbiegehinweis.
Dann warte mal mein nächstes Video ab. Ich bin nämlich schon davon überzeugt, dass es ja nach Anwenderfall durchaus Sinn ergibt ein Garmin zu verwenden. Danke für das Lob !
@@phuLphiL Bin mal gespannt :) Denke mir nur, wenn ich mit Calimoto oder Kuviger plane, kann ich doch gleich damit Navigieren. Außerdem kann man beim kurviger Neuberechnung auch abschalten. Alles in einem. : Tomtom Go (wegen super Staumelder und Sperrung), Calimoto, Kurviger, Googlemaps, Mapsme, Locusmap Pro für Offroad und und und. Vor allem verdammt schnell. Das einzige was ich an Navi Gerät besser finde ist, Robustheit und Display beim XT. Und schaut qool aus. Bin zwiespaltig.
@@shantralala Denk beim XT auch mal an die Bedienbarkeit mit Handschuhen, die robuste Stromversorgung und die Unempfindlichkeit gegenüber Vibrationen. Wenn du ein teures Handy mit Bildstabilisierung bei der Kamera hast, wirst du nicht lange Freude daran haben...
Schwerer Stoff, Phil, klasse erklärt. Da steckt ganz viel Erfahrung und Know-how dahinter. Wenn ich Dein Video schon vor zwei Jahren gehabt hätte ;-) Ich lass mal ein Abo da und schaue noch mehr Erklärbär-Videos von Dir an. Danke und Gruß aus Nürnberg, Günter
Schönen Dank für das informative Video. Ich habe eine Frage, wenn ich eine Strecke abfahren möchte, die ich mir als GPX Datei erstellt oder fertig heruntergeladen habe, macht es Sinn die als Route abzufahren oder als Track? Danke,
Das hat ja weniger mit dem Inhalt hier zu tun, da der Track hier ja immer nur als Basis für eine Route dienen soll. Es kommt bei deiner Frage also mehr darauf an, warum und wofür. Ein Track ist immer akkurat. Dafür hat er aber keine Ansagen. Ersteres bekommt man durch die tips im Video auch hin wenn man „richtig“ umwandelt. Letzteres aber nicht. Beim offroad fahren nutzt man Tracks, da häufig über nicht routfähige Wege gefahren wird. Aber auf der Straße würden ich immer Routen nutzen.
Super erklärt, da habe ich noch einiges dazu gelernt. Du meintest man soll das Navi auf die schnellste Route einstellen; ich hab aber bei meinem Navigator 5 bloß "kürzere Strecke" und "kürzere Zeit". Welches ist jetzt das richtige, wegen der Neuberechnung?
@@phuLphiL Kurvenreich hätte ich nicht eingestellt, das mache ich erst wenn ich spontan von A nach B fahren will und die Route aufm Navi plane. Ja ok, super, vielen Dank.
Danke für die ausführliche Erklärung - hat gaaanz viele Fragezeichen beseitigt! Leider scheitert's bei mir an der Umsetzung: Mein Zumo XT kann mit der Variante 2 nicht umgehen. Sagt einfach, dass Anfangs- und Endpunkt identisch sind und navigiert nicht (fauler Hund). Das Problem mit den Unterrouten aus Variante 1 ist mir noch nicht ganz klar. Damit muss ich wohl mal auf die Nase fallen, damit ich's kapiere. Die Variante 3 ist definitv die beste Lösung, weil (mit etwas Garmin Erfahrung) einleuchtend und easy. Einziges Problem - geht nicht ohne Base Camp/PC.
Erstklassig! Wie du das schaffst? Ohne Zögern, gut strukturiert, super erklärt. Ich habe schon viele Videos gesehen und deine Serie gehört zu den Besten. Im Video sagt du (nach 26.30 Minuten): "es ist egal mit welchem Profil ihr auf euren Navi arbeitet, weil die Route so abgefahren wird wie im Navi vordefiniert wurde. Erst beim Neuberechnen ist es Kritisch was für ein Routenprofil gewählt ist." Stimmt das?? Meiner Meinung nach berechnet das Navi von Routenpunkt zum nächsten Routenpunkt eine Route und dabei hat das Routenprofil Einfluss auf die gewählte Strecke. Nur wenn man viele Routenpunkte kurz nach einander hat, wird das Routenprofil nicht so viel Einfluss haben. Habe ich recht oder nicht?
Vielen Dank erst einmal! Also es gibt ja hier für 2 relevante Szenare der "Neuberechnung". A) Die Karte ist nicht identisch -> dann wird die GESAMTE Route auf jeden Fall (weil jeder Weg zwischen jedem Punkt neu berechnet werden muss) neu berechnet und dann gibt es defintiv eine andere Route B) (davon gehst du gerade denke ich aus) du fährst, und biegst falsch ab. Dann müsste das Navi theoretisch ja nur die Strecke zum nächsten Punkt neuberechnen. Daher wäre dann nur auf diesem Teilstück das Routenprofil entscheidend, danach aber weiterhin die geplante Tour bestehend. HIER bin ich mir nicht 100% sicher. Ich GLAUBE mich zu erinnern, dass er dann tatsächlich die gesamte Route neu berechnet. Das ist aber ein spannender Punkt!
Danke für deine Antwort. Bei Szenario B vermute ich auch, dass dann die gesamte Route neu berechnet wird. Als ich meine Frage stellte, dachte ich an Szenario C: Ich erstelle eine Route in Basecamp mit dem Routenprofil X, exportiere diese Route in mein Navigationssystem, das ein anderes Routenprofil Y hat, und fahre diese Route gemäß den Anweisungen auf dem Bildschirm (also ohne die Route zu verlassen). Also... wird die Route dann nach Profil X in Basecamp gefahren oder nach Profil Y und fahre ich die Route nicht wie geplant? Vielleicht sollte ich der Erklärung hinzufügen, dass ich ein TomTom-Fahrer bin. Aber die ständigen Diskussionen unter meinen Garmin-Kollegen weckten mein Interesse und ich vertiefte mich in Basecamp; Da ich aber keine Erfahrung mit einem Garmin-Gerät habe, muss ich mir hierzu Informationen von anderen holen. Dies hat mich veranlasst, eine Art Handbuch zu schreiben. Es geht um das Erstellen einer Route, die alle in die gleiche Richtung schickt und auch um den Austausch von Routendateien zwischen Garmin und TomTom. das erwähnte Handbuch (pdf) ist jedoch in niederländischer Sprache verfasst. Ich vermute also, dass Sie daran nicht interessiert sein werden; andernfalls müssen Sie mir mitteilen, wie ich es Ihnen zusenden kann.@@phuLphiL
@@bertspronck3973 die Route wird, wenn sie nicht neuberechnet wird (kein anderes Kartenmaterial, keine Routenabweichung) so gefahren wie geplant. Also X.
damn it, this used to work for me but now what I get from the calimoto GPX when I import in basecamp is just the track, no waypoints no route nothing. Did calimoto changed something on their exporter? Or did Garmin changed something in the basecamp?
@@phuLphiL yup, not good. I found a workarround (from another youtube video) of sorts, start with the track, generate a route that's identical but only has a start and an end point and then generate another route, using direct mode profile, which allows to specify how may waypoints it will have. Then change the profile of the new route to motorcycle (or whichever profile one would use) and then adjust the new route (basically ALT+drag) to match the one created directly from the track. It is a bit more work but this way I get a route that's identical with the track AND if I deviate from it it will route me back. The only problem is that this route seems to take forever to be imported on my Garmin and I still have to figure out why. Probably to many points (way, routing ... whatever they are called, I'm still a noob at this:) ).
@@ioandragulescu6063 Yeah Thats one Way also mentioned in my Video #2. the Import needs more time if planned on another Map than installed on Garmin. This may be the issue.
Hi, vielen vielen Dank für deine super hilfreichen Videos! Eine Frage hätte ich und ich würde mich freuen, wenn du mir dabei behilflich sein könntest: Ich habe wie von dir Beschrieben die Routen auf mein Garmin (Drivesmart 61) übertragen. Die Routen bestehen im Wesentlichen aus einem Startpunkt (Waypoint), einem Zwischenstopp (Waypoint) und einem Ziel (Waypoint). Dazwischen befinden sich diverse Shapingpoints (aus Kurviger übernommen), welche keinen Alarm auslösen. Rufe ich nun im Garmin die Route auf (und starte noch nicht die Navigation), dann sehe ich die 3 Waypoints. Komischerweise nimmt das Garmin aber immer automatisch den mittleren Waypoint und wenn man nicht aufpasst und das manuell auf den ersten Waypoint umändert, dann stimmt u.U. die Navigation überhaupt nicht mehr, weil er dann eben ggf. eine andere Route zum zweiten Waypoint berechnet. Weißt du vielleicht woran das liegt und ob man das ändern kann? Der Garmin-Support ist leider nutzlos, denn die erklären mir nur, dass mein Garmin nicht für die Nutzung mit Basecammp bestimmt ist. Und in dem Zusammenhang noch eine Detatilfrage: Befinde ich mich bereits am Startpunkt um möchte die Navigation starten und wähle dazu auch den ersten Waypoint aus, so kann es vorkommen, dass ich mich bereits weniger Meter hinter dem Startpunkt befinde (in Fahrtrichtung gesehen). Das scheint das Garmin auch gerne zu verwirren, oder? Wie machst du das? Den Startpunkt bewusst ein klein bisschen später setzen, so dass er auf jeden Fall noch vor einem liegt (wieder in Fahrtrichtung gesehen)?
Moin! Vielen Dank erst einmal. Zu aller erst: Mit dem Drivesmart kenne ich mich 0 aus. Mein Garmin fragt mich beim Routeaufrufen immer, welchen Waypoint ich als erstes Anfahren möchte, daher kenn ich das Verhalten auch nicht. Bzgl. der zweiten Frage: Ja, dazu habe ich (im Kern ist das das gleiche Problem) Video 9-11 gemacht. Das Garmin überspringt Via-Punkte nicht. Ergo: Wenn du schon "zuweit" bist, kannst du nur auf die Strecke fahren und dann den 1. Via-Punkt "manuell überspringen" (Geht zumindest bei N5/6 und den XT Modellen) - aber ob das bei dir geht und ob dann neuberechnet wird, weiß ich natürlich nicht.
@@phuLphiL einfach über die Suche Hab erst 2022 mit dem Offroad fahren begonnen und Navigation war und ist noch immer ein spanisches Dorf für mich Leider hab ich mir ein zumio gekauft und nicht gleich was gescheites wie das capeiter Aber was soll’s
@@wabbla6689 über das Carpe hab ich auch schon nachgedacht. Bin nun aber erstmal (für TET) auf einem normalen Tablett gelandet - für reisen halt normales Navi und Handy.
ja ich habe das zumo xt totaler schrott!!!! ich hätte das schon vorher gewusst hätte ich mir gleich das carpe geholt. wäre ja nur um 300.- teurer gewesen!!! jetzt muss ich den schrott wieder mit erheblichen verlusst verkaufen..... und das carpe brauche ich für den tet
Ich glaube am Mac musst du "ALT" nicht drücken und man kann direkt verschieben. Bei der MAC Version gibt es auch einen Unterschied wenn man Zwischenziele in eine "Direkte" Route auffüllen lassen möchte. Die Anzahl wird in den Einstellungen hinterlegt und man bekommt vor der Berechnung nicht die Möglichkeit die Anzahl an Zwischenzielen individuell festzulegen.
Vielen Dank für das gute Video. Wenn ich bei mir von Kurviger.de auf das Base Camp nach Deinen Vorgaben gehe, dann ist es so wie beschrieben. Wenn ich dann aber versuche mit der ALT+linke Maustaste den Track nachzubauen, dann wir es bei mir leider komplett Vogelwild. Es entstehen fast Kunstwerke auf der graphischen Oberfläche und ich bekomme leider keinen einzigen Track auf diese Weise nachgezeichnet. Hast Du ggfs. noch einen Tip für mich?
Hey, danke für das Feedback! Also du musst die Route nutzen. Wenn du Punkte verschiebst, bzw. "nach ziehst", nimm immer einen Punkt auf "freier Bahn", am besten in der Mitte zwischen zwei "echten" Wegpunkten (bzw. dem "fehlerhaften Schlenker"). Wichtig ist noch "Motorrad" bzw. schnellste Route (da ansonsten gerne komisch geroutet wird). Wenn Dann auf mit dem ersten "Verschobenen zusätzlichen Punkt" Mist passiert, muss du wieder zwischen diesem Punkt und dem echten Waypoint erneut ziehen. Man sieht es leicht in dem ersten Video, dass es bei mir auch an manchen Stellen mehrfach springt ich dann also z.T. vier Punkte setzen muss, damit es da herfährt, wo es soll. Im neuen Video habe ich noch etwas anderes angesprochen: Es kann sein, dass BC gewisse Straßen als nicht nutzbar klassifiziert. Dann fährt die Route immer bis zu dem Punkt und von dort wieder zurück, obwohl der nächste Waypoint direkt dahinter liegt. Zumindest bei mir, stimmt das dann auch immer. Dann war wirklich diese Straße eigentlich nicht legal befahrbar. (z.B. nur Landwirtschaftlich / Einbahnstraße etc etc) Schau mal ob dir die ersten Tipps helfen. - Schnellste Route (Motorrad) - Route immer in der Mitte der Abweichung auf die "Mite" der Korrektur ziehen. Und wichtig hier: Du hast dann ja einen Shaping-Point gesetzt, eine Korrektur zusätzlich muss dann auch an die korrekte Stelle. Nicht, dass du die Reihenfolge der Korrekturpunkte durch falsches Verziehen auch falsch setzt. Daher arbeite ich mich immer von innen nach außen und merke mir den zuletzt gesetzten Shaping Point. Nicht dass man einen Korrektur-Punkt links von dem "neuen" Punkt setzt, der eig. nach rechts gehören würde. Sonst melde dich gerne sofort wieder !
@@phuLphiL Leider funktioniert das nicht wirklich. Bei einer Teilroute gehts und dann bei einer anderen wieder nicht. Ich bin am verzweifeln. Werde wohl auf die Variante "Aus Track umwandeln" mit Start-/Zielpunkt. Das funktioniert in der Neuberechnung sehr gut, aber die Waypoints dann eben futsch.
@@andreaskaiser7898 Probier mal gpxshaping.de Hab nach dem Video viel Kontakt mit dem Programmierer gehabt. Ist nun noch in Kleinigkeiten angepasst, macht wenn man es einstellt noch einfacher. Dort ist auch eine Hilfe hinterlegt, damit du die Icons verstehst. Ansich sollte das aber von der Grundeinstellung nun schon gut für dich sein (ggf. bei dem einen drop down auf „nur“ einstellen - dann kommt das gleiche bei raus, wie dem manuellen umbauen) - finde das aber wirklich spannend, dass es mal funktioniert bei dir und mal nicht. Kannst du nicht erkennen woran es ggf. liegt ? Sonst schick mir hier doch mal beide kurviger links als Kommentar, dann probiere ich auch mal ;)
Warum hast du bei Variante 1c alle Waypoints in Shapingpoints umgewandelt?!? Du hättest doch die 6 gewünschten Waypoints belassen können, wie sie sind. Dann hättest du die genaue Routenführung in einer (1) Route und die gewünschten Zwischenziele.
Kann man machen, wenn man bewusst weiß, welche das sind. Das Problem bei der Transferierung ist aber, dass die alle nur noch Nummern haben. Entsprechend kann man die nicht so einfach identifizieren. Wenn du die natürlich wiedererkennst - kannst du die entweder beim Konvertieren in Shaping Points auslassen, oder - und das ist glaube ich dann noch einfacher - nachträglich wieder zu einem normalen Punkt machen. Aber wie gesagt: Ohne "Wissen" lässt sich das nicht Blind automatisiert umsetzen - das ist für mich aber Zielsetzung: Ich möchte Lösungen finden, die ohne "Wissen" zum gleichen Ergebnis bei jedem Nutzer führen, also reproduzierbar sind. Und daher ist 3a) schon wirklich an der Grenze des Ganzen. Zumindest haben aber alle dort SICHER die gleichen Waypoints und die Route dürfte auch bei allen gleich sein, egal welche Shaping Points ergänz werden, wenn man sich an der "Blaupause" des Tracks orientiert. Optimal wäre halt, wenn die bewusst gesetzten Waypoints von Calimoto anders übergeben werden würden, als die weiteren Waypoints bzw. bei Kurviger.de die Stützpunkte auch andere Formate hätten als die normalen. Dann könnte man die sofort identifizieren und genau das tun.
@@phuLphiL Da gibt es 2 Varianten: 1. Die Waypoints direkt in der Karte editieren und umbenennen. 2. Wenn man die Tour editiert, wird der gerade markierte Waypoint in der Karte hervorgehoben. Dann kann man ihn umbenennen.
@@TorstenDroessler Ja, aber ich lade eine Route vom Calimoto herunter. In dieser Route haben die Waypoints keine Namen, sondern Nummern. Dort habe ich dann z.B. 50 Waypoints, dort finde ich meine 3 geplanten Halte dann eben nicht so schnell wieder, um die Umzubenenen. Das Löst auch das Problem nicht: Denn ich muss WISSEN, wo denn nun diese 3 Haltepunkte sind, diese auf der Karte identifizieren um dann eine deiner Lösungen vorzugehen. Das setzt aber wie oben gesagt WISSEN voraus. Das möchte ich eliminieren. Ich will repdouzierbare Ergebnisse. Das bedeutet ich muss dir eine Route schicken können und du musst die ohne Wissen umbauen können und zum gleichen Ergebnis mit den gleichen Waypoints kommen, wie ich. Ohne dass ich dir bewusst sage "dort haben wir übrigens den Treffpunkt, das ist bei der Calimoto-Route dann Waypoint 0152" - Das geht alles was du beschreibst - dann gehen auch andere Wege in den 9 Varianten. Die sind aber alle nicht einfacher und vor allem nicht Fehlerunanfälliger. Ich möchte One-Klick-Lösungen entwickeln, die eben allen Nutzern einer geteilten Route das gleiche Ergebnis liefern, wenn sie die zB. für ihr Navi umbauen - oder mich in meiner Faulheit bestätigen nicht 120 Waypoints mit meiner Vorplanen manuell Abgleichen zu müssen, welcher Waypoint davon nun ausgerechnet der Mittagstreff war, um den dann umzubennen und anschließend vom Shaping auszuschließen. Und daher halte ich eben den Workaround mit 3a) für viel schneller, weniger wissenbedürftig und fehlerunanfälliger, als bei 1c) Waypoints vom Umwandeln zu exkludieren.
Vom Kenner für Kenner. Als absoluter Neuling bin ich etwas erschlagen von der Menge an Informationen. Es ist nicht einfach, das wenige das ich brauche, herauszuziehen.
Ist eigentlich eben nicht für Kenner. Deswegen Step-By-Step und am Ende die Zusammenfassung, je nachdem, was du machen möchtest. Hab mir das ja auch ales Laie in dieser Video-Reihe selbst "erarbeitet" durch Test und Teile das Wissen eben auf gleichen "Niveau" wie andere Anfänger.
Tja das funktioniert ja nun nicht mehr, da die GPX-Daten nur noch Tracks enthalten. Oder hab ich da was falsch verstanden und nur ich kann es nicht mehr? Ich finde Calimoto in DACH wirklich gut (Ausnahme Wegsperrungen!). Aber z.B. in Albanien, aber auch schon Pyrenäen oder in Portugal fahre ich immer mit 2 Navi (Cali und BMW Nav 6) bzw 3 (Maps für die Stadt). Ob ich mir das Premiumabo dafür noch mal gönne weiß ich nicht. Calimoto hat mir in unbekannten Gegenden schon wirklich schöne (ungeplante) Touren rausgesucht aber z.B. in Albanien auch schon grenzwertig gefährliche, weil dort Eselspfade auch Strassen sind. Und wenn du dann die Schnauze so richtig voll hast und fix und fertig endlich wieder Asphalt unter dem Gummi spürts und nur noch zügig in die Unterkunft willst, also Cali auf Autobahnprofil und als Ziel das Hotel eingibst vertraue ich Calimoto auch nicht mehr.
gut, für sowas wechsel ich bewusst auf andere Apps, die dann extra unbefestigt mitnehmen und bei Cali freu ich mich dann immer wenns doch mal mit reinrutscht :D Aber ja, Calimoto hat den Export vor etwas über einem Jahr geändert. Seitedem geht nur noch der Track.
@@phuLphiL Für Piste nehme ich meist Nav6 und Freizeitkarten. Aber wenn du eigentlich nur schöne kleine Strecken fahren willst und dann in Geröll landest ist das nicht so lustig. Da kann ja Calimoto oft nichts dafür, weil das halt offiziell eine kleine Strasse ist. Gut jetzt weiß ich es ja. Aber dafür war es schon praktisch. Calimoto was vorschlagen lassen und dann in den Freizeitkarten die Details planen bzw überprüfen. Und schnellste Route ist (bzw war bis vor 1,5 Jahren) zur Unterkunft auch nur suboptimal. Wo da das Problem liegt hab ich allerdings nie rausgefunden. Dich scheinen ja gerade die Carplayprodukte zu interessieren. Ich bleib jedenfalls bei dem Thema deinem Kanal eng verbunden. Du machst eh die besten Videos dazu, sowohl vom Inhalt wie auch vom didaktischen und der Technik. Wieder mal VIELEN DANK für deine Arbeit.
Ich war neulich so blauäugig, eine Rundtour mit der Navi zu planen. Nach der ersten Neuberechnung wg. einer Störung, wollte mich das Garmin XT wieder über die Autobahn nach Hause schicken, obwohl diese vermieden werden sollte. Hat mich wahnsinnig gemacht. Wie kann ein Navigationshersteller, der das als Primäraufgabe hat, das nicht besser hinbekommen. Gut, dass die damals nicht mit Garmin zum Mond sind. Die wären nie angekommen.
Vielen Dank phuLphil für die tolle Arbeit! Viel Stoff verarbeitet und dabei sehr hochwertig und professionell dargestellt .
Habe schon eine Menge hier gelernt, warum ich diese Probleme hatte (Stichwort 2 Punkt Route etc.)
Die Linke zum Gruß aus der Nachbarschaft! :-)
Freut mich, dass es dir geholfen hat! Besten Dank für das Lob und Grüße zurück ;)
Top Video! Sehr ausführlich und verständlich erklärt. Grüße vom Namensvetter.
Moin ;) vielen Dank! Cool, dass du hier her gefunden hast. Bin ja auch häufiger bei dir auf dem Channel ;)
Bestimmt gut erklärt! War/bin als Smartphone und App Nutzer auf der Suche nach Optionen. Zumo XT,. Wenn ich aber die letzten Stunden als Fazit von allen Infos die ich sammeln konnte nehme und in dem Video nach 15 Min. 8 x die Sagzstellung"Das Problem ist nur.... " kommt. Bin ich durch mit externen Navi. Trotzdem vielen Dank 🎉
Wenn du eh "mobil" planst (bzw. auf den Webseiten dafür) und wirklich keine Datenbank mit hunderten möglichen Zielen etc. die du irgendwann mal brauchen könntest (Urlaube) brauchst du auch kein BaseCamp.
Ich navigiere in aller Regel auch nur noch mit Calimoto (für Rundtouren oder schnell aber schön nach Ziel A). Wenn du dennoch ein Navi nutzen willst, weil es einfach "stabiler" als ein Smartphone ist (XT z.B. wie du nanntest) kommt es halt auf deinen Use-Case an. Wenn duw irklich NUR die Route simpel abfahren willst:
Plan in Calimoto / Kurviger und mach dann einfach nur aus allen Punkten Shaping-Points. Das geht schnell, unkompliziert und funktioniert.
Mir war halt immer nur wichtig die "echten" Wegpunkte auch visuell von den "künstlichen" zu unterscheiden. Daher so ein Buhei um die Sache ;)
Aber am Ende: Am einfachsten ist einfach ein Smartphone, keine Frage.
Toll erklärt, ich fühle mich bestätigt 😃✌🏻 Vielen Dank.
Mich hätte noch der Vergleich mit Scenic interessiert.
Super erklärt! Ich schaue immer noch, dass wenn ich Waypoints setze die nicht direkt vor einer Abbiegung setze. Man fährt entspannter, wenn nicht beides erscheint Waypoint und Abbiegehinweis.
Absolut - den Fehler hatte ich zu Beginn auch häufiger gemacht.
Super gemacht, danke. Bin auch am überlegen ob ich mein Garmin XT wieder verkaufen soll.
Dann warte mal mein nächstes Video ab. Ich bin nämlich schon davon überzeugt, dass es ja nach Anwenderfall durchaus Sinn ergibt ein Garmin zu verwenden. Danke für das Lob !
@@phuLphiL Bin mal gespannt :)
Denke mir nur, wenn ich mit Calimoto oder Kuviger plane, kann ich doch gleich damit Navigieren.
Außerdem kann man beim kurviger Neuberechnung auch abschalten.
Alles in einem.
: Tomtom Go (wegen super Staumelder und Sperrung), Calimoto, Kurviger, Googlemaps, Mapsme, Locusmap Pro für Offroad und und und.
Vor allem verdammt schnell.
Das einzige was ich an Navi Gerät besser finde ist, Robustheit und Display beim XT. Und schaut qool aus.
Bin zwiespaltig.
@@shantralala Denk beim XT auch mal an die Bedienbarkeit mit Handschuhen, die robuste Stromversorgung und die Unempfindlichkeit gegenüber Vibrationen. Wenn du ein teures Handy mit Bildstabilisierung bei der Kamera hast, wirst du nicht lange Freude daran haben...
Schwerer Stoff, Phil, klasse erklärt. Da steckt ganz viel Erfahrung und Know-how dahinter. Wenn ich Dein Video schon vor zwei Jahren gehabt hätte ;-) Ich lass mal ein Abo da und schaue noch mehr Erklärbär-Videos von Dir an. Danke und Gruß aus Nürnberg, Günter
Vielen Dank für dein Lob ;) Es freut mich wenn es hilft oder zumindest gefällt ;P
Grüße aus dem Rheinland gehen zurück ;)
Schönen Dank für das informative Video. Ich habe eine Frage, wenn ich eine Strecke abfahren möchte, die ich mir als GPX Datei erstellt oder fertig heruntergeladen habe, macht es Sinn die als Route abzufahren oder als Track? Danke,
Das hat ja weniger mit dem Inhalt hier zu tun, da der Track hier ja immer nur als Basis für eine Route dienen soll.
Es kommt bei deiner Frage also mehr darauf an, warum und wofür.
Ein Track ist immer akkurat. Dafür hat er aber keine Ansagen.
Ersteres bekommt man durch die tips im Video auch hin wenn man „richtig“ umwandelt. Letzteres aber nicht.
Beim offroad fahren nutzt man Tracks, da häufig über nicht routfähige Wege gefahren wird.
Aber auf der Straße würden ich immer Routen nutzen.
Schönen Dank das Du dir die Zeit genommen hast 🙂
@@Weinzocker gerne ;)
danke für das Video und die Arbeit die du dir machst
Vielen Dank für das positive Feedback! Freut mich.
Super erklärt, da habe ich noch einiges dazu gelernt. Du meintest man soll das Navi auf die schnellste Route einstellen; ich hab aber bei meinem Navigator 5 bloß "kürzere Strecke" und "kürzere Zeit". Welches ist jetzt das richtige, wegen der Neuberechnung?
Kürzeste Zeit ist hier gemeint, da das auch das Motorradprofil in BaseCamp ist, das nicht "Kurvenreicht" ist.
@@phuLphiL Kurvenreich hätte ich nicht eingestellt, das mache ich erst wenn ich spontan von A nach B fahren will und die Route aufm Navi plane. Ja ok, super, vielen Dank.
Danke für die ausführliche Erklärung - hat gaaanz viele Fragezeichen beseitigt!
Leider scheitert's bei mir an der Umsetzung:
Mein Zumo XT kann mit der Variante 2 nicht umgehen. Sagt einfach, dass Anfangs- und Endpunkt identisch sind und navigiert nicht (fauler Hund).
Das Problem mit den Unterrouten aus Variante 1 ist mir noch nicht ganz klar. Damit muss ich wohl mal auf die Nase fallen, damit ich's kapiere.
Die Variante 3 ist definitv die beste Lösung, weil (mit etwas Garmin Erfahrung) einleuchtend und easy. Einziges Problem - geht nicht ohne Base Camp/PC.
Erstklassig! Wie du das schaffst? Ohne Zögern, gut strukturiert, super erklärt. Ich habe schon viele Videos gesehen und deine Serie gehört zu den Besten.
Im Video sagt du (nach 26.30 Minuten): "es ist egal mit welchem Profil ihr auf euren Navi arbeitet, weil die Route so abgefahren wird wie im Navi vordefiniert wurde. Erst beim Neuberechnen ist es Kritisch was für ein Routenprofil gewählt ist."
Stimmt das??
Meiner Meinung nach berechnet das Navi von Routenpunkt zum nächsten Routenpunkt eine Route und dabei hat das Routenprofil Einfluss auf die gewählte Strecke. Nur wenn man viele Routenpunkte kurz nach einander hat, wird das Routenprofil nicht so viel Einfluss haben.
Habe ich recht oder nicht?
Vielen Dank erst einmal! Also es gibt ja hier für 2 relevante Szenare der "Neuberechnung".
A) Die Karte ist nicht identisch -> dann wird die GESAMTE Route auf jeden Fall (weil jeder Weg zwischen jedem Punkt neu berechnet werden muss) neu berechnet und dann gibt es defintiv eine andere Route
B) (davon gehst du gerade denke ich aus) du fährst, und biegst falsch ab. Dann müsste das Navi theoretisch ja nur die Strecke zum nächsten Punkt neuberechnen. Daher wäre dann nur auf diesem Teilstück das Routenprofil entscheidend, danach aber weiterhin die geplante Tour bestehend. HIER bin ich mir nicht 100% sicher. Ich GLAUBE mich zu erinnern, dass er dann tatsächlich die gesamte Route neu berechnet. Das ist aber ein spannender Punkt!
Danke für deine Antwort.
Bei Szenario B vermute ich auch, dass dann die gesamte Route neu berechnet wird.
Als ich meine Frage stellte, dachte ich an Szenario C: Ich erstelle eine Route in Basecamp mit dem Routenprofil X, exportiere diese Route in mein Navigationssystem, das ein anderes Routenprofil Y hat, und fahre diese Route gemäß den Anweisungen auf dem Bildschirm (also ohne die Route zu verlassen). Also... wird die Route dann nach Profil X in Basecamp gefahren oder nach Profil Y und fahre ich die Route nicht wie geplant?
Vielleicht sollte ich der Erklärung hinzufügen, dass ich ein TomTom-Fahrer bin. Aber die ständigen Diskussionen unter meinen Garmin-Kollegen weckten mein Interesse und ich vertiefte mich in Basecamp; Da ich aber keine Erfahrung mit einem Garmin-Gerät habe, muss ich mir hierzu Informationen von anderen holen.
Dies hat mich veranlasst, eine Art Handbuch zu schreiben. Es geht um das Erstellen einer Route, die alle in die gleiche Richtung schickt und auch um den Austausch von Routendateien zwischen Garmin und TomTom. das erwähnte Handbuch (pdf) ist jedoch in niederländischer Sprache verfasst. Ich vermute also, dass Sie daran nicht interessiert sein werden; andernfalls müssen Sie mir mitteilen, wie ich es Ihnen zusenden kann.@@phuLphiL
@@bertspronck3973 die Route wird, wenn sie nicht neuberechnet wird (kein anderes Kartenmaterial, keine Routenabweichung) so gefahren wie geplant. Also X.
damn it, this used to work for me but now what I get from the calimoto GPX when I import in basecamp is just the track, no waypoints no route nothing. Did calimoto changed something on their exporter? Or did Garmin changed something in the basecamp?
Thanks for raising it. I‘ll check the next days.
@@phuLphiL that would be much appreciated, tnx in advance
puhhh, you are absolutly right. Calimoto has redone their export. You will no longer get any route nor any waypoints. Just the track. Unfortunate ;/
@@phuLphiL yup, not good. I found a workarround (from another youtube video) of sorts, start with the track, generate a route that's identical but only has a start and an end point and then generate another route, using direct mode profile, which allows to specify how may waypoints it will have. Then change the profile of the new route to motorcycle (or whichever profile one would use) and then adjust the new route (basically ALT+drag) to match the one created directly from the track. It is a bit more work but this way I get a route that's identical with the track AND if I deviate from it it will route me back. The only problem is that this route seems to take forever to be imported on my Garmin and I still have to figure out why. Probably to many points (way, routing ... whatever they are called, I'm still a noob at this:) ).
@@ioandragulescu6063 Yeah Thats one
Way also mentioned in my Video #2. the Import needs more time if planned on another Map than installed on Garmin. This may be the issue.
Hi, vielen vielen Dank für deine super hilfreichen Videos! Eine Frage hätte ich und ich würde mich freuen, wenn du mir dabei behilflich sein könntest: Ich habe wie von dir Beschrieben die Routen auf mein Garmin (Drivesmart 61) übertragen. Die Routen bestehen im Wesentlichen aus einem Startpunkt (Waypoint), einem Zwischenstopp (Waypoint) und einem Ziel (Waypoint). Dazwischen befinden sich diverse Shapingpoints (aus Kurviger übernommen), welche keinen Alarm auslösen. Rufe ich nun im Garmin die Route auf (und starte noch nicht die Navigation), dann sehe ich die 3 Waypoints. Komischerweise nimmt das Garmin aber immer automatisch den mittleren Waypoint und wenn man nicht aufpasst und das manuell auf den ersten Waypoint umändert, dann stimmt u.U. die Navigation überhaupt nicht mehr, weil er dann eben ggf. eine andere Route zum zweiten Waypoint berechnet. Weißt du vielleicht woran das liegt und ob man das ändern kann? Der Garmin-Support ist leider nutzlos, denn die erklären mir nur, dass mein Garmin nicht für die Nutzung mit Basecammp bestimmt ist.
Und in dem Zusammenhang noch eine Detatilfrage: Befinde ich mich bereits am Startpunkt um möchte die Navigation starten und wähle dazu auch den ersten Waypoint aus, so kann es vorkommen, dass ich mich bereits weniger Meter hinter dem Startpunkt befinde (in Fahrtrichtung gesehen). Das scheint das Garmin auch gerne zu verwirren, oder? Wie machst du das? Den Startpunkt bewusst ein klein bisschen später setzen, so dass er auf jeden Fall noch vor einem liegt (wieder in Fahrtrichtung gesehen)?
Moin! Vielen Dank erst einmal. Zu aller erst: Mit dem Drivesmart kenne ich mich 0 aus. Mein Garmin fragt mich beim Routeaufrufen immer, welchen Waypoint ich als erstes Anfahren möchte, daher kenn ich das Verhalten auch nicht. Bzgl. der zweiten Frage: Ja, dazu habe ich (im Kern ist das das gleiche Problem) Video 9-11 gemacht. Das Garmin überspringt Via-Punkte nicht. Ergo: Wenn du schon "zuweit" bist, kannst du nur auf die Strecke fahren und dann den 1. Via-Punkt "manuell überspringen" (Geht zumindest bei N5/6 und den XT Modellen) - aber ob das bei dir geht und ob dann neuberechnet wird, weiß ich natürlich nicht.
Super info. Danke
Sehr gern. Freut mich wenn es hilft!
@@phuLphiL sicherlich. Geh morgen damit anfangen ihren Tipps zu verwenden.
Tolles Lernvideo - Danke für die Arbeit
Danke für deinen Kommentar und das Lob!
hallo,
danke für dieses video.
sehr hilfreich.
kanal natürlich abonniert
lg theodor
Vielen Dank, das freut mich!
Eine Frage, da das Video ja schon älter ist: wie bist du darauf aufmerksam geworden?
@@phuLphiL einfach über die Suche
Hab erst 2022 mit dem Offroad fahren begonnen und Navigation war und ist noch immer ein spanisches Dorf für mich
Leider hab ich mir ein zumio gekauft und nicht gleich was gescheites wie das capeiter
Aber was soll’s
@@wabbla6689 über das Carpe hab ich auch schon nachgedacht. Bin nun aber erstmal (für TET) auf einem normalen Tablett gelandet - für reisen halt normales Navi und Handy.
ja ich habe das zumo xt totaler schrott!!!!
ich hätte das schon vorher gewusst hätte ich mir gleich das carpe geholt. wäre ja nur um 300.- teurer gewesen!!!
jetzt muss ich den schrott wieder mit erheblichen verlusst verkaufen.....
und das carpe brauche ich für den tet
@@wabbla6689 ne das xT ist schon richtig gut. Schau mal meine basecamp Reihe. Dann wirst du damit auch besser zurecht kommen, denke ich.
klasse, sehr gut strukturiert
Vielen Dank!
Danke toll erklärt.
Danke dir für das Lob!
Klasse Video. Aber wie ist der Befehl mit Mac? Weiß das jemand?
Welchen Befehl meinst du genau?
An sich ist doch sonst nur "alt" durch "cmd" ersetzt oder?
Ich glaube am Mac musst du "ALT" nicht drücken und man kann direkt verschieben. Bei der MAC Version gibt es auch einen Unterschied wenn man Zwischenziele in eine "Direkte" Route auffüllen lassen möchte. Die Anzahl wird in den Einstellungen hinterlegt und man bekommt vor der Berechnung nicht die Möglichkeit die Anzahl an Zwischenzielen individuell festzulegen.
@@barniey1 vielen Dank für die Ergänzung für MacUser!
Vielen Dank für das gute Video. Wenn ich bei mir von Kurviger.de auf das Base Camp nach Deinen Vorgaben gehe, dann ist es so wie beschrieben. Wenn ich dann aber versuche mit der ALT+linke Maustaste den Track nachzubauen, dann wir es bei mir leider komplett Vogelwild. Es entstehen fast Kunstwerke auf der graphischen Oberfläche und ich bekomme leider keinen einzigen Track auf diese Weise nachgezeichnet. Hast Du ggfs. noch einen Tip für mich?
Hey, danke für das Feedback!
Also du musst die Route nutzen.
Wenn du Punkte verschiebst, bzw. "nach ziehst", nimm immer einen Punkt auf "freier Bahn", am besten in der Mitte zwischen zwei "echten" Wegpunkten (bzw. dem "fehlerhaften Schlenker"). Wichtig ist noch "Motorrad" bzw. schnellste Route (da ansonsten gerne komisch geroutet wird). Wenn Dann auf mit dem ersten "Verschobenen zusätzlichen Punkt" Mist passiert, muss du wieder zwischen diesem Punkt und dem echten Waypoint erneut ziehen. Man sieht es leicht in dem ersten Video, dass es bei mir auch an manchen Stellen mehrfach springt ich dann also z.T. vier Punkte setzen muss, damit es da herfährt, wo es soll. Im neuen Video habe ich noch etwas anderes angesprochen: Es kann sein, dass BC gewisse Straßen als nicht nutzbar klassifiziert. Dann fährt die Route immer bis zu dem Punkt und von dort wieder zurück, obwohl der nächste Waypoint direkt dahinter liegt. Zumindest bei mir, stimmt das dann auch immer. Dann war wirklich diese Straße eigentlich nicht legal befahrbar. (z.B. nur Landwirtschaftlich / Einbahnstraße etc etc)
Schau mal ob dir die ersten Tipps helfen.
- Schnellste Route (Motorrad)
- Route immer in der Mitte der Abweichung auf die "Mite" der Korrektur ziehen. Und wichtig hier: Du hast dann ja einen Shaping-Point gesetzt, eine Korrektur zusätzlich muss dann auch an die korrekte Stelle. Nicht, dass du die Reihenfolge der Korrekturpunkte durch falsches Verziehen auch falsch setzt. Daher arbeite ich mich immer von innen nach außen und merke mir den zuletzt gesetzten Shaping Point. Nicht dass man einen Korrektur-Punkt links von dem "neuen" Punkt setzt, der eig. nach rechts gehören würde.
Sonst melde dich gerne sofort wieder !
@@phuLphiL Ich versuche mal mein Glück und melde mich wieder. Besten Dank für die schnelle Antwort.
@@phuLphiL Leider funktioniert das nicht wirklich. Bei einer Teilroute gehts und dann bei einer anderen wieder nicht. Ich bin am verzweifeln. Werde wohl auf die Variante "Aus Track umwandeln" mit Start-/Zielpunkt. Das funktioniert in der Neuberechnung sehr gut, aber die Waypoints dann eben futsch.
@@andreaskaiser7898 Probier mal gpxshaping.de
Hab nach dem Video viel Kontakt mit dem Programmierer gehabt. Ist nun noch in Kleinigkeiten angepasst, macht wenn man es einstellt noch einfacher. Dort ist auch eine Hilfe hinterlegt, damit du die Icons verstehst. Ansich sollte das aber von der Grundeinstellung nun schon gut für dich sein (ggf. bei dem einen drop down auf „nur“ einstellen - dann kommt das gleiche bei raus, wie dem manuellen umbauen) - finde das aber wirklich spannend, dass es mal funktioniert bei dir und mal nicht. Kannst du nicht erkennen woran es ggf. liegt ? Sonst schick mir hier doch mal beide kurviger links als Kommentar, dann probiere ich auch mal ;)
@@phuLphiL Hi, also hier mal der Link von einer Tour wo es nicht funktioniert: kurv.gr/XR8RX
Ich bin gespannt :-)
Klasse Video.Auch wenn ich es mir mehrmals angucken musste.Wenn ich Fragen habe,weiß ich ja,wer mir helfen kann.Danke dafür.
Danke dir!
Gern, wenn was ist: meld' dich!
Warum hast du bei Variante 1c alle Waypoints in Shapingpoints umgewandelt?!? Du hättest doch die 6 gewünschten Waypoints belassen können, wie sie sind. Dann hättest du die genaue Routenführung in einer (1) Route und die gewünschten Zwischenziele.
Kann man machen, wenn man bewusst weiß, welche das sind. Das Problem bei der Transferierung ist aber, dass die alle nur noch Nummern haben. Entsprechend kann man die nicht so einfach identifizieren. Wenn du die natürlich wiedererkennst - kannst du die entweder beim Konvertieren in Shaping Points auslassen, oder - und das ist glaube ich dann noch einfacher - nachträglich wieder zu einem normalen Punkt machen.
Aber wie gesagt: Ohne "Wissen" lässt sich das nicht Blind automatisiert umsetzen - das ist für mich aber Zielsetzung: Ich möchte Lösungen finden, die ohne "Wissen" zum gleichen Ergebnis bei jedem Nutzer führen, also reproduzierbar sind. Und daher ist 3a) schon wirklich an der Grenze des Ganzen. Zumindest haben aber alle dort SICHER die gleichen Waypoints und die Route dürfte auch bei allen gleich sein, egal welche Shaping Points ergänz werden, wenn man sich an der "Blaupause" des Tracks orientiert.
Optimal wäre halt, wenn die bewusst gesetzten Waypoints von Calimoto anders übergeben werden würden, als die weiteren Waypoints bzw. bei Kurviger.de die Stützpunkte auch andere Formate hätten als die normalen. Dann könnte man die sofort identifizieren und genau das tun.
@@phuLphiL Da gibt es 2 Varianten: 1. Die Waypoints direkt in der Karte editieren und umbenennen.
2. Wenn man die Tour editiert, wird der gerade markierte Waypoint in der Karte hervorgehoben. Dann kann man ihn umbenennen.
@@TorstenDroessler Ja, aber ich lade eine Route vom Calimoto herunter. In dieser Route haben die Waypoints keine Namen, sondern Nummern. Dort habe ich dann z.B. 50 Waypoints, dort finde ich meine 3 geplanten Halte dann eben nicht so schnell wieder, um die Umzubenenen. Das Löst auch das Problem nicht: Denn ich muss WISSEN, wo denn nun diese 3 Haltepunkte sind, diese auf der Karte identifizieren um dann eine deiner Lösungen vorzugehen. Das setzt aber wie oben gesagt WISSEN voraus. Das möchte ich eliminieren. Ich will repdouzierbare Ergebnisse. Das bedeutet ich muss dir eine Route schicken können und du musst die ohne Wissen umbauen können und zum gleichen Ergebnis mit den gleichen Waypoints kommen, wie ich. Ohne dass ich dir bewusst sage "dort haben wir übrigens den Treffpunkt, das ist bei der Calimoto-Route dann Waypoint 0152" - Das geht alles was du beschreibst - dann gehen auch andere Wege in den 9 Varianten. Die sind aber alle nicht einfacher und vor allem nicht Fehlerunanfälliger.
Ich möchte One-Klick-Lösungen entwickeln, die eben allen Nutzern einer geteilten Route das gleiche Ergebnis liefern, wenn sie die zB. für ihr Navi umbauen - oder mich in meiner Faulheit bestätigen nicht 120 Waypoints mit meiner Vorplanen manuell Abgleichen zu müssen, welcher Waypoint davon nun ausgerechnet der Mittagstreff war, um den dann umzubennen und anschließend vom Shaping auszuschließen. Und daher halte ich eben den Workaround mit 3a) für viel schneller, weniger wissenbedürftig und fehlerunanfälliger, als bei 1c) Waypoints vom Umwandeln zu exkludieren.
👍
Vom Kenner für Kenner. Als absoluter Neuling bin ich etwas erschlagen von
der Menge an Informationen. Es ist nicht einfach, das wenige das ich brauche, herauszuziehen.
Ist eigentlich eben nicht für Kenner. Deswegen Step-By-Step und am Ende die Zusammenfassung, je nachdem, was du machen möchtest. Hab mir das ja auch ales Laie in dieser Video-Reihe selbst "erarbeitet" durch Test und Teile das Wissen eben auf gleichen "Niveau" wie andere Anfänger.
@@phuLphiL Dann bin ich wohl schon etwas zu alt dafür. So richtig funktioniert das mit MERKEN eben nicht mehr wenn die 70 in Reichweite ist. :-)
@@rainerkoblitz9221 Daher das Video ;) Dann kannst das Step-By-Step mit machen.
Tja das funktioniert ja nun nicht mehr, da die GPX-Daten nur noch Tracks enthalten. Oder hab ich da was falsch verstanden und nur ich kann es nicht mehr?
Ich finde Calimoto in DACH wirklich gut (Ausnahme Wegsperrungen!). Aber z.B. in Albanien, aber auch schon Pyrenäen oder in Portugal fahre ich immer mit 2 Navi (Cali und BMW Nav 6) bzw 3 (Maps für die Stadt). Ob ich mir das Premiumabo dafür noch mal gönne weiß ich nicht.
Calimoto hat mir in unbekannten Gegenden schon wirklich schöne (ungeplante) Touren rausgesucht aber z.B. in Albanien auch schon grenzwertig gefährliche, weil dort Eselspfade auch Strassen sind. Und wenn du dann die Schnauze so richtig voll hast und fix und fertig endlich wieder Asphalt unter dem Gummi spürts und nur noch zügig in die Unterkunft willst, also Cali auf Autobahnprofil und als Ziel das Hotel eingibst vertraue ich Calimoto auch nicht mehr.
gut, für sowas wechsel ich bewusst auf andere Apps, die dann extra unbefestigt mitnehmen und bei Cali freu ich mich dann immer wenns doch mal mit reinrutscht :D Aber ja, Calimoto hat den Export vor etwas über einem Jahr geändert. Seitedem geht nur noch der Track.
@@phuLphiL Für Piste nehme ich meist Nav6 und Freizeitkarten. Aber wenn du eigentlich nur schöne kleine Strecken fahren willst und dann in Geröll landest ist das nicht so lustig. Da kann ja Calimoto oft nichts dafür, weil das halt offiziell eine kleine Strasse ist. Gut jetzt weiß ich es ja. Aber dafür war es schon praktisch. Calimoto was vorschlagen lassen und dann in den Freizeitkarten die Details planen bzw überprüfen. Und schnellste Route ist (bzw war bis vor 1,5 Jahren) zur Unterkunft auch nur suboptimal. Wo da das Problem liegt hab ich allerdings nie rausgefunden.
Dich scheinen ja gerade die Carplayprodukte zu interessieren. Ich bleib jedenfalls bei dem Thema deinem Kanal eng verbunden. Du machst eh die besten Videos dazu, sowohl vom Inhalt wie auch vom didaktischen und der Technik. Wieder mal VIELEN DANK für deine Arbeit.
@@f650gsReise vielen lieben Dank für das tolle Lob. Das freut mich Mega!
Viel zu kompliziert
Hast du einen einfacheren Weg mit gleichem outcome?
Nein, das meinte ich so nicht.
Es fehlt generell ein einfacher weg ohne diese bascamp Geschichte.
@@bjornnickel6018 Der extra Tipp am Ende halt. Da brauchst du dann kein BaseCamp