Oldman阪急です。つい先日、家族で鳥羽巡りの為、この線路沿いを歩いていて、8:14 駐車場周囲に単線架線柱があるのを発見し、志摩線の旧線跡だと確信していましたが、架線柱が駐車場を囲むように建植されており、線路跡が不明瞭だったのが今回の動画で良く理解出来ました。8:39思い起こせば、半世紀以上前、小学校の修学旅行で当地を訪れた際、前年に廃止された旧線の橋梁などが残置されていたのを見た覚えがあります。往路は、往年の加太越えを追体験したく、関西本線、紀勢本線、及び、参宮線経由でしたが、復路は鳥羽駅より「伊勢志摩ライナー」のサロン席を初めて利用させて頂きました。楽しい動画を、いつもありがとうございます。😊🍀
これで近鉄大阪線旧線跡をやってほしいです。
大阪線旧線跡は公式ではやりにくいかもしれません。大阪教育大前～関屋を田原本線や長谷線、伊賀鉄道や中勢鉄道と絡めればやれると思いますが。
@@てるすたあ それな工藤 確か 鉄道事故の路線から 配信は難しいはず 私有があったりで この路線だけなら 他の方の動画閲覧するべきと思う
旧志摩線は三重交通電気の所有で、近鉄に合併されました。JR鳥羽駅のターミナル先の土産物店の部分、鳥居付近が路線起点となり、JR鳥羽駅から線路は繋がっていたそうです。しかし自転車はこんなときに便利ですね。私は現役当時に何度も走りました(電車で)
近鉄は色んな所に旧線跡がありますよね。私は昔、西青山～東青山間を歩いて旧線のトンネル跡を見に行き、生で旧線跡を見てとても感動しました。今度志摩線に乗る時などにも今回紹介された旧線跡を是非意識しながら乗ろうと思います。他の路線の旧線跡も紹介して頂けたり、生で見るツアーを増やして頂けたりすると嬉しく思います。旧生駒トンネルで行われるツアーやイベントも時間が合えば行きたいところでした。
やはり近鉄さんは、色んな鉄道会社を合併してできた会社なので、こういう旧線あとがそこかしこにありますね。
志摩線の廃線がまだ残されているから見に行ってみたいです
1:47 何かサラッとすごい画像出してない…？
前編、M78からM85まで楽しませていただきました。後編のM85からM94も楽しみです。
昔旅行で通ったことあって旧線かなぁって思ってたところだからびっくり！！近鉄の歴史と先人の努力を感じます…！
廃線後はロマンがありますね。ぜひ、志摩赤崎駅や伊勢中川駅のターンテーブル跡も取材してみてください。以前使われていた記録があれば、拝見したいです。
志摩線(志摩電鉄〜三重交通志摩線)は電化路線でしたから、トンネルも架線の分縦長なんですね😅伊勢線跡も興味深いですね。松阪市にその名も「近鉄道路」という廃線敷を道路に転用した道があるのですが、車で走りながらだと、なかなか分かりにくいんですよね。
いいですね。廃線跡巡り。ロマンを感じます。私が記憶に残る近鉄の旧線跡と言えば布施駅近辺でしょうか。廃線跡と言っても高架線路の横がそのまま地上線の跡になりますけれどね。あとは玉手山付近の低速急カーブ区間や、そうそう大阪線の青山町付近が単線だった頃は冬の寒い時期になると雪が積もって綺麗だった記憶があります。あと奈良線が大阪中央環状線をオーバークロスする北東側に玉川車庫？工場？がありました。子供心にトラバーサが目立ってワクワク感いっぱいの素敵な場所でした。ある時、中央環状線沿いを自転車で走っていたら、それまでに見たことも無いスマートでカッコイイ、ピカピカの電車が止まっていてビックリ！試運転の表示がしてあって、たまたま持っていたカメラを向けました。撮影時には気付きませんでしたが、現像が仕上がってみると2枚目以降の写真では運転士さんがこちらを見てわざわざヘッドライトと左右の標識灯を点灯してくれていました。ちなみにこれはデビュー直前の8810系電車でした。その場で気付けず感謝を伝えられなかった事が心残りであり、また粋な計らいを見せてくれた運転士さんには今も感謝しております。
16:40でしまかぜが走っている踏切とトンネル、仮面ライダーストロンガー第24話「怪奇！無人電車が走る!!」の撮影が行われている場所です当時走っていた18200系や18400系などが映っています！
近鉄ファンチャンネルさんこんばんは。僕も旧生駒トンネルを取り上げて欲しいですね。
面白かったですし知らない事も知れて楽しい動画でした！次回も楽しみ
高評価しました👍廃線跡好きなのでこの企画続けて欲しいです！
バブル崩壊あたりの時に、まだほとんどが単線だった志摩線に乗った思い出があります。特急に乗ってもカーブやポイントで車輪がきしむ音が多かったり、速度がゆっくりで楽しい乗り鉄でした。普通電車は１時間に１本で行き違いや特急待機が多く今より時間がかかっていたと思います。記憶が薄いのですが、おそらく白木駅が１面３線の駅になっていて、ホームを挟んで普通電車が行き違いをしている間に特急が通貨線を通過していく感じでした。さらに特急が通過した後にその特急が隣の駅で行き違いした、反対方向の特急の通過待ちをしました。待機している普通電車からだと特急に追い越され、さらに反対方向の特急行き違いを１回で済ませてしまう感じでした。自分が乗った時は９分停車で、子供ながら初めて長時間停車を経験しました。一番前のロングシートに座っていたのですが、運転士さんと車掌さんがその対面のシートに座って停車時間中に雑談して休憩していたのが思い出です。正月でしたがさすが近鉄さん、車内保温のためのドア締め切りはちゃんとやっていました。
来週に近鉄の廃線跡を志摩線を含めて回ろうと思っていたので助かります!
中之郷付近のトンネルは知っていたけど、架線柱は知らなかった。旧線跡の一部が保線基地になるのは近鉄あるあるですね（大阪線旧玉手トンネル付近とか、湯の山線桜駅付近とか）次回の終点のはずの賢島駅の次にあった駅の探訪も楽しみにしてます。
8:24 鳥羽水族館はこのあたりにあった
名古屋線にも木曽三川付近に単線時代の構造物が残っていますね。
鳥羽駅の近くのトンネル、あれ廃線跡？いやいや人道トンネル？とずっと思っていましたが・・・・そうだったんですね！いやあ、良かったです！！
白木駅の廃線跡を転用した保線基地、大阪線の関屋駅の先もあんな感じですよね。
面白かった❤ぜひっシリーズ化して欲しいです！
近鉄奈良線、廃線跡もやってほしい。生駒トンネルの変化も。
畝傍線・小房線・伊勢線・伊賀線などの廃線跡や一時期謎駅名『橿原神宮駅駅』だった橿原神宮前駅付近の遺構・名古屋駅の名鉄連絡線の遺構（こちらは普段立ち入りできない場所なので）もよろしくお願いします。
鳥羽住みなので今度巡ってみようと思います。中之郷のトンネル旧線のトンネルだったんですね。
どこのUA-camrかと思ったら公式やったw
19:49 よく見たら普通列車が停まっていますね。
10:06 この辺りには戦国時代～江戸時代末期まで志摩一帯にあった鳥羽藩を収めた鳥羽城あった場所でした、戦国時代そして江戸前半まで伊勢海賊の統領であった九鬼氏の居城としても知られてました。
何時も愉しく、視聴しています。関東人ですが、近鉄の魅力が、ばしばし伝わります。まだ、暑さも続いていますが、皆様体調に留意し、動画づくりを頑張ってください。
単線時代の鳥羽中之郷赤崎は軒先をかすめるように走っていたね、当時は通学で満員の電車が大きく揺れて窓が割れたとか、白木の10分近いすれ違い待ちで五知までランニングチャレンジをしてもちろん失敗したとか懐かしい思い出。
私の息子は22000系を「旧エース」、22600系を「新エース」と呼んでいます。私が子供の頃は10400系を「旧エース」、11400系を「新エース」と呼んでいました。
近鉄志摩線の旧線には架線柱の跡や旧中之郷駅の跡が…。志摩線の旧線って謎だらけなのに、ミステリアスでしたね。大阪線の西青山駅改札口もミステリーさ、心霊スポット感がありますよ。
近鉄の印象って単線でも架線柱が両足あるタイプっていう印象です。志摩線もほとんどが両足で、時々片足が出てくる印象です。
@@DM-wu9cp 東武でも、100 年以上に荒川に沈んだ伊勢崎線の旧線跡や北千住にあった東武の貨物専用線の旧線跡、東武熊谷線の旧線跡がありましたね。次回も旧生駒トンネルを紹介して…ほしいです。
後半の動画の内容になりますが、賢島駅の旧駅も降りたことがあります。特急用ホームと普通電車用のホームが完全に分かれていて、普通電車が旧三重交通の古い駅舎のホームに停車して近鉄が特急列車と一般列車の明確な区別されているように見えるのが、子供ながら印象的でした。志摩線がほぼ単線時代、鳥羽駅までJRと競争して頑張ってきたけど、JRが鳥羽で線路が途切れたら、すぐに気を抜いていたかのように、単線になる風景も好きでした。スペイン村を作ってから、志摩線に気合を入れて複線化したのかなって思いました。ただ気合が入りすぎて、複線化直後のダイヤ改正で１時間に１本だった鳥羽～賢島の普通電車を一気に２０分に１本に、約３倍に増発したのは驚きました。多すぎない？って思っていたらいつの間にか減っていました(;^ω^)
単線時代は基本40分毎だった白木で15分とまってた
@@Series21next さん記憶の中なので間違えてるかもです。
昔の賢島駅は普通列車の賢島駅⇄宮町間の車両は下から出ていましたね。
公式で旧中之郷駅や旧志摩線紹介するとは…近鉄大阪線旧線と旧生駒トンネルかも紹介してほしい…
石切トンネルのとこ行ってほしい
田原本線の廃線跡も探って欲しいです。
21m級って、確かに関西だと長い範囲に入るかも。関東じゃ20mが主流だから、別に近鉄の21m車両に違和感がない。
他の路線でも遺構を巡って欲しい
鳥羽〜中之郷の現行線寄りの架線柱と志摩電の車庫跡は触れないんやな。
大阪教育大学前の近くにあるトンネルや旧生駒トンネルを特集してほしい。
サイクルトレインの車内への持ち込み手数料はどれくらいかかるんやろか？JR西日本の場合は解体して専用の袋に入れれば無料らしいけど。
赤福からも電車見える
志摩線の複線化は昭和後期から始まり、鳥羽～中之郷間は平成初期に複線化されているので、残されたトンネルは30年ほど前まで使われていました。
いや、近鉄に合併されて標準軌になるときに、新線が海側に建設されてるから、あそこのトンネルは50年以上前から使われてないはず。
@@野原ひろし-x8i 幼少期の頃、30000系でトンネルを通った記憶があるんだけど気のせい？
@@hiroshi8315昔の航空写真見ると、1970年代にはもう今の線路に切り替わってたのでたぶん気のせいかと…。
名古屋から伊勢まで自転車で乗って帰ったことあるけど津あたりの伊勢電橋梁も渡ってきた伊勢市内にも宮川～図書館～電電公社付近(大神宮前)の道路がたどれるしチンチン電車もどきを貸切って市電痕をたどる企画を
昔の五知駅は踏切の先に(対向ホームで2号線が本線)あったからそこまでいかないと達成にならないのでは
Oldman阪急です。
つい先日、家族で鳥羽巡りの為、この線路沿いを歩いていて、8:14 駐車場周囲に単線架線柱があるのを発見し、志摩線の旧線跡だと確信していましたが、架線柱が駐車場を囲むように建植されており、線路跡が不明瞭だったのが今回の動画で良く理解出来ました。8:39
思い起こせば、半世紀以上前、小学校の修学旅行で当地を訪れた際、前年に廃止された旧線の橋梁などが残置されていたのを見た覚えがあります。
往路は、往年の加太越えを追体験したく、関西本線、紀勢本線、及び、参宮線経由でしたが、復路は鳥羽駅より「伊勢志摩ライナー」のサロン席を初めて利用させて頂きました。
楽しい動画を、いつもありがとうございます。😊🍀
これで近鉄大阪線旧線跡をやってほしいです。
大阪線旧線跡は公式ではやりにくいかもしれません。
大阪教育大前～関屋を田原本線や長谷線、伊賀鉄道や中勢鉄道と絡めればやれると思いますが。
@@てるすたあ それな工藤 確か 鉄道事故の路線から 配信は難しいはず 私有があったりで この路線だけなら 他の方の動画閲覧するべきと思う
旧志摩線は三重交通電気の所有で、近鉄に合併されました。JR鳥羽駅のターミナル先の土産物店の部分、鳥居付近が路線起点となり、JR鳥羽駅から線路は繋がっていたそうです。しかし自転車はこんなときに便利ですね。私は現役当時に何度も走りました(電車で)
近鉄は色んな所に旧線跡がありますよね。
私は昔、西青山～東青山間を歩いて
旧線のトンネル跡を見に行き、
生で旧線跡を見てとても感動しました。
今度志摩線に乗る時などにも
今回紹介された旧線跡を是非意識しながら
乗ろうと思います。
他の路線の旧線跡も紹介して頂けたり、
生で見るツアーを増やして頂けたりすると
嬉しく思います。
旧生駒トンネルで行われるツアーやイベントも
時間が合えば行きたいところでした。
やはり近鉄さんは、色んな鉄道会社を合併してできた会社なので、こういう旧線あとがそこかしこにありますね。
志摩線の廃線がまだ残されているから見に行ってみたいです
1:47 何かサラッとすごい画像出してない…？
前編、M78からM85まで楽しませていただきました。後編のM85からM94も楽しみです。
昔旅行で通ったことあって旧線かなぁって思ってたところだからびっくり！！
近鉄の歴史と先人の努力を感じます…！
廃線後はロマンがありますね。ぜひ、志摩赤崎駅や伊勢中川駅のターンテーブル跡も取材してみてください。以前使われていた記録があれば、拝見したいです。
志摩線(志摩電鉄〜三重交通志摩線)は電化路線でしたから、トンネルも架線の分縦長なんですね😅
伊勢線跡も興味深いですね。
松阪市にその名も「近鉄道路」という廃線敷を道路に転用した道があるのですが、車で走りながらだと、なかなか分かりにくいんですよね。
いいですね。廃線跡巡り。ロマンを感じます。
私が記憶に残る近鉄の旧線跡と言えば布施駅近辺でしょうか。
廃線跡と言っても高架線路の横がそのまま地上線の跡になりますけれどね。
あとは玉手山付近の低速急カーブ区間や、そうそう大阪線の青山町付近が単線だった頃は冬の寒い時期になると雪が積もって綺麗だった記憶があります。
あと奈良線が大阪中央環状線をオーバークロスする北東側に玉川車庫？工場？がありました。子供心にトラバーサが目立ってワクワク感いっぱいの素敵な場所でした。
ある時、中央環状線沿いを自転車で走っていたら、それまでに見たことも無いスマートでカッコイイ、ピカピカの電車が止まっていてビックリ！
試運転の表示がしてあって、たまたま持っていたカメラを向けました。
撮影時には気付きませんでしたが、現像が仕上がってみると2枚目以降の写真では運転士さんがこちらを見てわざわざヘッドライトと左右の標識灯を点灯してくれていました。ちなみにこれはデビュー直前の8810系電車でした。
その場で気付けず感謝を伝えられなかった事が心残りであり、また粋な計らいを見せてくれた運転士さんには今も感謝しております。
16:40でしまかぜが走っている踏切とトンネル、仮面ライダーストロンガー第24話「怪奇！無人電車が走る!!」の撮影が行われている場所です
当時走っていた18200系や18400系などが映っています！
近鉄ファンチャンネルさんこんばんは。僕も旧生駒トンネルを取り上げて欲しいですね。
面白かったですし
知らない事も知れて
楽しい動画でした！
次回も楽しみ
高評価しました👍
廃線跡好きなのでこの企画続けて欲しいです！
バブル崩壊あたりの時に、まだほとんどが単線だった志摩線に乗った思い出があります。
特急に乗ってもカーブやポイントで車輪がきしむ音が多かったり、速度がゆっくりで
楽しい乗り鉄でした。普通電車は１時間に１本で行き違いや特急待機が多く今より時間がかかっていたと思います。
記憶が薄いのですが、おそらく白木駅が１面３線の駅になっていて、ホームを挟んで普通電車が行き違いをしている間に
特急が通貨線を通過していく感じでした。さらに特急が通過した後にその特急が隣の駅で行き違いした、
反対方向の特急の通過待ちをしました。待機している普通電車からだと特急に追い越され、さらに反対方向の特急行き違いを１回で済ませてしまう感じでした。自分が乗った時は９分停車で、子供ながら初めて長時間停車を経験しました。
一番前のロングシートに座っていたのですが、運転士さんと車掌さんがその対面のシートに座って
停車時間中に雑談して休憩していたのが思い出です。正月でしたがさすが近鉄さん、車内保温のためのドア締め切りはちゃんとやっていました。
来週に近鉄の廃線跡を志摩線を含めて回ろうと思っていたので助かります!
中之郷付近のトンネルは知っていたけど、架線柱は知らなかった。
旧線跡の一部が保線基地になるのは近鉄あるあるですね（大阪線旧玉手トンネル付近とか、湯の山線桜駅付近とか）
次回の終点のはずの賢島駅の次にあった駅の探訪も楽しみにしてます。
8:24 鳥羽水族館はこのあたりにあった
名古屋線にも木曽三川付近に単線時代の構造物が残っていますね。
鳥羽駅の近くのトンネル、あれ廃線跡？いやいや人道トンネル？とずっと思っていましたが・・・・
そうだったんですね！いやあ、良かったです！！
白木駅の廃線跡を転用した保線基地、大阪線の関屋駅の先もあんな感じですよね。
面白かった❤
ぜひっ
シリーズ化して欲しいです！
近鉄奈良線、廃線跡もやってほしい。
生駒トンネルの変化も。
畝傍線・小房線・伊勢線・伊賀線などの廃線跡や一時期謎駅名『橿原神宮駅駅』だった橿原神宮前駅付近の遺構・名古屋駅の名鉄連絡線の遺構（こちらは普段立ち入りできない場所なので）もよろしくお願いします。
鳥羽住みなので今度巡ってみようと思います。中之郷のトンネル旧線のトンネルだったんですね。
どこのUA-camrかと思ったら公式やったw
19:49 よく見たら普通列車が停まっていますね。
10:06 この辺りには戦国時代～江戸時代末期まで志摩一帯にあった鳥羽藩を収めた鳥羽城あった場所でした、戦国時代そして江戸前半まで伊勢海賊の統領であった九鬼氏の居城としても知られてました。
何時も愉しく、視聴しています。関東人ですが、近鉄の魅力が、ばしばし伝わります。まだ、暑さも続いていますが、皆様体調に留意し、動画づくりを頑張ってください。
単線時代の鳥羽中之郷赤崎は軒先をかすめるように走っていたね、当時は通学で満員の電車が大きく揺れて窓が割れたとか、白木の10分近いすれ違い待ちで五知までランニングチャレンジをしてもちろん失敗したとか懐かしい思い出。
私の息子は22000系を「旧エース」、22600系を「新エース」と呼んでいます。私が子供の頃は10400系を「旧エース」、11400系を「新エース」と呼んでいました。
近鉄志摩線の旧線には架線柱の跡や旧中之郷駅の跡が…。志摩線の旧線って謎だらけなのに、ミステリアスでしたね。大阪線の西青山駅改札口もミステリーさ、心霊スポット感がありますよ。
近鉄の印象って単線でも架線柱が両足あるタイプっていう印象です。
志摩線もほとんどが両足で、時々片足が出てくる印象です。
@@DM-wu9cp
東武でも、100 年以上に荒川に沈んだ伊勢崎線の旧線跡や北千住にあった東武の貨物専用線の旧線跡、東武熊谷線の旧線跡がありましたね。
次回も旧生駒トンネルを紹介して…ほしいです。
後半の動画の内容になりますが、賢島駅の旧駅も降りたことがあります。
特急用ホームと普通電車用のホームが完全に分かれていて、普通電車が旧三重交通の古い駅舎のホームに停車して
近鉄が特急列車と一般列車の明確な区別されているように見えるのが、子供ながら印象的でした。
志摩線がほぼ単線時代、鳥羽駅までJRと競争して頑張ってきたけど、JRが鳥羽で線路が途切れたら、
すぐに気を抜いていたかのように、単線になる風景も好きでした。
スペイン村を作ってから、志摩線に気合を入れて複線化したのかなって思いました。
ただ気合が入りすぎて、複線化直後のダイヤ改正で１時間に１本だった鳥羽～賢島の普通電車を
一気に２０分に１本に、約３倍に増発したのは驚きました。多すぎない？って思っていたら
いつの間にか減っていました(;^ω^)
単線時代は基本40分毎だった
白木で15分とまってた
@@Series21next さん
記憶の中なので間違えてるかもです。
昔の賢島駅は普通列車の賢島駅⇄宮町間の車両は下から出ていましたね。
公式で旧中之郷駅や旧志摩線紹介するとは…
近鉄大阪線旧線と旧生駒トンネルかも紹介してほしい…
石切トンネルのとこ行ってほしい
田原本線の廃線跡も探って欲しいです。
21m級って、確かに関西だと長い範囲に入るかも。
関東じゃ20mが主流だから、別に近鉄の21m車両に違和感がない。
他の路線でも遺構を巡って欲しい
鳥羽〜中之郷の現行線寄りの架線柱と志摩電の車庫跡は触れないんやな。
大阪教育大学前の近くにあるトンネルや旧生駒トンネルを特集してほしい。
サイクルトレインの車内への持ち込み手数料はどれくらいかかるんやろか？JR西日本の場合は解体して専用の袋に入れれば無料らしいけど。
赤福からも電車見える
志摩線の複線化は昭和後期から始まり、鳥羽～中之郷間は平成初期に複線化されているので、残されたトンネルは30年ほど前まで使われていました。
いや、近鉄に合併されて標準軌になるときに、新線が海側に建設されてるから、あそこのトンネルは50年以上前から使われてないはず。
@@野原ひろし-x8i
幼少期の頃、30000系でトンネルを通った記憶があるんだけど
気のせい？
@@hiroshi8315昔の航空写真見ると、1970年代にはもう今の線路に切り替わってたのでたぶん気のせいかと…。
名古屋から伊勢まで自転車で乗って帰ったことあるけど
津あたりの伊勢電橋梁も渡ってきた
伊勢市内にも宮川～図書館～電電公社付近(大神宮前)の道路がたどれるし
チンチン電車もどきを貸切って市電痕をたどる企画を
昔の五知駅は踏切の先に(対向ホームで2号線が本線)あったからそこまでいかないと達成にならないのでは