クラシック350試乗レビュー メトロ350やGB350との違いや足つき 燃費 エンジン マフラー音 ロイヤルエンフィールド
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- Опубліковано 27 лип 2024
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/ @aikyobike
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メテオ350試乗動画
• GB350のライバル？メテオ350 試乗イン...
▼概要
ロイヤルエンフィールドの350cc3兄弟のクラシック350の試乗レビューします。
前回試乗したメテオ350との違いやGB350との違いなどにも触れています。
▼目次
0:00 はじめに
0:33 足つき
2:20 DETAIL
8:05 エンジン、マフラー音
8:48 試乗インプレッション
21:16 高速試乗インプレッション
24:50 燃費
25:51 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ライディングジャケット：アニフェスジャケット
www.kushitani.co.jp/products/...
ブーツ：GAERNE G-STONE
amzn.to/3Mo4Dzn
ブーツ2：GAERNE パンテーラ
japexstore.net/products/gaern...
厚底ブーツ：ファルコン厚底
amzn.to/3qe391N
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3L9nH4t
グローブ：knox ハンドロイドポッド
amzn.to/3EGDTHV
ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
▼撮影機材
一眼レフ：オリンパス OM-1
amzn.to/3VuZjzt
レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
amzn.to/3K7C1sP
アクションカム：go pro hero9
amzn.to/3rNoXSZ
アクションカム外部マイクアダプタ：メディアモジュラー
amzn.to/3vEZhch
外部マイク：ソニーECM-LV1黒
amzn.to/3K8cqzY
無線マイク：COMICA BOOM-X D-2
amzn.to/3Ke2BAl
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#ロイヤルエンフィールド #royalenfield #クラシック350 #classic350 - Авто та транспорт
早々にクラシックの動画を上げて頂き、ありがとうございます。
ポジションに関しては、側面からの絵を見ると、ステップの位置がメテオよりは10センチ程度？近いようですので、
より古いバイクにあった姿勢に近いような気がします。まぁ、こればかりは個人の体格によりますので、何ともですが。
また、チェンジペダルの調整は重要ですよね。自分も初回点検の時点で、すぐ自分の好みに調整して貰いました。
あとサイドカバーが施錠＆蝶番となっているのは、何気に良いですね。
そうなんです。サイドカバー外した時に
落下しないのは地味に嬉しかった👍
ロイヤルエンフィールドのバイクロゴかっこよくて好きなんですよねぇ
最初の一台目に外車はと思って国産買いましたけどいつか買いたいメーカーですねぇ
構造がシンプルなので、簡単に壊れることもなさそうです😆
６０年代のデッドストックです、と言われても納得しそう
確かに！クラシック感はモリモリですね😆
良い音ですねぇ✨
クオリティも良さそう。
音って大事ですよね😆
良いですね、SRを2台乗り継ぎましたが、今は生産していませんから、メッキ多いバイク64歳は懐かしいです。アドベンチャーを継続するか、降りてクラシックとハンターカブの2台持ちも憧れます。良い参考になりました、ありがとうございました。
SRはいいですよね～なんというか、飛ばさなくても気持ちが良く走れるし。
クラシックとハンターカブ二台持ちは、どちらもトコトコと気持ちよく走れるし、気持ちが良さそうです👍
フロント周りのデザインが秀逸。無骨で格好良く、なおかつ可愛い…。
このハルシオングレーはもちろん、他のラインナップのカラーどれも素敵でもし買うとしたら相当悩みそうです。
そうなんですよ！国産バイクと比べてカラー展開が多いのも嬉しいポイントですね😆
Classic 350（Chrom Red）乗っています。
冬は旭風防のウインドシールド [品番] No99SPORT をつけています。
エンジン音、ポテト ポテト ポテト ポテトと自分には聞こえ、そこが気に入っています。
2速に上げるときにニュートラルに入ってしまうことが時々ありますが、それ以外はいたって快適です。
あークラシック350に朝日風防のクラシックなスクリーンはバッチリですね👍
メグロっぽいデザインでめっちゃカッコイイ…
排気音もどこどこ音が好き。
実車を見たいけど、遠いんですよね。
2時間くらいかかる…
バイクを見に行くのに２時間はちょっと遠いですね。
もはやツーリングの目的地😆
@@aikyobike
とにかく渋滞がすごいんですよ。
アイキョウさんは川崎市にお住まいですよね？
横浜市と何キロくらい離れてますか？
中々格好いいバイクです。メティオといい、クラシックといいコスパの良いか行くですね。特にクラシックはキャブtマフラーやライト部分など中々興味惹かれる部分の多いバイクです。2台持つなら125かなと思ってましたが、税金面や車検の事ももありますが選択肢の一つになるバイクですね。
クラシック350はデザインや質感が最高でした👍
リアタイヤの周囲にあるのはインドバイクに特有のサリーガードなのではないでしょうか。タンデムで女性を乗せた時に、インド女性の民族衣装であるサリーの端っこがホイールに巻き込まれないようにインドバイクにのみ装備されていると聞いた覚えがあります。
そういったお国ならではのカルチャーはいいですね👍
クラシックに乗っています。燃料が入れにくいところ以外はとても良いバイクだと思います。
２度ほど給油したんですけど
燃料が入れにくいとは感じなかったです。
むしろタンクキャップにヒンジがついているので
GB350より給油しやすいと感じました😆
デザイン、音、乗り味スベテ素晴らしいですけどGB350と比べて諸経費10万以上掛かっちゃうのが残念ですね…
ベネリのインペリアーレ400も試乗してみてください！！
外車は為替の影響もありますし
価格がもう少し安いと嬉しいってところはありますよね👍
私もクラシックを見に行った時この色でしたね。
仰るように足つきはサイドカバーが出っ張っていてがに股になるのが気になりましたけど、そんなこと以上に素人目ながら質感良くてカッコイイなーと思います😊
クラシックはカラーの展開が豊富なのもポイント高そうです👍
国産バイクはカラー展開が絞られてきている印象でしたが
クラシックは選択肢も広くて最高ですよね👍
リヤ回りのサブフレームですが、タンデムライダーの足が タイヤスポークに 巻き込まれない為だと思います。 人体＝足の骨格が、インドの温度での女性のスカートの繊維より強いので、繊維がスポーク巻き込まれても、→スカートが破れるだけで 怪我はしません。ちょっとセクシーに見えちゃっても、ご愛きょう（笑）。 ￥、ＧＢ３５０より安かったら売れますね、いいデザインです。
そうなんですよね～GB350より安かったら
相当売れたと思うんですけどね、、、為替がにくい😅
副鼻腔炎は、辛いですね。私もかかってなかなか治らなかった😰😨😱回転計はなかったんですね🤔クラッチは、重いです。音が良いですね。メテオは、シート髙が低いですよね😃まあレトロバイクは、被らないし、良いですよね😃ペダル、変更できるんですかね⁉️まあ来年検討中です‼️
作成お疲れ様でした😊
最近ロイヤルエンフィールドは勢いがある印象です。
とはいえ、まだ国産バイクと比べると台数は少ないので、人と被りたくないなら良いかもです😆
了解しました☺️
三重県にディーラーがあったらなぁ
徐々に取扱店は増えてるみたいなので
そのうち三重県にもできるかもです。
初コメ失礼します。┌︎○︎ﾍﾟｺﾘ
実は最近中免を取得したばかりで、現在は単気筒を中心に車種選びをしています。新旧、国内外問わずいろいろ探しています。そんな時にこの動画を見つけR.E.クラシック350に興味がわきました。そこで質問があります。①燃料代その他、年間の維持費について（国産車との比較）②カスタムパーツや修理部品の供給面について
以上、分かる範囲でご教示いただければ幸いです。
コメントありがとうございます。燃費に関しては国産車と比べて極端に違うという事はないと思います。
維持費に関しては、一般的には国産車と輸入車の場合、パーツ代金に差が出ることが多いです。
ただいくらぐらい違うか？という点に関しては、ロイヤルエンフィールドを所有したことがないので、確実なことは言えないです。
カスタムパーツに関しては、輸入車に関しては国内メーカーはあまり参入しないです。
なのでブレーキパッドやワイヤー類など消耗品系に関しては、国産車の場合は純正以外に選択肢が多々ありますが、輸入車の場合は純正一択になり価格が高くなる傾向はあると思います。
@@aikyobike いろいろと細いことまで回答いただきありがとうございます。また、維持費等について無理な質問をしてすいませんでした🙇♂️新車で単気筒のネイキッド（レトロスタイル）で選ぶとなると国産車では1択？なので国内外で考えていたのですが、初心者にとっては国産車が無難な気がしてきました笑
国産車で選ぶ場合は中古車も含めてじっくり考えてみようかと思います。
また何か聞きたいことがあったらその時はよろしくお願いします┌︎○︎ﾍﾟｺﾘ
やはりクラシック系バイクは良い、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
この排気量はホンマ街中トコトコが快適ですよね～！😄😄😄
そうなんですよ！無理にスピード出さなくても
すげぇ気持ちよくてたまりません😆
なんか、乗った感想が拙者のと違うな。と思ったら、
10数年前に乗ったクラシック、OHV でしたが、今はSOHCに変わっておったですたい。
エンフィールドも進化してますね😆
ダンパーに関してはインドの道路事情が関係してるんじゃないかなぁ
フラットダートや低規格舗装とか多そうだし、高速走行を犠牲にしてあえてふにゃふにゃにしてるのかも
そういったお国柄があるのかもしれないですよね！
YSSあたりに安くてダンパーの効いたサスペンションだしてもらいたい😆
Classic350のオーナーです。相京さんと体格がほぼ同じです。最初からカスタムしてローシート付けてます。35mmダウンかつシート前が絞り込まれてます。股下はWild wingのスワロー25mm厚を履いて800mmです。足付きは両足ベタ付き、やや膝が曲がります。リアフェンダー側のサブフレームはサイドパニエラック並びに左にはサリーガードをつける時のステーになります。頑丈です。試乗のインプレは仰る通りで、リアホイール・タイヤ径のせいでしょうか、私もメテオ試乗しましたが、発進から低速の粘りがメテオの方がラク、かつ無理が効きました。シフトペダルはシーソーペダルに交換したら変速タッチは良くなります。乗りやすい。質感は本当に高く、所有感満足させてくれますし、街中で乗るなら最高に気持ちいいです。（良ければInstagram HOUKI.sanでパーツの取付の投稿してますので参考に見て下さい）
やっぱり！パニアがつくんですね！
これにパニアをつけてトコトコ走ったら気持ちいいだろうなぁ😆