DICA que eles não te falam / PAPO DE OFICINA - ISSO VOCÊ NÃO SÁBIA !!! 🚨ATENÇÃO 🚨
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- Опубліковано 18 бер 2020
- Fala ae RAPAZIADA.. BLZ?
Neste episódio do PAPO DE OFICINA iremos falar sobre como colocar camisa antiga em cabeçote moderno e vice versa.... existe muitas pessoas falam que não da !!!!! Para você que tem dúvidas sobre este assunto, se liga oque está galera tem para informar sobre...... Acompanhe na integra este VÍDEO....
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Melhor que Discovery Turbo
Vlwzaco manoooooo.... fixo.feliz.que curtiu.... TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Só os mestres da mecânica!
Com a melhor retífica de SP.
Marcão já acompanhei todos os papos de oficina ….
Está faltando o vídeo com todos juntos ( Os 2 Marcão, 2 Fernandão e o Magrão) falando dos motores da mesma cilindrada com receita diferentes para cada projeto …
E toque Soviético sempre do Gordinho 😄😁😃
Montar cilindro antigo com cabeçote moderno pode ser feito. O vão livre que fica entre a aleta do cilindro antigo e a aleta do cabeçote moderno permite passagem fácil do ar empurrado pela ventoinha, reduzindo a quantidade de ar que deveria passar entre as aletas nos cilindros e entre as aletas dos cabeçotes, prejudicando a refrigeração geral do motor VW ar. Para voltar a forçar o ar entre as aletas, é só montar bloqueios nas passagens livres, como lâminas de aço presas nos prisioneiros. Já fiz isso. O tamanho das lâminas deve simular o bloqueio natural da presença de duas aletas no topo do cilindro antigo. Essas lâminas também devem ser montadas em kit's grandes (90,5 mm, 92 mm e 94 mm) montados com cabeçotes modernos. O importante é garantir que o ar de refrigeração continue a passar entre todas as aletas. Quanto aos cabeçotes, tanto modernos como antigos, atenção especial tem que ser dada às passagens de ar entre as aletas menores, pois a grande maioria dos cabeçotes ou têm bloqueios de fabricação da matriz de fundição ou tem sujeira presa (no caso dos já usados). Sem estarem com essas passagens menores livres, fatalmente os cabeçotes vão superaquecer e muito, podem até soltar sedes de válvulas, trincas são comuns nesses casos. Abraço a todos e continuem a mostrar detalhes dos motores VW ar.
Sou um intusiasta, que montou o primeiro motor com as dicas do Fernandão da Pirajussara. Particularmente eu acho um absurdo hoje em dia um profissional que se diz mecânico não saber fazer os cálculos de taxa de compressão dos motores que monta. Like garantido Marcão!
E ae jhonny, tranqüilo? Vlwzaco pela moral manooo e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE....... realmente é absurdo um profissional, não.saber fazer seu trabalho direto né!!!!! Mas sabemos que não são TODOS, mas infelizmente ainda existe...... TAMO JUNTO
@@marcobotelhoaircooled tudo de boas sempre, se não for pedir muito. Vcs poderiam abordar o tema sobre temperatura, qual é a ideal de trabalho pro óleo, lugar ideal pra adaptar um sensor de temperatura, e como melhorar a ventilação sem por uma capa da Porsche igual a sua, grande abraço e sussesso pro canal!!!
Motores montados com camisa moderna + Cabeçotes Moderno, esquentam mais que os motores montados com camisa antiga + cabeçote antigo. Isso acontece devido as válvulas de escape serem de apenas 30mm nos cabeçotes modernos. Isso faz com que os gases tenham maior restrição na saída, no entanto propiciam um aumento de torque em baixa rotação.
Ainda assim, prefiro pegar um kit inteiro moderno e apenas mudar as válvulas de escape para 32mm. Como o gordinho falou, fica mais fácil de taxar esse cabeçote.
👏👏👏👏👏👏👏
O que faz cabeçote esquentar mesmo é o formato da câmara de combustão original, seja no cabeçote moderno ou antigo. Essa câmara prejudica a expulsão dos gases queimados porque suas paredes ficam próximas da válvula de escape quando levanta. Nenhum motor moderno tem isso. Uma visita a uma retífica permite ver essa diferença, tanto válvula de escape como de admissão têm espaço bem livre ao seu redor quando levantam. Nos cabeçotes VW ar é obrigatório mudar o desenho das câmaras para obter performance e baixar a temperatura dos cabeçotes. Pode ser copiado o formato de câmara dos motores AP (chamo de formato AP) ou dos motores GM de duas válvulas por cilindro (chamo de formato SH, semi-hemisférico). Ambos liberam o fluxo pela válvula de escape. Cada formato traz uma característica de performance diferente no motor VW ar, o importante é que baixam a temperatura operacional e permitem usar taxa mais alta sem risco de superaquecer os cabeçotes. Faço esses formatos desde 1981, mesmo com gasolina 72 octanas o resultado foi perfeito, zero detonação e melhores consumo e performance.
Parabéns, só feras 👏👏
Uma conversa dessa e de passar o dia e nem ver o hora passar ! Show de bola 👏
Melhor vídeo do canal
Sensacional...o conteúdo..Parabéns..
Sempre aprimorando nossos conhecimentos..👊
Materia maravilhosa, parabens
Vídeo top Marcão , os caras são feras demais , obgdo por fazer esses vídeos , isso ajuda e mto a todos ! Vlw Fera . Abraço
Muito top bom mesmo parabéns a todos
QUE AULA DE CONHECIMENTO ESSES CARAS SAO MONSTROS MARAVILHA
Conteúdo monstro Marcão, muito obrigado 🤙🤙
Belas dicas 👍
Papo bom!
Uhulll
Vrallllllll
Nota 10 as informaçoes vcs sao referencia para muitos !
Só os zika
Sensacional nasa dos vw
Magrão manja demais! Pirajussara é top! Experiência e mais experiência!
Como sempre de Parabéns pelos excelentes temas que você aborda nos vídeos Marco. E como sempre,você sabe abordar muito bem os temas e os assuntos de forma coerente,objetiva e de forma clara para que todos entendam
Está conversa foi boa.
Super gosto desse assunto os caras é fera demais .
👍👍👍 parabéns pela dica quero mexer no fuca que tenho sou mecânico mas não tenho essas manhãs 👍👍
Excelente!
😍😍👏👏☝️☝️🤘
Likeeeeee !!!
Conversa boaaa ! informações otimas !
VLWZACO Felipão..TAMO JUNTO irmão e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Só monstrao aí SLC ....
Chama fiooooooo....
Top
VLWZACO MANO..TAMO JUNTO
Cara o canal ta de + esse ano,
ta pedrada, só video foda parabens!
bom se alguem puder ajudar numa duvida,
gostaria de saber se o CABECOTE DO MOTOR 1300 É IGUAL O DO 1500.
SE NAO FOR O QUE MUDA ENTRE ELIS?
Show , só fera 👍
👏👏👏👏
Magrao é o cara!!!!
Na minha BRASILIA só ele mexe. Abraço
Vocês são Foda galera
Vlwzaco Alvino.... por estar sempre naquela moral .MONSTRO!!!!! TAMO JUNTO
Parabéns!!! Papo 10...
Olá Jose, tranqüilo? Vlwzaco por acompanhar irmão TAMO JUNTO
Parabéns pacaralh......
Video muito top.
👏👏👏👏👏👏👏👏🤘🤘🤘🤘🤘
meus amigos, parabens para voces voces sao os proficionais nota 10000.., nao esconde como se faz bem feito o serviço e a ida nos da a dica como fazer..., parabens abraço para todos.
Arrebentaram!!! Adorei. OBRIGADO.
Vlwzaco pela moral manooo e OBRIGADO por acompanhar
Meu Fusca usava cabeçote moderno e camisa antiga pistão a álcool rodou muito nunca me deixou na mão ótimo vídeo boa dica abraço a todos
Muito top ! Conteúdo que agrega... Só Fera...
E ae Thiagao, blz? VLWZACO pela moral
massa rapaziada!!!!!
Top
Salve Marcão! como sempre vc e a galera representando bem de mais nestes video aula kkk Parabéns como sempre. eu a uns 10 anos atras quando pesquisava muito sobre preparação e melhora nos desempenho dos vw a ar , sempre tive algumas questões que me deixava intrigado, vc hj desvendou mais uma kkk. Lembro que muito se falava sobre a ovalização da ponta da camisa devido a falta do material (Aletas) , ai sim sempre ressaltavam a temperatura da câmara mesmo sendo "padrão" causavam ovalizações devido a falta das aletas pois uma parte teria muito material (Cilindro com aletas) e a outra muito pouco material (Falta das aletas). sabemos agora pelos profissionais que nunca acharam esses problemas. Mas é bom prevenir principalmente quando a intenção é aumento de potencia.
E o melhor vcs mostraram o macete por tras de tudo isso. sensacional mano. nao sou mecanico mas amo motores principalmente os a ar.
sucessos pra vcs... forte abraço e deixando meu like como sempre!
Masssaaaaa.. vídeo top de mais!!!
👏👏👏👏😍😍😍🤘🤘🤘
Puta papo massa lendas dando show que venha mais.
E e BRUNÃO, blz? AGRADEÇO por acompanhar SEMPRE TAMO JUNTO
Gostei muito bom, mas falem do comando de valvulas, cm respeito ao angulo de permanencia, a altura do reçalto, lob.
MB galera monstra de conhecimento
Obrigado por compartilhar esse nível reconhecimento. Faz bem a quem gosta dos refrigerados a ar
Seria legal se nessa mesma linha, falassem sobre refrigeração externa e como funciona o conceito nos fuscas e derivados
Excelente video.
Vlwzaco manoooo
Muito bom
Vc conduz a conversa como Jô Soares
ja assisti umas 5 vezes esse video, gosto muito das pessoas que tentam ir além do limite da máquina, como o magrão e concerteza o proximo papo de oficina tem que ser la na sede da aeroprotech e mostrar as soluções de motores que ele tem. parabens a todos!
Boa tarde Marcão! Muito bom
Vkwzaco manoooo
Sempre aprendendo com essas lendas , que matéria top!!!
Vlwzaco Marcondes..... esse caras são monstros manoooo
Conteúdo top!
Vlwzaco
Show de bola a matéria só os fera aprendemos muito um grande abraço Marcão
Boaaa jorgeta
Boa tarde amigos, gostei muito dos esclarecimentos d vcs, não tenho experiência em motores refrigerado a ar mas montei um d uma Kombi q comprei, pedi ajuda pra um amigo meu q monta esses motores a bastante tempo e ele m disse q os prisioneiros do motor Tork era usado 4kls, eu achei muito quando fui aperta e coloquei 3,5kls, posso deixar ou tenho q refazer? Desde dês de ja agradeço, obrigado e parabéns pelo canal!
otima materia, eu tinha essa duvida! comprei um cabeçote novo ,mas queria por pistao grande! abç
BOA TARDE NAO PASSA DE SIMPLES EXPLICACAO MAS SIM AULA DE MONSTROSCDA MECANICA PARABENS AECAO MAGRAO GORDINHO AO CARAXDA PIRAJUSSARA E A VC MARCO BOTELHO
Marcos esses vídeos são os melhores... Esses malucos são fodaaaa!!! Parabéns
Demais ne Murilo ? VLWZACO pela moral manooo e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Papo de oficina melhor quadro do canal, na minha humilde opiniao mas vejo todos!!
E ae lindão blzzz? Agradeço pela moral manooo e OBRIGADO por acompanhar... Realmente papo de oficina e muito legal!!!! Agrega MUITO
Vc conduz com excelência Marco
🤟🤟🤟🤟😍😍
Parabéns Marcão, equipe bem assessora da!👏👏👏👏👏👏
Vlwzaco lindão.... estamos muito bem assessorados .... só fera....TAMO JUNTO irmão e OBRIGADO por acompanhar
Muito BOA AULA
VLWZACO pela moral manooo e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
muito bom video o magrao chegou a ter uma oficina em itaquera a alguns anos atraz ?
Excelente, como sempre!
Esse quadro é muito bom!
Aumentado a válvula de admissão do cabeçote moderno para 40 e continuando com o escape de 30, tenho muito risco de aquecimento?
Obrigado
Que turma da pesada Marcão, parabéns pelo vídeo muito top meu irmão
De mais me Willian, muita informação boaaaaaaa né mano?
Na minha opinião de mecanico.Ce vc quer fazer na sua casa ou garagem vai astra de uma oficina ou retifica e pede as medidas e vai fazendo
Opa... Pra.chega de lider... PAPO DE OFICINA... Muito bom o vídeo Marcão... Vlw
Vlwzaco GUSTAVAO, TAMO JUNTO irmão e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Gostando dele ou n, tonella tem varias series de montagem de motores inclusive com a participaçao da pirajussara! Eu montei meu motor em casa seguindo os videos e algumas informacoes de livros etc
O canal "Faça você mesmo, faça bem feito" esta fazendo uma série sobre montagem de motor do Fusca, explicando HVX e outras melhorias, é bem didático, sem o "estrelismo e encenação" do Tonella (nada contra ele, mas as vezes bem que poderia deixar de "blahblablah" e explicar mais). :))
ua-cam.com/channels/6C_UYqRZKaca1z50rGisMA.html
Ele ensina a montar motor errado se vc não sabe
Ele quem?
Dá-lhe galera👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼bora lá, chegando de voadora no like, noixxxx Marcão excelente assunto 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👊🏽 good job man's
Vlwzaco manoooooo. TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Tudo nosso Marcão 👊🏽🇧🇷💪
E ai Marcão blz, estava com saudades desse papo de oficina , sempre tirando dúvidas muito bom. 👍👍👍👍👍
E ae Marciao, tranqüilo? Vlwzaco pela moral manooo e OBRIGADO por acompanhar...TAMO JUNTO
Show de aula com excelentes professoresx
😍😍😍
Sinceramente, um dos melhores vídeos do canal, encontra soluções que ultrapassam conceitos pre concebidos. Eu tenho um Fusca com motor 1.6 Tork a gasolina que vivia esquentando e, com a dica do magrão dizendo que mistura pobre faz o carro esquentar. Alterei o gicle do pic 30 de 122 para 132 e resolveu o problema. Obrigado!
Vlwzaco TÉRCIAO
"Eu só acredito vendo"
Eu vendo:
-Não acredito!😮😮😮
Solução simples e inteligente!!
Admiro pessoas como vcs que se propõem a compartilhar esse conhecimento, parabéns!!!
Vlwzaco manooóoo... TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Papo de oficina é o melhor quadro do seu canal, parabéns
Vlwzaco Anderson..... TAMO JUNTO
Que bom usei por muitos anos os balanceiros do no meu fusca só alegrias hj aqui na África do sul estou pensando em montar outro fusca aqui o volante é do lado direito , valeu ai magrão .
olha, mais um vídeo maravilhoso que nos enchem de idéias, mais um que volto pra trás várias vezes pra entender a progressão da prosa. parabéns. e vou assistir mais de três vezes para captar as ideias.
Boa TÉRCIAO.....TAMO JUNTO meu.fio!!!!!
Eu já fiz muito motor.vi aí que cabeçote antigo em kit novo cortasse o cabeçote. Eu tiro no cilindro acho mais censato.
Top d mais muito bom.
VLWZACO Evandro
@@marcobotelhoaircooled Deus abençoe todos vcs ae.
Boa noite Marcão adorei esse papo de oficina más como é o câmbio de um motor forte (rojão)
Fala Marco, assistindo sei lá pela qual vez haha. Vocês são demais!!!
Dentro desse assunto tenho mais uma dúvida, se pudessem dar uma atenção pra mim ficaria muito grato.
Sobre os pistões do 1600, da pra usar o do moderno na camisa antiga e ou visse versa?
O mais importante e que foi mostrada uma alternativa sensata para um motor preparado a álcool, pois para fazer um motor 1.9 com pistoes de 94, por exemplo com a luz calculada e o cabeçote 8 aletas e pistão plano, chega a 9, 9.5 de taxa, usar um cabeçote que originalmente leva pra 11.5/12:1 sem trabalho na preparação é uma vantagem. Pode ser uma alternativa sem sentido para um motor original, mas na aplicação apresentada, se mostrou coerente, pois o aumento de potência ocasionam problemas diferentes do motor original e as aletas servem como paleativo para ajudar na temperatura. Seria bom se fizessem cabeçotes 8 aletas com 40 cc...... Eu entendo isso como uma solução para uma necessidade específica, pois em um motor 1,6 original, vc tem todas as peças para fazer tudo com mais facilidade, diferente de motores maiores, pois se tivesse camisa de 94 para 6 aletas, seria mais fácil. Outra, no resto do mundo, esse motor é mais preparado, na gasolina e aqui usamos largamente o álcool.
👍👍🤟🤟🤟🤟🤟
Parabens ai pessoal .
Só os cobra dos boxes 😎 !
Logo faço uma vizita ai a vcs .
E ae Jose, blz? Só fera né manooo O!!!! Vlwzaco pela moral manooo e OBRIGADO por acompanhar
Marcão caramba só fera , magrão . Fernando fmax Fernando Pirajussara aí sim ,parabéns pela matéria , Curitiba sempre de zOio no tube !
E ae Sérgiao, bao? VLWZACO pela moral manooo e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Obrigado 👍🏻
Nos que agradecemos!!!!!!!
Muito boa explicação.
Estou fazendo motor com pistões antigo que eu comprei ML, o mecânico me informou que precisava cabeçotes novos também, deixei pra ele conseguir pra mim, e aí ele apareceu com cabeçotes 6 aletas, na hora me subiu essa dúvida. Já tinha visto isso só nos motores de ultraleves mas a ventilação é outra.
Salve Botelho, to fazendo uns cursos de mecânica ver se abro minha oficina de air cooled. Qual é o livro que o Ferdando citou ai ? To precisando de umas literaturas. Top o vídeo. Abraço
Que resenha monstro... muita informação que nos da a oportunidade de deixa nosso air cooler com uma performance top. Valeu Marcão.
E ae ANDREZAO, blz? Legal ne manooo, muita informação Boa......
Parabéns Marco, esse é o tipo de video que eu gosto! Conhecimento técnico e sem frescuras! Esses caras são feras!!
Vlwzaco Antonio, realmente este papo de oficina e de mais muito conhecimento e aprendizado.....
Mandou bem Marcão acabaram os mitos ...Parabéns à Retífica Pirajussara !
🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟
Top Marcão gosto muito desse guardo papo de oficina .... Queria ver um guardo que nunca canal nenhum fez feito por vc mesmo .... Vc ir atrás das pessoas que correram atrás de seus objetivos e realizaram .....
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
👏👏 só feras parabéns
👏👏👏👏👏👏😡
@@marcobotelhoaircooled 😂 tá meio bravo
Tai uma dificuldade que encontrei, ele falou que tem muita gente mexendo em fusca, brasilia, etc., moro em são mateus, spsp., fui em 4 mecânicas para 1 aceitar o carro, uma dica, poderiam criar uma seção de serviços para sp/capital (Mecânicos), elétricas, tapeçaria, etc., divulgando localidade, telefone, insta, etc. Acredito que tem outros parceiros tb na procura de bons profissionais. Abraços
Só ter o livro do Motor do Fusca e seguir as medidas e mais alguns detalhes de montagem, monta este motor tranquilamente, ajustando as bronzinas e repeitando as folgas radiais e axiais e calculando a taxa de compresão e a luz. Eu com 23 anos montei meu primeiro motor com o livro da vokswagem e funcionou de boa, hoje com 57 anos e curso de mecânica lógico que não faria o mesmo que fiz qdo era moleque doido. kkkkkk parabéns pelo Video.
pessoal, sou curioso, vou colocar no meu canal, lindonil carvalho, sobre a montagem do vw, estou fazendo uma reforma geral, motor, cambio, e pintura com tapeçaria e eletrica, isso tudo estou fazendo no meu quintal e busco muita informação aqui vocês, um bom trabalho para vocês.
Tenho um Itamar 95, e queria alterar o kit pistão mas tinha esta duvida, agora com a explicação e solução destas feras, vou partir para alterar.
Marco, fica uma sugestão de vídeo. " Como regular as valvulas destes motores alterados", se faz pelo método convencional ou não?
Só os mestres do Boxer, queria saber com vcs pra aprender montar um motor Boxer p ter um desempenho melhor de velocidade final e mais economia... Já fiz meu 1500 duas vezes, e máximo 120km, outro problema nos motores a ar são sempre os vazamentos que sempre reaparecem.
Estou montando meu motor em casa e já sabia de todas essas informações cara, basta ser fuçado, procurar e estudar. Não sou expert mas é sim possível montar em casa sem ser um "preparador".
Não tenho dúvidas disso manooo!!!! Que bom que você consegue fazer em sua casa parabéns.... Mas a maioria por muitos motivos não tem está expertise, e não tem TEMPO e nem ferramentas para desenvolver eate trabalho..... TAMO JUNTO e OBRIGADO por acompanhar SEMPRE
Rapaziada monstra mano! Só feras no assunto motores refrigerados a ar! A cada PAPO DE OFICINA fico mais fissurado por montar um motor 2.0 ! CÈ É LOKO MANO! 🤜🤛
E ae BRENAO, tranqüilo? Top me manooo... Eu também fico loko.a cada papo de oficina
Obrigado pelas informaçoes Marco e todos os amigos q participaram do video, muito esclarecedor e me ajudou muito na montagem aqui do meu motor, eu ja estava quase comprando os cabeçotes antigos pra poder montar meu motorzinho
E ae.samuca,blz? Que.bom.que ajudou manoóoo.... TAMO JUNTO
Cabeçotes CB Performance competition eliminator, por exemplo, só têm 6 aletas e é montado com kit antigo (menos aletas) sem o menor problema. Lá fora é muito comum isso, grande parte da camisa fica sem aleta. Essa dúvida a gente sabe muito bem quem foi que incentivou.
Porra o Magrão no UA-cam que foda cara KKKKKKk tmj
margrao e zica né manoooooooo