A me la cosa che sembra più incredibile è che queste persone siano veramente convinte di essere diventati degli specialisti perché sono saliti un paio di volte su un sottomarino sperimentale e qualcuno li ha chiamati operation specialist. Sia la Rohan che Higan sono convinti che pagando a sufficienza anche le leggi della fisica si piegheranno ai loro voleri. Vivono completamente fuori dal mondo.
Li hanno fatti diventare "mission specialists" con un minicorso perché, non essendo il battiscafo certificato, solo mission specialist potevano salirci non passeggeri. Erano specialisti per messinscena.
Dopo aver visto il tuo primo video, mi sono incuriosito e sono andato a cercare come effettivamente era stato costruito sto benetto Titan e perchè si è distrutto.. E non hai idea (o meglio si, ce l'hai) di cosa ho trovato.. Mi sono venuti i brividi per quello che ho visto... Ho visto come hanno incollato l'anello di titanio al cilindro di carbonio ed è follia come lo hanno fatto... Toccandolo a mano senza guanti, senza mascherine, in un ambiente non sterile e quindi soggetto a polveri ed agenti atmosferici.. Il carbonio che è stato arrotolato attorno al cilindro, si è danneggiato e loro di tutta risposta lo hanno portato in un parcheggio e spruzzato con della resina plastica per appianare i danni... Questi erano degli scellerati... Ma poi dico io, come puoi solo pensare che un affare del genre possa resistere ad una pressione estrema, se hai incollato le parti.. Quello che si pensa è che la pressione costante sulle parti incollate ne abbia causato il distacco e la conseguente distruzione.. Io non pensavo che si potesse arrivare ad un tale livello di menefreghismo, stupidità e saccenza.. Ho letto commenti di persone che hanno lavorato nell'ambito aerospaziale, nell'ambito di costruzione di sottomarini, di chimici e fisici.. E tutte queste persone, oltre ad aver spiegato come funzionano le cose nei loro ambiti, si ono dette scandalizzate dalla condotta di Ocean Gate nella costruzione del Titan e di come Stockton Rush avesse problemi di ego e peccasse parecchio in ambito di conoscenze dei materiali e di processi costruttiivi di mezzi in grado di sopportare condizioni estreme... Io dal mio piccolo penso: vuoi fare un mezzo che deve andare in un posto pericoloso, almeno metti in atto tutti quei processi per costruirlo a regola d'arte, non è che stai facento un'auto...Ma come si fa ad essere cosi presuntuosi da credere che quella roba possa salire e scendere da 4000 metri di profondità con una pressione di 1000 Ton/m3 senza avere danni o distruggersi? qui si è messa in pericolo la vita dei passeggeri inconsapevoli.. Cosa che poi ha portato alla morte di 6 persone.. Tutto perchè tu Stockton, hai voluto proseguire per la tua strada nonostante TUTTI ti abbiano detto che quello che stavi facendo è folle... Cmq trovo che questa serie di video che stai portando, rappresentano un documento molto importante per chiunque è interessato alla vicenda.. Ti faccio i miei piu sinceri complimenti
Mi unisco ai complimenti e complimenti anche a te @Cubo81 per il commento. Sono uno studente di ingegneria meccanica e vengono i brividi a sentire il metodo di costruzione adottato. Nel mio piccolo non ho molta esperienza ma sono certo che per condurre ricerca e sperimentazione l’umiltà e lo scambio di idee ed informazioni siano alla base per il successo degli studi. E ovviamente dispiace infinitamente per l’accaduto ma è senza dubbio da lezione per un futuro migliore.
@@mazziluca59 su youtube ci sono parecchi video, specialmente americani che fanno vedere tutto e spiegano nel dettaglioo, con una veloce ricerca li trovi facilmente
GRAZIE, perché con questi video hai permesso di approfondire il discorso cogliendo gli aspetti nella sua complessità, così da conoscere l'argomento non come una chiacchera da bar ma con le sue precise implicazioni, credo che questo evento non vada visto come fine a se stesso e dimenticato. Grande rispetto per te e ciò che stai facendo, grande rispetto per tutto il tempo che stai investendo, sei probabilmente l'unico in Italia ad averne parlato, o almeno l'unico ad averlo fatto così bene, sei un GRANDE
Ho seguito la prima parte su questo canale...e ora anche la seconda. Ti faccio i miei più sinceri complimenti per il lavoro svolto e la chiarezza nelle informazioni che rendono i tuoi video comprensibili anche per chi non è competente in materia. In ogni caso resta il fatto che questa tragedia si poteva evitare. Una tragedia che ha come matrice il protagonismo, la mitomania e la superficialità dell'uomo. E in questi casi, purtroppo, prima o poi si paga tutto a caro prezzo...con la propria vita (e con quella di chi ti sta intorno)
@@titanrick401 non oso immaginare cosa ancora dovremo sentire. A questo punto non vedo l’ora che esca l’ultima parte! Grazie per questi contenuti fantastici che pubblichi. L’inchiesta si sta rivelando davvero incredibile e tu riesci a raccontare questa vicenda in modo puntuale, con grande chiarezza espositiva rendendola anche molto accattivante e avvincente.
Per una passione si rischia anche la vita. È insito nella natura umana. Ma si rischia la propria...fin qui ammirazione. Bellissimo approfondimento, grazie!
Bravo, bellissimi video! Sono un ingegnere forense e mi spiace molto che Lei non sia riuscito a terminare il corso di studi. Sono certo che avrebbe avuto molto lavoro interessante da svolgere nella professione e avrebbe portato un contributo importante sul piano della correttezza tecnico scientifico nel ns mestiere. Corretto il suo approccio con i dati che sono emersi nel processo e assolutamente condivisibili le sue ipotesi tecniche. Veramente complimenti! Seguirò con grande interesse la prossima puntata. Un cordiale saluto Guido Berra
Grazie immensamente per il tuo lavoro... Da appassionato quale sono del Titanic e delle navi in generale senza il tuo contributo non sarei mai riuscito a capirci molto...!!!
Il tuo lavoro è encomiabile, grazie. Bravissimo. Mi chiedo costantemente come sia resistito per così tante immersioni. L’attività conoscitiva consente Di prendere consapevolezza della realtà senza essere condizionati dai media o dalle emozioni. La tua attività divulgativa consente di far conoscere questo tipo di spedizioni senza errati pregiudizi.
Buongiorno ,il tuo Canale l'ho scoperto casualmente: devo dire che tratti argomenti molto interessanti,( e in questo Video viene Raccontato con professionalità e dovizia di particolari ) ti devo fare j Complimenti per la professionalità. 💯💯💯
Io vengo dalla qualità un settore a rischio infinitamente più basso, e se si parla di pressione solo riguardo ai sistemi di raffreddamento, con valori infinitamente più bassi. (5 atmosfere). Facevamo prodotti molto su misura, quasi pezzi unici... La quantità di test sia con i software sia sui prototipi, l'attenzione al processo e la validazione etc erano infinitamente maggiori di quello che sta venendo fuori da questa inchiesta.. Non vi annoio ovviamente con alcuni esempi.... E qui parliamo di un mezzo destinato al trasporto persone ad altissime profondità... Con posso immaginare che livelli di sicurezza richiesti.. C'è gente che andrebbe risuscitata per metterla in galera. Perché qui c'è una volontà precisa di prendersi rischi enormi per motivi di guadagno ed egocentrismo.
Ho scoperto questo canale da poco e mi piacciono davvero tanto i tuoi video. Sono rimasta molto sconcertata di come per loro fosse tutto un test e se poi non va a buon fine pazienza 😮😮 nel 2024 è assurdo che abbiano preso così alla leggera delle spedizioni in fondo al mare. Sono curiosa di sapere come vanno le altre udienze. Bravo bel lavoro.
Secondo me hai ragione, 6:17 non mi convince niente di quello che ha detto. Mi è venuto un nervoso quando hai detto che si sono incastrati nel relitto del Titanic, è una mancanza di rispetto enorme... sono senza parole. Questa inchiesta è follia allo stato puro.
@@titanrick401 ah immagino... Mi son sentito un bel po' di roba in inglese, già immagino i contenuti. Se hai dimenticato/tralasciato qualcosa poi ti scrivo. Ma prima mi guardo il video.... Cmq roba allucinante e ben documentata. E non è finita qua'
@@titanrick401 me lo stò guardando e devo finire ma... già ti scrivo, al min 36:00 dici che la causa non la sapremo mai, eh ... non esserne così sicuro, perchè tra le cose che ho visto io ci son stata anche le analisi alle parti recuperate del relitto. Che mi sa che non hai visto... e da quello che si vede lì viene la pelle d'oca! Ti giro i riferimenti di come trovarli nel prossimo commento, quà su YT che mi sa che non fa a mettere link diretti nei commenti
Innanzitutto grazie mille per i tuoi video, ma visto che siamo in tema, parleresti del ritrovamento della Samuel B Roberts? Mi sembra che siano andati a cercare il relitto al doppio della profondità del Titanic con un sottomarino tipo il Titan. Grazie mille e complimenti come sempre.
Sinceramente se avessi assistito a scene di follia come quelle descritte nella prima immersione sulla Andrea Doria non credo proprio che mi sarei affidato nuovamente a Stockton Rush, al di la del rapporto di amicizia, per una immersione molto più impegnativa come quella verso il Titanic, sinceramente sono più propenso a credere alla versione di Rebecca, per lo meno per quanto riguarda la testimonianza dell'esplorazione dell'Andrea Doria...
Allora hai totalmente ragione,nel precedente video qualcuno ha commentato citando rallysti morti o alpinisti che è toccata la stessa sorte facendo quello che amavano, come dire che non bisogna mettere bocca,ma se chiedi a un pilota o a un sub o a un militare ti diranno che accettano il rischio intrinseco non quello Gratuito (parole di un pilota ufficiale WRC).
Hi ,secondo me è stato un collasso strutturale del cilindro che si è schiacciato al centro ( come si è visto dal filmato della costruzione era un filo di carbonio bagnato di epoxy, avvolto. Le rotture sono longitudinali non nel senso della costruzione ,ha ceduto la struttura perché non ha sopportato il lavoro ,come qualsiasi tubo in fibra schiacciato si rompe sulla longitudinale poi schiacciato ai lati perché internamente vi era una differenza di 370 kg/cm infatti la cupola apribile ha strappato i dadi e si è aperta rilasciando energia , la posteriore ha raccolto parte della struttura collassata e si è scollata con l'impatto dei detriti e dei resti umani . PS la Boing ha detto che sarebbe dovuto essere 250 mm per resistere .....no si sarebbe rotto un po' dopo ..... perché il carbonio a ogni lavoro perde resistenza ! È così , per ora non si riesce a fare un qualcosa in composito che possa sopportare un lavoro come una struttura metallica ! ( I metalli invecchiano e cristallizzano ma in piu di 40 anni ! ) Poi per quanto laminato bene vi saranno sempre imperfezioni che inficiano in % la resistenza .Bye
Grazie per i tuoi video 👍 Di tutta questa vicenda, a prescindere da cosa emergerà dall'inchiesta, l'impressione è di avere avuto a che fare con il solito, ennesimo homo sapiens indifferente ai segnali che "si sta esagerando". Una vecchia storia, che lascerebbe anche il giusto grado di indifferenza, se non coinvolgesse altri homo sapiens -magari solo un po' leggeri nello scegliere le mani a cui affidare la propria vita, costoro forse sono solo colpevoli di ignoranza-. Per spiegarmi, se viene a mancare un paracadutista senza figli che stava cercando di spingersi troppo in là aprendo il paracadute all'ultimo secondo, può dispiacermi ma fino ad un certo punto. Diverso è quando a causa dell'ego o dell'indifferenza di un solo uomo, a pagare con la vita molti sono molti altri. L'abbiamo visto nel Vajont, l'abbiamo visto a Chernobyl, l'abbiamo visto di nuovo all'isola del Giglio. E se avessimo voluto, l'avremmo visto e lo vedremmo in cento altre circostanze diverse. Lo stesso RMS Titanic avrebbe dovuto essere un esempio di come talvolta l'uomo sia tanto intelligente da realizzare imprese magnifiche, ma non sufficientemente saggio da limitarsi nell'uso delle stesse. Speriamo che con l'intelligenza artificiale si trovi in fretta un confine, anche se ho dei dubbi.
Mi hai tenuto incollato due ore dalle 3 di stamattina, che ti devo dire?? Sei un esempio per chi vuole fare video di una certa rilevanza. È sconvolgente quello che si viene a sapere dagli interrogatori. A proposito del miliardario che vuole situazioni adrenaliniche, per centomila dollari in meno, lo faccio inseguire da un rottweiler e un pastore corso su una bicicletta 😅😅😅 però deve pedalare, se proprio vuole vivere l' adrenalina 😅. Una emozione unica guarda.
Molto interessante Rik, ottimo lavoro grazie. Sulle cause rimane un grande punto di domanda, ci sono tanti detriti intorno, il vetro frontale sembra sfondato? È assurdo ci sia gente cosí ricca da sentirsi immortale.
Ciao. Grazie ancora del tuo lavoro. Volevo precisare:le dichiarazioni o le assunzioni di responsabilita' e riservatezza, firmate dai dipendenti di questa o quella azienda, se trattasi di veicoli che trasportano persone, paganti o meno, la legge federale bypassa queste attestazioni di riservatezza. Siccome la legislazione ha dei vuoti di regolamenti di base, un dipendente ha timore di rivolgersi direttamente all BUREAU. peccato, perche invece di rivolgersi a questo o a quel ente, chi si e esposto nel tempo, si fosse rivolto in PRIMIS ALL'NTSB, di ufficio sarebbe intervenuta l'FBI. PECCATO. questa tragedia, aiutera'e di parecchio nel modificare i vuoti legislativi. Peccato per i deceduti. Bye
Per favore, puoi fare un shorts piccolo sulle scialuppe del Titanic, come erano collaudate, quante persone potevano starci e il perché erano così poche? Per favore, fallo... Sei un grande! ❤ Amo il Titanic
@@titanrick401 ah ok grazie. Scusami tanto. Se riuscissi a fare un qualcosa sulla nave Lusitania (uno dei miei transatlantici preferiti) sarebbe straordinario. Penso possa piacere ed è molto affascinante. Se riuscissi sarebbe magnifico. Grazie 🙏🏻
@@Blappy-Mi-Brownlight ti dò una risposta in breve ma che magari ti aiuterà: 1 il progetto originario dell'architetto navale Carlisle della Harland & Wolf prevedeva ben 64 scialuppe di salvataggio. Poi, in seguito a pressioni della White Star che non "gradiva" troppo ingombro sul ponte superiore delle navi classe Olympic il loro numero fu ridotto a 32; infine dopo che Carlisle andò in pensione il progetto definitivo di Andrews ridusse a 16 il numero di scialuppe più quattro canotti "smontabili" tipo Engelhardt. 2 il numero di scialuppe soddisfaceva appieno (anzi andava oltre...) gli standard di sicurezza previsti dai vari ministeri britannici. In ultimo le navi Olympic dipendevano dal Ministero della Poste che abilitava, in collaborazione con il ministero della Marina, la certificazione alla navigabilita del transatlantico! L' acronimo RMS significava infatti Royal Mail Steamer ovvero Regia Nave Postale. Il certificatore finale Carruthers di Belfast, che firmò il certificato di abilitazione alla navigazione del Titanic era dipendente del Ministero del Commercio.... 3 Le obsolete norme generali di quest'ultimo stabilivano il numero di scialuppe minimo per ogni nave in base al tonnellaggio e non a quante persone trasportate; le norme erano ferme a navi di stazza massima di 10mila tonnellate! La White Star era quindi perfettamente in regola! 4 Carruthers nel corso delle "prove" fece calare una scialuppa di salvataggio nel porto di Belfast per controllare il corretto funzionamentio delle gru Whelin in dotazione alla nave adibite all'alaggio delle scialuppe stesse. Un equipaggio composto da una trentina (!!) di marinai remò intorno alla nave per dieci minuti quindi la scialuppa fu di nuovo alata a bordo, tutto qua! 5 pare incredibile ma nessun membro dell'equipaggio, ufficiali in primis, aveva la più pallida idea se le scialuppe (non tutte uguali per dimensioni e quindi capacità) potessero essere calate in mare già riempite con gli occupanti o se questi si dovessero imbarcare a scialuppa già in acqua: questo determinò al momento decisivo che alcune furono calate con pochissime persone. Nei minuti finali sembra invece come alcune scialuppe siano state calate a pieno "carico". 6 in ogni caso la capacità totale delle 16 scialupoe più i 4 canotti Engelhardt era di 1278 occupanti contro un numero di persone tra equipaggio e passeggeri previsto (se al completo...) di oltre 3mila unità! 7 le scialupoe (tranne una) e due canotti furono recuperate dalla Carpathia e poi lasciate al molo White Star di New York. 8 le due inchieste (USA e britannica) portarono alla modifica delle norme sulla sicurezza in mare stabilendo che ogni nave dovesse avere obbligatoriamente da allora in poi un numero di scialupoe sufficienti per tutte le persone presenti a bordo indipendentemente dalla stazza. Spero di averti aiutati nella tua legittima curiosità. Saluti.
A pensare che con il Titan hanno fatto tutto male ed è affondato, invece con il Titanic per i tempi avevano fatto tutto a regola d'arte ed è affondato comunque.
Il Titanic non era costruito con tutti i crismi di sicurezza. Non c'erano sufficienti scialuppe, non funzionavano le paratie e pare sia partito con un incendio a bordo. Inoltre andava troppo veloce perché dovevano ridurre il ritardo accumulato. Direi che Titan e Titanic sono stati entrambi vittime dell'egocentrismo di chi li ha costruiti.
Rick, volevo chiederti una cosa. Come ha fatto a non essersi scolorita la livrea rossa del fondo dello scafo del Titanic, perché sono passati più di 110 anni e mi chiedevo come fosse possibile
@@JohnJacobAstorIV8910 c è talmente poco ossigeno a quella profondità che se non fosse per i rusticles che stanno distruggendo la Nave, il titanic sarebbe uno dei relitti meglio conservati al Mondo…
Sono prontissima a prendermi gli insulti ma per quanto mi riguarda: 1) la Ocean Gate andrebbe CHIUSA totalmente con impossibilità di essere rifondata dalle solite persone 2) personalmente non mi dispiace affatto per la fine che ha fatto Rush. Meritata senza dubbio.
@@ellydirndl1511ma infatti... Rush in primis ha avuto ZERO rispetto per la vita umana e quest'ultima gli ha mostrato quanto potesse essere breve per gente come lui.
Fred Hagen non dice assolutamente che fossero incuranti della sicurezza ma che ci sono rischi intrinseci in questo genere di attività, qualunque cosa si faccia. Come per tutte le avventure del resto. Se fai Bungee jumping sai che qualcosa può andare storto, un cedimento meccanico, un errore nell'imbracatura... Hagen dice questo a mio avviso, non che fossero state fatte scelte menefreghiste nel progetto o nella pianificazione delle spedizioni. Ma che se scegli di andare a 4000m di profondità con 400kg per centimetro quadrato di pressione sull'aggeggio che ti contiene... conosci i rischi che corri.
C e differenza dal buttarsi con un elastico certificato e testato piu volte e buttarsi con un elastico sperimentare che puo reggere un altezza di 10 metri mentre tu ti lanci a 400…
Usare un oblò in acrilico testato per 1300 metri e scenderci a 4000 non è una scelta menefreghista del progetto??? Chiamare i passeggeri paganti mission specialist perche la legge prevede che mezzi sperimentali non possano accogliere persone che non siano tecnici non è una scelta menefreghista?? Dire se la guardia costiera si mette in mezzo mi comprerò un membro del congresso cosi la levo di mezzo non è menefreghismo??? Guarda l inchiesta per intero poi ne riparliamo
Non siamo d'accordo sul significato di menefreghismo. In questo caso chiunque faccia una cosa del genere è ben consapevole dei rischi, compreso quello di infilarsi in un tubo in fibra di carbonio che può cedere. Io non lo definirei menefreghismo ma accettazione di un rischio elevatissimo.
@@alessandrobasile7255 infatti è menefreghismo per la sicurezza e c’è anche una cosa da dire…un conto è dire ai clienti che è un mezzo sperimentale un conto è non dire che l obló è certificato solo per 1300 metri…che lo scafo continuava a fare dei botti…che era stato colpito da un fulmine ecc ecc…quelle sono omissioni gravi e diverse dal dire esclusivamente che il mezzo è sperimentale
Non hai mostrato alcune foto dove si nota, abbastanza chiaramente, uno strano oggetto verdognolo, posizionato accanto allo scafo accartocciato sulla poppa, che sembra pesantemente macchiato di sangue
Ma guarda ho visto tutto il primo e secondo video, vai tranquillo che ho sentito tutto, ma sono io che son difettoso e l'occhio cadeva sempre li, se vuoi ti faccio anche i complimenti per il bel lavoro fatto 👍
Per me il Titan si è ruotato in verticale, e la pressione dell’acqua ha esercitato molto forza sulle 2 cupole facendolo implodere e accartocciandolo come una fisarmonica.
Io ho una curiosità del Titan: tra tutti i passageri paganti per vizitare il Titanic non si è ritrovato nessun a chiedere alla Ocean Gate le certificazioni del sommergibile per assicurarsi che il veicolo fosse sicuro??
Rebecca palese estremamente delusional, manipolata per bene da Rush, convinta davvero che stesse facendo qualcosa di super. Rush è diventato famoso, sì. Per essere un grande narcisista.
A prescindere da tutte le considerazioni su quanto il Titan sia stato costruito male e in modo approssimativo, considerazioni con le quali concordo con voi l'assurdità, una cosa che invece trovo un'analisi superficiale è quella di trovare incredibile che le persone sapessero che il mezzo era insicuro. Ragazzi, è normale che questo accada e non bisogna neanche essere ricchi e superficiali perché accade. Credete che chi scala l'Everest non sa che è pericoloso? Ma pure i migliori scalatori, i più professionali, i più esperti sanno perfettamente che è estemamente pericoloso salire. Ma senza andare a prendere l'eccellenza dell'alpinismo, prendiamo lo scialpinismo, sport che fa moltissima gente appassionata di montagna e che non richiede essere degli atleti professionisti. Bene il kit base per fare sci alpinismo, paragonabile a guanti e caschetto per chi va in bici, è artva, pala e sonda. Sapete cosa sono e a cosa servono? L'artva serve a mandare il segnale ai tuoi compagni su dove sei sotto una valanga, la sonda serve ai tuoi compagni per infilarla nel terreno e localizzarti (si, si infila fino a quando non ti colpisce), la pala serve per spalare la neve e salvarti. Si, è pericoloso, si è uno sport normalissimo. Ma banalmente, pure andare a fare una gita in collina con la moto è molto pericoloso. Se voglio un mezzo sicuro vado in macchina. È normale fare cose molto pericolose nella vita.
43:39 che cazzo è la base, non è che c’è il rischio, il rischio c’è anche attraversando la strada, ma questa è follia solo per giustificare. la cosa che mi ha colpito di più che rush scendeva lui e ci metto la firma, solo perchè nessuno avrebbe mai voluto (persone con un minimo di logica) andarci al posto suo.
"Spero che con quest'inchiesta porti alla consapevolezza che con l'esplorazione c'è il rischio. Senza correre rischi ed esplorare la Terra sarebbe ancora piatta." A parte che dovrebbe dire "la Terra sarebbe considerata piatta" o immaginata perché in effetti era così secoli fa ma vabbè.. Siamo di partis qui vedo, giustificare un incidente e neanche tener conto delle vite andate perdute perché il rischio esiste è una grandissima mancanza di rispetto. Il rischio esiste ma loro non hanno fatto nulla per prevenirlo!!! Rush per primo se ne infischiato del rischio e ha pensato a lucrarci soltanto sopra. Follia!
Assurda la frase sulla scarica di adrenalina, come se volessi averla su una montagna russa, con una possibilità di volare via dopo un tot di giri. Una roulette russa praticamente 😅
Prima di tutto ti faccio i complimenti per la passione che metti nel tuo lavoro di ricerca. Non condivido però le tue osservazioni critiche sulla testimonianza di Fred Hagen: non si tratta di una questione di soldi, semplicemente ci sono persone che hanno una elevatissima propensione al rischio ed una passione senza confine per l'avventura. Dati alla mano anche la missione Apollo con sbarco sulla Luna é stata una missione potenzialmente suicida ma questa ha poi consentito il successivo progresso tecnologico. Tornando al Titan bisogna avere ben presente che questo era un prototipo e non un mezzo prodotto in serie: con i prototipi é inutile parlare di sicurezza. Io non salirei mai e poi mai su di un mezzo (nave/aereo/auto/ecc.) modello unico/prototipo perché ne conosco la rischiosità... evidentemente nel caso del Titan c'é stato invece chi ha ritenuto di accettare quel rischio.
Video molto interessante e informativo. Io però eviterei le considerazioni personali sulla libera scelta delle persone di partecipare a attività senza garanzia di sicurezza. Il discorso da poveraccio al minuto 27 sui ''talmente pieni di soldi da essere incuranti della vita'' lo trovo molto stupido.
Ciao Rick, ho seguito qualche mese fa' un po' una sorta di ingegnere che parlava di ingegneria dell' uso dei materiali, tra questi parlava del carbonio, di come la fibra di carbonio sia resistente ma che abbia una strana natura, cede a tradimento. Dovrebbe essere 5 volte più resistente dell' acciaio. Però quello che non si capisce, il titan aveva un telaio interno? Oppure era soltanto un cilindro pieno assiemato con 2 cupole? Io non sono un ingegnere però secondo me se avessero fatto solo una cupola apribile e avessero evitato di accoppiare due materiali differenti (carbonio e titanio)sicuramente il titan sarebbe potuto durare di più anche lo spessore era discutibile a quanto pare. Cmq una tragedia.
esiste un prototipo di veicolo in carbonio della marina americana ma appunto ha una struttura in carbonio con sotto un telaio...il titan era solo un cilindro vuoto di carbonio con due cupole in titanio...l'idea sarebbe anche stata buona ma andava ancora studiata testata e non era assolutamente pronta per ospitare persone... lo scapito del carbonio è che va sostituito spesso e ha bisogno di continua manutenzione è per questo che si usa il titanio
@@titanrick401 cmq ho visto un po' di tempo fa' che praticamente avevano costruito il cilindro e avevano messo sù le flange ma non ho capito come le hanno assiemate😅, magari se sai come hanno fatto mi farai sapere, ho visto anche che alcuni non creano giunzioni filettate direttamente, bensì vengono fatti dei fori svasati nella fibra di carbonio e i collegamenti sono soltanto con la vite passante e non con il filetto nel carbonio. Quindi diciamo che non si presta alla filettatura la fibra a quanto sembra. Cmq belli i modellini che hai fatto. Anch'io ho studiato meccanica industriale. Mi piacciono questi argomenti. Grazie mille cmq.
Patrick Lahey è il pilota di sommergibili più esperto al mondo e la Triton è una delle più rinomate industrie di sommergibili, il Limiting Factor, il sommergibile più resistente al mondo, è stato costruito da loro.
quello che non mi spiego, è perchè dei milionari esploratori amanti del rischio, non si sono rivolti alle altre società che effettuano queste spedizioni con sommergibili sicuri e classificati, invece di andare a rischiare la pelle con questo pazzo.
@@titanrick401 eh si avevo letto che dopo il recupero del modulo in carbonio avevano trovato anche dei resti umani ma non ho più saputo nulla poi . Grazie 🙏🏻 ❤️
Tanti bei discorsi la signora, bisognerebbe ricordarle però che le persone morte erano solo dei clienti che hanno PAGATO una prestazione, mon erano esploratori
I VERI AMICI NON si comportano così ….avrebbe dovuto provare a spiegare come fosse il carattere del suo amico i suoi sogni ecc questa tizia dovrebbe maturare ancora un po’ e farsi un esame di coscienza e anche in tempi brevi
Rebecca non mi ha convinta per nulla, capisco l'inglese e c'è qualcosa nel tono della sua testimonianza che mi disturba profondamente. È una mia percezione ovviamente
IN REALTÀ avrebbero potuto vedere il carbonio sottostante a questa guaina che in realtà è una resina liquida poi solidificata .. FACENDO DELLE LASTRE ma avrebbero dovuto metterlo da ORIZZONTALE A VERTICALE AL SUOLO xche le cricche sono sempre verticali al suolo ….IPOTIZZO CHE QUESTO on sia mai stato fatto
A me la cosa che sembra più incredibile è che queste persone siano veramente convinte di essere diventati degli specialisti perché sono saliti un paio di volte su un sottomarino sperimentale e qualcuno li ha chiamati operation specialist. Sia la Rohan che Higan sono convinti che pagando a sufficienza anche le leggi della fisica si piegheranno ai loro voleri. Vivono completamente fuori dal mondo.
@@mariarosaferrero3995 non si poteva spiegare meglio
Li hanno fatti diventare "mission specialists" con un minicorso perché, non essendo il battiscafo certificato, solo mission specialist potevano salirci non passeggeri. Erano specialisti per messinscena.
Dopo aver visto il tuo primo video, mi sono incuriosito e sono andato a cercare come effettivamente era stato costruito sto benetto Titan e perchè si è distrutto.. E non hai idea (o meglio si, ce l'hai) di cosa ho trovato.. Mi sono venuti i brividi per quello che ho visto... Ho visto come hanno incollato l'anello di titanio al cilindro di carbonio ed è follia come lo hanno fatto... Toccandolo a mano senza guanti, senza mascherine, in un ambiente non sterile e quindi soggetto a polveri ed agenti atmosferici.. Il carbonio che è stato arrotolato attorno al cilindro, si è danneggiato e loro di tutta risposta lo hanno portato in un parcheggio e spruzzato con della resina plastica per appianare i danni... Questi erano degli scellerati... Ma poi dico io, come puoi solo pensare che un affare del genre possa resistere ad una pressione estrema, se hai incollato le parti.. Quello che si pensa è che la pressione costante sulle parti incollate ne abbia causato il distacco e la conseguente distruzione.. Io non pensavo che si potesse arrivare ad un tale livello di menefreghismo, stupidità e saccenza.. Ho letto commenti di persone che hanno lavorato nell'ambito aerospaziale, nell'ambito di costruzione di sottomarini, di chimici e fisici.. E tutte queste persone, oltre ad aver spiegato come funzionano le cose nei loro ambiti, si ono dette scandalizzate dalla condotta di Ocean Gate nella costruzione del Titan e di come Stockton Rush avesse problemi di ego e peccasse parecchio in ambito di conoscenze dei materiali e di processi costruttiivi di mezzi in grado di sopportare condizioni estreme... Io dal mio piccolo penso: vuoi fare un mezzo che deve andare in un posto pericoloso, almeno metti in atto tutti quei processi per costruirlo a regola d'arte, non è che stai facento un'auto...Ma come si fa ad essere cosi presuntuosi da credere che quella roba possa salire e scendere da 4000 metri di profondità con una pressione di 1000 Ton/m3 senza avere danni o distruggersi? qui si è messa in pericolo la vita dei passeggeri inconsapevoli.. Cosa che poi ha portato alla morte di 6 persone.. Tutto perchè tu Stockton, hai voluto proseguire per la tua strada nonostante TUTTI ti abbiano detto che quello che stavi facendo è folle...
Cmq trovo che questa serie di video che stai portando, rappresentano un documento molto importante per chiunque è interessato alla vicenda.. Ti faccio i miei piu sinceri complimenti
@@Cubo81 dove hai trovato quelle informazioni, hai un link? Grz
Mi unisco ai complimenti e complimenti anche a te @Cubo81 per il commento. Sono uno studente di ingegneria meccanica e vengono i brividi a sentire il metodo di costruzione adottato.
Nel mio piccolo non ho molta esperienza ma sono certo che per condurre ricerca e sperimentazione l’umiltà e lo scambio di idee ed informazioni siano alla base per il successo degli studi.
E ovviamente dispiace infinitamente per l’accaduto ma è senza dubbio da lezione per un futuro migliore.
@@mazziluca59 su youtube ci sono parecchi video, specialmente americani che fanno vedere tutto e spiegano nel dettaglioo, con una veloce ricerca li trovi facilmente
Pensa se cosa poteva accadere se non lo sottolineavi se non fossero stati sinceri
Quantomeno, magra consolazione... lui ci è andato dentro... ha avuto quello che è andato cercando. Criminale.
Secondo me questo canale merita molto di più. ❤
GRAZIE, perché con questi video hai permesso di approfondire il discorso cogliendo gli aspetti nella sua complessità, così da conoscere l'argomento non come una chiacchera da bar ma con le sue precise implicazioni, credo che questo evento non vada visto come fine a se stesso e dimenticato.
Grande rispetto per te e ciò che stai facendo, grande rispetto per tutto il tempo che stai investendo, sei probabilmente l'unico in Italia ad averne parlato, o almeno l'unico ad averlo fatto così bene, sei un GRANDE
Grazie davvero
Grazie mille Rick e complimenti: lavoro incredibile frutto di una passione immensa, sei fantastico.
Grazie mille
L'attendevo! Grazie mille per il tuo lavoro accurato e rispettoso! :D
Ho seguito la prima parte su questo canale...e ora anche la seconda.
Ti faccio i miei più sinceri complimenti per il lavoro svolto e la chiarezza nelle informazioni che rendono i tuoi video comprensibili anche per chi non è competente in materia.
In ogni caso resta il fatto che questa tragedia si poteva evitare.
Una tragedia che ha come matrice il protagonismo, la mitomania e la superficialità dell'uomo.
E in questi casi, purtroppo, prima o poi si paga tutto a caro prezzo...con la propria vita (e con quella di chi ti sta intorno)
Grandissimo Rick! Ascoltarti è semplicemente un piacere...
@@alessandromurgia9895 ❤️
Complimenti per i 10k di iscritti bravo come sempre !
Complimenti, davvero !! (AGGHIACCIANTE)
Mamma mia,è da pelle d'oca !!!
Bocca aperta,e non si chiude proprio!!!!
Grazie mille per il tuo immenso lavoro !!!!!
Queste sono le informazioni più interessanti trovate finora su questa vicenda. Grazie e complimenti per l'ottimo lavoro.
@@paoloz1108 ❤️
Aspettavo questo video e non vedevo l’ora che lo pubblicassi. Super interessante e fatto veramente bene. Complimenti!
@@gaiasmecca9791 sto preparando l ultima parte dove ci sarà l apice della
Follia
@@titanrick401 non oso immaginare cosa ancora dovremo sentire. A questo punto non vedo l’ora che esca l’ultima parte! Grazie per questi contenuti fantastici che pubblichi. L’inchiesta si sta rivelando davvero incredibile e tu riesci a raccontare questa vicenda in modo puntuale, con grande chiarezza espositiva rendendola anche molto accattivante e avvincente.
@@gaiasmecca9791 grazie davvero
Stai facendo un grandissimo lavoro, attendo la terza parte 💪
Ed ecco la seconda parte attesissima, grazie mille
Per una passione si rischia anche la vita. È insito nella natura umana. Ma si rischia la propria...fin qui ammirazione.
Bellissimo approfondimento, grazie!
Ottimo video grazie , aspetto la parte 3 👍👋
Bravo, bellissimi video! Sono un ingegnere forense e mi spiace molto che Lei non sia riuscito a terminare il corso di studi. Sono certo che avrebbe avuto molto lavoro interessante da svolgere nella professione e avrebbe portato un contributo importante sul piano della correttezza tecnico scientifico nel ns mestiere. Corretto il suo approccio con i dati che sono emersi nel processo e assolutamente condivisibili le sue ipotesi tecniche. Veramente complimenti! Seguirò con grande interesse la prossima puntata. Un cordiale saluto Guido Berra
@@guidohdj1003 probabilmente uno dei commenti piu belli che abbia mai ricevuto…ti ringrazio davvero tanto per queste parole…significano davvero tanto
Magnifica ricostruzione dei fatti fino ad ora conosciuti. Bravissimo.
Fortissimo, ci voleva tanta forza per pubblicare un video cosi ricco di dettagli 💪
Grazie per il lavoro ❤
Bravissimo! Complimenti per tutto il lavoro fatto per divulgare e riassumere questa inchiesta complicata.
Grazie immensamente per il tuo lavoro... Da appassionato quale sono del Titanic e delle navi in generale senza il tuo contributo non sarei mai riuscito a capirci molto...!!!
Bellissimi questi video approfondimenti sul Titan, mi piacerebbe vederne altri.
@@martinekritzinger8923 sabato c e l ultima parte 😉
Il tuo lavoro è encomiabile, grazie. Bravissimo. Mi chiedo costantemente come sia resistito per così tante immersioni. L’attività conoscitiva consente Di prendere consapevolezza della realtà senza essere condizionati dai media o dalle emozioni. La tua attività divulgativa consente di far conoscere questo tipo di spedizioni senza errati pregiudizi.
Grazie Rick come sempre ❤️
Buongiorno ,il tuo Canale l'ho scoperto casualmente: devo dire che tratti argomenti molto interessanti,( e in questo Video viene Raccontato con professionalità e dovizia di particolari ) ti devo fare j Complimenti per la professionalità. 💯💯💯
Grazie mille
grazie per l'accurato lavoro
Davvero un bellissimo video👍! é veramente intrigante come indagine, La parte delle ricerche sarà interessantissima per me, non vedo l'ora di vederla😉
Ottimo video come sempre
Complimenti, interessante come la prima. Grazie veramente
complimenti anche il secondo video è molto bello e spieghi bene quelli che sono i punti salienti della vicenda
Bravissimo 👏👏👏 bellissimo video, esaustivo e completo! Grazie
Io vengo dalla qualità un settore a rischio infinitamente più basso, e se si parla di pressione solo riguardo ai sistemi di raffreddamento, con valori infinitamente più bassi. (5 atmosfere).
Facevamo prodotti molto su misura, quasi pezzi unici...
La quantità di test sia con i software sia sui prototipi, l'attenzione al processo e la validazione etc erano infinitamente maggiori di quello che sta venendo fuori da questa inchiesta.. Non vi annoio ovviamente con alcuni esempi....
E qui parliamo di un mezzo destinato al trasporto persone ad altissime profondità... Con posso immaginare che livelli di sicurezza richiesti..
C'è gente che andrebbe risuscitata per metterla in galera.
Perché qui c'è una volontà precisa di prendersi rischi enormi per motivi di guadagno ed egocentrismo.
Finalmente bravissimo rick io ti seguo da tantissimo su tik tok e ti adoro e adoro i video
@@chanelriviera ❤️❤️
Questo lavoro che stai realizzando è impressionante.... complimenti sei un grande
Iscritta solo x la pazienza 😂😂😂
Sei simpatico, bravo e grazie!
@@galassiaandromeda 🤣🤣grazie
E stato super interessante grazie Rick sei bravissimo! Comunque tutto questo mi lascia sempre più senza parole..
Ottimo lavoro, grazie
Io ti adoro, grazie per il tuo lavoro
❤❤ Non vedevo l'ora di questa seconda parte. Grazie del lavoro certosini che hai fatto. OTTIMO LAVORO, 6 una garanzia. ❤❤
Mazza che lavorone Rick , da far vedere in TV
@@cefaligianmarco8302 e sto lavorando sulla terza e ultima parte dove la follia continua…speriamo che qualcuno noti il mio lavoro…chissa
Ottimo video 👍💪
Complimenti per i tuoi video ! Sei davvero molto bravo ❤️
Complimenti per i primissimi 10k iscritti
I fatti parlano chiaro, quella signora può cercare quanto vuole di indorare la pillola...
Incredible andavano a 4000 metri di profondità, con un giocattolo guidato con un Pad tarocco della ps3 altro che batiscafo Trieste.
Video eccellente, per il resto
Non ho parole
ASSOLUTAMENTE vicenda interessantissima ed esposta benissimo da parte tua!!
come hai fatto a costruire quel modellino del titanic? è bellissimo
Sono d'accordo con te e con le tue conclusioni. Hai fatto un lavoro prezioso.
Ho scoperto questo canale da poco e mi piacciono davvero tanto i tuoi video. Sono rimasta molto sconcertata di come per loro fosse tutto un test e se poi non va a buon fine pazienza 😮😮 nel 2024 è assurdo che abbiano preso così alla leggera delle spedizioni in fondo al mare. Sono curiosa di sapere come vanno le altre udienze. Bravo bel lavoro.
@@purplelady7904 grazie mille e benvenuta
Secondo me hai ragione, 6:17 non mi convince niente di quello che ha detto.
Mi è venuto un nervoso quando hai detto che si sono incastrati nel relitto del Titanic, è una mancanza di rispetto enorme... sono senza parole.
Questa inchiesta è follia allo stato puro.
... Chissà perché me lo aspettavo lunghetto questo video 😅 stasera me lo guardo!
@@AndreaLoy81 hehe era tanta roba da riassumere ma ti posso assicurare che un ora volerà 😉
@@titanrick401 ah immagino... Mi son sentito un bel po' di roba in inglese, già immagino i contenuti. Se hai dimenticato/tralasciato qualcosa poi ti scrivo. Ma prima mi guardo il video.... Cmq roba allucinante e ben documentata. E non è finita qua'
@@AndreaLoy81 la terza e ultima parte fa venire i brividi per cosa ha fatto rush…meritava di implodere lui da solo
@@titanrick401 già...
@@titanrick401 me lo stò guardando e devo finire ma... già ti scrivo, al min 36:00 dici che la causa non la sapremo mai, eh ... non esserne così sicuro, perchè tra le cose che ho visto io ci son stata anche le analisi alle parti recuperate del relitto. Che mi sa che non hai visto... e da quello che si vede lì viene la pelle d'oca!
Ti giro i riferimenti di come trovarli nel prossimo commento, quà su YT che mi sa che non fa a mettere link diretti nei commenti
Innanzitutto grazie mille per i tuoi video, ma visto che siamo in tema, parleresti del ritrovamento della Samuel B Roberts? Mi sembra che siano andati a cercare il relitto al doppio della profondità del Titanic con un sottomarino tipo il Titan.
Grazie mille e complimenti come sempre.
Sinceramente se avessi assistito a scene di follia come quelle descritte nella prima immersione sulla Andrea Doria non credo proprio che mi sarei affidato nuovamente a Stockton Rush, al di la del rapporto di amicizia, per una immersione molto più impegnativa come quella verso il Titanic, sinceramente sono più propenso a credere alla versione di Rebecca, per lo meno per quanto riguarda la testimonianza dell'esplorazione dell'Andrea Doria...
Allora hai totalmente ragione,nel precedente video qualcuno ha commentato citando rallysti morti o alpinisti che è toccata la stessa sorte facendo quello che amavano, come dire che non bisogna mettere bocca,ma se chiedi a un pilota o a un sub o a un militare ti diranno che accettano il rischio intrinseco non quello Gratuito (parole di un pilota ufficiale WRC).
Concordo pienamente…
Hi ,secondo me è stato un collasso strutturale del cilindro che si è schiacciato al centro ( come si è visto dal filmato della costruzione era un filo di carbonio bagnato di epoxy, avvolto. Le rotture sono longitudinali non nel senso della costruzione ,ha ceduto la struttura perché non ha sopportato il lavoro ,come qualsiasi tubo in fibra schiacciato si rompe sulla longitudinale poi schiacciato ai lati perché internamente vi era una differenza di 370 kg/cm infatti la cupola apribile ha strappato i dadi e si è aperta rilasciando energia , la posteriore ha raccolto parte della struttura collassata e si è scollata con l'impatto dei detriti e dei resti umani . PS la Boing ha detto che sarebbe dovuto essere 250 mm per resistere .....no si sarebbe rotto un po' dopo ..... perché il carbonio a ogni lavoro perde resistenza ! È così , per ora non si riesce a fare un qualcosa in composito che possa sopportare un lavoro come una struttura metallica ! ( I metalli invecchiano e cristallizzano ma in piu di 40 anni ! ) Poi per quanto laminato bene vi saranno sempre imperfezioni che inficiano in % la resistenza .Bye
Grazie per i tuoi video 👍
Di tutta questa vicenda, a prescindere da cosa emergerà dall'inchiesta, l'impressione è di avere avuto a che fare con il solito, ennesimo homo sapiens indifferente ai segnali che "si sta esagerando".
Una vecchia storia, che lascerebbe anche il giusto grado di indifferenza, se non coinvolgesse altri homo sapiens -magari solo un po' leggeri nello scegliere le mani a cui affidare la propria vita, costoro forse sono solo colpevoli di ignoranza-.
Per spiegarmi, se viene a mancare un paracadutista senza figli che stava cercando di spingersi troppo in là aprendo il paracadute all'ultimo secondo, può dispiacermi ma fino ad un certo punto.
Diverso è quando a causa dell'ego o dell'indifferenza di un solo uomo, a pagare con la vita molti sono molti altri.
L'abbiamo visto nel Vajont, l'abbiamo visto a Chernobyl, l'abbiamo visto di nuovo all'isola del Giglio. E se avessimo voluto, l'avremmo visto e lo vedremmo in cento altre circostanze diverse.
Lo stesso RMS Titanic avrebbe dovuto essere un esempio di come talvolta l'uomo sia tanto intelligente da realizzare imprese magnifiche, ma non sufficientemente saggio da limitarsi nell'uso delle stesse.
Speriamo che con l'intelligenza artificiale si trovi in fretta un confine, anche se ho dei dubbi.
Mi hai tenuto incollato due ore dalle 3 di stamattina, che ti devo dire?? Sei un esempio per chi vuole fare video di una certa rilevanza. È sconvolgente quello che si viene a sapere dagli interrogatori.
A proposito del miliardario che vuole situazioni adrenaliniche, per centomila dollari in meno, lo faccio inseguire da un rottweiler e un pastore corso su una bicicletta 😅😅😅 però deve pedalare, se proprio vuole vivere l' adrenalina 😅. Una emozione unica guarda.
Molto interessante Rik, ottimo lavoro grazie.
Sulle cause rimane un grande punto di domanda, ci sono tanti detriti intorno, il vetro frontale sembra sfondato?
È assurdo ci sia gente cosí ricca da sentirsi immortale.
Mostrerò tutto nell ultima parte
Senza parole...
E pensare che c'erano delle persone che adesso sono ridotte in polvere disciolta in mare
Ciao. Grazie ancora del tuo lavoro. Volevo precisare:le dichiarazioni o le assunzioni di responsabilita' e riservatezza, firmate dai dipendenti di questa o quella azienda, se trattasi di veicoli che trasportano persone, paganti o meno, la legge federale bypassa queste attestazioni di riservatezza. Siccome la legislazione ha dei vuoti di regolamenti di base, un dipendente ha timore di rivolgersi direttamente all BUREAU. peccato, perche invece di rivolgersi a questo o a quel ente, chi si e esposto nel tempo, si fosse rivolto in PRIMIS ALL'NTSB, di ufficio sarebbe intervenuta l'FBI. PECCATO. questa tragedia, aiutera'e di parecchio nel modificare i vuoti legislativi. Peccato per i deceduti. Bye
La giunzione tra la flangia e il cilindro era accoppiata ad incastro oppure erano state fissate con qualche sistema particolare?
Per favore, puoi fare un shorts piccolo sulle scialuppe del Titanic, come erano collaudate, quante persone potevano starci e il perché erano così poche? Per favore, fallo... Sei un grande! ❤ Amo il Titanic
per favore ci tengo molto. Se vuoi metti la mia domanda su schermo! ❤
@@Blappy-Mi-Brownlight c e gia un video sulle scialuppe…farlo in un minuto è parecchio complicato
@@titanrick401 ah ok grazie. Scusami tanto. Se riuscissi a fare un qualcosa sulla nave Lusitania (uno dei miei transatlantici preferiti) sarebbe straordinario. Penso possa piacere ed è molto affascinante. Se riuscissi sarebbe magnifico. Grazie 🙏🏻
@@Blappy-Mi-Brownlight ti dò una risposta in breve ma che magari ti aiuterà:
1 il progetto originario dell'architetto navale Carlisle della Harland & Wolf prevedeva ben 64 scialuppe di salvataggio. Poi, in seguito a pressioni della White Star che non "gradiva" troppo ingombro sul ponte superiore delle navi classe Olympic il loro numero fu ridotto a 32; infine dopo che Carlisle andò in pensione il progetto definitivo di Andrews ridusse a 16 il numero di scialuppe più quattro canotti "smontabili" tipo Engelhardt.
2 il numero di scialuppe soddisfaceva appieno (anzi andava oltre...) gli standard di sicurezza previsti dai vari ministeri britannici. In ultimo le navi Olympic dipendevano dal Ministero della Poste che abilitava, in collaborazione con il ministero della Marina, la certificazione alla navigabilita del transatlantico! L' acronimo RMS significava infatti Royal Mail Steamer ovvero Regia Nave Postale. Il certificatore finale Carruthers di Belfast, che firmò il certificato di abilitazione alla navigazione del Titanic era dipendente del Ministero del Commercio....
3 Le obsolete norme generali di quest'ultimo stabilivano il numero di scialuppe minimo per ogni nave in base al tonnellaggio e non a quante persone trasportate; le norme erano ferme a navi di stazza massima di 10mila tonnellate! La White Star era quindi perfettamente in regola!
4 Carruthers nel corso delle "prove" fece calare una scialuppa di salvataggio nel porto di Belfast per controllare il corretto funzionamentio delle gru Whelin in dotazione alla nave adibite all'alaggio delle scialuppe stesse. Un equipaggio composto da una trentina (!!) di marinai remò intorno alla nave per dieci minuti quindi la scialuppa fu di nuovo alata a bordo, tutto qua!
5 pare incredibile ma nessun membro dell'equipaggio, ufficiali in primis, aveva la più pallida idea se le scialuppe (non tutte uguali per dimensioni e quindi capacità) potessero essere calate in mare già riempite con gli occupanti o se questi si dovessero imbarcare a scialuppa già in acqua: questo determinò al momento decisivo che alcune furono calate con pochissime persone. Nei minuti finali sembra invece come alcune scialuppe siano state calate a pieno "carico".
6 in ogni caso la capacità totale delle 16 scialupoe più i 4 canotti Engelhardt era di 1278 occupanti contro un numero di persone tra equipaggio e passeggeri previsto (se al completo...) di oltre 3mila unità!
7 le scialupoe (tranne una) e due canotti furono recuperate dalla Carpathia e poi lasciate al molo White Star di New York.
8 le due inchieste (USA e britannica) portarono alla modifica delle norme sulla sicurezza in mare stabilendo che ogni nave dovesse avere obbligatoriamente da allora in poi un numero di scialupoe sufficienti per tutte le persone presenti a bordo indipendentemente dalla stazza.
Spero di averti aiutati nella tua legittima curiosità.
Saluti.
A pensare che con il Titan hanno fatto tutto male ed è affondato, invece con il Titanic per i tempi avevano fatto tutto a regola d'arte ed è affondato comunque.
Il Titanic non era costruito con tutti i crismi di sicurezza. Non c'erano sufficienti scialuppe, non funzionavano le paratie e pare sia partito con un incendio a bordo. Inoltre andava troppo veloce perché dovevano ridurre il ritardo accumulato. Direi che Titan e Titanic sono stati entrambi vittime dell'egocentrismo di chi li ha costruiti.
Ciao Riccardo, il relitto del Titan rimarrà negli abissi come il Titanic?
@@luanalulu860 è stato recuperato l anno scorso
Rick, volevo chiederti una cosa. Come ha fatto a non essersi scolorita la livrea rossa del fondo dello scafo del Titanic, perché sono passati più di 110 anni e mi chiedevo come fosse possibile
@@JohnJacobAstorIV8910 c è talmente poco ossigeno a quella profondità che se non fosse per i rusticles che stanno distruggendo la
Nave, il titanic sarebbe uno dei relitti meglio conservati al
Mondo…
Grazie, sei veramente il mito di questo argomento
Praticamente il titan ha lo stesso livello di sicurezza di una bomba legata al piede
Io spero che alle udienze sia presente uno psichiatra..
Sono prontissima a prendermi gli insulti ma per quanto mi riguarda: 1) la Ocean Gate andrebbe CHIUSA totalmente con impossibilità di essere rifondata dalle solite persone 2) personalmente non mi dispiace affatto per la fine che ha fatto Rush. Meritata senza dubbio.
@@ChiaraVittoria ma infatti come fai a provare empatia verso qualcuno che se le va a cercare?
@@ellydirndl1511ma infatti... Rush in primis ha avuto ZERO rispetto per la vita umana e quest'ultima gli ha mostrato quanto potesse essere breve per gente come lui.
Fred Hagen non dice assolutamente che fossero incuranti della sicurezza ma che ci sono rischi intrinseci in questo genere di attività, qualunque cosa si faccia. Come per tutte le avventure del resto.
Se fai Bungee jumping sai che qualcosa può andare storto, un cedimento meccanico, un errore nell'imbracatura...
Hagen dice questo a mio avviso, non che fossero state fatte scelte menefreghiste nel progetto o nella pianificazione delle spedizioni. Ma che se scegli di andare a 4000m di profondità con 400kg per centimetro quadrato di pressione sull'aggeggio che ti contiene... conosci i rischi che corri.
C e differenza dal buttarsi con un elastico certificato e testato piu volte e buttarsi con un elastico sperimentare che puo reggere un altezza di 10 metri mentre tu ti lanci a 400…
Usare un oblò in acrilico testato per 1300 metri e scenderci a 4000 non è una scelta menefreghista del progetto??? Chiamare i passeggeri paganti mission specialist perche la legge prevede che mezzi sperimentali non possano accogliere persone che non siano tecnici non è una scelta menefreghista?? Dire se la guardia costiera si mette in mezzo mi comprerò un membro del congresso cosi la levo di mezzo non è menefreghismo??? Guarda l inchiesta per intero poi ne riparliamo
Non siamo d'accordo sul significato di menefreghismo. In questo caso chiunque faccia una cosa del genere è ben consapevole dei rischi, compreso quello di infilarsi in un tubo in fibra di carbonio che può cedere.
Io non lo definirei menefreghismo ma accettazione di un rischio elevatissimo.
@@alessandrobasile7255 infatti è menefreghismo per la sicurezza e c’è anche una cosa da dire…un conto è dire ai clienti che è un mezzo sperimentale un conto è non dire che l obló è certificato solo per 1300 metri…che lo scafo continuava a fare dei botti…che era stato colpito da un fulmine ecc ecc…quelle sono omissioni gravi e diverse dal dire esclusivamente che il mezzo è sperimentale
Non hai mostrato alcune foto dove si nota, abbastanza chiaramente, uno strano oggetto verdognolo, posizionato accanto allo scafo accartocciato sulla poppa, che sembra pesantemente macchiato di sangue
Perche manca la parte tre ancora
Ma guarda ho visto tutto il primo e secondo video, vai tranquillo che ho sentito tutto, ma sono io che son difettoso e l'occhio cadeva sempre li, se vuoi ti faccio anche i complimenti per il bel lavoro fatto 👍
I complimenti non mi servono…so io quanto lavoro c e dietro ai miei video
@@titanrick401 ancora ooo ma che vuoi
@@titanrick401 dai sto mese hai collezionato 16 iscritti , non male come media
A proposito di navi: la attuale cunard che fa navi da crociera è sempre la stessa dell'epoca ?
@@kernelpanic_9071 costruisce ancora navi
Per me il Titan si è ruotato in verticale, e la pressione dell’acqua ha esercitato molto forza sulle 2 cupole facendolo implodere e accartocciandolo come una fisarmonica.
DUE.MATERIALI veramente molto diversi in tutto inoltre la cupola anteriore era TROPPO GRANDE ,TROPPA ESTESA
Io ho una curiosità del Titan: tra tutti i passageri paganti per vizitare il Titanic non si è ritrovato nessun a chiedere alla Ocean Gate le certificazioni del sommergibile per assicurarsi che il veicolo fosse sicuro??
@@lucianiuliangal1518 lo hanno detto nel video che sapevano non fosse certificato
Rebecca palese estremamente delusional, manipolata per bene da Rush, convinta davvero che stesse facendo qualcosa di super.
Rush è diventato famoso, sì. Per essere un grande narcisista.
La Ocean Gate è la controparte americana della Mega Ditta.
🍿❤️
A prescindere da tutte le considerazioni su quanto il Titan sia stato costruito male e in modo approssimativo, considerazioni con le quali concordo con voi l'assurdità, una cosa che invece trovo un'analisi superficiale è quella di trovare incredibile che le persone sapessero che il mezzo era insicuro.
Ragazzi, è normale che questo accada e non bisogna neanche essere ricchi e superficiali perché accade.
Credete che chi scala l'Everest non sa che è pericoloso? Ma pure i migliori scalatori, i più professionali, i più esperti sanno perfettamente che è estemamente pericoloso salire.
Ma senza andare a prendere l'eccellenza dell'alpinismo, prendiamo lo scialpinismo, sport che fa moltissima gente appassionata di montagna e che non richiede essere degli atleti professionisti.
Bene il kit base per fare sci alpinismo, paragonabile a guanti e caschetto per chi va in bici, è artva, pala e sonda.
Sapete cosa sono e a cosa servono? L'artva serve a mandare il segnale ai tuoi compagni su dove sei sotto una valanga, la sonda serve ai tuoi compagni per infilarla nel terreno e localizzarti (si, si infila fino a quando non ti colpisce), la pala serve per spalare la neve e salvarti.
Si, è pericoloso, si è uno sport normalissimo.
Ma banalmente, pure andare a fare una gita in collina con la moto è molto pericoloso. Se voglio un mezzo sicuro vado in macchina.
È normale fare cose molto pericolose nella vita.
@@Carlo_90 ma c è differenza tra rischio intrinseco e rischio gratuito
43:39 che cazzo è la base, non è che c’è il rischio, il rischio c’è anche attraversando la strada, ma questa è follia solo per giustificare.
la cosa che mi ha colpito di più che rush scendeva lui e ci metto la firma, solo perchè nessuno avrebbe mai voluto (persone con un minimo di logica) andarci al posto suo.
Tra l'altro quella non è esplorazione, è turismo. Un turista deve viaggiare su mezzi certificati
"Spero che con quest'inchiesta porti alla consapevolezza che con l'esplorazione c'è il rischio. Senza correre rischi ed esplorare la Terra sarebbe ancora piatta."
A parte che dovrebbe dire "la Terra sarebbe considerata piatta" o immaginata perché in effetti era così secoli fa ma vabbè..
Siamo di partis qui vedo, giustificare un incidente e neanche tener conto delle vite andate perdute perché il rischio esiste è una grandissima mancanza di rispetto.
Il rischio esiste ma loro non hanno fatto nulla per prevenirlo!!!
Rush per primo se ne infischiato del rischio e ha pensato a lucrarci soltanto sopra.
Follia!
Assurda la frase sulla scarica di adrenalina, come se volessi averla su una montagna russa, con una possibilità di volare via dopo un tot di giri. Una roulette russa praticamente 😅
Non ci trovo nulla di assurdo, fa l'esempio di buttarsi da una aereo con il paracadute, lo fanno in molti nonostante non sia sicuro al 100%.
Prima di tutto ti faccio i complimenti per la passione che metti nel tuo lavoro di ricerca. Non condivido però le tue osservazioni critiche sulla testimonianza di Fred Hagen: non si tratta di una questione di soldi, semplicemente ci sono persone che hanno una elevatissima propensione al rischio ed una passione senza confine per l'avventura. Dati alla mano anche la missione Apollo con sbarco sulla Luna é stata una missione potenzialmente suicida ma questa ha poi consentito il successivo progresso tecnologico. Tornando al Titan bisogna avere ben presente che questo era un prototipo e non un mezzo prodotto in serie: con i prototipi é inutile parlare di sicurezza. Io non salirei mai e poi mai su di un mezzo (nave/aereo/auto/ecc.) modello unico/prototipo perché ne conosco la rischiosità... evidentemente nel caso del Titan c'é stato invece chi ha ritenuto di accettare quel rischio.
C è differenza tra rischio intrinseco e rischio gratuito…sono due cose totalmente differenti
Per me hai ragione in pieno, cmq questi pazzi vanno a 4000 mt di profonditá con uno scafo compromesso e nn sicuro già per i materiali...😂😂
Video molto interessante e informativo. Io però eviterei le considerazioni personali sulla libera scelta delle persone di partecipare a attività senza garanzia di sicurezza. Il discorso da poveraccio al minuto 27 sui ''talmente pieni di soldi da essere incuranti della vita'' lo trovo molto stupido.
Ciao Rick, ho seguito qualche mese fa' un po' una sorta di ingegnere che parlava di ingegneria dell' uso dei materiali, tra questi parlava del carbonio, di come la fibra di carbonio sia resistente ma che abbia una strana natura, cede a tradimento. Dovrebbe essere 5 volte più resistente dell' acciaio. Però quello che non si capisce, il titan aveva un telaio interno? Oppure era soltanto un cilindro pieno assiemato con 2 cupole? Io non sono un ingegnere però secondo me se avessero fatto solo una cupola apribile e avessero evitato di accoppiare due materiali differenti (carbonio e titanio)sicuramente il titan sarebbe potuto durare di più anche lo spessore era discutibile a quanto pare. Cmq una tragedia.
esiste un prototipo di veicolo in carbonio della marina americana ma appunto ha una struttura in carbonio con sotto un telaio...il titan era solo un cilindro vuoto di carbonio con due cupole in titanio...l'idea sarebbe anche stata buona ma andava ancora studiata testata e non era assolutamente pronta per ospitare persone... lo scapito del carbonio è che va sostituito spesso e ha bisogno di continua manutenzione è per questo che si usa il titanio
@@titanrick401 cmq ho visto un po' di tempo fa' che praticamente avevano costruito il cilindro e avevano messo sù le flange ma non ho capito come le hanno assiemate😅, magari se sai come hanno fatto mi farai sapere, ho visto anche che alcuni non creano giunzioni filettate direttamente, bensì vengono fatti dei fori svasati nella fibra di carbonio e i collegamenti sono soltanto con la vite passante e non con il filetto nel carbonio. Quindi diciamo che non si presta alla filettatura la fibra a quanto sembra. Cmq belli i modellini che hai fatto. Anch'io ho studiato meccanica industriale. Mi piacciono questi argomenti. Grazie mille cmq.
Patrick Lahey è il pilota di sommergibili più esperto al mondo e la Triton è una delle più rinomate industrie di sommergibili, il Limiting Factor, il sommergibile più resistente al mondo, è stato costruito da loro.
quello che non mi spiego, è perchè dei milionari esploratori amanti del rischio, non si sono rivolti alle altre società che effettuano queste spedizioni con sommergibili sicuri e classificati, invece di andare a rischiare la pelle con questo pazzo.
Perche quelle società fanno spedizioni solo per ricercatori,biologi scienziati ecc ecc non per persone comuni
Quindi secondo te i corpi dei passeggeri ?
@@MichaelRoman100 hanno trovato dei frammenti che hanno dovuto analizzare per capire che erano resti umani…sono praticamente stati ridotti in briciole
@@titanrick401 eh si avevo letto che dopo il recupero del modulo in carbonio avevano trovato anche dei resti umani ma non ho più saputo nulla poi . Grazie 🙏🏻 ❤️
direi IL SENSO DI ONNIPOTENZA DEL TIZIO IN QUESTIONE
Tutto incredibilmente folle. Credevano di immergersi con la PlayStation.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Tanti bei discorsi la signora, bisognerebbe ricordarle però che le persone morte erano solo dei clienti che hanno PAGATO una prestazione, mon erano esploratori
E nella terza parte vedrai anche peggio
I VERI AMICI NON si comportano così ….avrebbe dovuto provare a spiegare come fosse il carattere del suo amico i suoi sogni ecc questa tizia dovrebbe maturare ancora un po’ e farsi un esame di coscienza e anche in tempi brevi
Rebecca non mi ha convinta per nulla, capisco l'inglese e c'è qualcosa nel tono della sua testimonianza che mi disturba profondamente. È una mia percezione ovviamente
io mi chiedo come si fa a fare un batiscafo con la fibra di carbonio quando la stessa è la meno indicata per resistere alla compressione.
Te lo spiego nella terza parte il perche
@@titanrick401 a occhio direi perché più leggera e meno costosa del titanio
@@marcoangelini2642 esatto
IN REALTÀ avrebbero potuto vedere il carbonio sottostante a questa guaina che in realtà è una resina liquida poi solidificata .. FACENDO DELLE LASTRE ma avrebbero dovuto metterlo da ORIZZONTALE A VERTICALE AL SUOLO xche le cricche sono sempre verticali al suolo ….IPOTIZZO CHE QUESTO on sia mai stato fatto