La suite de cette aventure s’annonce passionnante ! Hâte de découvrir ça au fil de l’année avec du beau boulot en perspective ! Nous aussi on va apprendre plein de choses grâce à toi !!! Ta plus belle réalisation à mes yeux : les entrées d’air des portières, c’est parfait de l’idée de réutilisation des morceaux de coffre jusqu’au résultat, qui donne l’impression que ça a toujours été là ! À chaque vidéo mes yeux sont attirés par cette modif, je ne m’en lasse pas !!! Une piste pour l’allègement ce pourrait être de refaire tous les cloisements du refroidissement, soit en alu, soit en tôle plus fine avec des nervures pour la rigidité !?
C’est vrai que ces ouïes c’est la classe 🤤 Je les aime vraiment beaucoup ! Après les tôles comme j’ai déjà répondu aux autres, pas possible je suis déjà en tôle 8/10 ce qui est le minimum pour cette cloison pare-feu obligatoire. Sinon alu de 3mm, mais en terme de poids on est pas gagnant… donc 🫠
J'ai découvert ta chaîne il y a quelques semaines, depuis je dévore toutes tes vidéos et certaines de tes collègues fan de 4L. Bravo pour les 24h, je ne connaissais pas du tout ! Je connais très peu la R4 d'ailleurs mais ta passion me fascine. Depuis, j'ai juste envie d'en trouver une, acheter toutes les pièces sur ton site pour la préparer et apprendre la mécanique ! Ne lâche rien, tes vidéos sont top et le personnage aussi !
Wah un spectateur ambulant d’afrique 🥰 Merci pour ce retour !! Ça fait trop plaisir de voir la petite sphère de UA-cam debarquer dans mes commentaires en ce moment ♥️ Et si jamais tu fais une 4L, tu sais qui passer voir 😉 Bonne route !!
Du bon en perspective ! Elle va être méga performante, cette bestiole. Hâte de suivre tout ça, mais si la plupart du tps je n'en comprends qu'un quart.😉
pour tes soucis sur le circuit élec : ça ressemble à un problème de mauvaise masse. normalement le courant retour passe par la carrosserie, qui sert de fil, mais avec la peinture et autres montages sur silent-bloc le courant passe mal. et normalement on utilise une tresse en métal pour raccorder les différents éléments "mobiles". tu as tout à fait le droit de monter un fil de retour spécifique et de ne pas utiliser la masse du chassis. il est vraiment important d'avoir une bonne masse partout. il faut aussi des fils de diamètre suffisant, les ventilos pompent beaucoup d'ampères, si le fil est trop petit le courant passe mal et le fil peut bruler, ce qui n'arrange rien. ainsi ce serait bien de faire un circuit complet en 4² pour le ventilo seul, avec un relais, parce que la sonde risque de ne pas vivre longtemps avec le courant des deux gros ventilos. on peut aussi prévoir des circuits séparés, ce qui se fait en montant des bobines filtre, ou des blocs bobine-condo, voire une diode ou régulateur et batterie par circuit, je t'explique en détails si nécessaire. je l'avais déjà dit, tu ne peux pas mettre des jantes très larges sur une trelle de 800kg, aussi renforcé que soit le chassis, c'est trop lourd et trop brutal, surtout en silent-bloc de train très rigides, et ce que tu perds en inertie de poids non suspendu n'est pas "remboursé" par un passage en courbe plus rapide. il y a des slick dans toutes les dimensions, ce n'est pas le souci. mais le maître du jeu est le chrono, donc fais des essais.
Tu es quelque un de formidables... Deja ta chaîne est clair limpide, passionnante, mais le mieux C est ta joie de pouvoir profiter de ton travail sur.. UNE QUATRELLE A L'HEURE DES PRÉPA À 1000CV TOI TU KIFF A 50 CV 👍✌️👌
Hello Charles cool cette vidéo oui pour préparer un véhicule de courses c'est énormément d'heures pour ma part je suis dans le stock car sous licence FSMO alors nous quand on court sur des Renault 4 L au début nous avions le même problème que toi avec le support de boite et les cardans pour régler le problème nous avons juste rajouté un fer au dessus de la boite et plu de problème sachant que nous il nous arrive de faire des tonos pour la carburation moi j'ai monté du double corps de Renault 11 avec les pipes échappent et admission mais j'ai hâte de voir ton montage bon courage à toi bye bye
Interressant de partager tes galères et là ça peut t'aider sur ma Fiero Pontiac depuis que j'ai monté des optiques à Led j'ai aussi une ocilliation des afficheurs rond d'origine,voltmétre carburant.En mettant un afficheur digital mon voltage est stable,donc difficile a comprendre ce qui les pertubent.
Top la vidéo avec ce briefing. Pense à bien mettre des vis si possible avec une tête identique sur toutes tes parties démontable pour toujours trouver les bon outils rapidement. Et si tu vois que certaines parties comme le capot du réservoir est difficile à démonter regarde pour faire des petites améliorations. Plus tu es en mesure de démonter et remonter une partie rapidement plus tu seras performant pour faire de l’endurance.
@@ByCharlesEnRit et je viens de penser à une petite amélioration sur certains boulons tu à besoin d’outils pour tenir les deux côté, tu peux souder l’une des deux parties.
Gaffe aux jantes tôle modifiées, y'a Mad Forged Motor qui en a fait la mauvaise expérience sur la 205 VR6, y'a énormément de contraintes. Bon sinon ne lâche rien, c'est tout bon ton travail. Tiens je vois que même Justin et Bee sont venus te visionner.
La beauté intrinsèque de la démarche et des ouïes latérales car c'est très joli. Franchement du cousu main. Bravo et en plus un coté sorcier fou de l'aero avec le diffuseur soufflé excellent :) habituellement dans cette config, c'est un petit radiateur de chaque côté plutôt qu'un au milieu loin du flux, elle ne chauffe pas, le radiateur est surdimensionné ça fonctionne donc mais il faudra voir un jour de canicule tout ce poids de métal ajouté combien pesent les toles arrieres ? car si elle doit maigrir de 20 kg ... la tôle pour forcer l'entrée oui, la sortie ma foi un grand trou dans le coffre pas de soucis, voire tout simplement pas de vitre de haillon. et pour ce qui est du fonctionnel ça remplace toute cette tôle .
Merci 🥰 Les toles sont obligatoires car « pare-feu » aucun liquide ne doit couler dans l’habitacle en cas de tonneau… d’où les tôles ! Ensuite dessous, on a essayé sans le « diffuseur » et l’air ne sortez pas du radiateur… On verra effectivement sur circuit ce que ça donne ! Ce sera plus éprouvant et ça le dira vite si ça chauffe 🙂
Ton problème électrique me fait penser à un souci similaire que j'ai eu il y a quelques années. La solution a été de rajouter 2 nouvelles masses avec du gros fil utilisé pour les amplis. Une masse batterie/caisse et une autre masse batterie/moteur. Ca ne coûte rien d'essayer et dans mon cas ça a été radical. Bon courage à toi pour la suite.
Pour faire une liste non exhaustive de mes idées. Werber DCOE 2 zenith 32 de r5 gtl 2 weber 32 double corps de r5 ? 2 zenith 36 de r16 2 weber dcoe ? Ce que je veux c’est tester des montages pas trop chère pour ensuite être déçu des weber dcoe qui coûtent chers 😛
35:24 les fergats en entraxe 110 et 5.5 de large sont monté sur les toutes premières série d'alpine atmo de 76 je crois,et sur les dernière série d'alpine turbo et lauréate turbo en 84. Sur les alpines coupe elles sont en entraxe 130 comme les r12 👌🏻 Chapeau pour toutes tes innovations, j'suis épaté par ta triangulation du train arrières 😮 j'espère que tu va vite nous annoncé la commercialisation de cet aac 😈😈
Bonjour et merci pour cette vidéo. À quand une 4L réhaussée, voir 4 roues motrice ? Apparemment le moteur prend beaucoup la boue (?) il faut trouver un système pour mieux le protéger.
Du coup tu as tourner aux CD dans le méme groupe que mes potes en douze Gord, j'ais quelques photos mais tu es loins, je suis content pour toi, et, j'espere que tu t'es bien amuser.
Salut, super video 4L je kiff je suis en train de preparer une 4L pour participer au 4L trophy et je souhaite créer comme toit une plaque pour obstruer la grille d'aeration exterieur, mais je trouve nul par les dimensions de celle ci pourrai tu m'aider ? merci😉
STP : Manomètre = affichage de pression et rien d'autre . Indicateurs serait un terme plus approprié . Sinon, j'aime toutes les vidéos et je les recommande à mes potes en 4L .
mdr c'est le Pillot le problème de poids XD tu peux gagner avec les carénages du radiateur mais surtout ton ensemble capo en les passent en alu ou en Dibbon ou en fibre de verre voir même en carbone mais la €€€ et peut être déplacer batrie et réservoir plus a l'arrière
"Super comtesse" peut te donner un coup de mai si tu veux passer les 100ch, il fabrique des kit d'admissions avec turbo. La 205 classique qu'il a préparé atteint le 0 à 100km/h en 8,5 secondes ! ua-cam.com/video/eEa3XwXiMKs/v-deo.html
Salut pourquoi faire la pesée après avoir déposé démonté pas mal d'éléments sur ta 4L , normalement la pesée c'est avec tous ses équipements utilisés durant les compétitions.....why...?
![RIP MaxxECU... CARTOGRAPHIE SUR-MESURE avec L'ALLUMEUR ÉLECTRONIQUE 123Ignition [Tutoriel]](http://i.ytimg.com/vi/SlpV481yxw8/mqdefault.jpg)
La suite de cette aventure s’annonce passionnante !
Hâte de découvrir ça au fil de l’année avec du beau boulot en perspective !
Nous aussi on va apprendre plein de choses grâce à toi !!!
Ta plus belle réalisation à mes yeux : les entrées d’air des portières, c’est parfait de l’idée de réutilisation des morceaux de coffre jusqu’au résultat, qui donne l’impression que ça a toujours été là !
À chaque vidéo mes yeux sont attirés par cette modif, je ne m’en lasse pas !!!
Une piste pour l’allègement ce pourrait être de refaire tous les cloisements du refroidissement, soit en alu, soit en tôle plus fine avec des nervures pour la rigidité !?
C’est vrai que ces ouïes c’est la classe 🤤
Je les aime vraiment beaucoup !
Après les tôles comme j’ai déjà répondu aux autres, pas possible je suis déjà en tôle 8/10 ce qui est le minimum pour cette cloison pare-feu obligatoire. Sinon alu de 3mm, mais en terme de poids on est pas gagnant… donc 🫠
il te faudrait un aspirateur type karcher lol
beau boulot en tout cas
Sympa le montage de deux carbus, j'ai hâte de voir le résultat.
Toujours top tes vidéos bravo JM
J'ai découvert ta chaîne il y a quelques semaines, depuis je dévore toutes tes vidéos et certaines de tes collègues fan de 4L. Bravo pour les 24h, je ne connaissais pas du tout ! Je connais très peu la R4 d'ailleurs mais ta passion me fascine. Depuis, j'ai juste envie d'en trouver une, acheter toutes les pièces sur ton site pour la préparer et apprendre la mécanique ! Ne lâche rien, tes vidéos sont top et le personnage aussi !
Wah un spectateur ambulant d’afrique 🥰
Merci pour ce retour !!
Ça fait trop plaisir de voir la petite sphère de UA-cam debarquer dans mes commentaires en ce moment ♥️
Et si jamais tu fais une 4L, tu sais qui passer voir 😉
Bonne route !!
@@ByCharlesEnRit Haha extra ! C'est bon signe 🥰
Merci pour ta proposition, ça serait déjà un plaisir de te rencontrer en vrai !
Bonne soirée
Une vidéo bien remplie: quelques détails forts intéressants et un programme de folie, hâte de voir tout ça 🤩👍
🙌
Du bon en perspective ! Elle va être méga performante, cette bestiole. Hâte de suivre tout ça, mais si la plupart du tps je n'en comprends qu'un quart.😉
Pas besoin de tout comprendre pour voir que ça marchera fort 😛
pour tes soucis sur le circuit élec : ça ressemble à un problème de mauvaise masse. normalement le courant retour passe par la carrosserie, qui sert de fil, mais avec la peinture et autres montages sur silent-bloc le courant passe mal. et normalement on utilise une tresse en métal pour raccorder les différents éléments "mobiles". tu as tout à fait le droit de monter un fil de retour spécifique et de ne pas utiliser la masse du chassis. il est vraiment important d'avoir une bonne masse partout.
il faut aussi des fils de diamètre suffisant, les ventilos pompent beaucoup d'ampères, si le fil est trop petit le courant passe mal et le fil peut bruler, ce qui n'arrange rien. ainsi ce serait bien de faire un circuit complet en 4² pour le ventilo seul, avec un relais, parce que la sonde risque de ne pas vivre longtemps avec le courant des deux gros ventilos.
on peut aussi prévoir des circuits séparés, ce qui se fait en montant des bobines filtre, ou des blocs bobine-condo, voire une diode ou régulateur et batterie par circuit, je t'explique en détails si nécessaire.
je l'avais déjà dit, tu ne peux pas mettre des jantes très larges sur une trelle de 800kg, aussi renforcé que soit le chassis, c'est trop lourd et trop brutal, surtout en silent-bloc de train très rigides, et ce que tu perds en inertie de poids non suspendu n'est pas "remboursé" par un passage en courbe plus rapide. il y a des slick dans toutes les dimensions, ce n'est pas le souci. mais le maître du jeu est le chrono, donc fais des essais.
Tu es quelque un de formidables... Deja ta chaîne est clair limpide, passionnante, mais le mieux
C est ta joie de pouvoir profiter de ton travail sur.. UNE QUATRELLE
A L'HEURE DES PRÉPA À 1000CV TOI TU KIFF A 50 CV 👍✌️👌
C'est déjà tellement suffisant pou perdre des points haha
Milles merci pour ce que tu nous partage, personnellement je suis fan et je suis impatient d’en voir encore plus 🙏🏻
Oh merci beaucoup !
Cool mec je te suis depuis le début 😊 perso 4L . R5 . Super 5 . Je connais . Par contre le traffic style comme les transit sport j'adore 😀 trop cool 😎
J'adore la nappe vichy sur la chèvre !
On fait dans le bon goût nous mosieur
Bravo à toi pour tout le travail effectué ! Bon courage pour les finitions et améliorations ! Vivement les prochaines vidéos
Super projet 👏👍
Good job Guy ;oP
Hello Charles cool cette vidéo oui pour préparer un véhicule de courses c'est énormément d'heures pour ma part je suis dans le stock car sous licence FSMO alors nous quand on court sur des Renault 4 L au début nous avions le même problème que toi avec le support de boite et les cardans pour régler le problème nous avons juste rajouté un fer au dessus de la boite et plu de problème sachant que nous il nous arrive de faire des tonos pour la carburation moi j'ai monté du double corps de Renault 11 avec les pipes échappent et admission mais j'ai hâte de voir ton montage bon courage à toi bye bye
Interressant de partager tes galères et là ça peut t'aider sur ma Fiero Pontiac depuis que j'ai monté des optiques à Led j'ai aussi une ocilliation des afficheurs rond d'origine,voltmétre carburant.En mettant un afficheur digital mon voltage est stable,donc difficile a comprendre ce qui les pertubent.
Top la vidéo avec ce briefing. Pense à bien mettre des vis si possible avec une tête identique sur toutes tes parties démontable pour toujours trouver les bon outils rapidement. Et si tu vois que certaines parties comme le capot du réservoir est difficile à démonter regarde pour faire des petites améliorations. Plus tu es en mesure de démonter et remonter une partie rapidement plus tu seras performant pour faire de l’endurance.
Of course 👌
@@ByCharlesEnRit et je viens de penser à une petite amélioration sur certains boulons tu à besoin d’outils pour tenir les deux côté, tu peux souder l’une des deux parties.
Très chouette mesieux ❤❤❤
Bonne continuation pour les progrès a venir
Comme tout bon proto, c'est évolutif.
Exactement et là, la V2 va envoyer du pâté
Gaffe aux jantes tôle modifiées, y'a Mad Forged Motor qui en a fait la mauvaise expérience sur la 205 VR6, y'a énormément de contraintes. Bon sinon ne lâche rien, c'est tout bon ton travail. Tiens je vois que même Justin et Bee sont venus te visionner.
Oui enfin là on parle de 60cv 😂
La beauté intrinsèque de la démarche et des ouïes latérales car c'est très joli. Franchement du cousu main. Bravo et en plus un coté sorcier fou de l'aero avec le diffuseur soufflé excellent :)
habituellement dans cette config, c'est un petit radiateur de chaque côté plutôt qu'un au milieu loin du flux, elle ne chauffe pas, le radiateur est surdimensionné ça fonctionne donc mais il faudra voir un jour de canicule
tout ce poids de métal ajouté combien pesent les toles arrieres ? car si elle doit maigrir de 20 kg ...
la tôle pour forcer l'entrée oui, la sortie ma foi un grand trou dans le coffre pas de soucis, voire tout simplement pas de vitre de haillon. et pour ce qui est du fonctionnel ça remplace toute cette tôle .
Merci 🥰
Les toles sont obligatoires car « pare-feu » aucun liquide ne doit couler dans l’habitacle en cas de tonneau… d’où les tôles !
Ensuite dessous, on a essayé sans le « diffuseur » et l’air ne sortez pas du radiateur…
On verra effectivement sur circuit ce que ça donne ! Ce sera plus éprouvant et ça le dira vite si ça chauffe 🙂
nickel s que tu fais !!! quand une golf 2 vu s que j vois sur tes vidéos !!!?
Hâte de la voir évoluer 💪
bon chance
Ton problème électrique me fait penser à un souci similaire que j'ai eu il y a quelques années.
La solution a été de rajouter 2 nouvelles masses avec du gros fil utilisé pour les amplis.
Une masse batterie/caisse et une autre masse batterie/moteur.
Ca ne coûte rien d'essayer et dans mon cas ça a été radical.
Bon courage à toi pour la suite.
Ça coûte rien d’essayer 🙂
Bon boulot, la fignoler vue le taff qui a été fait sera un jeux d enfants
Et que du plaisir !!
Régal nous 🤙
Bonsoir, mais quelques poneys en plus pour compenser le petit surpoids de la bombinette 😂😂
C’est prévu !
Le double 28 et l'aac LS Coupe, ça va stéroïdiser ta machine, et le chassis revu en fera un engin du futur. Ca sera beau à voir.
Et encore le double 28 n’est qu’une etpae intermédiaire 😛
@@ByCharlesEnRit double 32SC puis DC? Aller jusqu'au double 40 serait totalement fou, bien que déjà existant.
Pour faire une liste non exhaustive de mes idées.
Werber DCOE
2 zenith 32 de r5 gtl
2 weber 32 double corps de r5 ?
2 zenith 36 de r16
2 weber dcoe ?
Ce que je veux c’est tester des montages pas trop chère pour ensuite être déçu des weber dcoe qui coûtent chers 😛
@@ByCharlesEnRit ça fait du choix, faudra penser aux réservoirs adéquats
Super boulot , bravo . Tu pourrais nous presenter ton chat à 11:00 😆
C’est pas le mien 😂
35:24 les fergats en entraxe 110 et 5.5 de large sont monté sur les toutes premières série d'alpine atmo de 76 je crois,et sur les dernière série d'alpine turbo et lauréate turbo en 84. Sur les alpines coupe elles sont en entraxe 130 comme les r12 👌🏻
Chapeau pour toutes tes innovations, j'suis épaté par ta triangulation du train arrières 😮 j'espère que tu va vite nous annoncé la commercialisation de cet aac 😈😈
Merci pour le détail des jantes ☺️
On travaille sur l’aac coupe ! C’est dans les tuyaux 😛
👍👍👍👍👍
Bonjour et merci pour cette vidéo. À quand une 4L réhaussée, voir 4 roues motrice ? Apparemment le moteur prend beaucoup la boue (?) il faut trouver un système pour mieux le protéger.
Sur circuit ça devrait mieux se passer 😉
La 4L 4x4 c’est à voir ! C’est cher les kits…
Du coup tu as tourner aux CD dans le méme groupe que mes potes en douze Gord, j'ais quelques photos mais tu es loins, je suis content pour toi, et, j'espere que tu t'es bien amuser.
Un pur régal !! :)
La 4l en mode "Rien à déclarer" 😂
Salut, super video 4L je kiff
je suis en train de preparer une 4L pour participer au 4L trophy et je souhaite créer comme toit une plaque pour obstruer la grille d'aeration exterieur, mais je trouve nul par les dimensions de celle ci
pourrai tu m'aider ?
merci😉
Tu fais un gabarit avec le plastique d’origine … 😉
STP : Manomètre = affichage de pression et rien d'autre . Indicateurs serait un terme plus approprié . Sinon, j'aime toutes les vidéos et je les recommande à mes potes en 4L .
Faux...
Manomètre : "appareil servant a mesurer un fluide dans un espace donné"
De rien 👍
Mille pouce 🔵🔵🔵🔵🔵🔵🔵
Ça doit pas venir de tes mano Ali, g ça sur ma trelle et ils marchent très bien, vérifie câblages et alim 😉
Oui petit à petit je vois des choses pour résoudre ça. Prochaine vérification, la masse 😅
dis-moi : où as-tu trouvé cette balance à colis ???
Mano Mano je crois 🙂
👍🏻🤝
Pour gagner du poids pourquoi pas remplacer les plaques en acier du circuit de refroidissement?
Tôle 8/10 minimum obligatoire ou alu 3mm… donc acier plus avantageux
mdr c'est le Pillot le problème de poids XD
tu peux gagner avec les carénages du radiateur mais surtout ton ensemble capo en les passent en alu ou en Dibbon ou en fibre de verre voir même en carbone mais la €€€
et peut être déplacer batrie et réservoir plus a l'arrière
Cloison pare feu en acier 8/10 ou en alu 3mm … l’acuer est olus avantageux donc…
@@ByCharlesEnRit ouai grave en alu
Le gars Il démonte sa voiture comme je fais mes lacets…😅
Ah un moment faut s’activer 😂
"Super comtesse" peut te donner un coup de mai si tu veux passer les 100ch, il fabrique des kit d'admissions avec turbo. La 205 classique qu'il a préparé atteint le 0 à 100km/h en 8,5 secondes ! ua-cam.com/video/eEa3XwXiMKs/v-deo.html
Salut pourquoi faire la pesée après avoir déposé démonté pas mal d'éléments sur ta 4L , normalement la pesée c'est avec tous ses équipements utilisés durant les compétitions.....why...?
C’est pas tout a fait dans l’ordre 😉
La voiture n’était pas démontée 😉
les toles derrieres les faire en fibre aussi ....
Et non …. Cloison pare-feu 😅
question bete mais tu film avec quoi?
Un bocal de farine pourquoi ? 😂
Bonjour pour gagner du poids les tôles des carters passe à l’aluminium 👍
Acier 8/10 ou alu 3mm, c’est kiff kiff 🫠
@@ByCharlesEnRit bonsoir pourquoi du 3mm en aluminium du 1,5 mm pas de rouille bet pas de peinture
Règlements FFSA oblige 🫠
Et comme je la garde pour faire la course des 24h4l aussi… voilà ☺️
si le pilote perdait du poids ???
Je suis au max déjà 😂
tu pourrai investire dans un aspirateur bidon ....
Oui je pourrais 😂
ça serait drole de monté un 1.6 cléon fonte dessus
Moteur très lourd… pas très productif 😅
@@ByCharlesEnRit ça m'etonnerais, ça a l'air sur base de 1.4 qui a était réalésé
Comment y va le charles
Il va bien 😛