Danke für das tolle Video. Also ich schaue zwar ab und an mal Führerstandsvideos. Aber mit Kommentar war es echt toll, vollen mit den Erklärungen zu den ganzen Signalen. Also ich bin ja absoluter Laie, ich finde es krass viele verschiedene Signale es gibt und auf was Sie so achten müssen. Mein absoluten Respekt! Danke für Ihren Dienst. 🙂
Danke. Aber es ist wie in jedem Job, wenn man es einmal gelernt und verstanden hat, ist es beinahe ein Selbstgänger. Es ist allerdings richtig - und auch wichtig, dass wir jederzeit 100% konzentriert sind. Scheinbar findet der Kommentar Anklang. Ich denke, ich werde auch die nächsten Streckenvideos kommentieren.
Gern geschehen. Und danke für das Kompliment. Ich wollte damit mal die Eindrücke einer echten Zugfahrt vermitteln und nebenbei ein paar Kleinigkeiten aus der 408/301 etwas mehr beleuchten. Ich hoffe es hilft.
Nach einem Kommentar von Paddy8913 musste ich feststellen, dass es nicht erlaubt ist, vor dem 500 Hz-Magneten zu halten. (408.2455, 1. Halten) Also, immer direkt bis an das Haltzeigende Signal heranfahren! Durch einen Kommentar von "Vorname Nachname" habe ich nochmal die Ril 301 nachgelesen : Im Video bei 1:21:20 fahre ich an einem dunklen Vorsignal vorbei, welches an einem Mast mit dem Hauptsignal verbaut ist. Im Video behaupte ich, man müsste auf "Halt erwarten" fahren. Und das ist auch so. Danke, "Bügel ab". Aber ich hätte es auch dem Fdl melden müssen, da es eine Unregelmäßigkeit ist. Wäre es für mich ungültig müsste es durch Kennlicht "betrieblich abgeschaltet" werden. Sagt auch "Bügel ab". Das muss ich nochmal nachgucken, ich bin mir nicht ganz sicher, ob es ein Kennlicht auch am Vsig gibt.
Zu 1:21:20: 301.0201 (18) sagt »Lichtvorsignale am Standort von Lichthauptsignalen sind dunkel, wenn sie für die eingestellte Fahrstraße nicht gelten oder das Hauptsignal Hp 0 zeigt.« Der Signalschirm ist übrigens da, weil eine Weiche nach links führt (1:21:42 und 1:21:49 und 1:22:00) und ab dort dann munter Vorsignalwiderholer und Hauptsignale herumstehen, auf dem Video nicht klar erkennbar, was alles davon erreichbar ist, aber ich denke, genau dafür ist da der Vorsignalschirm. Weißes Kennlicht in solchen Situationen wäre natürlich wünschenswert.
Hallo Frank! Ein dickes Dankeschön für dieses Video und die Mühe die Du Dir gemacht hast mit der Fülle an Informationen, die du mit reingepackt hast. Ich finde es besonders interessant aus deiner Perspektive da du ein relative frischgebackener Tz bist (ohne "f" wie du so schön erklärt hast) und somit Sachen highlightest die deine älteren Kollegen niche erwähnen würden. Bin leidenschaftlicher Modellbahner und habe inzwischen schon viel gelernt über das Regelwerk, aber es war trotzdem wider neue Sachen dabei. Falls du interesse/Zeit hast, darfst du mal gerne bei mir vorbei schauen und mich evtl. auf Fehler hinweisen die du auf meiner Anlage mit der Signalisierung oder Betriebsablauf entdeckst. Freue mich immer auf Verbesserungsvorschläge! Auf jeden Fall noch einmal Danke für dieses tolle Video! LG, Axel
Danke für das tolle Video mit deiner sehr entspannten und sympatischen Stimme. Für mich als "interessierten Laien" waren das sehr spannende und unterhaltsame 130 min. Gerne mehr davon, vielleicht in Zukunft in einer höheren Auflösung 😉
Tja, da muss ich Dich leider enttäuschen, an der Auflösung wird sich vorerst nicht viel ändern. Ich benutze ein Tablet und da hängt alles vom Speicher ab. 1080 schafft mein Tablet vom Speicher nicht. Meine Stimme... Danke! Ja, da kommt bald etwas, einige Stunden! Ich lese gerade ein Buch ein.... Das dauert aber noch.
Moin Andy, wenn jemand überlegt, die Ausbildung zum Tf zu machen hilft dieses Video vielleicht ein wenig sich über die Anforderungen während einer Zugfahrt klar zu werden. Und wenn es jemand einfach aus Interesse guckt, ist es hoffentlich interessant.
Bin zwar kein Tfz.-Azubi, aber interessierter Laie und habe durch die Erläuterungen eine Menge an Praxiswissen dazu gelernt. Danke für das Einstellen des Videos! Abo habe ich dagelassen. Wünsche allzeit "Gute Fahrt".
Danke für das Kompliment! Ich freue mich immer wieder über ein solches Feedback. Übrigens, die Abkürzung Tfz ist die Abkürzung für Triebfahrzeug, Tf steht für Triebfahrzeugführer.
@@dieterschroers8914 völlig okay! Ich hatte vor 2021 auch 0 Ahnung. Wenn jemand Interesse an dem Thema hat und mir eine Frage stellt, werde ich mich bemühen, so gut und verständlich (auch für Laien) zu antworten wie ich kann.
Hi Frank. Einfach klasse, ich danke dir für das sehr interessante Video. Die Idee mit den übereinandergelegten Videoaufnahmen finde ich echt innovativ und was deine ausführlichen Erläuterungen anbelangt, so hänge ich regelrecht an deinen Lippen. Weiter so! 🙂
@@frankebstein5961 Richtig gut, da bin ich gespannt, was demnächst von dir hochgeladen wird. Du sage mal bei @22:23 fährst du unter der Signalbrücke hindurch und hast doch ein für dich geltendes Zs 3v mit Kennziffer 8 oben drauf gehabt, richtig? Hattest du da nicht Wachsam bedient? Hoffe, dein Dienst war ruhig und hat Spaß gemacht. Viele Grüße
Richtig Jörg! Wie ich am Anfang des Videos sagte. Das ist genau die Stelle, an der ich Wachsam nicht bedient habe. Ich kann auch erzählen warum! Als ich auf das Vsig zufuhr zeigte es Halt erwarten. Also hatte ich angebremst. Dann sprang es auf Fahrt erwarten (und das Zs3v kam). Ich habe zum HLL-Manometer geguckt während ich die Bremse wieder gefüllt habe. Das Zs3v habe ich einfach übersehen. Man sieht aber im Video auch, dass ich trotzdem auf 80 km/h reduziere. Warum? Es stand im Fahrplan. Schon aufgrund dessen, was mir da passiert ist, würde ich es besser finden, wenn das Zs3v auch bei Halt erwarten leuchtet.
@@frankebstein5961 OK! Ich finde es hier auch etwas sonderbar, dass der Geschwindigkeitsvoranzeiger Zs 3v hier über dem Vorsignal ganz oben angebracht ist. Normalerweise hängt der als Lichtsignal unter dem KS oder Vorsignal, während der entsprechende Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) dann oben drüber angebracht ist. Wahrscheinlich an dieser Signalbrücke aus Platzgründen bzw. vor allem mangelndem Raum nach unten nicht möglich. Aber wie heißt es so schön: Keine Regel ohne Ausnahme, oder so ähnlich! Ich finde es prima, dass du die richtige Einstellung hast, Fehler und Irrtümer als Lehre anzunehmen, statt solche auf andere zu schieben. Leider gibt es solch eine Mentalität heutzutage ja sehr häufig auch. Beste Grüße
@@befehl14 Bisher habe ich bei jedem "schlimmen" Fehler sofort meinen EBL angerufen und erzählt, was passiert ist. Bisher kam immer "Ach, nicht schlimm, passiert jedem mal" Was soll's auch, es steht ohnehin in der Datenaufzeichnung. Verstecken funktioniert nicht. So 2-3 mal habe ich mich auch gefragt, warum manch wichtige Dinge im Unterricht nie angesprochen wurden. Als Quereinsteiger lernt man in der Praxis regelmäßig dazu.
@@m-electronics5977 ich "muss" nicht, aber da habe ich gerade Bock drauf. Ich plane ein Video mit einer Folge von diversen Besonderheiten oder besonderen Momenten. Auch mal mit Zeitlupe und Wiederholung.... Teaser : Verbremst und auf freier Strecke zum stehen gekommen. Sonnenaufgang, Sonnenuntergang, Tunneldurchfahrt. Ich habe die Kamera ja auch nicht immer dabei.
Ich habe im Internet gelesen: KoRil 301 Ab 28: Vorsignale am Standort von Hauptsignalen sind dunkel, wenn sie nicht für diese Fahrstrasse gelten. Das Vorsignal bei 1:21:20 in Hanover Lindern gilt nur für Gleise mit Zwischensignal, aber unser Gleis hat kein Zwischensignal und das Vorsignal muss dunkel sein. Ich bin nicht vom Fach, ich kann nur Simulator fahren, deshalb frage ich: gibt es so eine Regel?
Danke für den Hinweis! Ich habe nachgelesen und gestehe, Du hast Recht! Das war mir nicht bewusst. Wie schön, dass auch ich selbst aus meinen Videos durch Kommentare wie Deinen noch etwas lernen kann! Vielen, vielen Dank!
Sorry, wenn ich mal so direkt werden muss, aber das ist absoluter Unsinn und wäre im Falle einer Prüfung sogar betriebsgefährdend. Ich zitiere mal Ril 408.2661 Absatz 1 a): "Wenn das Signalbild eines Lichtsignals vollständig oder teilweise erloschen ist [...] muss der Triebfahrzeugführer die restriktivste Signalisierung annehmen, welche an diesem Signal angezeigt werden könnte." Was ist die restriktivste Signalisierung, die ein Vorsignal annehmen kann? Vr0, weil es Halt am nächsten Hauptsignal signalisiert; sinngemäß wie du es im Video erklärt hast. Werden Vorsignale abgeschaltet, weil für die entsprechende Fahrstraße das nächste Hauptsignal nochmal separat vorsignalisiert wird, so wird das Vorsignal durch ein weißes Kennlicht gekennzeichnet, weil es "zeitweilig betrieblich abgeschaltet" wurde. Das ganze funktioniert übrigens auch anders herum, wenn an Mehrabschnittssignalen der Hauptsignalschirm ein Kennlicht zeigt, während das Vorsignal ein Vorsignalbegriff zeigt. Ohne Kennlicht ist das aber eine Unregelmäßigkeit und gem. 408.2661 Absatz 3 dem Fahrdienstleiter zu melden. Beste Grüße von DB Regio Nordost.
@@bugelab3813 Extrem vielen Dank! Also lag ich doch richtig! Gott sei Dank gibt es Menschen wie Dich, die 100 % sicher sind. Also gut, werde ich also an der Stelle demnächst immer den Fdl "nerven". Solange, bis das Ding durchgekreuzt, oder abgebaut wird. Nochmal danke!
Geiles Video Frank! Nächste Woche hab ich Simulatorprüfung, dein Video hat nochmal einen guten Einblick in einigen Bereichen gegeben. Vor allem, dass du Fpl und Instrumente angezeigt hast ist super gemacht.
Danke für den Hinweis. Wie schon im angepinnten Kommentar geschrieben, war meine Aussage zu dunklen Vorsignalen nicht korrekt. Schön, dass auch ich selbst etwas durch meine Videos bzw. den Kommentaren dazu etwas lerne.
Bei ca. 1:39:00 beschreibst du ein Zs6 einer älteren Bauart. Die Abbildungen in der Ril 301 sind nur beispielhaft. Bitte nicht Schnellbremsen. Bei meiner ersten Nachtfahrt (begleitet) hatte ich so eins im Stuttgarter Raum. Bei ca Minute 21 fährst du an einem über dem Gleis angebrachten Zs3v mit Kz
Hallo Albrecht. Man merkt, Du machst den Job schon länger als ich. Gut, ich werde auf Schnellbremsung verzichten. Korrekte Feststellung meines Wachsam-Fehlers. Gerade von jemandem wie Dir fühlt sich das Lob doppelt gut an!
Also : Ich habe mich mal gekümmert. Wir haben beide Recht. Allerdings ist dieses alte Zs6 nicht mehr zugelassen und entspricht weder der Ril 301, noch der ESO. Und das sagt das EBA! Wenn Du eins siehst und es meldest MUSS es umgehend ausgetauscht werden. Auch das sagt das EBA. Daran vorbeifahren dürfen wir aber, weil es Altbestand ist. Sagt auch das EBA.
BR 266, also eine (sehr von mir geliebte) Class 66. Kein unnötiger Schnickschnack. Einzig eine dynamische Bremse dürfte Sie gerne haben. Dafür ist aber das Gewicht, welches verbaut werden müsste, zu viel. Sie hat auch ohne schon 127 Tonnen.
Die direkte Bremse bremst nur die Lok und nicht die Wagen. Die indirekte Lok und Wagen. Beim direkten bremsen werden die Bremszylinder mit Luft aus der Hauptluftbehälterleitung direkt angelegt. Beim indirekten Bremsen... : Schau Dir das Video zum Bremszylinder an. Da erkläre ich die komplette indirekte Bremse.
Daumen hoch! Kurz vor der Einfahrt nach Minden, hab ich übersehen, weil das Vsig bei Halt erwarten das Zs3v mit der 8 nicht gezeigt hat. Ich bin trotzdem auf 80 km/h runter, weil es im Fahrplan stand.
12:30, Man hat an das Hauptsignal ran zu Fahren, ergo man darf nicht unbegründe, z.b. Planhalt für den Fahrgastwechsel nicht vorher stehen bleiben. Bei einer EBA kontrolle wird das Beanstandet und bei einen Richtigen EBL müsste dazu auch maßnahmen ergreifen. Ach sollte man das Fachliche Wissen und das inhaltliche teils mal aufwerten. Für den Fahrdienst ist es Unerheblic, ob der/die/das Zug kommt. Eine Lz kann auch mehrere Lokomotiven bestehen. Man sollte auch mal drüber nachdenken, ob man mit nur 10Monaten Berufserfahrung ein erklärvideo macht ;)
Paddy, natürlich hast Du Recht damit, dass man bis an das Signal zu fahren hat. Die Idee, bei Lz vor dem 500er zu halten habe ich von einem Uralt-DB-Tf bekommen, als ich ihn freundlicherweise zufällig mal ein Stück mitgenommen habe. Trotzdem hast Du Recht. Ich werde es nicht wiederholen. Nichts desto Trotz können Tf's in Ausbildung sich durch dieses Video einen guten Eindruck von der Praxis machen. Ich bin ein Mensch, also mache auch ich mal Fehler. Wie Du siehst lerne ich aber auch daraus!
Meiner Meinung ist eine Lz eine Lok alleine. Wenn man z.B noch eine Lok im Schlepp mitnimmt muss man ja schließlich auch eine Wagenliste und Bremszettel schreiben... Gruß Sebi
@@sebastianschwarz5541 beinahe. Wenn Du eine Lok hinten dran hast ist es eine Lz, wenn alle Tfz arbeiten. Arbeitet eine nicht, ist es ein Zug. Öööhm, meine ich! Korrigiert mich gerne, falls ich falsch liege.
Beim Zs 6 welches du ab 1:11:25 schilderst, geht es dir um die Form, so wie hier am Lichtsignal: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Gegenleisanzeiger_F-West.jpg/819px-Gegenleisanzeiger_F-West.jpg oder am Formsignal: o.quizlet.com/I5bSTG.4xYJ0UXoGELvhtw.jpg, welche statt einen diagonalen Strich einen waagerechten Strich mit senkrechten Strich an jedem Ende hat?
Hallo Daniel, genau das Zs6 meine ich. Wie schon gesagt, es steht nicht in der 301. Trotzdem ist die Vorbeifahrt ins Gegengleis laut EBA zulässig, weil es "Altbestand" der DB ist. Diese "müssen" aber "schnellst" möglich ausgetauscht werden... 🤭
Danke für das tolle Video. Also ich schaue zwar ab und an mal Führerstandsvideos. Aber mit Kommentar war es echt toll, vollen mit den Erklärungen zu den ganzen Signalen. Also ich bin ja absoluter Laie, ich finde es krass viele verschiedene Signale es gibt und auf was Sie so achten müssen. Mein absoluten Respekt! Danke für Ihren Dienst. 🙂
Danke. Aber es ist wie in jedem Job, wenn man es einmal gelernt und verstanden hat, ist es beinahe ein Selbstgänger. Es ist allerdings richtig - und auch wichtig, dass wir jederzeit 100% konzentriert sind.
Scheinbar findet der Kommentar Anklang. Ich denke, ich werde auch die nächsten Streckenvideos kommentieren.
Tolles Video. Finde die Erklärungen und auch die Einblendung der Instrumente klasse!
Gern geschehen. Und danke für das Kompliment. Ich wollte damit mal die Eindrücke einer echten Zugfahrt vermitteln und nebenbei ein paar Kleinigkeiten aus der 408/301 etwas mehr beleuchten.
Ich hoffe es hilft.
Nach einem Kommentar von Paddy8913 musste ich feststellen, dass es nicht erlaubt ist, vor dem 500 Hz-Magneten zu halten. (408.2455, 1. Halten)
Also, immer direkt bis an das Haltzeigende Signal heranfahren!
Durch einen Kommentar von "Vorname Nachname" habe ich nochmal die Ril 301 nachgelesen :
Im Video bei 1:21:20 fahre ich an einem dunklen Vorsignal vorbei, welches an einem Mast mit dem Hauptsignal verbaut ist. Im Video behaupte ich, man müsste auf "Halt erwarten" fahren.
Und das ist auch so.
Danke, "Bügel ab".
Aber ich hätte es auch dem Fdl melden müssen, da es eine Unregelmäßigkeit ist.
Wäre es für mich ungültig müsste es durch Kennlicht "betrieblich abgeschaltet" werden. Sagt auch "Bügel ab". Das muss ich nochmal nachgucken, ich bin mir nicht ganz sicher, ob es ein Kennlicht auch am Vsig gibt.
Zu 1:21:20: 301.0201 (18) sagt »Lichtvorsignale am Standort von Lichthauptsignalen sind dunkel, wenn sie für die eingestellte Fahrstraße nicht gelten oder das Hauptsignal Hp 0 zeigt.« Der Signalschirm ist übrigens da, weil eine Weiche nach links führt (1:21:42 und 1:21:49 und 1:22:00) und ab dort dann munter Vorsignalwiderholer und Hauptsignale herumstehen, auf dem Video nicht klar erkennbar, was alles davon erreichbar ist, aber ich denke, genau dafür ist da der Vorsignalschirm. Weißes Kennlicht in solchen Situationen wäre natürlich wünschenswert.
Hallo Frank!
Ein dickes Dankeschön für dieses Video und die Mühe die Du Dir gemacht hast mit der Fülle an Informationen, die du mit reingepackt hast. Ich finde es besonders interessant aus deiner Perspektive da du ein relative frischgebackener Tz bist (ohne "f" wie du so schön erklärt hast) und somit Sachen highlightest die deine älteren Kollegen niche erwähnen würden. Bin leidenschaftlicher Modellbahner und habe inzwischen schon viel gelernt über das Regelwerk, aber es war trotzdem wider neue Sachen dabei. Falls du interesse/Zeit hast, darfst du mal gerne bei mir vorbei schauen und mich evtl. auf Fehler hinweisen die du auf meiner Anlage mit der Signalisierung oder Betriebsablauf entdeckst. Freue mich immer auf Verbesserungsvorschläge!
Auf jeden Fall noch einmal Danke für dieses tolle Video!
LG, Axel
Danke für das tolle Video mit deiner sehr entspannten und sympatischen Stimme. Für mich als "interessierten Laien" waren das sehr spannende und unterhaltsame 130 min. Gerne mehr davon, vielleicht in Zukunft in einer höheren Auflösung 😉
Tja, da muss ich Dich leider enttäuschen, an der Auflösung wird sich vorerst nicht viel ändern. Ich benutze ein Tablet und da hängt alles vom Speicher ab. 1080 schafft mein Tablet vom Speicher nicht.
Meine Stimme... Danke! Ja, da kommt bald etwas, einige Stunden! Ich lese gerade ein Buch ein.... Das dauert aber noch.
Danke, das war jetzt wirklich mal interessant, mal was ganz anderes 🙏
Moin Andy,
wenn jemand überlegt, die Ausbildung zum Tf zu machen hilft dieses Video vielleicht ein wenig sich über die Anforderungen während einer Zugfahrt klar zu werden.
Und wenn es jemand einfach aus Interesse guckt, ist es hoffentlich interessant.
@@frankebstein5961 ich würde wegen meiner Gesundheit nicht genommen werden ;)
Bin zwar kein Tfz.-Azubi, aber interessierter Laie und habe durch die Erläuterungen eine Menge an Praxiswissen dazu gelernt. Danke für das Einstellen des Videos! Abo habe ich dagelassen. Wünsche allzeit "Gute Fahrt".
Danke für das Kompliment! Ich freue mich immer wieder über ein solches Feedback.
Übrigens, die Abkürzung Tfz ist die Abkürzung für Triebfahrzeug, Tf steht für Triebfahrzeugführer.
@@frankebstein5961 Danke für die Info! Bin eben Laie.😉
@@dieterschroers8914 völlig okay! Ich hatte vor 2021 auch 0 Ahnung. Wenn jemand Interesse an dem Thema hat und mir eine Frage stellt, werde ich mich bemühen, so gut und verständlich (auch für Laien) zu antworten wie ich kann.
Hi Frank. Einfach klasse, ich danke dir für das sehr interessante Video. Die Idee mit den übereinandergelegten Videoaufnahmen finde ich echt innovativ und was deine ausführlichen Erläuterungen anbelangt, so hänge ich regelrecht an deinen Lippen. Weiter so! 🙂
Danke! Das nenne ich mal ein wirklich fundiertes Lob!
Gern geschehen! Bin gerade auf dem Weg zum Dienst. Hab wieder 2 Kameras dabei...
@@frankebstein5961 Richtig gut, da bin ich gespannt, was demnächst von dir hochgeladen wird. Du sage mal bei @22:23 fährst du unter der Signalbrücke hindurch und hast doch ein für dich geltendes Zs 3v mit Kennziffer 8 oben drauf gehabt, richtig? Hattest du da nicht Wachsam bedient? Hoffe, dein Dienst war ruhig und hat Spaß gemacht. Viele Grüße
Richtig Jörg! Wie ich am Anfang des Videos sagte. Das ist genau die Stelle, an der ich Wachsam nicht bedient habe.
Ich kann auch erzählen warum!
Als ich auf das Vsig zufuhr zeigte es Halt erwarten. Also hatte ich angebremst. Dann sprang es auf Fahrt erwarten (und das Zs3v kam).
Ich habe zum HLL-Manometer geguckt während ich die Bremse wieder gefüllt habe. Das Zs3v habe ich einfach übersehen.
Man sieht aber im Video auch, dass ich trotzdem auf 80 km/h reduziere.
Warum? Es stand im Fahrplan.
Schon aufgrund dessen, was mir da passiert ist, würde ich es besser finden, wenn das Zs3v auch bei Halt erwarten leuchtet.
@@frankebstein5961 OK! Ich finde es hier auch etwas sonderbar, dass der Geschwindigkeitsvoranzeiger Zs 3v hier über dem Vorsignal ganz oben angebracht ist. Normalerweise hängt der als Lichtsignal unter dem KS oder Vorsignal, während der entsprechende Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) dann oben drüber angebracht ist. Wahrscheinlich an dieser Signalbrücke aus Platzgründen bzw. vor allem mangelndem Raum nach unten nicht möglich. Aber wie heißt es so schön: Keine Regel ohne Ausnahme, oder so ähnlich! Ich finde es prima, dass du die richtige Einstellung hast, Fehler und Irrtümer als Lehre anzunehmen, statt solche auf andere zu schieben. Leider gibt es solch eine Mentalität heutzutage ja sehr häufig auch. Beste Grüße
@@befehl14 Bisher habe ich bei jedem "schlimmen" Fehler sofort meinen EBL angerufen und erzählt, was passiert ist.
Bisher kam immer "Ach, nicht schlimm, passiert jedem mal"
Was soll's auch, es steht ohnehin in der Datenaufzeichnung. Verstecken funktioniert nicht.
So 2-3 mal habe ich mich auch gefragt, warum manch wichtige Dinge im Unterricht nie angesprochen wurden.
Als Quereinsteiger lernt man in der Praxis regelmäßig dazu.
Herzlichen dank .😊
Gerne geschehen!
Wenn möglich bitte mehr solche Führerstandsmitfahrten mit Kommentar
Ich sammle gerade für ein Kommentarvideo, aber das wird noch dauern.
@@frankebstein5961 also sowas wie das jetzt auch war? Was muss man da sammeln?
@@m-electronics5977 ich "muss" nicht, aber da habe ich gerade Bock drauf.
Ich plane ein Video mit einer Folge von diversen Besonderheiten oder besonderen Momenten.
Auch mal mit Zeitlupe und Wiederholung....
Teaser : Verbremst und auf freier Strecke zum stehen gekommen.
Sonnenaufgang, Sonnenuntergang, Tunneldurchfahrt.
Ich habe die Kamera ja auch nicht immer dabei.
@@frankebstein5961 was musst du nicht?
Wow, vielen Dank Kollege. Top erklärt und veranschaulicht. Direkt mal abonniert
Hallo Sergey, auch Dir danke für das Kompliment! Und natürlich heiße ich Dich gerne als Abonnenten willkommen 😄
Schönes Video! Danke dir fürs hochladen 👌
Gerne!
Ich habe im Internet gelesen:
KoRil 301 Ab 28:
Vorsignale am Standort von Hauptsignalen sind dunkel, wenn sie nicht für diese Fahrstrasse gelten.
Das Vorsignal bei 1:21:20 in Hanover Lindern gilt nur für Gleise mit Zwischensignal, aber unser Gleis hat kein Zwischensignal und das Vorsignal muss dunkel sein.
Ich bin nicht vom Fach, ich kann nur Simulator fahren, deshalb frage ich: gibt es so eine Regel?
Danke für den Hinweis! Ich habe nachgelesen und gestehe, Du hast Recht!
Das war mir nicht bewusst.
Wie schön, dass auch ich selbst aus meinen Videos durch Kommentare wie Deinen noch etwas lernen kann!
Vielen, vielen Dank!
Aber danke für das video. Jede Fahrt ist gut zu sehen, gerne auch kommentiert.
Sorry, wenn ich mal so direkt werden muss, aber das ist absoluter Unsinn und wäre im Falle einer Prüfung sogar betriebsgefährdend.
Ich zitiere mal Ril 408.2661 Absatz 1 a):
"Wenn das Signalbild eines Lichtsignals vollständig oder teilweise erloschen ist [...] muss der Triebfahrzeugführer die restriktivste Signalisierung annehmen, welche an diesem Signal angezeigt werden könnte."
Was ist die restriktivste Signalisierung, die ein Vorsignal annehmen kann? Vr0, weil es Halt am nächsten Hauptsignal signalisiert; sinngemäß wie du es im Video erklärt hast.
Werden Vorsignale abgeschaltet, weil für die entsprechende Fahrstraße das nächste Hauptsignal nochmal separat vorsignalisiert wird, so wird das Vorsignal durch ein weißes Kennlicht gekennzeichnet, weil es "zeitweilig betrieblich abgeschaltet" wurde. Das ganze funktioniert übrigens auch anders herum, wenn an Mehrabschnittssignalen der Hauptsignalschirm ein Kennlicht zeigt, während das Vorsignal ein Vorsignalbegriff zeigt. Ohne Kennlicht ist das aber eine Unregelmäßigkeit und gem. 408.2661 Absatz 3 dem Fahrdienstleiter zu melden.
Beste Grüße von DB Regio Nordost.
@@bugelab3813 Extrem vielen Dank! Also lag ich doch richtig! Gott sei Dank gibt es Menschen wie Dich, die 100 % sicher sind.
Also gut, werde ich also an der Stelle demnächst immer den Fdl "nerven".
Solange, bis das Ding durchgekreuzt, oder abgebaut wird.
Nochmal danke!
@@frankebstein5961 Gerne gerne.
Weitere Fragen immer her damit.
Geiles Video Frank! Nächste Woche hab ich Simulatorprüfung, dein Video hat nochmal einen guten Einblick in einigen Bereichen gegeben. Vor allem, dass du Fpl und Instrumente angezeigt hast ist super gemacht.
Gehandelt, toi toi toi für Deine Prüfung! Keine Angst, bleibe locker und entspannt, dann läuft das schon.
Gökhan, gucke Dir bitte noch den angepinnten Kommentar von mir an! Dort gibt es noch einen wichtigen Hinweis zu einem Fehler von mir.
@@frankebstein5961 Vielen Dank, hatte ich mir bereits angeschaut. Wäre aber hilfreich, wenn du schreibst, wo das genau in der Ril 301 steht. Lg
@@gokhantas978 nana! 😉 Das steht in der 408.2455 gleich unter 1 Halten
Ich meinte den Hinweis mit dem dunklen Vorsignal, der nicht für deine Fahrstraße gilt^^ Das konnte ich in der Ril 301 nicht finden. :D
Das dunkle Vorsignal in Linden ist für Wechsel auf die PBahn und im Regelweg auf GUB ist das Vorsignal unter der Brücke zuständig.
Danke für den Hinweis. Wie schon im angepinnten Kommentar geschrieben, war meine Aussage zu dunklen Vorsignalen nicht korrekt.
Schön, dass auch ich selbst etwas durch meine Videos bzw. den Kommentaren dazu etwas lerne.
Danke fürs Video 👍👍👍
Sehr, sehr gerne. Ich geb mir Mühe, bald wieder eines nachzulegen.
Als Lokführer fährt man schon an so einigen Sachen vorbei merke ich gerade
Woher weiß der magnet eigentlich ob du "Wachsam" betätigt hast oder nicht
Bei "Wachsam" ist ein Summton zu hören. Im Cockpit beginnt der gelbe LM zu leuchten.
Der Streckenmagnet erfährt nix, das passiert alles im Triebfahrzeug - auch die Geschwindigkeitsüberwachung.
47:54 bei 31,2 sehe ich auch nirgends einen Bahnhof
Bei ca. 1:39:00 beschreibst du ein Zs6 einer älteren Bauart. Die Abbildungen in der Ril 301 sind nur beispielhaft. Bitte nicht Schnellbremsen.
Bei meiner ersten Nachtfahrt (begleitet) hatte ich so eins im Stuttgarter Raum.
Bei ca Minute 21 fährst du an einem über dem Gleis angebrachten Zs3v mit Kz
Hallo Albrecht. Man merkt, Du machst den Job schon länger als ich. Gut, ich werde auf Schnellbremsung verzichten.
Korrekte Feststellung meines Wachsam-Fehlers.
Gerade von jemandem wie Dir fühlt sich das Lob doppelt gut an!
Also : Ich habe mich mal gekümmert. Wir haben beide Recht. Allerdings ist dieses alte Zs6 nicht mehr zugelassen und entspricht weder der Ril 301, noch der ESO. Und das sagt das EBA!
Wenn Du eins siehst und es meldest MUSS es umgehend ausgetauscht werden. Auch das sagt das EBA.
Daran vorbeifahren dürfen wir aber, weil es Altbestand ist. Sagt auch das EBA.
Auf welches Gleis man fährt entscheidet man ja eh nicht selber
Wie können die FdL's sich eigentlich für mehrere Züge gleichzeitig die Fahrstrassen ausdenken? Oder macht das in ESTWs schon der PC automatisch
Da musst Du einen Fdl fragen.
45:07 bei Km 34,6 steht im Fahrplan Sbk aber es ist kein weiß-gelb-weiß-gelb-weißes Mastschild vorhanden?
Korrekt. Nicht jedes SBK hat ein w-g-w-g-w Mastschild.
Das Mastschild gibt Dir vor, wie Du im Fall eines Hp0 oder einer Störung weiterfahren darfst.
@@frankebstein5961 achso? Und was darf man wenn keins vorhanden ist?
@@m-electronics5977 Stehen bleiben.
Sehr schönes Video. Mit welcher Br bist du unterwegs?
BR 266, also eine (sehr von mir geliebte) Class 66. Kein unnötiger Schnickschnack. Einzig eine dynamische Bremse dürfte Sie gerne haben. Dafür ist aber das Gewicht, welches verbaut werden müsste, zu viel. Sie hat auch ohne schon 127 Tonnen.
@@frankebstein5961 😍
Very nice
Thanks! More stuff like that will follow.
Do you think I should add english subtitles?
Du hast genau das Zeug für ein Lehr Tf.🙂🙂
Oh, vielen Dank! Ja, es ist mein Ziel, nach 3 Schienenjahren als Dozent an eine Schule zu gehen.
Das könnte ich mir nicht vorstellen dazu fahr ich zu gern😁😁
Also ich weiß nicht wie man sich so viele Sachen erstens merken und zweitens dann gleichzeitig anwenden kann😳
Kannst Du gehen, kauen, denken gleichzeitig? Alles eine Frage der Übung.
@@frankebstein5961 ja das kann ich
Was ist denn die "direkte Bremse"?
Die direkte Bremse bremst nur die Lok und nicht die Wagen. Die indirekte Lok und Wagen.
Beim direkten bremsen werden die Bremszylinder mit Luft aus der Hauptluftbehälterleitung direkt angelegt.
Beim indirekten Bremsen... : Schau Dir das Video zum Bremszylinder an. Da erkläre ich die komplette indirekte Bremse.
Gefunden ;) 22:20 Zs3v nicht quittiert
Daumen hoch! Kurz vor der Einfahrt nach Minden, hab ich übersehen, weil das Vsig bei Halt erwarten das Zs3v mit der 8 nicht gezeigt hat. Ich bin trotzdem auf 80 km/h runter, weil es im Fahrplan stand.
1:32:51 als Lokführer keinen Stress?
Für mich als Tf ist das nichts neues was du erklärst aber welche Baureihe war das?
Das Video ist ja auch für Tf-Azubis gedacht. Ich fahre BR 266, also eine Class 66.
@@frankebstein5961 Class66 war auch mein erster Gedanke
@@frankebstein5961 Eine von Freightliner 🤗
@@T1N0-82 erwischt!
12:30, Man hat an das Hauptsignal ran zu Fahren, ergo man darf nicht unbegründe, z.b. Planhalt für den Fahrgastwechsel nicht vorher stehen bleiben. Bei einer EBA kontrolle wird das Beanstandet und bei einen Richtigen EBL müsste dazu auch maßnahmen ergreifen. Ach sollte man das Fachliche Wissen und das inhaltliche teils mal aufwerten.
Für den Fahrdienst ist es Unerheblic, ob der/die/das Zug kommt. Eine Lz kann auch mehrere Lokomotiven bestehen.
Man sollte auch mal drüber nachdenken, ob man mit nur 10Monaten Berufserfahrung ein erklärvideo macht ;)
Paddy, natürlich hast Du Recht damit, dass man bis an das Signal zu fahren hat. Die Idee, bei Lz vor dem 500er zu halten habe ich von einem Uralt-DB-Tf bekommen, als ich ihn freundlicherweise zufällig mal ein Stück mitgenommen habe. Trotzdem hast Du Recht. Ich werde es nicht wiederholen.
Nichts desto Trotz können Tf's in Ausbildung sich durch dieses Video einen guten Eindruck von der Praxis machen.
Ich bin ein Mensch, also mache auch ich mal Fehler. Wie Du siehst lerne ich aber auch daraus!
@@frankebstein5961 Soll derjenige den ersten Stein werfen der Fehlerfrei wäre!
Meiner Meinung ist eine Lz eine Lok alleine. Wenn man z.B noch eine Lok im Schlepp mitnimmt muss man ja schließlich auch eine Wagenliste und Bremszettel schreiben...
Gruß
Sebi
@@sebastianschwarz5541 beinahe. Wenn Du eine Lok hinten dran hast ist es eine Lz, wenn alle Tfz arbeiten.
Arbeitet eine nicht, ist es ein Zug.
Öööhm, meine ich!
Korrigiert mich gerne, falls ich falsch liege.
scheibe schmuzig
Wirklich? So ein tolles Video, Frank hat sich so viel Mühe gemacht und alles was Du dazu sagen kannst ist "Scheibe schmutzig"?
..dann begib Dich dorthin und putze, Du Pfosten.
@@AxelH1to87 Danke Axel. "475" hatte ja nicht mal genug Zeit für ein "t" in schmutzig 😁
Beim Zs 6 welches du ab 1:11:25 schilderst, geht es dir um die Form, so wie hier am Lichtsignal: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Gegenleisanzeiger_F-West.jpg/819px-Gegenleisanzeiger_F-West.jpg oder am Formsignal: o.quizlet.com/I5bSTG.4xYJ0UXoGELvhtw.jpg, welche statt einen diagonalen Strich einen waagerechten Strich mit senkrechten Strich an jedem Ende hat?
Hallo Daniel, genau das Zs6 meine ich.
Wie schon gesagt, es steht nicht in der 301. Trotzdem ist die Vorbeifahrt ins Gegengleis laut EBA zulässig, weil es "Altbestand" der DB ist.
Diese "müssen" aber "schnellst" möglich ausgetauscht werden... 🤭