Здравствуйте. Сейчас работаю над новым двигателем v501м с ножным переключением скорости. На данный момент довёл коробку передач и довожу до ума сцепление. Вам спасибо за интерес.
@@Снегоманьяк Верю! Правда у меня вес был поменьше! "Продувку" делал по Григорьеву!!! В стандарте (у меня была Верховина -6) 55-60км/ч Коленвал очень слабый! Менял "нижний сепаратор" ставил игольчатый, а родной роликовый! Просто мотор готовили на мотокросс при СССР был класс мальчики (у которых 50 сантиметров) Судья на соревнованиях по мотокроссу так оговорился!!! 😁😁😁😁 Ржали все зрители.... ... и не только!!!! Кстати забыл идеальное масло для двигателя 2х тактного авиационное МС-20!!!!!! Сейчас оригинальное хрен найдешь!!!!! 😢
Конечно молодец автор ролика! Пошёл методом проб и ошибок! Почитай лучше литературу: Игорь Михайлович Григорьев. Книга ДОСААФ 1973г Мотоцикл без секретов. Основы форсировки двух/такт.двигателей! Там автор даёт первоначальное понятие форсировки! А так извините, как Вы на "глазок" Пол . УЯ! Влево! Пол .. УЯ! Вправо! 😊😊 Успехов! Вам!
@@МихаПетров-к5м Кстати я лично разговаривал с Григорьевым! О лечился в Крыму в г. Саки сан. Бурденко. Григорьев бывший мотокроссмен с мировым именем! Травма позвоночника "посадила его в коляску" Кстати я сам занимался мотокроссом КМС Раньше при СССР мотокросс очень был развит! Мотоклубов было много! По Григорьеву на мотокросс класс 50куб Мотор S- 62 (кстати 💩💩💩 мотор очень "сырой") так вот мы делали трёх канальную продувку(окно в поршне на " всасе") Кольцо поршневое L (Элька) Мопед полтинник так валил! Никто не верил, что 50куб! В литературе Григорьева это всё есть! Желаю успехов! Дерзай! Привет из Крыма!
@@AmirBekov-d6t Здравствуйте. Обороты поднялись камера сгорания была уменьшена путем направления металла на головку. Была сильная потеря мощности на низах и хорошая прибавка на верхах.
Нет, не туда. Все я это проходил в детстве. Думал окно распилю и у меня 5л.с. будет, фига лысого!)) Мотор убогий по конструкции, к нему нужен другой подход. А лучше купить мотор от Пилота. Вот это моторчик просто чудо! Его можно даже не пилить. Просто меняешь карб и выпуск, и оп! 70кмч по навигатору.
Ну так что показал выезд на этом поршне? Если поехал плохо то нужно прямо об этом сказать, или снять видео тоже всё таки испортило... Именно выводы над ошибками главное. А не просто показать что запилил.. И лайки сыпятся..
Мотор стал высокооборотистый , крутится стал как двигатель бензопилы , скорость стала выше! При нагрузке в 140 кг ехал 52 км. по яндекс навигатору. Есть ещё задумки по доработки двигателя но нет времени заниматься. А это было быстрее на скорую руку доработка с запилами окон.
Сделал тоже такие пропилы на хонде дио 27 ,в итоге скутер стал ехать как бешеный и тяга и скорость и мощность ,такое ощущение что скутер 150 кубовый стал .
Очень приятно!!! Ещё немного уменьшить камеру сгорания на тот пропил на поршне чтобы сохранить степень сжатия. Это необходимо для сохранения степени сжатия топливной смеси. Это ещё немного повысит мощность на высоких оборотах. Спасибо вам что экспериминтируете.
@@МихаПетров-к5м не надо эксперементировать. До вас все уже сделали. Просто нужно изучить информацию, как форсировать 2т мотор и повторить. Ничего нового вы не изобретете, поверьте. А вот научить кого то плохому, можете. Не дай бог кто то начнет это повторять.
Зря в фазы полез и поршень распилил петля продувки вращаться не будет только потеря момента инженеры то на заводе не дураки там все под этот объем просчитано.
Я экспериментирую пробую поднять крутящий момент на более высокие обороты. А наши инженеры скопировали в плохом качестве. А также внесли неправильные изменения для упрощения изготовления. Спасибо.
Подрезав голову поршня получилось что падает степень сжатия, так как после подрезки объем в камере сгорания теперь увеличивается...
Судя по цилиндру прихватывало его раз сто😄
Михаил, снимите продолжение, интересно смотреть на Ваш эксперимент, дайте , пожалуйста, совет как увеличить скорость на данном мопеде
Здравствуйте. Сейчас работаю над новым двигателем v501м с ножным переключением скорости. На данный момент довёл коробку передач и довожу до ума сцепление. Вам спасибо за интерес.
Скорость можно увеличить если скинуть его в свободное падение.
Ну вроде логично, а где тест сними пожалуйста, тоже сейчас занимаюсь тем же.
Ок . Летом сниму видео. Максимальная скорость на риге 22 с весом 120кг. 52 км в час. Паспортная скорость 40.
@@МихаПетров-к5м 65 верховина у меня шла с весом 75
@@Снегоманьяк это очень хороший результат.
@@Снегоманьяк
Верю! Правда у меня вес
был поменьше!
"Продувку" делал по
Григорьеву!!! В стандарте
(у меня была
Верховина -6) 55-60км/ч
Коленвал очень слабый!
Менял "нижний сепаратор" ставил игольчатый, а родной
роликовый!
Просто мотор готовили
на мотокросс при СССР
был класс мальчики (у которых 50 сантиметров)
Судья на соревнованиях
по мотокроссу так оговорился!!! 😁😁😁😁
Ржали все зрители....
... и не только!!!!
Кстати забыл идеальное
масло для двигателя 2х
тактного авиационное
МС-20!!!!!! Сейчас оригинальное хрен
найдешь!!!!! 😢
@@МихаПетров-к5м
Масло -МС 20 (ну естественно в бензин)
Кстати летом и в "коробку" зимой НИЗЯ!!!
Нужно поршень планеты в это цилиндр ставить и мощностной клапан октивировать
@@Карина-щ2и1в Здравствуйте. Вы правильно написали! На данный момент ведётся работа по установке 65 кубового целиндра. Спасибо за совет.
Конечно молодец автор ролика!
Пошёл методом проб
и ошибок! Почитай
лучше литературу:
Игорь Михайлович
Григорьев. Книга
ДОСААФ 1973г
Мотоцикл без секретов. Основы форсировки двух/такт.двигателей!
Там автор даёт первоначальное понятие форсировки!
А так извините, как
Вы на "глазок"
Пол . УЯ! Влево! Пол
.. УЯ! Вправо! 😊😊
Успехов! Вам!
Спасибо.
@@МихаПетров-к5м
Кстати я лично разговаривал с Григорьевым! О лечился
в Крыму в г. Саки
сан. Бурденко. Григорьев
бывший мотокроссмен
с мировым именем!
Травма позвоночника
"посадила его в коляску"
Кстати я сам занимался
мотокроссом КМС
Раньше при СССР
мотокросс очень был
развит! Мотоклубов
было много!
По Григорьеву на мотокросс класс 50куб
Мотор S- 62 (кстати
💩💩💩 мотор очень "сырой") так вот мы делали трёх канальную
продувку(окно в поршне
на " всасе") Кольцо
поршневое L (Элька)
Мопед полтинник так
валил! Никто не верил,
что 50куб!
В литературе Григорьева
это всё есть!
Желаю успехов!
Дерзай!
Привет из Крыма!
Спасибо
Обороты подымается компрессия нету
@@AmirBekov-d6t Здравствуйте. Обороты поднялись камера сгорания была уменьшена путем направления металла на головку. Была сильная потеря мощности на низах и хорошая прибавка на верхах.
Нет, не туда. Все я это проходил в детстве. Думал окно распилю и у меня 5л.с. будет, фига лысого!)) Мотор убогий по конструкции, к нему нужен другой подход. А лучше купить мотор от Пилота. Вот это моторчик просто чудо! Его можно даже не пилить. Просто меняешь карб и выпуск, и оп! 70кмч по навигатору.
Какой карбюратор поставить? Я попробую. Спасибо.
@@МихаПетров-к5м я поставил реплику ДелОрто 19мм с Алика. Он же стоит на КТМ 50SX
Ну так что показал выезд на этом поршне? Если поехал плохо то нужно прямо об этом сказать, или снять видео тоже всё таки испортило... Именно выводы над ошибками главное. А не просто показать что запилил.. И лайки сыпятся..
Миха,как пробы прошли с в50 ,после дороботок????дай ответ под моим комментарием, спасибо!
Мотор стал высокооборотистый , крутится стал как двигатель бензопилы , скорость стала выше! При нагрузке в 140 кг ехал 52 км. по яндекс навигатору. Есть ещё задумки по доработки двигателя но нет времени заниматься. А это было быстрее на скорую руку доработка с запилами окон.
@@МихаПетров-к5м спасибо!!!🤝попробую и я,есть пару цилиндров,я их еще хочу расточить под поршень от Хонды дива
Потом напишите что получится
@@МихаПетров-к5м обязательно Михаил
Осталось покрасить и выбросить ))))
Нет. Ездил прошлым летом скорость 52 км при весе 126 кг замер по навигатору
Кстати мопед в оригинальной краске.
Выкрасить и выбросить😂
Сделал тоже такие пропилы на хонде дио 27 ,в итоге скутер стал ехать как бешеный и тяга и скорость и мощность ,такое ощущение что скутер 150 кубовый стал .
Очень приятно!!! Ещё немного уменьшить камеру сгорания на тот пропил на поршне чтобы сохранить степень сжатия. Это необходимо для сохранения степени сжатия топливной смеси. Это ещё немного повысит мощность на высоких оборотах. Спасибо вам что экспериминтируете.
Ненадо ни чего пилить, просто вынь мелочь из карманов, скинь сапоги и попрёт км на 5ть быстрее.
@@ИгорьНиконоров-ж8п Здравствуйте . Уменьшение веса конечно ведёт к увеличению скорости. Спасибо.
@@МихаПетров-к5м важно чтоб время переделок не превышало время эксплуатации.
@@ИгорьНиконоров-ж8п У меня это увеличение не более чем!
@@МихаПетров-к5м я их чинить начал с 74 года и до сих пор играю, это своеобразная Машина времени ,когда с ними возишся то молодееш.
Лучше бы ступенище в выпускном патрубке убрал... Покрасить и выбросить!
Ступенище Вы правильно
назвали! 😊😊😊
Но по нормальному!
СОПРЯЖЕНИЕ!!!! 👍😊
Ой как много герметика
Этим советам лучше не следовать. Видимо человек не совсем понимает как работает 2т мотор и что в нем происходит
А кто понимает.? Я экспериментирую. А как работает 2 т. двигатель я знаю. Спасибо.
@@МихаПетров-к5м не надо эксперементировать.
До вас все уже сделали.
Просто нужно изучить информацию, как форсировать 2т мотор и повторить.
Ничего нового вы не изобретете, поверьте. А вот научить кого то плохому, можете.
Не дай бог кто то начнет это повторять.
В настоящее время Рига 22 разгоняется с нагрузкой в 120 кг до 52 км в час. по яндекс навигатору, с родной ценой передачей.
@@МихаПетров-к5м ну и? Обычные карпаты так и едут. Удивлен что хуже не стало.
До изменений ехал 40
Зря в фазы полез и поршень распилил петля продувки вращаться не будет только потеря момента инженеры то на заводе не дураки там все под этот объем просчитано.
Я экспериментирую пробую поднять крутящий момент на более высокие обороты. А наши инженеры скопировали в плохом качестве. А также внесли неправильные изменения для упрощения изготовления. Спасибо.
ой -ё-ё- ёй! приводит это к помойке.
Только не на помойке это находится а в двигателе на рабочем мопеде Рига 22. Вам спасибо.
Комментарии ваш мне понравился.