Jaguar : polyvalent et efficace
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- Опубліковано 17 тра 2024
- Le Sepecat Jaguar était un avion biréacteur capable d'opérer à basse altitude et à haute vitesse. Il est équipé de systèmes avioniques avancés pour mener à bien des missions d'attaque au sol, d'appui aérien rapproché, de reconnaissance et de frappe nucléaire. Le Jaguar a été largement utilisé lors de divers conflits, tels qu'en Afrique, lors de la guerre du Golfe, les conflits en ex-Yougoslavie.
Sa capacité à transporter une variété de charges utiles, y compris des bombes, des missiles air-sol et des roquettes, en fait un avion polyvalent et efficace sur le champ de bataille. Malgré sa conception datant des années 1960, le Jaguar a été modernisé à plusieurs reprises pour rester pertinent et opérationnel. Cet avion a marqué l'histoire de l'aviation militaire et demeure un symbole de coopération internationale réussie entre la France et le Royaume-Uni.
remerciement à Didier Wykurz
Auteur d’une BD « le JAGUAR en Opex » et le colonel LE BALLE Jacques
Chef d’une escadrille du 4/11 et auteur de la vidéo UA-cam.
• FINALE V4 VIDEO FULL F...
L’armée de l’air et les avions de l’epoque du Jaguar m’ont tellement fait rêver ! Merci pour ce documentaire fort bien fait. J’avais le meme age que vous quand j’étais scotché aux actus pendant la guerre du golfe 😊
Merci
Quand j’étais mécanicien dans l’armée de l’air, j’ai eu plusieurs fois l’occasion de travailler avec des collègues d’escadrons équipés de Jaguar. Un bon avion robuste. 👍🏻
J'adore le Jaguar. Dommage que le son pas ouf, Mais on sent le boulot de recherche.
Florilège de quelques expressions sur le Jaguar, à l'époque, dans l'Armée de l'air : "la barque à fond plan", "un assemblage de pièces détachées volant en patrouille serrée", en comparant la motorisation du Mirage F1 à celle du Jaguar "un qui pousse, deux qui toussent", ...
Le jaguar peut décoller car la terre est ronde!
Le jaguar tient plein pot sur freins avant décollage et ce n’est pas grâce aux freins !
Superbe avion
Il existe un avion dérivé du Jaguar, fabriqué conjointement par les Yougoslaves et les Roumains dans les années 1970, conçu avec l'aide des Britanniques : l'Orao/Vultur. C'est une version simplifiée du Jaguar, mais malheureusement sous-motorisée, les deux pays n'ayant pu obtenir les moteurs souhaités. Abandonné par les Roumains, il est cependant encore en service dans l'armée serbe.
Sinon j'ai eu la chance de monter dans le cockpit du Jaguar qui était exposé au Parc d'exposition de la porte de Versailles à Paris dans les années 1990. Une fois la verrière refermée et isolé du bruit ambiant, j'ai eu la drôle de sensation d'être face à un monstre mécanique. Des instruments et boutons partout, de la ferraille noire, froide et dure, presque hostile . Et aussi une odeur particulière d'huile. Je me suis dit qu'il faut avoir un sacré cerveau pour synthétiser tous ces trucs une fois en l'air et qu'il n'y avait vraiment pas de place à l'improvisation. Ce sont de sacrées machines, et les mecs qui les pilotent sont des garçons d'exception.
Merci pour ce long commentaire. Effectivement, ça doit être difficile à piloter !
Le Mitsubishi T-2 japonais était une copie du Jaguar. D'ailleurs les japonais hésitèrent à s'équiper du F-5 ou du Jaguar, avant de se décider à concevoir le T-2, qui devint le Mitsubishi F-1 dans sa version d'attaque. F-1 qui fut remplacé par le Mitsubishi F-2 dérivé du F-16.
Je suis monté dedans lors de la foire européenne au parc des expositions à Strasbourg il y a une trentaine d’années, très beau souvenir j’avais peut-être une dizaine d’années 🎉🎉🎉
J'habitais Toulaire à côté de la base de Toul Rosière, j'ai passé ma jeunesse ma tête en l'air à mes regarder passer
Excellent. Merci !!
Merci à vous
C'était un peu notre A-10. Aujourd'hui encore il serait très utile dans des missions CAS.
Et j’irai même plus loin, on devrait pas avoir honte de s’équiper en A-10, une petite escadrille ça ferait pas de mal.
Vidéo très précise donc intéressante mais de grâce, mettez le son au standard à moins que vous fassiez votre commentaire avec un vieux téléphone du fond d'un bunker.
Quelques erreurs:
l’aile est équipée de becs … à l’avant 😃
À l’arrière (la photo) ce sont les volets… qui sont à fort recul.
Il y a bien des spoilers au dessus des extrémités d’ailes pour l’inclinaison mais pour les basses vitesses, pour l’ensemble du spectre des vitesses c’est la profondeur monobloc, en braquage différentiel, qui sert à incliner.
Bel effort qu’en même
Merci pour les précisions, et désolé pour mes erreurs.
"quand même" , c'est mieux 🤭
On n'entends rien sur la vidéo igo.
J'ai completement oublié ce zinc. Merci pour le rappel.
Avec plaisir
J’étais sur la base de Toul le 2 août 1990.
très dommage de gâcher ce beau travail par un son catastrophique...
D'ailleurs, il paraît que quand Joey Starr chante jaguar gorgon c'est à cet avion qu'il pense 😮
C'est pas Aero MaStarrclass !
😂
Quand j’étais gamin je voulais que des maquettes à monter de Jaguar 😅
CEAM : ce n'est pas le centre d'essais des appareils militaires, mais le Centre d'expérience aériennes militaires
Oui vous avez raison, j’ai dit une ânerie.
À 9:32 Un Jaguar à 9,8 tonnes c'est presque un Rafale, ou un eurodrone ...
Dommage qu'il manquât de pêche pour les porte avions ! Joli avion qui prouvait que les états européens pouvaient créer de belles entreprises aéronautiques ensemble. Comme les concordes, airbus, Alpha jets, transals... Aujourd'hui.. pourquoi F 16, 18 et F 35??
J'oubliais le magnifique Lynx entre aérospatiale et Westland.....
il est encore très utiliser en inde pour leur flotte stratégique, mais il devient trop vulenérable aux manpad, il a participé en retour sur expérience pour le rafale qui dispose de spectra et de leure pour contrer es menaces sol air, l'inde va devoir remplacer ses jaguars, ils ont achetés des jaguars à la France pour avoir des pièces détachées. pour prolonger leur durée de vie.
Merci pour la précision
L'époque bénie ou la France avait encore lrs moyens d'avoir des avions dédiés au lieu d'un seul avion multirôle donc forcément moyen dans tous les aspects du combat pour pouvoir s'adapter à chaque type de mission.
Pas faux mais ça a un coût opérationnel tous ces avions dédiés
@@AeroMasterclass Sauf que les Jaguars français étaient des camions à bombes mal voire pas équipés du tout de systèmes modernes. Je les ai bien connus au Tchad et un pilote m'avait dit un jour : "ça va pour ce qu'on fait ici mais il ne faudrait pas trop que ça devienne sérieux". Bombes lancées à la main pour ainsi dire, pas de contre-mesures, un système de nav à cartes perforées ante-diluvien et des réacteurs qui ne "poussaient" pas.. pas nous ...