【イイ音♪】南海高野線2300系東洋IGBT-VVVFサウンド集
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- Опубліковано 27 тра 2024
- 南海高野線(山岳部)で活躍する2300系の東洋IGBT-VVVFサウンドを駅到着･発車シーンと車内走行音でお楽しみください。
南海は日立VVVFがほとんどですが、この2300系のみ東洋電機製造が採用されていて音も京成 京急や阪急等で耳にするタイプとは少し変調音が異なります。
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イイ音レベル：★★★☆☆３
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チャプター
0:00 2300系東洋IGBT-VVVF 紀伊清水駅
0:58 2000系ズームカー到着･特急こうや通過
2:15 重低音！2000系日立GTO-VVVF
2:46 2300系到着･発車
3:57 橋本駅待合室にて車両紹介
4:28 2300系橋本駅〜車内走行音
11:11 VVVFを響かせて山をグングン登るズームカー
17:58 極楽橋駅
18:19 ケーブルカーへ↓乗り換え
• 南海鋼索線N10-20形高野山ケーブルカー
--------------------------------------------------- - Авто та транспорт
南海電車の通勤型では、唯一クロスシートを備えている2300系。車内放送も南海のタブレット放送とは若干異なりますね。一瞬GTOにも聞こえるのが特徴のIGBTですね。
加速度の関係からか路面電車に近い音ですね。
2300は個人的に南海の中で1番好きな車両です
I can't believe someone recorded my favorite train in Japan a while ago!
高野下を過ぎると33キロしか出せないカーブと勾配たまりません。2000系の加速音は登場時に初めて難波で聴きましたが衝撃的でしたね。
2000系のGTO-VVVFインバータのサウンドが、最高です。
南海電鉄・高野線の2300系電車は、観光用に特化故か片側2箇所の両開き扉と旋風の様なVVVFの音に私は惹かれました。この動画では、その2300系が車内に場を移して撮られた事で車輪を軋ませつつ九十九折り（カーブが連なる事）を行く音響から高野線は山間の立地だと頷かせる見せ方にされ好感を持ちました。勿論、同僚たるズームカー（先輩に当たる21000系は、抵抗制御の高性能電車で大井川鐵道で活躍とか）2000系も観光や通勤にも使われる汎用性に私も注目した位です。
2022・5・27
確かこの路線の車両基地で特急が脱線する事故があったような…早くもとに戻ることを祈っています。
動画公開日に偶然こうやが脱線しましたね……
営業線じゃなかったのがせめてもの救いです。
橋本出たらもう登山鉄道みたいな感じですね！
橋本から極楽橋まで一気に景色変わるのでここの区間は一番好きです！
起動音はたしかによく聞く東洋IGBTですけど、同期した後はGTOっぽい音がするんですね珍しい…
南海2300系では非同期モードは振動したり空転を起こす確率が高いので、早めに同期モードに入っていますね。箱根登山鉄道3000形も早めに同期モードに入っています。
これに特急の代走してほしいな
本数が少ないので無理そうかな。
2000系のGTOすげえ低い音してて好き
3:04まるでGTOみたいな音がするIGBTだなぁ…（停車時）
東芝GTOっぽいw
お世話になっております！
南海電車は走り装置に日立を採用する傾向にあるので東洋電機とは珍しいですね！
流用されたC-1000も見どころです！
いつもありがとうございます！
南海2000系と1000系もその内機器更新されそうで、早目にイイ音をたっぷり堪能したいですね。
元々南海本線と高野線平坦区間は日立制御器と三菱電動機の組み合わせで(11001系の電動機は東洋でしたが)、高野線山岳区間は1251形、20000形列では東洋制御器と東洋電動機の組み合わせでした。30000系の登場時は平坦線と同じ組み合わせで納得いかなかったですが、2000系で日立制御器と東洋電動機の組み合わせとなり、2300系で東洋制御器と東洋電動機の組み合わせに戻りました。昭和初期の1251形から東洋の回生制動を採用していたのが凄いですね。
やっぱり日立GTOはいいですね！
箱の形も好きですw
大阪メトロでは消滅寸前にある日立初期型GTOですが、勾配区間の重低音はまた迫力があっていいですね!
南海の8300系も2300系もgtoぽくて好き
出だしは東洋らしさがあるけどそこから一気に変わりますね(他にない特徴で好きですが)
音は低めだしコンプレッサーは流用品で癖が強い
転換クロス、いいですな
ブレーキ緩解音がシリーズ21。ただ2300が電磁直通でシリーズ21が電気指令だからか一番最後の部分が違う。シリーズ21だと「ﾋｭｲﾕ」と鳴るとこ。
南海2000系は相鉄新7000系にモーター音、ブレーキ緩解音共にそっくりですね。
某鉄道のiGBT素子とGTO素子を混合したような音ですね笑笑発車の同期は、2000の同期とちょっと似てるし、到着は阪急系統の音に似てる笑笑
動画のような変調をする東洋IGBTはこの南海2300系だけですね。
日本国内だと他にはシーサイドラインの2000形が該当するかと……。
11:15 標高がぐんぐん上がっていく
一番最初の車両、武蔵野線の205系と同じ音をしてますね。(機器が一緒だからか)
音の変化が早いな
6:00 橋本
10:15 紀伊清水
南海が車両基地内で脱線したこの日に高野線の動画とはまたタイムリーですな笑
元々この日に公開予約していたので、偶然ですね(^^;)
2000系に比べるとめっちゃ静かに止まりますね。
2300系の起動直後は至って普通の東洋IGBTに聞こえますが、同期音に入ると日立GTO後期型(西武6000系GTO時代が最も近い)っぽい感じがします。
南海1000系にも近いですね。
今日脱線した30000系が😅
たまたま公開予約してた日に基地内で脱線しちゃいましたね……
東洋っぽくて東洋じゃないみたい
側面と音がステンレスの京急みたいだ
南海高野線の2000系と本線の2000系、車両の長さが少し違うから高野線の方は山道に対応してるから急カーブを曲がれるんだな