Olá Ramon, prazer em ver seu vídeo e ouvir tantos elogios para a NC. Tenho uma 2020 e não tenho o que reclamar a não ser dos pneus da Dunlop que duraram muito pouco, mas a questão do óleo que cobraram é porque a capacidade do motor é de 3,4 litros e nesta loja eles vendem o óleo fracionado em 100ml. Aqui em Belo Horizonte, você paga os 4 litros e leva 600ml para usar na próxima troca. Quanto ao câmbio, pode ser a posição do pedal que precise de um ajuste para a sua altura ou seja, baixar um pouquinho a frente do pedal. Abraços e boas curvas com a esposa.
Nossa 1:16 falta de despreparo do mecânico Honda, lambuzou o protetor de cárter da moto toda de óleo! Uma moto dessa merece um cuidado especial aos detalhes !
@@motodemaisoficial7900 Tá certo amigo, deveriam retirar o protetor pra evitar essa lambança de óleo! Minha XRE eu fico de olho nas revisões pra não fazerem essas coisas!
Todo carro de cambio manual e toda moto com o cambio manual, entre uma marcha e outra , tem que passar por um ponto morto, exemplo entre a quarta e quinta, ele não sai de engrenagem e engata a outra, sem que não passe por um ponto morto, do contrário arrebentaria as engrenagens, na moto, estes espaço é maior entre a primeira e segunda marcha, para a maior parte das marchas, no entanto entre as outras marchas existe um ponto morto, estes outros é com espaço menor e de difícil acesso, mas não impossível de achar, principalmente quando acionam a alavanca de marcha, e não esperam a marcha subsequente entrar. Ponto morto entre marchas, em cambio manual e até mesmo e alguns tipo automática. Defeito é quanto todas as vezes, fica só no neutro.
Olá Ramon. Em março 2021 a Dezembro 2021 tive o prazer de usar uma Nc750x igual a sua que comprei zera. Ela fez duas vezes comigo esse falso neutro mas depois peguei o jeito de trocar as marchas é nunca mais aconteceu, vendi ela com 5.100km rodados. Boa sorte é bom ventos.
Ramon, por isso não levo minhas motos e até carros em autorizadas, alem de cobrarem caro, o veículo entra com um problema e sai com um monte, eu compro o oléo e filtro no mercado livre e troco em casa. Coloquei tmb protetor da CRF ou XRE pra proteger o amortecedor traseiro, coloca de mesma forma que está na XRE
Bom dia, a minha é 2024 e 3x já na hora de ligar não engatava nenhum cambio, precisei desligar e ligar novamente para fazer a leitura do motor, aí engatou mas ressetou a média da gasolina ....estou esperando dar os 1 mil km para relatar o problema
Amigo, tenho uma NC 2019, já chegando aos 20 mil km e te digo q esse problema é crônico nas reduções, principalmente entre 5a e 4a. Marcha, cria uma espécie de falso neutro. Quando isso ocorre, descobri que aliviando levemente o cabo do acelerador, a marcha engata, saindo desse falso neutro. Creio que Aprendi a conviver com essa falha ou característica, mas isso ocorre mesmo na moto. Boas estradas #Fortaleza-Ushuaia23
Independente dos problemas e uma boa moto acabei de pegar uma esta no momento com 350 km ja achei o falso neutro várias vezes e falta de uma puxada mais forte ai resolve o problema
Meu Irmão fica tranquilo a minha acontece da 5a para a 6a marcha, e ja vi que isso é normal.... é só passar a marcha e certificar que engata... Uma dica coloca uma antena corta pipa... é mais segurança quando estamos em área urbana, outra dia é de evitar viajar a noite o farol das nossas motocas é horrível coloquei na minha uns auxiliares, para a suspensão traseira fiz um artifício com PVA ficou ótimo, veja no CANAL DO PIVO, nosso irmão aqui de Curitiba, ele mostra como fazer.. tenho um conjunto de suporte de baú e alforge completo jogado aqui em casa soubesse teria te vendido o meu rsrsrssss, Forte Abraço...
Olá amigo, como vai? Gostaria de te alertar, não confie nas buchas originais para segurar a bolha de tamanho maior porque, a pressão do vento vai ser bem maior e já vi parceiro perder a bolha na estrada, devido a esse fato. Aconselho você fixar com parafusos, ruelas e porcas de pressão, por questão de segurança.
boa tarde....tenho uma 2013 nada a declara, problema e de uso do piloto q acha q e profissional e soca o pe com força de mais , usa o tempo do acelerador da moto ai vc apreende como usa uma NC 700 ou 750 cilindrada....vlw qm reclama muito e por q não sabe entender o funcionamento do veiculo.....por isso tem manual....ok
Amigão!! tenho uma NC, isso é muito comum acontecer quando uso sapato que não tem o solado reto ( com salto no calcanha tipo social ou coturno), somente quando subo as marcha, experimenta baixar o pedal do câmbio, isso vai resolver.
Amigo tenho uma 20/20, vira e mexe cai nesse tracinho como se fosse o neutro, mas tenho pra mim que isso acontece somente por um erro do sensor de posição de marcha, pois a moto continua andando e tracionando. Sempre acontece comigo quando dou pouca força no pé na passagem de uma marcha pra outra, mas se vc subir até o final direitinho não acontece. Tenta realmente mover mais o pé na passagem de marcha que para.
Olá, tenho uma nc 2020 e isso acontece exatamente como o amigo descreveu.. se o pé não colocar no ponto certo, ela cai nesse falso neutro. A dica é trocar a marcha e logo baixar o pé para não ficar prendendo o pedal. Boa sorte aí. Tu vai acostumar com essa máquina.
Olá Ramon A minha ano 2018 com 30 mil km acontece o mesmo problema ! Entre a 5* e a 6* marcha. Conseguiu alguma solução para o problema? Qual o parecer da Honda quanto a isso ?
Boa noite! Ramon, estou tendo o mesmo problema com a minha NC 2019 com 12 mil KM , só no meu caso não está acontecendo com ela andando! E sim quando desligo ela e deixo parada um tempo! Depois e uma dificuldade para fazer ela pegar entra este traço de neutro e não pega nem empurrado. Caso tenha retorno de parte da Honda do que se trata pode me avisar? Morro em Porto Alegre RS e aqui não souberam me falar o que pode estar acontecendo! Abc
Essa moto é o melhro custo benefício na Europa. Infelizmente caparam a moto no Brasil, retirando varios itens essenciais que estão no modelo europeu. Não só a opção DCT, mas o controle de tração, que é muito importante para suavizar o tranco de motor que ela dá em baixa rotação .
Amigo infelizmente pagamos muito caro por uma moto que não oferece tecnologia alguma, diferente das motos da BMW. Vou trabalhar mas um pouco pra ter uma BMW, um abraço irmão.
Esse óleo da honda parece água rsss - Eu acho ele caro e não é dos melhores. Por um preço mais baixo você consegue colocar um Ipiranga que já é JASO MA2 (o da honda é JASO MA1). E nuss 790 reais em um pedaço de plástico... Meu Deus! E esse filtro de óleo é um absurdo também, aqui em SP cobram 234 no da CB500X
Pergunto, porque aconteceu comigo subindo giro e.trocando marchas da moto parecer ter entrado em neutro, fui para o acostamento com dificuldade sem saber o porquê e desliguei e liguei novamente e a moto saiu normalmente, vim procurar respostas no fórum ok.
Acompanhando o canal... tb tenho o problema com o Cambio... vc ta de 4 e passa pra 5... ela se perde,,,, fica coim sinal de menos.... mto estranho.,..Chegou a resolver isso??? O scam do protetor de mao, vc tira com acetona... nao mancha.... Inscreve no meu canal tb pra me ajudar... rsrs abraços!!!
Amigo, quando você for passar a marcha, passa igual homem! Com força, com vontade, não tenha pena do ferro pois não vai estragar... Tem que ficar bem encaixada... Você saiu de moto de baixa cilindrada, a passada de marcha agora é mais bruta. Já tive NC750X, CB500X, e agora estou numa BMW f800gs... Portanto coloca força aí nesse pé do câmbio que vai dar certo
@@motodemaisoficial7900 KKKK!!! Boa, "sexualidade então é o problema?" Liga não, tem muito Zé que faz esse comentários Imbecis que não ajuda em nada. Como lhe disse, é uma questão de ajuste, como a NC tem os estribo mais recuado isso com que o movimento de subir o pé fique menor, então faz o que eu sugeri acima e me diz se ajudou.
Esse Sr. tá procurando pelo em ovo. Sempre denegrindo a qualidade de uma máquina do porte da NC750. Acredito que deveria falar dos pontos positivos...porque se não tá satisfeito, vende a moto, e compra um avião.
A moto tem mais qualidades que defeitos. Ainda farei um vídeo sobre as qualidades. Não me arrempendi, pois a maior qualidade dela é a revenda, é cheque ao portador, mas assim que a Triunph Tiger 660 chegar ao Brasil, possívelmente vou trocar.
Olá Ramon, prazer em ver seu vídeo e ouvir tantos elogios para a NC.
Tenho uma 2020 e não tenho o que reclamar a não ser dos pneus da Dunlop que duraram muito pouco, mas a questão do óleo que cobraram é porque a capacidade do motor é de 3,4 litros e nesta loja eles vendem o óleo fracionado em 100ml.
Aqui em Belo Horizonte, você paga os 4 litros e leva 600ml para usar na próxima troca.
Quanto ao câmbio, pode ser a posição do pedal que precise de um ajuste para a sua altura ou seja, baixar um pouquinho a frente do pedal.
Abraços e boas curvas com a esposa.
Valeu pela dica, grande abraço meu caro 👍
Nossa 1:16 falta de despreparo do mecânico Honda, lambuzou o protetor de cárter da moto toda de óleo! Uma moto dessa merece um cuidado especial aos detalhes !
Infelizmente tratam agente igual cachorro, mas eu fiz eles lavarem isso
@@motodemaisoficial7900 Tá certo amigo, deveriam retirar o protetor pra evitar essa lambança de óleo! Minha XRE eu fico de olho nas revisões pra não fazerem essas coisas!
Todo carro de cambio manual e toda moto com o cambio manual, entre uma marcha e outra , tem que passar por um ponto morto, exemplo entre a quarta e quinta, ele não sai de engrenagem e engata a outra, sem que não passe por um ponto morto, do contrário arrebentaria as engrenagens, na moto, estes espaço é maior entre a primeira e segunda marcha, para a maior parte das marchas, no entanto entre as outras marchas existe um ponto morto, estes outros é com espaço menor e de difícil acesso, mas não impossível de achar, principalmente quando acionam a alavanca de marcha, e não esperam a marcha subsequente entrar. Ponto morto entre marchas, em cambio manual e até mesmo e alguns tipo automática. Defeito é quanto todas as vezes, fica só no neutro.
Olá Ramon.
Em março 2021 a Dezembro 2021 tive o prazer de usar uma Nc750x igual a sua que comprei zera.
Ela fez duas vezes comigo esse falso neutro mas depois peguei o jeito de trocar as marchas é nunca mais aconteceu, vendi ela com 5.100km rodados.
Boa sorte é bom ventos.
Ramon, por isso não levo minhas motos e até carros em autorizadas, alem de cobrarem caro, o veículo entra com um problema e sai com um monte, eu compro o oléo e filtro no mercado livre e troco em casa. Coloquei tmb protetor da CRF ou XRE pra proteger o amortecedor traseiro, coloca de mesma forma que está na XRE
Bom dia, a minha é 2024 e 3x já na hora de ligar não engatava nenhum cambio, precisei desligar e ligar novamente para fazer a leitura do motor, aí engatou mas ressetou a média da gasolina ....estou esperando dar os 1 mil km para relatar o problema
MOTO MARAVILHOSA!!!!!!!!!!!! TENHO UMA IGUAL A SUA, FORTE ABRAÇO DE FORTALEZA-CE.
Valeu meu querido abraço pra vc também
Legal seu vídeo. Tenho uma NC igual a tua é uma excelente moto. Fiz revisão de 12 meses. Bons ventos!
Valeu 👍👍👍👍
Problema vem se estendendo e não é feito nada pela Honda, até q agora tá um barulho de rolamentos estourado, agora tá parada
Amigo, tenho uma NC 2019, já chegando aos 20 mil km e te digo q esse problema é crônico nas reduções, principalmente entre 5a e 4a. Marcha, cria uma espécie de falso neutro. Quando isso ocorre, descobri que aliviando levemente o cabo do acelerador, a marcha engata, saindo desse falso neutro. Creio que Aprendi a conviver com essa falha ou característica, mas isso ocorre mesmo na moto. Boas estradas #Fortaleza-Ushuaia23
Obrigado por compartilhar sua experiência 👍
E uma boa moto pra quem gosta e não conhece outras motos..pra mim foi uma bostas muitos defeitos..espero que a 2022 venha com menos defeitos..
Independente dos problemas e uma boa moto acabei de pegar uma esta no momento com 350 km ja achei o falso neutro várias vezes e falta de uma puxada mais forte ai resolve o problema
Valeu 👍
Eu tenho um nc 750 ela da esse problema no câmbio constate
Meu Irmão fica tranquilo a minha acontece da 5a para a 6a marcha, e ja vi que isso é normal.... é só passar a marcha e certificar que engata... Uma dica coloca uma antena corta pipa... é mais segurança quando estamos em área urbana, outra dia é de evitar viajar a noite o farol das nossas motocas é horrível coloquei na minha uns auxiliares, para a suspensão traseira fiz um artifício com PVA ficou ótimo, veja no CANAL DO PIVO, nosso irmão aqui de Curitiba, ele mostra como fazer.. tenho um conjunto de suporte de baú e alforge completo jogado aqui em casa soubesse teria te vendido o meu rsrsrssss, Forte Abraço...
Valeu pelas dicas, muito bacana mesmo 👍
Olá amigo, como vai?
Gostaria de te alertar, não confie nas buchas originais para segurar a bolha de tamanho maior porque, a pressão do vento vai ser bem maior e já vi parceiro perder a bolha na estrada, devido a esse fato.
Aconselho você fixar com parafusos, ruelas e porcas de pressão, por questão de segurança.
Valeu pela dica 👍👍
Tenho uma 2012/2013 .com 122 mil km. Aí da não deu nem um problema
Gastei 2.400 na autorizada pq meu kit de embreagem veio com problemas e a Honda na da garantia .
Se não me derem abro um processo
boa tarde....tenho uma 2013 nada a declara, problema e de uso do piloto q acha q e profissional e soca o pe com força de mais , usa o tempo do acelerador da moto ai vc apreende como usa uma NC 700 ou 750 cilindrada....vlw
qm reclama muito e por q não sabe entender o funcionamento do veiculo.....por isso tem manual....ok
🤣🤣🤣😘
Amigão!! tenho uma NC, isso é muito comum acontecer quando uso sapato que não tem o solado reto ( com salto no calcanha tipo social ou coturno), somente quando subo as marcha, experimenta baixar o pedal do câmbio, isso vai resolver.
Valeu pela dica
Amigo tenho uma 20/20, vira e mexe cai nesse tracinho como se fosse o neutro, mas tenho pra mim que isso acontece somente por um erro do sensor de posição de marcha, pois a moto continua andando e tracionando. Sempre acontece comigo quando dou pouca força no pé na passagem de uma marcha pra outra, mas se vc subir até o final direitinho não acontece. Tenta realmente mover mais o pé na passagem de marcha que para.
Valeu pela dica 👍
Olá, tenho uma nc 2020 e isso acontece exatamente como o amigo descreveu.. se o pé não colocar no ponto certo, ela cai nesse falso neutro. A dica é trocar a marcha e logo baixar o pé para não ficar prendendo o pedal. Boa sorte aí. Tu vai acostumar com essa máquina.
Olá Ramon
A minha ano 2018 com 30 mil km acontece o mesmo problema ! Entre a 5* e a 6* marcha.
Conseguiu alguma solução para o problema?
Qual o parecer da Honda quanto a isso ?
Tenho uma máquina desta a minha não aconteceu isto , mas coloca pra nós se der algum problema
Valeu meu querido, qualquer novidade posto aqui
Boa noite!
Ramon, estou tendo o mesmo problema com a minha NC 2019 com 12 mil KM , só no meu caso não está acontecendo com ela andando! E sim quando desligo ela e deixo parada um tempo! Depois e uma dificuldade para fazer ela pegar entra este traço de neutro e não pega nem empurrado.
Caso tenha retorno de parte da Honda do que se trata pode me avisar?
Morro em Porto Alegre RS e aqui não souberam me falar o que pode estar acontecendo!
Abc
Bom dia amigo, e este banco, é o original?!
Essa cobrança ai do oleo é porque a nc pega 3,4 Litros trocando o filtro, portanto cobraram 400 mls.
Essa moto é show, tive uma 2015 e outra 2018 e posso falar com propriedade. Parabéns pela motoca.
Valeu meu querido 😃
Essa moto é o melhro custo benefício na Europa. Infelizmente caparam a moto no Brasil, retirando varios itens essenciais que estão no modelo europeu. Não só a opção DCT, mas o controle de tração, que é muito importante para suavizar o tranco de motor que ela dá em baixa rotação .
E uma moto bonita mais estar muito longe dos sonhos dos brasileiros e muito cara pra um trabalhador comun e quase impossível compra uma
De fato, trabalhei 33 anos fazendo vários compras de moto e trocando até chegar nessa moto
Amigo infelizmente pagamos muito caro por uma moto que não oferece tecnologia alguma, diferente das motos da BMW. Vou trabalhar mas um pouco pra ter uma BMW, um abraço irmão.
É justamente esse o problema...dinheiro pra comprar o que presta...como não tem, fica botando defeito naquilo que já sabia não valer o que pagou.
Vc tem que regular o pedal do câmbio mais pra baixo !
Provavelmente a altura original esteja alto para seu pé !!!
Valeu pela dica. Grande abraço
exatamente, a altura do pedal é regulável.
@@pedropradocarvalho valeu
Esse óleo da honda parece água rsss - Eu acho ele caro e não é dos melhores. Por um preço mais baixo você consegue colocar um Ipiranga que já é JASO MA2 (o da honda é JASO MA1).
E nuss 790 reais em um pedaço de plástico... Meu Deus!
E esse filtro de óleo é um absurdo também, aqui em SP cobram 234 no da CB500X
Valeu mesmo pelas dicas 👍👍👍
Bom dia amigo
Você sabe dizer a referência dessa bolha mais alta? Forte abraço
Poxa cara, não sei não
Amigo, o que está bolha maior pode te oferecer? Nunca utilizei motos com bolhas mais altas...
Olá, reduz o cansaço produzido pela turbulência, quebra muitos respingos de chuva e outros, em regiões frias que é o meu caso reduz o frio no peito
Minha NC 750x quebrou a Caixa de câmbio,
Como?
Vinha apresentando o defeito mencionado pelo colega?
Pergunto, porque aconteceu comigo subindo giro e.trocando marchas da moto parecer ter entrado em neutro, fui para o acostamento com dificuldade sem saber o porquê e desliguei e liguei novamente e a moto saiu normalmente, vim procurar respostas no fórum ok.
Meu caro os caras esgotaram o óleo sem tirar o protetor de carter? Que serviço porco.
Acompanhando o canal... tb tenho o problema com o Cambio... vc ta de 4 e passa pra 5... ela se perde,,,, fica coim sinal de menos.... mto estranho.,..Chegou a resolver isso??? O scam do protetor de mao, vc tira com acetona... nao mancha.... Inscreve no meu canal tb pra me ajudar... rsrs abraços!!!
Infelizmente o farol dela é ruim mesmo, tenho uma igual, vou ter que colocar milhas. Forte abraço.
Sou louco pra fazer isso tbm, mas tem muita Federal nas estradas que rodo
Amigo, quando você for passar a marcha, passa igual homem! Com força, com vontade, não tenha pena do ferro pois não vai estragar... Tem que ficar bem encaixada... Você saiu de moto de baixa cilindrada, a passada de marcha agora é mais bruta. Já tive NC750X, CB500X, e agora estou numa BMW f800gs... Portanto coloca força aí nesse pé do câmbio que vai dar certo
Humm... a sexualidade então é o problema?! 👍🤪
@@motodemaisoficial7900 KKKK!!! Boa, "sexualidade então é o problema?" Liga não, tem muito Zé que faz esse comentários Imbecis que não ajuda em nada. Como lhe disse, é uma questão de ajuste, como a NC tem os estribo mais recuado isso com que o movimento de subir o pé fique menor, então faz o que eu sugeri acima e me diz se ajudou.
Esse Sr. tá procurando pelo em ovo. Sempre denegrindo a qualidade de uma máquina do porte da NC750. Acredito que deveria falar dos pontos positivos...porque se não tá satisfeito, vende a moto, e compra um avião.
pensando em pegar uma moto dessa, estou vendo vários vídeos, poucos vídeos são realistas como o seu.... vc se arrependeu? Abraço, fica na paz!
A moto tem mais qualidades que defeitos. Ainda farei um vídeo sobre as qualidades. Não me arrempendi, pois a maior qualidade dela é a revenda, é cheque ao portador, mas assim que a Triunph Tiger 660 chegar ao Brasil, possívelmente vou trocar.
Todas as máquinas apresentam algum defeito...não se iluda, compre um helicóptero.